秦PLUS DM-i风噪大值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.94分“良好”

120顶配，在此价位，市内通勤几乎无敌。 【更新内容】别人不能停的车位，可以用遥控驾驶停进去（如图六）；最近通过和驱逐舰对比，发现了很多秦存在的不足都被改进了，很羡慕，在另一篇文章里进行了详细对比（心酸T^T） NFC钥匙今天试了，开门关门都行，以前忘带钥匙操作app开门得花10-15秒，现在开启NFC开门用1-2秒（快捷键-连续按两次电源键可以调出NFC钥匙，触碰后视镜0.5秒开门）。 外观有型，耐看，离地间隙如果再高一点就更好了，只敢上矮一些的马路牙子，否则担心刮到底部电池。 时速70以下车内静谧性很好，车速80以上风噪和胎噪都比较明显。方向盘和座椅多向位置可调，操控舒适，红绿灯起步秒杀芸芸众车。 底盘调教偏硬，过坑洼时的跌落感严重，应该跟车重比较重和轮胎品质不足有关。 内饰钢琴烤漆爱沾灰，凑合了半年多，最后贴膜解决了。 原厂轮胎可能出于成本控制考虑，品质很一般，过颠簸路面体验欠佳，刹车距离也较长。看实测更换轮胎后乘坐体验能提升一个等级，刹车距离也能缩短。 打算先用两三年再换。换胎后，胎噪也能降低。 个人感觉大灯远光不太足，夜间走高速为了安全，最好控制车速不要到100。有夜间高速需求可以考虑在4S店调整大灯或者换大灯。 高速和冬季时，亏电状态的省油特性明显减弱，不过再差也强于普通燃油车。 纯电模式下，零下20度开空调走市内时能达到续航65-80公里，夏季24度不开空调走市内能达到115-130公里。 高速90以上耗电量就开始非线性增长了，且损耗电动机，因此高速建议用油。用电的话，建议最高车速90。 亏电状态下，冬季百公里平均油耗6-6.5升，夏季百公里3.5-4.5升，全年平均5升左右。 喇叭不够灵敏，必须比较用力，才能按响，影响了安全性。后期保养时要问如何优化。 对于177cm身高的人，前后排腿步空间都很充分，后排乘坐3人也不拥挤，头部空间略显压抑，尤其后排头部。不过还算够用。 后备箱空间很足，中央操作台的空间设计有待提升，特别是前排USB接口的位置设计得反人类。。。 智能车机这块儿比较满意，软件升级后反应应该会更快一点，因此在期待dlink升级4.0的自动推送。另外喜欢用网易云音乐，不爱用自带的酷我音乐，但是语音指令默认操作酷我。。 动力在低速高速下都比较跟脚，而且线性，不足是动能回收模式开到最大会容易引起非驾乘人员的晕车。因此建议动能回收使用舒适模式。 没有座椅通风和加热，但是可以用手机远程启动空调，用车出行前把握好时间，提前手机操作就OK。 自适应巡航系统比较好用，不过需要根据车速设定车距。一年中不必要情况下意外刹停过1次2次的，但也有一次主动刹停救了我的溜号，瑕不掩瑜。 360环影和侧方车辆预警都能降低事故发生率，不过也有人说开惯了这样的车会变傻。? 120的放电功能特别值，单位突然停电时用它给手机充电，电脑快没电了也丝毫不慌。郊游用过一次来煮火锅。一年能救急一次就是赚到了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

之前一直没考虑要买国产品牌的车，来到深圳后考虑到要每天开车上班，必须要有个深圳牌，又不想买纯电，预算范围内十来万的车只有这个了。 【购车经历】7月份开始订车，1月份才拿到，等足半年。原本销售说年前都拿不到车的，后面看了雷凌双擎e+，卡罗拉双擎e+，宋plus dmi。买车过程太曲折，在深圳买辆合适的车太艰难了，太痛苦了，过程我也不好细说吧。等车半年，最终还是加钱拿到了最初订的这个。 【最不满意】 到今天提车一个月，行驶里程2400公里，目前最不满意的就是乘坐体验了，减震效果太差了，我每天上下上下班都要过很长的减速带，和一段不平整的路，颠簸起来我都怕车要散架了了，只能慢慢开，看着别的车快速从身边超过。乘坐起来满满的都是廉价的感觉，订车之前看了很多车评视频，但是都是只有各种夸赞，或者无关痛痒的缺点，我觉得十几万的车了，乘坐体验应该做的更好。 还有就是高速隔音效果太差，速度100以上风噪特别大。 【驾驶感受】 这辆车很好开，智能方面和外观都很满意。如果是在限牌城市，同价位来说差不多是最优选了，值得去等。但是如果不是限牌城市，我觉得还有很多更好的选择，至少我觉得不值得等这么久，有些不限牌的还愿意等大半年，我就不太理解了，因为等车过程对我来说太痛苦了。 我是没有试驾就直接下订的，其他不限牌城市的建议试驾一下再考虑买。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.71分“良好”

去年12月20号订车，今年2月20号提车，23号上户，现在还在等车牌中，如果西安没出现疫情可能提车更快，价格方面因为定的早还是涨价前的119800，其他费用包括4770的平安交强商业险（这里面还有275的车船税和我自己加的245.06的车身划痕险，车船税好像是从今年2月份开始收的，所以保险要贵一点），600太平洋驾乘人员意外险，2180的龙膜+电池护板+原厂脚垫，还有给车管所的上户上牌费260（我是自己去上牌，如果想代办需要200代办费），因为没有分期，所以落地价总计127610元。 驾驶方面才来了不到一百公里，也感觉不出什么，有一点就是发现在过颠簸路面的时候会有一点类似那种塑料挤压的异响，也不知道是从哪打出来的，另外就是风噪真的很大。 【购车经历】其他购车经历：这车后保险杠被蹭了点漆属于运损车，给送了次保养和一个小礼品。没怎么拍照片，就给大家看下从4S店提车时的公里数和我的费用明细吧😊 最后，大家一定要注意一个事情，上车系安全带的时候动作幅度一定不要太大，不然就容易划伤中控面板，就像我这样😭😭😭 目前也就这样，后面有什么在和大家分享吧......

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.86分“良好”

【购车经历】 先说一下购车经历因为年初刚考完驾照开始看车，当时还不知到秦这款车，当时考虑朗逸，雷凌双擎，艾瑞泽5p，逸动p，哈佛h6,后来知道秦于是就在网上留了电话，然后经过销售不懈的推销下2月23号交了1000预售金，开始了漫长的等待（中间的心酸历程忽略一千字)最后8月3号车到了，于是交钱提车，因为河南暴雨，车管所被淹，无法打临牌4儿子不让开走，开走签个免责协议（朋友刚买的吉利钱一交就让开走了），不过我倒是觉得4儿子挺负责的 ，最后又等了一周4儿子专门去上海打了临牌然后邮寄过来，这个好评，然后就又开始了喜闻乐见的等合格证时间（我全款），然后等了大概3周左右上牌，车牌网上自编的生日，本来打算让4儿子上牌费（200）但是要我早上6点去焦作市里上牌，还要排队，因为车管所系统刚修好所以要排队上牌要一天，我闲麻烦于是就在县里上牌了，让我姐帮我上的（120） 【提车价格】裸车价格11.98加保险4300三责200w送个所谓的大礼包要掏198工时我直接不打算要 ，从上市开始算等3个月后每15天送一次保养（不带工时），送了我三次，然后预售送4次（包括首保，带工时，这个是官方送的还没到账） 【最不满意】空间确实同级别中有点小，我176，然后还有胎噪风噪，悬架偏硬，远光等于没有，等车时间长，这个大家应该都知道。 【最满意】颜值在线 ，动力随叫随到，（也有可能我新手的原因），省油 【续航】目前一箱油没有用完跑了845（提车销售充满电，回家自己充了2次)，加了中石化加满320。 最后打个广告焦作地区订车提车的可以私信我加一下群，只限焦作地区

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.71分“良好”

混动技术不错，厂家质量品控和售后堪忧。 外观不错，风噪胎噪略大，轮胎易打滑。 内部空间尚可，比我上一辆买沙发送的车空间略小。 座椅和底盘调教偏运动，较硬。 内饰和车机中规中矩。 使用过程中遇到的几个问题： 1、方向盘异响修了两次已修复。 2、驾驶室漏风自己加了密封条还是不行，售后未找到漏风点。 3、零下2度气温，空调开26度2档，城郊通畅道路，满电120km续航纯电模式一口气开2小时跑70公里，电量降到25%剩余7km，续航打折过多。 4、行驶中胎压报警，下车检查正常，后报警自动消失。 5、发动机启动逻辑有缺陷：ev时地板油加速，发动机介入瞬间会有大概2秒左右没有加速动力，超车很危险。 6、空调需求启动发动机过于激进和呆板，停车等红灯时没必要启动发动机为空调供能供热。 7、系统升级管理混乱，车机和手机上显示的系统版本不一致。 8、能量流在仪表屏和媒体屏显示不一致，仪表屏显示动态图不全。 9、仪表屏总里程字样显示乱码。 10、几次维修过程不顺利，4儿子店累计承诺补偿保养券15张，已3个月仍未全部兑现。 11、这才开了仨月，电池就不劲用了：从满电100%跑到90%只跑了五公里；充电比之前少了一个多小时，90%到满电这段只需要几十秒就充满了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.07分“优秀”

提车一个月了，目前是比较满意的，之前担心网上说的ev受限，天窗漏水，轮胎打滑这些问题都没遇到，跟上一辆车斯柯达明锐比起来，无论是外观，内饰，还是动力表现，可以说是体验全方位升级。 优点 1、动力。动力真的随叫随到，即使是ECO模式下也很足，在高速上开sport模式到140之前加速都很轻松，日常红绿灯起步就不说了。 2、安静。市区低速纯电模式下真的很安静，高速上风噪胎噪都上来了，就没什么优势了。 3、油耗。目前总里程是920公里，加了一次油，47升350块，充了了4次电60块（物业不让装充电桩，只能到外面充），还剩下62%的油，41的电之前每个月油费大概是700多，现在算下来是省了不少。 其他优点远程控制，开空调，360全景自动领航不说了，总之用得很舒服。 缺点 1、仪表盘小，不过看久了也还行，悬浮的比嵌入的好。 2、内饰的钢琴烤漆真的很容易花，后来贴了碳纤维膜看着就舒服多了。 3、雨刮器真的不太行，我的雨刮刮了以后会有一层雾，要过几秒才散了，就很膈应。 4、远光灯也太弱了，一开始的时候还很低，后来去4s店调高了，也就那样，后面看看把远光灯换了 5、因为太安静了，就只听到胎噪，后面换个静音胎体验应该会再上一档。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

先说最大的问题，55车型最明显的短板是纯电续航不足，一趟市区往返通勤就差不多了，没有快充，去充电站充也得好几个小时。有条件还是上120顶配，如果单位，住所有充电条件，55的用车体验还是不错的 【空间】 同级别车里算比较大的，满足日常使用，A级车不能要求太多了。 【内饰】 用料不错，被人诟病的嵌入式仪表盘也改成了方向盘上的悬浮式，整体设计语言还是到位的。不足之处是缺少氛围灯选装，车内阅读灯真的很暗。 【智能化】 55旗舰没有360和acc以及车道保持等功能，且厂家4s店均不提供选装或加装服务，是个遗憾，有条件后续会研究改装。车机和网联功能倒是不错。 【油耗】 高海拔(2k-3k)山地恶劣工况下开出了亏电6个油的情况，油耗表现令人满意 【提车价格】 现金优惠1000。 【购车经历】 兰州地区现车，8月底去的，进店到提车不到2个小时，只有白色与灰色。 【动力表现】 正常插混车的水平，动力够用，超车有劲，比起上代汉dm肯定还是差不少的 【驾驶感受】 优点大伙见得太多了，只说缺点：时速100km以上风噪和胎噪都偏大，不过可以接受。经常跑山区的建议换轮胎，这个原厂轮胎在雨天路面抓地力很差，深踩油门可能会打滑。 【最不满意】 座椅！虽然这个价位里这个座椅无论外观还是用料都很优秀，但还是非常建议出一个座椅通风的选装，加点钱无所谓，夏天一晒真的很焖，而且久坐(大概2小时以上？)会感觉臀部血液循环不畅，也可能是我的问题，仅描述个人体验，不做评价。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4分“优秀”

外观：标志是个“秦”字，既表现了汉字的美，又彰显了秦朝横扫天下的霸气。两侧龙型大灯和后面的贯穿式尾灯很有个性，辨识度十足。 内饰：需要吐槽的是钢琴烤漆确实很容易落灰，仪表盘虽小但够用，其他的中规中矩。 配置：虽然是丐版，但是配置应有尽有，还是很良心的，遥控开启空调、无钥匙进入、高温消毒，中控屏操作也很流畅。 空间：前排空间够用，后排空间略窄且低，不过后排的地台基本是平的，所以后排中间的乘客基本不会很不适。 操控：基本发挥出了电车的优势，在市区内加速起步、超车不输任何车型，经济模式油门和刹车很柔和，标准模式中规中矩，运动模式推背感十足。 动力：动力想来就来，低速无迟钝，高速动力源源不断。 舒适型：很一般，尤其是底盘，不太友好，尤其是过坑坑洼洼路面，胎噪风噪偏大，不过关上车窗、播放音乐效果会好点。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

提车已经有5天了，开了200多公里，车子提速没的说很快，推背感很好，起步不会窜，起步很像燃油车动力缓缓而来，没有了档位结构动力不间断和纯电动一样，电机驱动很安静，开起来也很轻盈，十来万的家用轿车对得起这个价位，可以说是物超所值了！缺点也很明显，整体隔音水平还差那么点，窗关好和打开对外界的隔绝还有点不到位，开快了路噪风噪还是有点的吵的，可能价格就在那里成本有限隔音这块还可以有待加强。底盘稍微有点那么硬了，韧性还不错，路面小的减速带回音能传到车内，底盘很整，没有松散感，对于处理路面细碎振动抑制还不错，整个底盘的感觉给我的印象对的起这个价格，空间方面坐5个成年人还是绰绰有余的，如果喜欢激烈驾驶喜欢超控感的话，这辆车也许带给不了你这种激情，家用代步绝对是首选。油耗方面我还是很满意的，提车6号加了200块，中间充过2次次电，到今天5月10号跑了249公里，表显还能行驶426公里，废话不说了直接上图！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【外观】 大气很帅，不愧是前奥迪设计师设计的，最喜欢的溜背造型也满足我了。 【内饰】 这个级别算不错了，接触到的基本都是软材料，有个缺点就是这种双拼色座椅的白色部分容易脏，准备要买个坐垫解决。智能化很满意，有人觉得旋转屏没用，我觉得非常有用，导航时用竖屏看的更全面，车机系统本身也是安卓系统，有些软件是竖屏使用的，如果只有横屏状态，那么这些软件体验就很差了。所以比亚迪旋转屏路线是正确的。 【续航】 纯电续航只有几十公里，但是这是混动车，电池只是个“蓄水池”，满油满电1000公里以上，很满意了。暴力开可能只有900左右，我都是温柔开的，1000左右，和官方标的我这款55版本满油满电1100多公里有一点偏差，不过也不能算虚标了，毕竟厂家都是按最好的工况测得数据。实际用车肯定达不到。（建议预算够买120旗舰更香） 【驾驶感受】 电动车的驾驶体验，动力非常线性，没有顿挫，馈电时发动机启动有一点声音，由于平时是电动机驱动非常安静，所以发动机启动时感觉噪音有点大，其实就是普通燃油车的发动机声音，高速时自动切换发动机直驱，完全感觉不到切换。缺点是风噪和胎噪有点大。不过这价格还要啥自行车。 【最不满意】 等车时间太久，5个月，车源供不应求，也体现了该车的火爆程度。 【提车价格】 12万多落地，政府关照补贴了一万，最终11万多落地，非常满意的价格。（这价格如果买合资，也只能买个标了） 一点感言： 品牌力由产品力+时间决定，我所了解到的我有我的判断，而不是从老一辈人口中听说哪个品牌好，因为技术的迭代很快，支持比亚迪，支持国产是我们年轻人的义务，更是我们对理性消费、客观世界的判断。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.67分“良好”

目前开了有6000公里了，平均下来亏电油耗市区4.2，高速不稳定4.5-6.3。综合续航里程长，没具体测过，差不多有900多的样子，用车少就怕油过期了?。外观和内饰还不错，就是中控台太容易有划痕，前排头部空间不错，但后排头部空间一般，腿部空间也一般，后备箱也是很大，但日常家用足够了。加速比一般油车快多了，每次过红绿灯都把其他车甩开一大截。在市区车内还算比较安静，高速上胎噪风燥比较大。55纯电续航太短了，还不支持快充，早知就加点钱上120低配了。没有座椅通风加热，夏季后背不透气，经常一背汗。综合下来，日常家用绝对满足，目前看是一辆同等价位下很不错的车，但不知几年后这种混动系统会不会问题很多，电池蓄电量降幅咋样，有待验证。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.86分“良好”

整体还可以，就是里程表显示一千多公里，实际只能开900左右，不过这动力这个油耗可以了！车子开起来感觉风阻有点大，之前经常开雅阁走高速感觉比较明显，听说这个跟轮胎抓地力有关，反正就是感觉没那么稳，相对于A级车就还好。提速那是一个爽，一百时速以内可以当2.0t的车子开了。语音系统说不上很智能但是很灵敏，日常使用也完全够了，就没有按键的功能基本都可以叫语音去干。后面减震有点硬，习惯坐豪车的可能就觉得这个不舒服，不矫情的人就觉得还好。车子空间相对南方人来说比较友好了，车宽1米84，坐三个女人不会挤，相对A级车还可以。身高比较高的话坐后排就没那么舒服了，矫情的会觉得压抑，不矫情的也还好没撞头。隔音比较差，走高速的时候胎噪风噪都不小，停车发动机启动也感觉到车子有点震，正常行车还好！