秦PLUS DM-i刹车表现较差值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

一、驾驶体验： 该价位性价比最高的市区买菜车，只有一点运动属性，那就是起步快，其他刹车软、转弯侧倾大、方向盘轻，连动力回收都弱的感觉不出来，这车的乘车体验基本上跟油车差不多甚至更好，当然滤震是差一些。其他绿顺静省大家都知道就不赘叙了。这个车我觉得还是物有所值的，但是有很多减配以及拉胯的地方，下面就聊一聊这抬车的各种拉胯表现吧 1、车灯：全车最拉胯的地方，近光灯勉强够用，远光灯就是垃圾，晚上在国道最多开到60km/h，再下点小雨就只能开40km/h，全车最值得去升级的地方。车内阅读灯亮度太低，化妆镜没灯，倒车灯减配只有一个 2、空调：空调设置逻辑有问题，AC永远带雪花，不升温还出冷风，关掉AC或者雪花升温就很快，23℃以上就很热。冬天下雨特别容易起雾，除霜按键不方便，不过除雾效果可以。后视镜加热没有实体按键，冬天开车建议用HEV+强保，关闭AC用外循环温度25℃以上，风力5级以上，3个风向全开，等温度上来了温度可以调在22℃以上，中间风向关掉，因为对着吹会很闷，这样设置利用发动机温度升温快不容易起雾还不会冻脚，千万不要用AC，不然哪都冷。温度调节没有实体键，调温只能喊小迪，在中控屏上调节不方便。 3、动力：起步快，0-70km/h油门响应特别灵敏，定速100、110、120km/h时功率分别为24、28、32KW，高速上超车无压力，超车瞬间曾踩到过150km/h 4、刹车：刹车软不跟脚总感觉刹不住车，刹车点头严重，舒适模式会有所改善，但是会增加刹车距离，建议高速开车保持好车距，能超车就超车 5、底盘：底盘很硬，滤震差，对路况反应特别灵敏，过起伏的沥青路，跟坐船一样；过长碎石路，或者长减速带能震的屁股发麻 6、转弯：侧倾严重，高速转弯时给人信心不足 7、异响：原地打死方向盘有异响、低速转大弯偶尔听到过异响，其他暂未发现 8、仪表盘：太廉价，但是基本信息都挺全，胎压报警可以，不幸大年初一就用到了，暂未发现有反光，等到夏天使用才知道 9、发动机响声：当电量低至18%时发动机会开启，声音会比较突兀，但是无抖动，高速130km/h以下基本上也听不到发动机的声音，但是120km/h以上急加速时会有嗡嗡的发动机声音，有一种小跑车的感觉。发动机的抖动出现过2次，都是跟别人炫耀自己的遥控功能后出现的，抖动的话有点像开了七八年的老车一样，说是拖拉机那肯定是夸张了，但是对比太突出了，跟之前的静谧性差太多了，切换模式、换成ev都没法解决，不过熄火一段时间后就没了，不知道是什么原因，电量明明也很充足 10、中控：中控台太高，操作不方便，中控设置不合理，档把在杯架后面，杯架上放一点东西就很容易碰到档把，实体按键太靠右靠后，操作起来非常不顺手，如常用的空调、AC、除霜模式等，中控下的usb接口插起来特别麻烦。 11、蓝牙通话：无论是手机接听还是中控屏接听，最后都是车机接听，必须在手机上切换才能用手机接听，蓝牙通话有时候对面听不到我的声音，有时候又能听到，不知道哪里有问题，开车可以叫小迪拨打电话很方便 12、自动驻车：倒车时会自动关闭，倒车结束后会自动开启，但是多次低速前后挪动自动驻车关闭后不会再次重启，有一次等红绿灯以为开了自动驻车松刹车，结果车往前溜了，建议松刹车前看一下仪表盘自动驻车是否有开启 13、中控屏：开机流畅，未死机黑屏过，跟平板差不多，放个小猪佩奇能让安全座椅上的小家伙很安静，但是不够大，看起来不太爽。默认车机版高德地图版本落后，勉强够用，如果使用手机版高德，会变竖屏，还不能分屏，只能语音控制选路线，开启导航还需要在屏幕上点确认不方便。默认音乐APP不能修改，听过的歌无法缓存，每首歌都要用流量，第一个月5个G的流量看个小猪佩奇和听点歌不到半个月就用完了，没有流量连歌都听不了，后面上车第一件事是打开手机的热点 14、内饰：蓝黑色钢琴烤漆，颜色不耐看，易刮花，花了2个多小时才贴好膜。 15、动力回收：强档太弱，开了后只有一点点的拖曳感，希望能调更强一点，适合一个人开的时候用，另外还能增强刹车能力 16、隔音：低速下比较安静，前排能听到一点电机声，后排没有，未启动时听歌音量在4-5，市区柏油路60-90km/h以下音量7-9即可，高速110-120km/h时音量13-15，低速时隔音十分优秀，高速时不差于同级别油车，路况不好以上都白扯 17、座椅：包裹性一般，曾连续开车13个小时，下车后整个身子都有点僵硬了（中途2次短暂休息上厕所）、后排安全座椅的接口看起来很廉价，后排乘坐感觉比油车稍好，坐垫比较软，后背角度倾斜较大，脚部空间还可以，加上没有发动机声音，也没有明显的拖曳感，坐起来还是比较舒服的，坐副驾驶极其容易睡觉 18、手机App：从提车开始一直都是用手机开车，未用过钥匙。手机app打开流畅无卡顿，但是功能不全，需要继续完善：手机锁车后不会自动升窗

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

紧急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。 简单解释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面不好的情况下难以精确控制油门到1/10处，会频繁的触发动能回收。省油的秘诀是，尽量避免不必要的动能回收和刹车。强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且安全性更高。 （以下为原答案） 55旗舰开了一周了，优缺点如下： 先说缺点： 1、底盘表现不如同价位国产车，说好听点是运动，其实就是硬，极限还是挺高的但给你的信心不够。 2、坐椅是运动坐椅，其实就是空间不够，运动坐椅节省空间，这坐椅还不透气，也没有坐椅通风。 3、胎噪明显，也可能是发动机过于安静凸现的。 4、刹车数据不太好，42米，过两年换个好点的轮胎，顺便把胎噪也解决了。 5、空间前后可以，上下不行，前排没问题，后排和备箱就明显高度不行。 6、没有备胎，但有充气泵和补胎液。 7、底盘离地还是不够高，由于底下是电池经常心惊胆战的。 以上是缺点，再说优点吧： 1、动力，比大多2.0t强，而且油门线性，动力丝滑，加速就是加速不怎么吼。由于发动机和车轮没硬连接，所以上坡和急加速时，发动机会在自己的优势转速下，也没有换档变速箱，加速能力更加突出。 2、平顺，简直就是润。开过 自动挡、cvt、电车感觉都不如这个，这就是电车的底子，cvt的调教。 3、省油，日常开空调外循环25度，综合下来4个油。 4、语音助手，真的好用啊，车里的操作基本可以动口不动手了。上车连上蓝牙，已经取代小爱同学了。 5、国产车，车身用料基本都是给足的，仔细看了下手册，高强度钢材该上的都上了。 以上是作为车的优缺点，接下来说说个人感受： 1、nfc钥匙，现已经不带车钥匙了，出门手机就ok。而且可以授权给老婆手机，她不带钥匙也是车主人了。 2、远程遥控，忘关车门忘上锁、别人借车、收取东西方便多了。 3、空调自由，电动空调加上低油耗，空调从来没关过，再加上远程遥控，可以提前开好空调。真是受够了那些开着几十万车，为了那点油耗舍不得开空调的车主。 4、时间自由，从a点到b点，成本只与路程相关，与配速无关。 路上该快则快、该慢则慢，不再为了少踩刹车、提前松油付出精力，无形中提高了行车安全。 这车到手基本满意，优缺点都说了，最后感谢国产，心水了两年的雷凌双擎，如今让秦plus dmi替代了。 以下为更新内容： 7月27日第一次更新（本次更新内容较杂，涉及到一点专业内容，请酌情食用）： 1、动力整体感受：从容，轻快，电动车的特点，油门调教的非常线性，不会有大多电车电门下脚就窜再踩歇菜的情况，本人在吕梁山区，驾驶比较激烈，但到目前没有触发油门的kick-down（功率爆发到80kw以上）功能。 2、油耗：目前里程1500公里，百公里综合下来4.2左右，空调全程开，吕梁山区，走了600公里高速（限速100-120）。 3、爬坡能力：爽！我们这边山路多，电车爬坡就是动静小，坡道提速快。油车不是说发动机不行，是变速箱要升降档，发动机还要转速爬升，油门大点就嘶吼，油门小了爬不快。 4、底盘：放在a级车里不算差的，但和同价位比较油改电的缺点就都来了，明显的看出来空间的利用率不高，后备箱没有备胎的情况下高度还是不够。电池在车底，悬挂系统的调教压力很大。整车最低点不是电池，机舱下面的塑料护板，正面面对马路牙子真是心疼的不行。 5、语音助手：把唤醒词改为“小迪”后遥控起来方便多了，打电话，空调具体控制（是否制冷、内外循环、分区温度、风速大小），车窗控制（哪个窗、开多少），播放音乐，打开应用（打开地图，收音机啥的）。车里不涉及安全性的功能基本都能控制。驾驶安全性提高不少。本人贼拉讨厌开车摆弄手机的。语音这方面是我用过最好的了，不比小爱同学差，已经日常使用了。我家不到两岁的宝宝上车就“小迪小迪”的叫。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.79分“优秀”

提车地点:深圳（比亚迪东盛4s店） 提车时间:5月6日 车辆配置:秦plus dmi 55旗舰 首先感谢深圳比亚迪东盛4s店，第二批资源下来很快就提车了，然后再分别简单跟大家介绍一下车的情况吧。 1.车辆油耗:我开的比较猛，在深圳市区开，没有涉及高速情况，最快的话80左右的速度吧，经常走广深公路这一段，西乡往返松岗。油耗真心不错3.5L/100km，因为55旗舰版是慢充，在外面充电大概1.7元一度电，算下来纯油比在外面充电还要便宜，所以我自己以后不会刻意去充电桩充电，就纯油开，油耗如图（这个是在深圳中午顶着太阳的情况下照的相片，其实这个屏幕看得还是很清楚） 油耗我还是非常满意的第一箱油加了300元，显示可以开1100公里。 2.内饰:第二批是嵌入式的仪表盘，我开始其实很难受，觉得不如弄出来，实际看下来，我觉得还是很舒服的，很清晰，看得很舒服，镶嵌在里面，其实比放在外面要高端一点，个人觉得完全可以接受。中控，我买的55旗舰，开始感觉中控有点小，但是实际情况，其实完全够用了，当然大点更好，感觉更棒，我在车里休息看电影，音效把我惊呆了，真的太不错了，后面有配图，真的感受太好了，给比亚迪点赞，而且中控屏幕很清晰！配合这个音效感觉在电影院一样！55旗舰的屏幕大小够用，也很清楚，但是如果屏幕更大，肯定更爽。 3.动力调教:因为是我首台车，以前开的丰田08年父母的车，所以对比不出来，也不懂，个人感觉非常好开，很不错，很舒适。 ps:想起啥就说啥:深圳这几天太阳很大，两个屏幕依然看得很清晰，这一点大家不用担心，有几个朋友坐我车，都觉得真的非常不错，空间完全够用，倒车影像清晰。深圳就是停车难，大家有什么问题都可以留言问我，包括价格，车辆的问题都可以问我。看到这里的朋友给比亚迪点个赞吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

先说说费用： 赤峰车展买的现车，本来要买驱逐舰05，因为没现车不能享受政府补贴，综合下来要比驱逐舰05便宜1万，所以妥协了。6月20日提车，政府补贴5000，置换补贴3000，首付60%，不算补贴上路13.9W。就送了首保和原车脚垫和太阳膜，而且竟然是上汽大众的膜?，膜上有logo。 提车后在4s店加装的电池护板和发动机护板680。 使用体验： 驾驶起来确实很平顺，没有油车那种换挡顿挫（上一辆车是现代朗动自吸1.6，别的油车没开过），加速可以，市区变道超车动力来的很快，高速还没开过。默认刹车前段偏软，有点刹不住，刹车脚感更换标准模式，配合动能回收高效模式，感觉前段就能刹住。ECO模式跑市区油耗亏电4个多吧，还没过2000公里磨合期，所以没怎么用标准和运动模式跑过。eco纯电能跑个40多公里，夏季开空调特别影响续航，冬季还不清楚。这里吐槽一下原车带的充电枪，明明最大支持16A电流，非得送一个10A的充电枪，从20%充满需要5个小时，充电功率在1.4千瓦左右，慢，而且还短，也没有包，放在后备箱开车总是来回撞，好几次我以为刮着东西了，后来买了一个带粘条的包，收起来就好了。 舒适配置用着都还不错，电动座椅调节，后视镜折叠，锁车自动升窗，分区自动空调等。最好用的还是nfc车钥匙，还有远程控制车辆，对于我这种总是怀疑自己忘记锁车关窗的，在手机上看一眼就放心了。远程开启空调很实用，夏天上车就凉爽，但是电量掉的贼快。那个小屏幕看习惯了也觉得可以，开车中主要就看个速度，功率，启停，都能看清。 无线充电是垃圾，保电都做不好，更别说充电。 水杯架脑残设计，挡住了手机无线充电的地方，好在我不充。 音响，隔音，底盘因为咱确实不专业，不说了，感觉行，就是十五万以下价格车的体验。肯定是比我原来的老朗动要好。 远光灯不是太好用，我看网上说打开机盖扭下螺丝能好些，还没试。 雨刮覆盖面积小，前挡玻璃有覆盖不到的地方。 车机够用不卡顿，我也就听听歌，打打电话，看看导航。有时候上车蓝牙不自动连接手机，不知道是不是个例，懒得管了。 内饰方面： 中控台和仪表台太容易落灰了，而且很明显，提车一个星期擦灰就有划痕了。建议提车贴个膜，座椅就那么回事吧。方向盘和扶手箱用着感觉不错。建议大家不要买全包的坐垫，影响座椅气囊的弹出，我买的小蛮腰坐垫。 总评：总体来说瑕不掩瑜，驾驶成本很低，驾驶体验不错，市场保有量也不少，配置啥的够用。值得购买。就是这套dmi系统需要注意的地方太多了，尤其是动力电池的使用和保养，大家好好看看说明书。想要安全配置更多点的还是买驱逐舰05或者买秦顶配吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

动力绝对亮点，响应速度快，油门随踩随有。油耗感觉每百公里5L的样子，也是很省了。加速没有任何顿挫感，推背感很强，松开油门自动减速动能回收，发动机大部分时间不启动，在低电量的时候会启动，跑高速的时候会发现电越跑越多，充分利用了发动机多余的动能。行驶非常的平顺。这套混动系统是绝对的亮点，有了这套系统感觉自己在开百八十万的高端的车。至于纯电模式，这个耗电还是很快，能以肉眼可见的速度看到电量在下降，买的120km版本的，感觉也就开个80km，所以稍微跑远点就要强制保电耗油，市区上下班纯电通勤也只能算勉强，而且根据官方保养手册，为了减少电池衰减，至少每周要一次充满电，所以不要以为有了混动系统就可以不充电。 同时它的不足就是就像别人说的，这个车是买混动系统，送车，内饰偏简单，看上去比较low，建议自己买内饰装扮一下。网上说仪表盘很小，之前也很担心，看不清仪表，但是实际提车的时候感觉仪表绝对够用，各项显示绝对清晰，反倒是中控屏幕感觉不够智能，屏幕清晰度不太够，界面不够大气高端，语音助手小迪不够智能，导航要询问多次，还要手点才能开启导航，这对于开高速还是比较危险。还有一点就是刹车偏软，制动距离偏长，要很用力踩才能刹下来，而且很明显能感受到刹车盘摩擦的感觉，轻踩刹车的时候发现动能在回收，怀疑是不是轻踩靠一部分强动能回收制动，用力踩才是完全的刹车盘制动，而且感觉刹车盘偏小，提车的时候刹车盘还是生锈的，看了网上说这是正常现象才放心。 这个车的胎噪是很大的，特别是速度快的时候十分明显，发动机的声音完全被胎噪遮盖。至于悬架，感觉偏硬，特别是过减速带，车内震动很明显，不太舒适。至于大家关心的电池包突出问题，不知道是改进了还是怎么的，提到的车和实体店看的不太一样，提的车电池包几乎看不到，要趴到底打灯光才能看到，和底盘完全是平的，一点也不突出，但是遇到路面不平的地方还是要谨慎驾驶，防止伤到电池包。 后备箱的空间绝对算的上大，把后排座椅放平，我一米七六的人睡在里面完全没有问题。这个车没有备胎，只有补胎液，所以有大的轮胎破裂还是要道路救援。 总之，这台车的动力性能会让你惊艳，如果你追求行驶体验，这辆车会比较适合你。但是如果你追求奢华的内饰及颠簸路段的舒适性，那这辆车可能会让你失望。虽然是混动车，但是为了电池性能保存，还是要每周充满一次电，如果你实在没有充电条件，还是建议直接使用燃油车，毕竟同样的价格，燃油车的性能及内饰都不会让你失望。这辆车等车时间普遍较长，我4月初下的订单，等了足足半年才提到车，而且是反复催促的情况下，如果你不急着用车，可以选择这款车，毕竟美好的事物需要等待。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.94分“良好”

优缺点非常明显的一辆车 【续航】 纯电非冬日50公里左右，最多跑过62km(56十的速度平稳行驶，只开出过一次)。磨合期没充过电，一箱油跑了900公里 【油耗】 百公里纯电电耗11左右，混动馈电4～5个油，高速感觉能奔6个油去了 【智能化】 丐版用百度地图可以语音导航，其他手动就好，内嵌式小仪表挺好的，kw耗能能帮助更好的控制车辆，辅助脚法达到节能的目的 【最不满意】 轮胎是真的垃圾，起步猛踩油门打滑，下雨天打滑，近距离急刹刹不住，与动力不匹配的制动，开快车信心不足 【购车经历】 最早在抖音看到的，油耗低，动力强(开上了知道鱼与熊掌不可兼得)，然后各种看评测，逛车圈，3月8日上市，3月中旬订的车，刚好没送保养，就送了脚垫贴膜，垃圾膜没让贴 【提车价格】 裸车10.58万+保险4933+挂牌120，11万出头 【驾驶感受】 红绿灯起步快到飞起，刚开始经常挠胎起步，差点被电动三轮gank过一次，以后就收敛了，超出停车线半个车身，观察好再起步。 【维修成本】 保养过2次了，基本就是油车保养的手段，电机部分都不看的，推荐7500km一保养，在官方app里买保养套餐挺划算的，现在的dmi专属保养用的合成机油才295，另外换了一套滤芯133，保养不算贵 【最满意】 动力充沛，后续不敢开太快，一是制动信心不足，二是耗能大幅上升。鸡血模式蛮爽的，发动机咆哮输出加电机能爆发到165kw，也就是220马力左右，蛮爽的。油耗很低，加上每天充电，出行成本很低

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.11分“优秀”

外观:因为我选的是红色，所以在这个价位感觉非常漂亮 内饰:全塑料，座椅硬，但也对得起这个价格 配置:基本上该有的都有，配置的都是一些最基本的东西。也就十来万的配制，不多不少 空间:前排够位，后排做三个人勉勉强强吧，车感觉有点矮 续航:满油，七百多公里吧。写着续航一千多，实际上也就七百多 驾驶体验: ①动力猛，基本市区70%的车随便超。0-50码前段提速快，50-80码中段提速一般，电机跟不上，发动机还未响应状态，80-100码后端发动机介入提速增加；总体来说，提速这个价位算很牛逼的了。 ②悬挂偏硬，扭力梁，减震很一般。过个很小的减速带，车内都感觉非常明显 ③刹车，点头现象严重。有时候很小力点刹车，突然系统判定就来个急刹，车轮抱死；有时候猛踩刹车，却还向前冲一点距离，判定有点问题 ④音响怎么说呢，对得起这个价位。那个你们吐槽的赛车仪表盘，其实真的开起来的时候就无所谓了。没空去看那个玩意，为什么？因为有个大屏幕，这个玩意非常好，导航的时候看起来很舒服。再也不需要用手机导航来导航去，还有语音唤醒功能。这个大屏幕，真的只有自己用的时候才知道有多棒，有他在那个什么赛车仪表盘的不爽直接不值一提了 综合评价:我是2021/08/01提的车，目前已经10245公里了，短短大半年我就开了一万公里了，到处开去玩。车身重，过弯很稳可以甩。高速实测①⑧〇，车身非常稳，这个仰仗于他的车身自重。总的来说，这个价位买他你绝对不会吃亏，稳赚不赔。 重点来了！！！说说你们最关心的油耗。头半年，油耗从未上过4.0L百公里，我都是红绿灯一脚油门到底直接起飞。后来过年那段时间我去了北方，那里下大雪，油耗涨到5个多。高速，时速超过①⑦〇，油耗会上升很夸张，接近8个油。这里其实我也有疑惑，在那之前我的油耗开着空调随便踩油门，没上过4个油，现在就没下过四个。我在广东，现在都是二十多度，我不开空调都要接近5个油，不知道怎么回事，油耗莫名上升了，这个问题你们要注意，我怀疑DMI的车可能会越开越耗油，只是怀疑。但总的来说，还算很省油了，提速又猛，值。现在就是担心，这套系统会越开越耗油。 说了这么多，希望能帮到你们

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

首次购车，陆续看过逸动，锐程，星瑞，秦PLUS。逸动各方面是比较均衡的，锐程的车内空间感印象很好，星瑞外观内饰很吸睛，就是油耗把握不住，价格也超出预算，最后因为在深圳选了秦PLUS，尽个人心意支持国产。原本选购的是55旗舰白色，等了3个月一直没车而且4S店说遥遥无期没消息，最后4S店里有120尊贵灰色的可提，心急只能加钱了。第一次买车，能对比的比较少，来点个人主观感受。 动力：澎湃动力,丝滑平顺，3.8L左右低油耗，空调开大点就是4.1L左右。加了200块油钱，充了一次电动，现在跑了430公里，续航还有接近300里程。动力随踩谁有，刹车距离有点长，现在已经养成提前刹车的习惯。 空间：对1.7的个头的人，空间够用舒适。前排空间不局促，布局可以，后排躺着正常，坐直会接触头发，深色内饰感觉会有点压抑。因为电池地台会高，导致头部空间比较局促。后备箱进深不错，左右宽度可以了，就是后备箱高度差点，影响装载容积，离地高度也有点高，搬大件行李会吃点力。 舒适：隔音可以，胎噪会比较突出，扭力梁对后排舒适可能会有影响，现在还没人做过，也不知道具体感受。座椅舒适度可以，前排一体化座椅感觉对头部的支持性不够，开车久了肩膀会疼。后座椅柔软度可以，这蓝白配色有点担心耐脏的问题。 满意：对比同价位合资，性能油耗内饰空间会有一定优势。 不满意：360全景，主动刹车，这些配置是很实用，顶配以下没得选，再加1.6万严重超支了，压力大，这个价位性价比就不突出了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

2.93分“一般”

【购车经历】 从看车到订车也就用了一个星期 七夕那天和对象去看车，店里正好有活动“砸金蛋”，订金¥3000，问了一下来车之前可以退，就交了订金。 【销售态度】 大热天的去4S店，销售站在门口等我们下车，我们找车位的时候在车里看了看院里的车，和朋友在车里逗留了五分钟左右吧，下车进店，期间销售一直在门口等着，态度不用多说了吧，虽然订车后去了三次4S店我的销售一直没见我吧。 【最不满意】 沾灰；不只是内饰容易沾灰，我发现车身也容易沾灰，而且不沾水，一下雨特别脏，洗车必须得擦只靠水冲根本冲不干净。 胎噪大；好路还好，稍微不好点的路车里面全是“共鸣”不过可以接受。 刹车；之前看网友发的贴，说坐车的人容易晕车，我还不信，开了这段时间发现也不是没有可能，刹车不线性，前段比较乏力，然后一下变硬，就是特别不舒服，不好适应，慢点开还好，开快了刹车给不了太多的信心。 【驾驶感受】 提速比较快，加速线性没有顿挫，运动模式有些许推背感，方向盘调到运动，没有虚位。不过悬架太硬，隔音较差，有石子蹦到地盘能听得很清晰。因为没有实体按键开车也只能通过语音控制了，如果识别不出来或者识别不对，那就很闹心，不过小迪还是比较给力的。 【续航】 一箱油加满显示续航一千多，但是开起来实际续航没有那么多，多少有些许虚标，纯电行驶北方冬季也受影响，充满电表现续航54KM总的来说还是比较省油的，具体实际油耗大家想知道的话，我也可以算算在出一篇和大家说说。 码字不易，给个赞支持一下吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

我是55旗舰的车主，已经提车几个月，跑了8000多公里了，这台车，在这个价位来看，谈性能，操控就不多说了，不怎么样但是对得起这个价格，现在来说说几个月下来发现的问题，先来说缺点: 1.噪音问题，总有种高速开了一个后车窗的感觉，当然没有那么大，就是听起来觉得特别不舒服，开音乐掩盖一下会好很多，然后就是胎噪，过减速带比较明显，其次就是发动机声音，不像纯燃油车的那种声音，不好听。 2.车门里面的把手太靠前了，关门需要使较大的力，尤其在不平的地面。 3.音响音效不好，听起来不浑厚，不高级（当然我不是搞音乐的，个人感受）。 4.送的充电器功率太小，充电时间有点长，白天充电不方便。 5.定速巡航和自适应巡航差别太大了，55旗舰要是能上自适应巡航就太好了。 6.55旗舰这个型号不带外放电功能，不能算缺点，有点小遗憾，能加点预算的最好往上选。 7.后备箱不算小，空间也够，但是还是能看出来不够用心，尤其后备箱开关，说不上哪里不好，总感觉怪怪的。 8.刹车前段有点软，可能是动能回收的原因，所以总有种刹车信心不够的感觉，还有刹车盘生锈，过一个晚上就有锈迹，然后前面几脚刹车都有异响。 现在说说优点吧: 1.动力真的很舒服，加速有劲又不暴躁，真的很顺滑。 2.科技感很好，锁车升窗，远程启动，手机控制等等，很方便。 3.夏天全程空调那是真的省油，现在天气开始冷了，油耗水平至少高了一到两个，跟其他的1.5L和1.5T拉不开什么差距了。 4.保养挺便宜的，后期的使用成本不高，非常适合家用。 5.也不用担心电池损耗问题，这又不是纯电车，实际使用过程中，电池是不存电的，一直保持在百分之18到25之间的，所以电池损耗对驾车感受来说应该不会有影响（当然每天充电的可能会有影响，但是55也好，120也好，当纯电车用其实也不怎么够）。 6.满油续航还是不错的，没有官方宣传的那么多，但是800到900公里是没有什么问题的，可以少跑好多次加油站了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.86分“良好”

先从订车说起吧，本人在深圳有一台昂克赛拉18年买的当时落地接近十七个，上的老家的牌照，在深圳用车很不方便，所以今年就想着换台新能源车，主要就是可以上个粤B绿牌，然后就去四s店试驾一下感觉还可以，接着就是订车提车一个多月就到手了所以加起来落地161000元，这个车座椅太硬了 开几个小时屁股都受不了的痛，还有就是没有打孔 空调吹的都冷了后背还是出汗 我买的是120旗舰 竟然没有自动雨刮，之前的昂克赛拉都有这个功能了 这个车没有配备这个功能有点遗憾了，还有大灯是真的太暗了 太暗了 太暗了，重要的事情说三遍！还有刹车给我的感觉有点刹不住 有点软要使劲往下踩，三号提的车九号就被追尾了，报了保险 理赔员直接转了一千块钱给我不知道亏了没有。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.5分“良好”

1.外观：年轻人的首选，买的白色，我和我老公都好开，白色显大。 2.内饰：当前新车的内饰基本是都是高端大气上档次。就是方向盘前面的显示屏小了点。 3.配置：买的55旗舰版，ev模式下到百分之二十五就启动hev模式，开启油电混合 4.空间：汽车本身就大，所以车内空间很够很够了，一米九体重200斤也可可的。 5.续航：55公里的续航，算了算开到百分之二十五应该可以开41公里，实际35公里左右且一直开空调的情况下。 说一下车车的优缺点：1.车机语音识别快、准。2.提速快，和我之前的宝来不能比，也相对静音。3.比较智能可以在车里看剧，有孩子的都懂，可以安静一点了。4.55的续航有点少，回娘家一个来回就启动了hev，但是120的尊贵版又超预算。5.方向盘前方的屏幕太小了。6.送的一个月5g流量太少，说是送两年，两年后好像是一个月9块钱。7.刹车重，方向盘轻。8.车座垫和内饰皮为主好擦拭，但是中控容易有灰尘。 车是裸车价125800，保险太平洋5980，上牌费免，全款提的，本来需要等，订的灰色，但是当时有个客户征信没通过，销售问我白色行不行，明天就有车，后来我就提了白色。误打误撞的买了白色，不过白色真的显大

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

开起来接近纯电的享受，方向盘灵敏，相当于开电车一样，动力也很猛，动力随叫随有，推背感很好，免购置税，车机系统也做的不错，小迪都被我玩坏了。55旗舰落地只要12万多，而且还是绿牌。最主要的是真心省油 缺点是外观内饰一般，可能每个人审美不一样吧， 还有那仪表盘 真的是败笔。 这几天开起来感觉不好的地方 1 刹车偏硬 而且刹车距离长 尤其高速 120不敢跟的太近 2 中控没有偏向驾驶室 有时候导航得经常整张脸往右边偏 影响驾驶安全 3 不知道你们有没有这种感觉 跑高速分一下心（主要为了看导航页面）就马上会偏离车道 就是方向盘稍微偏一点点 车也会偏 得马上修正 总结:动力系统是做的很好的,就是内饰和各种小细节还得加强。整体来说这款车12万多是非常值得的，满足很多小伙伴们又想要动力又想省油，而且不想有里程焦虑。而且啊 12万多的售价是真的香，虽然有些配置都没有 主动刹车 360影像之类的，但是厂家是实打实的把大多数成本用在动力系统上，我们也能理解。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.78分“良好”

外观很漂亮！符合我的审美！但是大街上太多了。。。烂大街了。。。 内饰这块我个人是比较喜欢的，不为别的，皮质不是真皮，无异味，有一些脏，一擦就干净！本人抽烟一族，烟灰经常性的在车内，有时候没注意座椅上很多，买了一套三条毛巾湿一点水，随便擦擦贼鸡儿干净，就是内饰面板太沾灰了！一个星期擦一次可能还好点，要是半个月不擦，手一抹乖乖！一层灰！而且看的特别清楚！ 性能？这玩意仁者见仁智者见智的玩意！个人中肯评论就是又想发挥性能又想省油？几乎不可能的。。。我提速偶尔地板油，直接窜出去，但是起步不能猛踩，不然在原地打滑反而跑得慢。只要踩三分力，然后起步跑起来再可劲儿了踩油门，那么性能可以秒杀2.0排量以内的其他车，除了现在的威朗！威朗也很猛！但是油耗有些高！不过只要想快，那就必然耗电耗油，想要标称的3.8基本不可能。。。我有个车友群他们也有人油耗很低，也有人油耗很高，要看你是不是经常充电，也要看你驾驶感受猛不猛！ 【续航】 续航要看你怎么开也还是那句话，猛踩油门，猛刹车，满油满电撑死了开900公里算是好的了，而且还需要一些平顺路“下坡”。。哈哈哈！如果你慢踩，慢放，我觉得1300公里不现实，但是1000出头绝对能开到，毕竟我自己出过远门尝试过巡航80-100公里速度，去了240公里，然后回来240公里，唔，大概还剩下50%的油和55%的电，有大概一些高速路段没啥车，就猛踩了一点。 【最不满意】 全是小问题，雨刮器刮的不干净，雨刮器的刮板质量不好！刮过了后，玻璃上清晰可见的一些水渍！前两天才买了一个固特异的雨刮！感觉还挺好使！。。。如果人在睡觉的时候把你可爱的jio踩副驾的饰板上，会听到一些嘎吱嘎吱的声音！目前开起来，如果车内没有杂物撞击，我试过目前我车没异响，不过我看到一些水友有的车会有异响，主要还是装配工艺不完善，一个妈生的也有区别，证明高低的区间很大！唔还有一点就是秦plus的制动性，说实话，遇到紧急情况，直接使劲踩，不要舍不得，因为秦的制动距离有目共睹的拉胯！硬踩才能保证不追尾不要指望自己找感觉踩！好几次差点出事就是太去找感觉了，感觉自己不需要踩很猛，但是实际情况是看到情况不对，可劲儿的踩刹车，不然真可能刹不住！ 【亮点配置】 要看钱的！我买的55旗舰，刚好今年买有优惠。。。雅迪屏幕算亮点么？真的太亮了！直接闪瞎我240K钛合金狗眼！这价格，说实话没见过比这个还拉胯的仪表盘。。。虽然我开车过程中一般看仪表盘的时间大概只能占开车总时间的1%但是看到了就觉得搞笑！这仪表盘怕不是来搞笑的吧？我以前第一辆车别克15款全新英朗，第一款新英朗，仪表盘看着就是舒服整洁大气！秦的仪表盘和大气不沾边！和扣扣搜搜的倒是挺搭配的！每次看到这个仪表盘就想笑！我觉得这个仪表盘就是来搞笑的。。。我只能说能看? 真正的亮点是呃呃呃998多了一万块后，多了后视镜自动折叠，天窗，轮毂大一些，主驾电动座椅调节，好像还有一些小而不言的提升，我想过如果出去改装，还不如➕一万，这样想要的都有了，就怕比亚迪因为你改装后不给你进行保！并且就算你没改装，是否给保我也不清楚！且行且珍惜！ 安全千万条！全部要知道！ 【空间表现】 没啥感觉，后备箱够大！我啥玩意都丢后备箱。。。后排座椅无所屌谓！没几个人坐，我家小孩都是坐安全座椅！也在后排买了一个很长的二次元抱枕直接靠上面感觉还行吧！ 【油耗】 最后说一下“偷油迪”的问题！据我所知，比亚迪对偷油事件有自己说法，说是为了更好的保养发动机！唔！水友的说法是秦偷偷摸摸启动发动机，并且在车主不知情的情况下，而且可能车机上面不显示启动发动机，但是实际发动机已经启动了！我个人看法仅供参考哈，如果启动发动机烧油太多，不能接受的话，我觉得可以向比亚迪讨个说法。至于我个人认为反正偷的也不多，不论他是否启动发动机，一个月前升级的1.2，反正我一直混动模式使用，反而低速的时候似乎都没启动过发动机，高速的时候发动机是会启动的！这个我确定！我认为比亚迪的发动机启动机制有问题，以前是70以内用电，70以上用油加电！但是现在各种说法都有，这玩意儿已经说不清了，公说公有理婆说婆有理的事 其他没啥了。。。很多人其实都在说比亚迪不好，然而想了半天还是选了比亚迪，朋友里面也有人一辆接一辆的买比亚迪，也有一些朋友粉转黑一锤子买卖，我觉得也能理解！毕竟有一个问题是没法忽视的！就是售后！有的四儿子好态度好，服务质量好，能留住顾客，如果四儿子态度差，顾客基本就不会考虑比亚迪，不谈顾客是上帝，跑到这来是买家。想买啥买啥，这态度不行凭啥过来受气！我个人过于遇到了一辆在秦当中质量不错的车，加上售后各方面服务态度很好，也没有像一些朋友首保过后就出现各种问题，反而我首保后车子感觉更好开了，如果想要国产车争点气，不妨给他们一些时间！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

外观上，比亚迪秦Plus和秦、秦Pro都有一定的区别，但总体的尺寸和车身线条都能让人看出这是台秦，秦Plus运用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，视觉宽度被拉长。官方将秦Plus定位在秦Pro与汉之间，是一台A+级别的轿车，填补了品牌内这一市场的空白。 此前我已经介绍过来内饰，就不过多介绍了，当然相信和我一样，大家对这台车最关注的点，就是这套DM-i的动力总成到底表现如何。秦PLUS DM-i的动力总成表现可以给出确好评，并且是这台车上最大也是唯一的亮点，大大超出了我的预期。试驾车与展车一样，是一台55KM版本的高配车型，并且试驾是在馈电状态下完成的。绝对动力方面，即便是馈电状态下，秦PLUS DM-i的表现也依旧令人非常满意，在这个价位绝对算是比较快的车了。平顺性方面也是给出绝对的好评，没有任何可以让人感知到的顿挫或者闯动，动力加载的特性也比较细腻，没有突兀感。动力响应的表现以一台电驱动车型的标准来看的确就比较一般了，有不小的提升空间，在馈电状态下，无论大小动力请求，从驾驶员踩下加速踏板到最终动力释放都会有一个一秒多的延迟，切换到运动模式后会有稍稍所改善，但仍然不能算快，只不过延迟之后的瞬间出力更强了，我猜测满电状态下整体表现有可能会好一些。制动表现方面，这台车带有CRBS功能，刹车踏板的踩踏脚感没有任何逻辑问题，制动力的加载曲线合理，动能回收与机械刹车之间的衔接表现也很不错，没有感觉到衔接时的顿挫，这点提出明确表扬。不过需要强调的是，这台车虽然在刹车脚感方面没有任何明显的逻辑问题，但是给驾驶员的主观感受却是绝对制动力不足，任何速度下踩下刹车都软绵绵的，感觉很难在较短的距离内把车辆刹停，主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进。 秦PLUS DM-i的整体手感可以给出中评，整体比较线性，没有出现在某个点突然出现回正力矩增益的情况，对路面的回馈不太够，电子味有些浓，回正力矩和与之匹配的阻尼的随速度增益表现比较好，但随转向角度增益几乎没有，虽然配备了不同模式的转向手感，但总体的风格并没有什么本质的变化。日常操控表现给出明确的差评，给人的主观感受非常糟糕，没有任何操控信心可言。首先是转向不够精准，指向模糊。其这台秦PLUS DM-i在日常驾驶过程中，无论是加速、制动时的俯仰，还是转弯、变道时的侧倾，幅度都非常大，整车姿态相当狼狈。有可能还是和调教有很大的关系，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。 NVH方面可以得到一个总体好评，尤其是行驶过程中发动机介入的工况，已经做到了接近本田i-MMD的水平，介入瞬间没有明显能让人感知的噪音和震动传入车内，对风噪和路噪的抑制也处在这个级别中等偏上的水平，只不过在一些特定材质的路面上，轮胎仍然会发出一些高频噪音。底盘滤震的表现也给出好评，甚至有些超出预期，这台秦PLUS DM-i对路面上的大小震动过滤的都非常的干脆，甚至还表现出了一定的高级感，在通过路面粗糙且接缝明显的道路和一些比较矮小的减速带时，前后桥都没有出现明显的颤动，也没有什么松散感，虽然后桥仍然比前桥更跳一些，但总体上已经达到了这个级别车型里很不错的水准。 从这台秦PLUS DM-i可以看出，比亚迪的这套DM-i动力总成的完成度还是非常高的，虽然出力的细腻程度与本田的i-MMD系统存在着一定的差距，但在这个级别中已经是绝对领先的存在了，不少方面甚至超越了丰田雷凌、卡罗拉上的那套系统，可以说是极具竞争力，已经具备了达到世界一流水平的潜力，相信未来经过不停的优化、调校，这套动力总成在各个车型上的表现会越来越好。另外这台长期馈电短途行驶的试驾车上仅5.X升的百公里油耗也能一定程度上体现这套混动系统带来的燃油经济性优势。 不过搭载优秀动力总成并不意味着这台秦PLUS DM-i就是一款无敌的"神车"了，因为普通消费者买回家的不仅仅是一台车的动力总成，而是一台整车，所以其他方面的产品力也相当重要，除了动力总成这一最大亮点和比较不错的底盘滤震外，这台秦PLUS DM-i在其他方面的表现都不能算好，尤其是做工用料、车内空间等静态表现与吉利星瑞这类同级别自主品牌强势竞争对手还是存在明显差距（当然这个很可能是受到整车成本的限制要求），令人感到比较遗憾。另外，汉EV等等不少其他比亚迪车型较差的操控表现也依旧在这台车上得到了继承（当然这台车总体来讲比汉EV还是好开多了）。总之，秦PLUS DM-i是一台优点很多，缺点很多的车，建议感兴趣的小伙伴多去试驾体验，看看自己能不能在享受这台车优势的同时接受它的众多不足之处。