秦PLUS DM-i乘坐感受比较差值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

【购车经历】 因为也就十多万的预算，基本上就是从比较热门的合资，或者国产车选择了，最早的话是喜欢速腾，虽然外观非常普通，但是胜在保值，耐开，后续小问题也会更少，但是去4s谈完，1.4T落地要到15个W了，属实是有点超出预算，因为自己手头也不是非常宽裕，也要留点闲钱出来，做点小生意，接着又去看轩逸，新轩逸的话也确实是挺好看的，基本上就是笑天籁的，但是试驾感觉很差，实在是太老了，动力一脚油门下去，除了可以听见发动机叫声，其他动力是真的慢，本来就想买个代步车，但是这个速度跟老年代步车有的一拼了，最后朋友推荐byd的DMI，因为油费不是一直涨价，就去试试，说实话第一眼，外观真的就是一般，也没没有很惊艳的感觉，倒是展厅里面的汉和唐是真的帅，但是钱包不允许啊，试驾这个的时候感觉真的挺不错的，动力很猛，跟其他的传统车子确实是不一样，有一说一，电车确实是很快，然后就是订车环节了，裸车价是一毛钱都没有少，销售说全国都是一样的，也不知道是不是真的，保险店里买的5k多，上牌5百还是7百，自己后面还去外面装了去护板花了1000多，感觉也更有安全感吧。反正全程是4s弄得，因为这车没有购置税也蛮香的，但是交车的时候发现，门有掉漆，整个人都不好了，最后协商完，送两次保养，然后重新喷一下，想想算了，就这样吧。 【最不满意】 其实这个价位的车子了，也没有什么不满意的，咱们这个价位的，不就图一下省油，省心吗，要是鸡蛋里面挑骨头，硬说不满意的，我想也就只有车子的仪表不满意吧，能不能做的稍微大气一点，这个确实是没啥格局啊，显得很小家子气一样，还有外观，就是那种非常中规中矩的，不是也不是那种非常丑，就是怎么说呢，没啥特点，前脸还是很满意，屁股翘起来真的是有点无语，但是自己选的车子就自己接受了，现在后悔的时候没有加钱买续航更高的，这个55确实是有点不够用，应该要120的，那个牛逼，几乎就是可以不用油了，代步走都可以用电，需要担心的就是油什么时候过期，最后不太满意的就是感觉坐起来没有轩逸那么舒服，那个车肉是肉，坐起来真的没有话说，这个车开起来好开，但是坐起来跟那个车对比，感觉还略微的不足，反正支持国产咯，BYDNB。以后目标换比亚迪汉，对了还有就是中控的那一块烤漆真的太容易脏了，非常容易沾上灰尘和指纹啊，这个怎么解决啊，有没有知道的车友分享一下。 【最满意】 最满意的就是车子的动力了，红绿灯起步一定要快，一骑绝尘，千万不给道理的其他参与者造成麻烦，坚决不做移动路障，真的很讨厌移动路障，你说你要做就做路障，做个移动路障，我TM还要担心你做个路障啥啥脑子抽一下，变道，越说越气，这个车子动力我感觉在市区却是没有毛病，平顺性什么的，真的没的说，可能自己也没有开过什么其他好的车，最早开驾校的起亚当时还觉得很好开呢，但是和这个车对比一下，又还是觉得，还是这个车好开了，在速度不是太快的情况下，变道底盘支撑性比那个车子是好多了就是感觉挺有信心的，身体往那边一倒就是了，但是大家还是安全第一，高高兴兴出门，平平安安回家吧。 【维修成本】 现在还没有修呢，要等修了才知道，开了也快一W公里了，暂时也没有什么问题，毕竟比亚迪做了这么多年了，可靠性还是可以的，不会像国产保时捷那样，三天两头去4s店，后面4s店都没了，估计修理厂看到这个车子是又爱又恨吧，一个东西修好了，另外一个又坏了，怕车子讹上说之前都是好的，你修完就坏了，哈哈哈

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

提车10天感言，总体来说这车子不错，但是也有一些瑕疵。 缺点：1.最大最大的问题，轮胎打滑，尤其是在湿的地面，加速过快会直接原地打滑，声音很大，可能我加速太猛了吧，反正就是抓地能力不强，为了安全考虑，后边可能会换轮胎；2.底盘偏硬，过路障，过坑洼尤其明显， 3.我120顶配都没有座椅通风，这秋天开，有时候还屁股蛋子发热；4.副驾主驾都没有化妆灯，副驾也不给弄个电动坐骑，女友很气愤，我也瑟瑟发抖；5.车内灯光太暗，打开有时候也看不清；6.放茶杯的地方很容易就堵住无线充电的手机，太恶心人了；7.大灯调至最高依旧有点射不远。 优点：1.基本没用油，所以也不知道油耗，但是现在所有电+油平均百公里13.01元，最近百公里电+油平均百公里9.32元，反正就是省钱。一公里不到1毛钱；2.外观真好看，我加钱选的红色，帅😎呆了；3.车机互联很灵敏，言出法随，毕竟新车，久了还不知道；4.加速，太猛了，尤其是sport模式，不过还是不要直接踩地板上，容易轮胎打滑，轮胎远远跟不上加速，拉后腿了。 中庸：1.空间还可以，不大不小，后排座椅略短，后备箱个人感觉挺大；2.车内噪音还可以，不算好但也绝对不算差；3.充电时长我从20冲到100，用了一小时8分钟，不短也不久，可以接受；4.新车有一定异味，放了竹炭包，开了10天，异味基本快没了。 总体来说，这些缺点对我来说是可以接受的，除了轮胎打滑，10分给个8分吧。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.56分“优秀”

提车20多天了，今天中午有空来写点东西啦！废话不多说！开写： 【购车经历】 其实谈起购车经历，当时很纠结。在我的购车计划里，我一开始准备买红旗H5的，都谈到签合同的地步了，偶然间一次机会了解到了比亚迪秦puls DMi ，对于比亚迪的车子，我在2019年的时候试驾过一次秦pro好像也是有电加持，提速很快（同事坐在后排都整吐了！）外观就本身很喜欢，当知道有秦plus这款车后，就不停的在网上了解这款车的消息，那时候真的是有点走火入魔啦！我定车点在南通，2月份南通也没有样车，就一直等，直到2月底终于来了样车，看了一眼直接交1000订了。接下来就苦心等到3月8号开发布会！当天一直在看发布会，价格一出来马上打车去4S店下大定！幸亏当时在购车合同上写了交车日期，写在五一之前交车！和大家一起加入了等车大军，天天等天天看，等了两个多月，终于在五月四日收到了销售发来了发车的消息！期间和老婆也吵了几次架，都是因为提不到车，因为五一要回家！在五月十号交了钱提车了！ 【最满意】 要说对这台车子最满意的地方嘛，那肯定是外观，动力，油耗了。外观方面因为本身很喜欢秦pro的外观，plus嘛，那就更不用说了，小一号的汉嘛！动力方面确实是很够用，在经济模式下，超一般车不在话下。每次等红绿灯我都会尽量走到最前面，开电车，我的想法就是让这个绿灯亮的有价值！至于油耗嘛，我现在还在摸索，基本都在4.3左右，前天竟然开到5.0了，当时让我很困惑！难道是我的问题？因为我每天上下班一共就10公里，可能是车还没跑热，就到了。今天特意跑了50公里，油耗果然下来了来到了4.0！说实话很满意！ 【最不满意】 说说最不满意就是后排的座椅就不能做的长一点吗？坐着很不舒服。 发动机的抖动确实存在，尤其是速度到70码左右，前面有红灯，你在刹停后，那种抖动就像手动挡想熄火又不熄火的那种状态，原地发电发动机的声音很大，有轻微的抖动，但能接受！ 再有就是胎噪，确实很让人不舒服，车子的隔音也是一般化，同级别有比它做的好的，后期会考虑换米其林的。 还有就是刹车时偶尔会有一些声音，不知道有没有问题，反正也没管它。 后备箱我看样车的时候感觉还可以啊，蛮大的，不知道为什么，我提车回来后，觉得没那么大！有些小失望！ 中控面板真的是特别容易脏，收拾了过了一天又脏了也懒得收拾！ 【驾驶感受】 驾驶方面舍得给油，随便超，我朋友的大众途观L2.0T的明天就提回来了，准备跟他赛一赛，车友们，觉得我有一样赢他吗？赌了一顿饭哦！ 先写这么多，等用段时间后有什么问题，再反馈给大家！以后兄弟们提车了，一定要让绿灯亮的有价值哦！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

【保养】 已完成一次保养，常规的机油机滤，因4s店换错机油，对我进行了免费更换机油，并在我的要求下，送我4次保养得以解决此问题。 【销售态度】 是在天津解放南路4s店购买，因为在21年1月预售期预订，所以没有任何优惠，销售从开始联系到提车，都还可以，只是在店里上保险起了争议，也正常，最后在我坚持下，自己上的商业险，只在店里上的交强险。 【提车价格】 我用上了置换补贴，这是我第二辆车，只要有原来车过户发票和绿本过户，就可以申请，跟在不在店里二手置换没有一点关系，现在还有没有这政策我不了解，至少我买车时候，4s店置换专员关于置换政策还没有我了解。 【续航】 这车性价比最高的就是120尊贵，不接受任何反驳。城市路况，夏季最省，全程开空调，4个油耗，遇到雨天，油耗5个。高速是油耗最高的我高速大多数情况都在速度120到130居多，油耗hev油耗在6到7个。前一阵子天津下雪，城市路况，油耗在8个。 【维修成本】 后备箱自己倒车时候顶了，露出了钣金，漆面非常薄这个是不争事实了，具体4s店怎么维修我不知道，我这次没有保险，自己花钱修的。 【最不满意】 第一就是座椅，包裹性差，不是打孔座椅，透气性极差，座椅靠背硬到让我觉得我是坐在板凳上。 第二就是轮毂，4个轮毂全部都出现雪花状的氧化，400跟我说不是质量问题，看我之前帖子就知道了。 第三后备箱空间不够，真心不够，所以秦plus空间设计，还有巨大改进空间，这可能涉及整个车身架构问题。 第四刹车，这车刹车制动距离太差了，我是真不知道是因为刹车盘问题，还是这一百多块1条的轮胎问题。 【驾驶感受】 车的指向性还是很准，操控肯定没有多牛逼，但是完全够，高速140肯定不飘，因为底盘装电池，底盘比较低，电池蹭了两次了，而且掉皮了。 【购车经历】 上述内容已经把购车经历说的差不多了，仅代表我个人观点和评价。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.43分“良好”

比亚迪现在在新能源领域真的是风头很猛，最近的比亚迪4S店也是人满为患。看到这些场景心里挺开心，毕竟民族企业得到了更多的关注和支持，产品的进步也都被消费者认可。 回到正题，我们最近试驾了销量很好的比亚迪秦 PLUS DM-i，插电式混动车型，它分为纯电续航55km版本和纯电续航120km，两个版本的车型。但要注意55km版本车型仅支持慢充，而120km版本车型则支持快充和慢充两种方式。我们本次的试驾车是120km版本车型。 外观不做赘述，毕竟现在满大街跑着，无论是EV还是DM-i都是近乎同样的设计，所以我们直接讲内部座舱，座舱的科技氛围还是很不错，12.8英寸支持旋转的屏幕搭配Dlink3.0系统，娱乐功能和车辆设置都可以通过车机解决，语音功能也可以实现大部分的车内功能操作。但前排座椅坐姿太高，调到最低也并不舒适。后排也同样存在相同问题，并且车身自后车门向车尾收拢，所以导致后排头部和宽度都受限，并不舒适。座舱的用料和品控也明显不如同价位竞品车型。 动力方面，是由1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心组成的插混系统。拥有高压缩比和EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，发动机热效率43.04%，发动机最大输出功率81kw 135N·m，电动机总功率145kw，总扭矩325N·m，搭载E-CVT无级变速箱，零百加速官方实测7.3秒。提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式还有发动机直驱模式。还是电主油辅的逻辑，优先纯电模式，完全电动车的感觉，安静，平顺。当电量不足时进入HEV模式，发动机通过发电机为发电机供电进行驱动，另外在纯电时每百公里的电耗也很低，不到12度电。在急加速时也会进入HEV并联模式，提速迅猛。在高速状态下就会进入发动机直驱模式。在大家都关注的油耗方面，官方测试馈电时的油耗为3.8L/100km，通过资料查询有用户测出过3.3L/100km的成绩，但此成绩有待确认。不过即使是4L/100km的馈电油耗也已经非常节省了，在油价接连上涨的当下，省油就是省钱啊。 操控方面表现一般，麦弗逊式独立，后扭力梁非独立。过减速带后轮会有拖沓感，并不干脆。一般的起伏路面还相对较为舒适。 比亚迪秦PLUS DM-i官方指导价格在11.18万至16.58万元，虽然在测试中发现舒适度和座舱用料及品控需要提高，但相较于三电技术的优势以及兼顾了动力与低燃油的优势，再对比价格来看，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4分“优秀”

我是年后订的车 13.28 那个时候 在朋友汽贸帮我订的 裸车价132800 保险5000 上牌200 服务费1500。 走的厂家免息金融 两年无息 说是无息 其实服务费就当利息了 。等了不到两个月提的车 4月5号提的车 。已提车三个月半月。已经行驶了8189公里 。 总的来说用起来还是挺香的 虽然也有不足之处 总之长处大于短处 ???家里充电也方便 老婆家里院子里给她按的充电桩 回家我们就随车充。还有这个车的车漆确实太薄 本人也从事过七年的汽车补漆 说实话 跟合资的车确实有差距。回来两天就在朋友那里把前保 前机盖贴了个车衣 想贴全车的 想想没必要。还有贴了全车的量子膜。弄了个360的脚垫 跟后备箱垫。油耗也没有官方说的那么夸张 反正我亏电感觉有4.5个油左右 我也是那种正常开 空调温度最低 基本上凉下来就是4挡风这样。高速至今没跑过 都是市区跟国道 还有高架路 1.外观嘛。我觉得前脸还是比较好看的 屁股说实话 我觉得就那样 屁股实在太高了 应该跟他它大哥汉学一学 但是前脸确实可以 比纯电的要好看多了 ??? 2. 内饰 用的来说 搭配的也行 就是杯座那里很难过 放了水手机不好拿。 还有就是空调出风口也不怎么好使。还有最大的失败来自于座椅。头部支撑不够 腰部支撑不够。座椅皮革未打孔 夏天那个不透气 时间长了腿上 屁股 腰上都是汗。空调吹着都没什么用 还有钢琴烤漆板真的是指纹收割器 还特别的容易粘灰 3 配置嘛 我觉得够用 唯一的就是全车应该带个一键升窗 有时候配置太高也不好 毕竟东西多了 故障率也多 4 空间 总的来说 家用买菜车车绝对够用 平时老婆开着上下班 平时没事再回回老家 5 续航 纯电续航还是可以的 官方还是比较准确 本人从50到80迈都验证过了 想开的远 达到官方那样。夏天稳在70迈 电耗在7千瓦左右。跑个110是绝对能达到的 空调24度3挡风 6智能化。随车的大屏也是不错的 说到底 跟手机差不多。手机APP确实挺好用 出门基本上不会带钥匙。偷偷的告诉你们。信号差的地方。最好还是把钥匙带着。上次去海边钥匙没带 那里信号差 车子接收不到信号 差点解不开锁。 7.驾驶感受。 价钱在这里。反正同级当中只能说比上不足比下有余。直线加速确实块。但是轮胎确实太垃圾。等轮胎不行了 到时候换一套抓地力好点的。刹车也偏软 要提前刹车 特别满电的时候更要小心 因为车辆没有能量回收制动 还有就是轮胎噪音实在是不小。后轮过减速带也不干脆。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

1.提车过程遇到了超多问题，比亚迪的售前服务真是太差太差了。等车半年基本操作，导致白白错过了3千块钱补贴。以后订车时候千万记得写明最终叫车时限，不然你就见识到销售的真实一面了(尤其是全款买车的，真的会无限拖延）。 2.提车之后，充电枪，充气泵等等配件都没有，是我去了好几次4儿子店，直接从他们展车后备箱里拿出来的。销售真的是不用心，我怀疑销售天天都在打算跳槽吧。 3.外观相比于15的车子，属于上流水平了，毕竟秦这款经过了好几代的改款。溜背造型显得很运动。 4.内饰和自家旗舰的整体布局大体一致，这就够可以了。当然了细节用料肯定有不少区别。不过跟同价位对手相比的话，看起来顺眼多了。个人认为对手中只有星瑞，帝豪l混动版本，马自达3的内饰比秦好看。 5.空间方面，由于加了电池，纵向空间也就是高度明显局促。175以上的同志必须亲自去体验下空间，不然以后肯定难受。座椅不仅硬，而且坐1小时就腰疼，对腰部缺乏支撑。 6.动力响应及时，加速快，这是同级别中除了省油之外最大的优点了。方向盘有虚位，车头指向性和车身的跟随性都非常一般，就是家用车的调教。 6.底盘是真的硬，也是为了保护挂在底部的电池不被磕碰吧。遇到小颠簸还算利索的过去，但是遇到连续的颠簸，或者大点的颠簸。简直让你浑身散架。 7.纯电模式下，发动机不启动。这个时候行驶品质是最高的时候，馈电的时候有时候发动机的介入会非常明显，带来明显的割裂感，行驶品质立马下降。 8.总之，这车最大的优点就是省油，城市日常通勤确实可以做到4个以下，有条件的可以当纯电车开。其次便是动力响应和绝对动力方面是同级别最好的也不为过(帝豪L混动的听说动力也很强，但是没试过)。最大的缺点就是油改电车型底盘调的太硬了，来弥补设计上的缺陷，另外空间上，高度不够是硬伤，个子高的千万亲自去试试。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

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4.22分“优秀”

【提车价格】 首先说价格，我这个价格可以说，在座的各位都是辣鸡，哈哈哈?，开个玩笑兄弟们，不过我这价格真是杠杠滴，丐中丐10.58，把开了三年的十代鬼火思域卖了，搞了3000置换补贴，也就算是10.28裸车价了，然后保险3946，车损一百万三责，五线小城市上牌200，算是下来10.7落地了，就问你屌不屌？屌不屌？? 【购车经历】 其实一开始没打算换这车，上一辆车是思域，16年买的，啊不，确切的说是16年12月25号圣诞节那天交的定金，之前也交完定金后他说可能提车比较慢，我说我不介意，不急着用，然后一等就过了年了他喵的?，17年三月我问他，他说你加一万块钱装饰下个月能提车，我说滚，我加你个妈嘞个巴子，老子等着，谁知一等就是六个月啊，呜呜呜，八月底才提上车，还是加了1000大洋的保障卡，一年内免费钣金喷漆，不加就年底了，落地大概15.9，虽然被恶心到了，但为了鬼火梦，还是妥协了，为啥要说这一段，大家应该知道，咱这个秦也是这个蛇皮样子，等不到车，我三月份初订的车，也是等呀等，等呀等，没事就给我销售唠嗑两句，估计销售都被我唠嗑烦了?，然后五月份突然有一天早上八点多，销售给我打电话说来了一批车，快特么过来，晚了就没了，我特么瞬间把我的店里的小面包（思域已经卖了一个多月了，店里的长安之星我的备用车）油门踩到了油箱里，最终以60码漂移过弯的速度飞到了比亚迪4s店里，然后骚操作来了，我定的是个白色，销售说那个白色是别人定好的，你可以提这个灰色，一共就回来三辆车，我心想灰色就灰色，反正后期要改装，贴个改色膜就行了，去付款，骚操作来了，输入金额的前一刻，销售说保险6000，我当时的表情是这样的???，销售当时的表情是这样的???，不过我跟销售这哥们聊的也多，感觉这哥们人还是比较实在的，没多说，六千就六千，其他事咱后面再说，付款销售飞奔一样跑前跑后办各种手续，然后后来又跟销售商量着除了首保送了五次保养，也还行，等于两千块钱换了五次保养，虽然多了点，但是早提早享受了，而且有思域的前车之鉴了主要是?，当时算上定金，总共刷出去11.2万，临牌一打，美滋滋的开回家。 【驾驶感受】 我开过的车不多，很少有30万以上的，所有贵的车不对比了，相对于思域来说，思域算是A级车标杆了，动力强，顺，各位大佬，不要喷啊，十万多级别的价位，思域开起来确实算可以了，不过顺省油还是算了，我市区没低过十个油，五线小城市，不堵车，以前油便宜，260块钱加满，跑大概430公里，虽然我偶尔地板油，但是我这不堵车的，所以说实话一直没觉得多省，但是想换车最主要的原因还是这货造型确实看的有点腻了，而且开出去感觉不太成熟（因为我是蓝色的，还改的挺鬼火的），然后过年还老限号，单双限，没脾气，就寻思着换个绿牌，然后一直看的是汉，20年疫情刚结束的时候差点就订车了，但是我是干婚庆的，疫情刚结束的时候不显，到后半年的时候，疫情的影响慢慢体现出来了，生意完全不挣钱了，就考虑不了那么高预算了，刚好下半年有秦的图了，就一直了解这个，然后发现这车比汉香啊（其实就是穷?），然后我还比较喜欢改装，就感觉丐中丐已经比思域多了很多配置了，足够用了，高配的钱省下来改装他不香嘛，就提了丐中丐，目前一万多公里了，真香，我没充电条件，基本一个多月一箱油，能跑个八百多公里，而且比思域安静的，偶尔冲个电更爽，思域cvt没有顿挫已经很顺了，这车比思域更顺，而且一脚地板油，蹭一下就出去了，杠杠滴，就算随便踩，最少也能跑700多公里，两个字，真香? 【最不满意】 这车有个致命缺陷，就是他的底盘特别硬，而且地板特别高，跟做小板凳一样，过个减速带人能飞起来，去那种不是铺装路面的路，跟坐我店里的三轮没区别，噪音特别大，说到底还是悬挂硬，为了保护电池吧。（而且车里一蹲就有异响，AB柱都有）。 【保养】 保养都得在4s店保养才能有质保，一次大概三百，倒是不贵，一定切记在4s店保养！ 【油耗】 我一般加42升油跑八百多公里，全程不充电，而且我亲测加95比加92噪音小，这个看各人体验了，我一直加的95，没差几个钱。 【总结】 真香！

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3分“良好”

买这个车的初衷是觉得外观 性能 油耗在这个价位是最好的 ，但是提车真正的开了以后发现了很多的不足 希望各位慎重考虑 。网上比亚迪水军 车吹比较多 也有一些人买这个车是第一台车 ，有一些东西是他们感觉不出来的 ，所以就盲目的跟风说有多好多好 ， 小秦作为我第三台车 我也会说出一些他的不足 。 外观方面我觉得还是不错的 符合国人的审美 侧面线条看着比较高级 屁股跟尾箱 就看个人喜好了，内饰除了仪表别的都能接受，但是右腿靠中控位置是硬塑料 开车时间长了 膝盖很疼 动力方面 秦起步不会给你雷凌双擎和其他车内样的抬头感觉 估计是电子系统 为了保持抓地力限制了 起步以后油门到底秦也不会给你特别强烈的推背感 因为变速箱的缘故 没有推背感但是速度上的很快 百公里加速8秒 完全够用了只是没有推背感跟激情。转向手感比较轻虚位较少 算是加分 。 驾驶部分 减震太硬了 太硬！ 座椅不舒服 很硬，腰部，屁股特别硬 开的时间短可能没什么问题 三四个小时就开始难受坐不住了 而且减震硬 遇到不好的路面 你的右腿正好磨空调出风口旁边的硬塑料！！空间够用 车很长 后排跟前排的空间我都很满意 重点来了 ！油耗！！ 最近没事干 用它跑滴滴 我是55公里旗舰 所以一直是馈电油耗 提车3700公里没充过电 目前东北冬天 馈电油耗6个油 7元油价 跟宣传的百公里3.7差了将近一半 我是正常室内驾驶 脚法是没问题的 空间27度 2档风速 总结一下 这台车我还是比较支持的 ，但是有不足也要说出来 让企业更好的进步 ，而不是一味地跟风。 如果家用的话 这台车还是不错的 毕竟每天通勤时间短 如果是开滴滴的话不推荐这台车 减震硬 座椅硬 馈电油耗比较高 车身大 不方便会车跟掉头

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3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

之前一直没考虑要买国产品牌的车，来到深圳后考虑到要每天开车上班，必须要有个深圳牌，又不想买纯电，预算范围内十来万的车只有这个了。 【购车经历】7月份开始订车，1月份才拿到，等足半年。原本销售说年前都拿不到车的，后面看了雷凌双擎e+，卡罗拉双擎e+，宋plus dmi。买车过程太曲折，在深圳买辆合适的车太艰难了，太痛苦了，过程我也不好细说吧。等车半年，最终还是加钱拿到了最初订的这个。 【最不满意】 到今天提车一个月，行驶里程2400公里，目前最不满意的就是乘坐体验了，减震效果太差了，我每天上下上下班都要过很长的减速带，和一段不平整的路，颠簸起来我都怕车要散架了了，只能慢慢开，看着别的车快速从身边超过。乘坐起来满满的都是廉价的感觉，订车之前看了很多车评视频，但是都是只有各种夸赞，或者无关痛痒的缺点，我觉得十几万的车了，乘坐体验应该做的更好。 还有就是高速隔音效果太差，速度100以上风噪特别大。 【驾驶感受】 这辆车很好开，智能方面和外观都很满意。如果是在限牌城市，同价位来说差不多是最优选了，值得去等。但是如果不是限牌城市，我觉得还有很多更好的选择，至少我觉得不值得等这么久，有些不限牌的还愿意等大半年，我就不太理解了，因为等车过程对我来说太痛苦了。 我是没有试驾就直接下订的，其他不限牌城市的建议试驾一下再考虑买。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4分“优秀”

从开始看车到订车也就花了一个星期，期间对比过，了卡罗拉，和凌派，但试驾过卡罗拉，但卡罗拉发动机介入后，那噪音太大了而且动力也跟不上完全不适合我这样的精神小伙，所以放弃了。 起初是在抖音了解到这车的，我是3月底定的车，当时我们这边还没有试驾车，怕发动机噪音还会和卡罗拉一样，所以签订车和同时备注了，如果试驾之后不满意可退定金，然后就是漫长的等待了，终于在6月28号，销售告诉我车到了，飞速起床提车，那喜悦提车的朋友都懂，直接说说用车感受吧 目前行驶了1300公里，其中最满意的就是油耗，加300块钱油（7.33/L）充了4次电（15元/次）共跑了1300最后表显示油还能跑283，（但是这车纯电续航平均也就85公里左右，油表现在油量只有百分之20左右掉得非常快） 我车已经顶配了，感觉少了一些配置，比如座椅通风，和副驾电动调节，还有就是一些细节配置，比如说氛围灯有是有，到只有中控那一坨有，我就很难理解了，装配工艺也很差，比如中控台方向盘哪里的拼接部分，缝隙很大 驾驶感受，悬挂方面很稳也不硬偏舒适，座椅的话有点硬了，长途不怎么样，80公里左右风噪还好，但胎噪就比较明显了 行驶品质是我最不满意的地方，900公里左右就各种异响共振，前排两个门都异响共振，中控在车内温度高了比如25℃以上，也各种异响共振，去4s店告诉我这是正常的因为车内室多半是塑料的拼接，温度变化热胀冷缩原理，导致摩擦异响，车门异响和我说是门把手是活动的，在抖动时产生摩擦异响和共振，是正常的。其次这车天窗漏水，4s店告诉我说因为密封性不好漏水是正常的，现在已经投诉厂家等待解决了之后在来追加评论

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

纯小白一个，买车时看的不多主要选择车型是帝豪S次顶配和秦plus dmi55旗舰，帝豪s差不多十万出头落地，540全息影像，坐椅通风都有，开起来动力方面感觉也可以，就是跨界SUV媳妇不太喜欢他的外形，且没有什么突出点，和秦比起来智能化方面也没法比，最后选择了秦dmi，当时凑巧郑州有个店有现车但要求必须办贷款，为了能马上提车按揭就按揭吧，当天就去办手续提车了，开了这三个月来，一共跑了三千多公里，加了有三箱多油，油耗方面还可以接受，油耗基本在3.5左右，媳妇在单位每周都充一到两次电，平时媳妇开，假期出远门都是我开，我开起来最惊艳的就是他的加速很快，每次红绿灯排第一个，都是第一个窜出来，提速很稳毫无顿挫感，推背感也有，这方面还是比较满意的，智能化方面做的也可以，基本常规操作都可以语音控制，很方便，车机也不卡顿，很流畅，内饰我主要也没见过啥豪华车的豪华内饰，我看秦的内饰还可以，还比较满意，和卡罗拉轩逸朗逸比我还是更喜欢秦的内饰，空间也还可以，就是后排坐直会顶头，需要躺在座位上，油耗提速内饰空间智能化方面我都比较满意，让我不爽的就是馈电情况下，发动机介入噪音很大，也许是EV模式下太安静的对比下比较明显，另一个缺点就是避震不太好，在老家走坑洼路段很难受，板悬太硬了，墩的人很不舒服，这点很影响乘坐体验，至于网上出现的EV受限啥的我目前没有遇到过，有待继续观察，先写这么多，后续有啥新体验再来完善

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.43分“良好”

这车主要优点是省油，动力充沛，动力输出稳定，没有任何顿挫，行驶过程中发动机介入，一般都感觉不出来，只有猛踩油门或者持续加速，才能听见发动机声音，车辆原地发电，发动机发动机声音感觉较大，有轻微抖动，隔音做的不好，运动模式开了一段时间，平均5.6个油，缺点：内部空间一般，比同级别车内部空间小，座椅太硬，过细碎路面异响较大，减震硬，过颠簸路面，舒适性较差！远光灯有点开玩笑！ 【最不满意】 悬架偏硬，座椅偏硬，过细碎路面异响大！ 【续航】 加满油表显1120，在夏季开空调的情况下差不多1000左右，冬季900左右。 【油耗】 官方3.8，平长3.8到4.2不等，表显3.8，实际4.3左右 【购车经历】 5月份预订，9月份提车，要不是我提出退车，可能还提不到，把刚到店的展车开走了！