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#会不会买第二辆车如果条件允许是需要第二辆车的，未来结婚包括未来人口增多都是需要一个大车型才能拉上，有时候一个轿车做4个人满满当当，就不如需要一个大车型，而且车辆的更新换代也比较快，也需要车型过渡一下！
#再选一次还会选现在的车吗如果再给我一次机会的话，要看哪个时间线了，如果是之前的时间线，我感觉还是会选择他，如果按现在的时间线，我可能会选择一个比亚迪的宋dmi。因为是SUV嘛。毕竟现在降价降的太狠了，拿我之前的钱都能买个宋Plus dmi了
#动态驾驶感受分享🚴🏿🚴🏿♂️🚴🏿加速：官方公布百公里加速7.3秒，懂车帝实际测试也7.4秒，根据数据，秦plus dmi电机最大马力可以去到197匹，所以本车在提速方面还是差强人意的，作为第一批车主，相信很多新车主在等红绿灯的时候，相信很多车主都试过弹射起步了。在加速方面，各位车主应该都没啥感觉慢的吧。 🏄🏼♂️🏄🏼🏄🏾♀️过弯：由于每周末回来都要开国道，刚好有许多弯道可以测试，习惯了以后发现，秦plus过弯，车身有点不稳（60～70左右吧），另外在下雨的时候，会有打滑的感觉，一开始我以为是轮胎的原因，后来我就换了新轮胎，跑起来确实抓地力上来了，但是过弯道的时候，还是有点虚，感觉速度太高随时回甩出去。再后来，在车上加了一条前挡把（一开始我也觉得是智商税），刚开始感觉开起来车变得有点硬，但是它却在过弯的时候，稳定了许多，感觉多了一条杠杠拉住两边轮胎，确实对车辆过弯有奇效！ 总体评价：整体上来说，秦plus dmi在加速方面质感要比过弯质感好，动力作为本车的一大优势，但是在过弯方面毕竟涉及底盘、悬挂调教等各方面影响，所以相对而已没有那么好，只能说今后慢慢改善，还有很长的路要走。
#动态驾驶感受分享作为开秦plusdmi2021款四年十二万公里的车主，这车开着顺不顺手、踩油门有没有劲、过弯稳不稳，我每天都在实打实的体验。这个车的动态驾驶感受，我感觉我还是可以说两句。 1. 加速：平顺才是王道，急加速也不肉 秦PLUS DM-i 2021款用的是1.5L自然吸气发动机加电机的组合，这套动力给我最大的感受就是顺。平时在市区开，我都是用普通模式，踩油门动力来得特别线性，就像喝温水一样舒服，不会有油车猛地窜一下的顿挫感。起步时电机发力快，红绿灯起步只要给多点油，基本能跑在车流前面，超个开得慢悠悠的车，脚下稍微用点力就行，根本不用深踩油门。 跑高速我都是用运动模式，需要急加速，比如要超前面的大挂车，动力也是随踩随到，把油门踩深点，发动机和电机会一起发力，转速虽然会上去，但噪音控制得还不错，不会像有些车那样嘶吼得吓人。实测从80km/h加到120km/h，大概也就六七秒的样子，足够应对高速超车了。不过毕竟是家用为主，别指望它能带来强的推背感，家用代步的话，这车的动力绝对够用，甚至偶尔想撒个欢也能满足。 2. 减速：刹车轻，脚感稳，点头不明显 刹车这块，秦PLUS DM-i 2021款调校得挺讨喜。平时轻踩刹车，制动力来得很均匀，跟车的时候很好控制，不会一踩就猛点头让人难受。要是遇到突发情况急刹重踩下去肯定是要点头的，刹车距离就有点让我没安全感。 驾驶舒适调节，我制动踏板设置的是舒适，这样踩油门更轻，不费脚。舒适停车选择了“开启”状态，这样红绿灯踩刹车更线性。转向助力设置的运动，方向盘喜欢轻点。动能回收设置成标准，这样开起来不晕车，下坡的时候能回收点电，还不影响驾驶习惯。我较大也试过，感觉松油门时车有一窜一窜的情况，开着真的会晕车。 3. 过弯：家用车够用，过弯请提前减速 这车底盘只能说一般。速度不快的时候，比如在小区内部道路转弯，方向盘指向还算准，打多少方向车就往哪去，不会有明显的虚位。车身侧倾不算大，坐在后排的人也不会觉得晃得厉害。 但要是速度快了，比如在快速路匝道以60码以上的速度过弯，侧倾就会很明显，会感觉到明显信心不够，这种情况我都是提前减速，稳着点打方向。还好是轿车，重心比SUV低，过弯稳定性比一般SUV还是强。平时开着代步、接送孩子、周末全家出游，这种过弯表现完全够用，谁也不会开着它去山路“劈弯”不是？ 4. 底盘和滤震：坑洼路不颠，细碎震动能过滤 走烂路的时候，底盘表现挺让人惊喜。过减速带时，只要速度慢点，悬挂能把大部分震动都过滤掉，不会有那种硬碰硬的冲击感，车内人感觉不到太颠。遇到路面上的小石子、裂缝，车轮碾过去的时候，传到方向盘和座椅上的震动很轻微，跑长途时不会觉得累。 不过车速快了遇到大的坑洼，还是得慢下来，不然悬挂压缩到底会有点“哐当”声，毕竟车价摆在这，不能要求它有豪华车的底盘质感。总体来说，底盘调校偏向舒适，符合家用车的定位，对路面颠簸的处理很讨巧，让人觉得稳当、舒服。 5. 隔音：低速安静，高速风噪明显 低速行驶时，因为电机驱动，车内特别安静，发动机很少介入，就算介入了也很平顺，基本听不到啥噪音，跟电动车差不多。这时候开着窗听不见发动机声，关了窗更安静。 但速度超过80码后，风噪就有点明显了，尤其是A柱附近，呼呼的风声都能听到，胎噪也会随着速度上来，发动机介入那一刻能听到轰鸣声，但不算特别大，正常交谈不用刻意提高嗓门。高速上开音乐的话，音量调到音量10能盖住噪音，对日常使用影响说实话还好。 6.车内异响：小异响常有，开音乐不添堵 开久了会发现，这车会有点小异响。最常见的是中控屏周围，走烂路时可能会有滋滋声，我的杯架底下不开音乐情况经常能听到异响，原来我以为是我放了东西在杯架里的缘故，所以也尝试过把东西全部拿出，但是异响还是存在，但是用手轻轻按着就不响，不知道是不是因为里面螺丝没有拧紧的缘故。但是总得来说，这异响也是小问题，也不影响驾驶安全，能自己动手搞定最好，不然就维保或者慢慢的也就习惯了。 总的来说，秦PLUS DM-i 2021款的动态表现完全是为家用量身打造的：加速平顺够力，刹车好控制，低速过弯稳当，底盘跟隔音也算对得起这个价位。它不是那种让人热血沸腾的车，但让开的人省心、坐的人舒心，这就够了，毕竟大多数人买车，图的不就是个踏实代步、全家舒服嘛。
#买车期间遇到过哪些坑针对这个话题，博主通过与身边的车主沟通交流，有如下观点，供各位车友参考。 车主a： 1、购车发票低开的坑。 2、签合同时一定要让销售写清楚，他承诺过的都要写在合同里！ 3、银行贷款，合同利率要看清楚，看不明白的话全场录音，让银行工作人员给你算利息和每月还款本金及利息。 车主b： 大家千万别忽视车辆的口碑和质量，多去各大汽车论坛，车主口碑平台逛逛，看看真实车主对这款车的评价。要是一款车经常被吐槽小毛病不断，维修成本高，那可得谨慎考虑。就像有的车型，外观好看配置也高，但发动机老是出问题，三天两头往修理厂跑，多闹心。 车主c： 1、上牌费用，现在普遍4s店都要收500-1000的上牌费，其实他们只是替我们预约，送些资料，好多上牌还得自己去车管所验车、排队，一去就是一上午！ 2、、买车一定要跟喜欢的销售，因为有些销售前期没定车服务态度都不行，那等后期付完钱就更不会搭理你了。 3、提车后如发现车子哪里不正常的，一定要联系售后，他们必须给处理，不要嫌麻烦！ 还有什么坑，欢迎各位车友评论区留言。
#再选一次还会选现在的车吗先说结论：TM，再给我选，我就不选55km小电池，要大电池！ 先说车辆状况，2023款秦Plus Dmi 55km 领先型，23年11月提的车 目前已跑34700km 车辆设置：Normal，保电70%或者50% 路线：一天通勤86km，高速占比70% 驾驶风格：暴力，急加速但不急刹车，路线熟悉善于运用动能回收 这个车当初是性价比之选，当时同价位同级别只能选五菱星光和稍晚一点的吉利银河L6 当时考虑的是没有车位和没有充电桩，就买的丐版，纯粹当油车来跑，一年都怎么没吃过充电桩的电，每两周出去逛个商场把车送去慢充充满，目的只为了调校电池的一致性，不然电量会虚标，听说磷酸铁锂都差不多这个样 有时候偷懒不调也行，只要高速保电设置高一点，不至于会动力受限。但DM-i的特性还是建议时不时要慢充。（这是麻烦点之一） 驾驶体验：Eco模式下，急加速体感不强烈，初段很平顺，加速能力体感同于9秒左右的油车；Normal模式，加速体感有明显区别，猛踩油门有一点推背感，初段很快，但是轮胎打滑；Sport模式，动力最强，初段有推背感，高速110-130加速仍感觉到动力充足。 底盘，当初没考虑那么多，实际体验很稀碎，过烂路过连续减速带就会很抖，很硬，60/70的时速过弯，很感觉信心不足，车身体感侧倾明显，轮胎最垃圾（阿特拉斯AS380）胎噪很大，抓地力不足。（这是不足点之一） 优势：省油，极致的省油，但动力仍很强，无论我怎么暴力驾驶，综合油耗始终位于4.5L浮动，高速130油耗约5.1L/100km，高速120油耗约4.6L/100km，高速100油耗约4.5/100km，经济性非常强。实测一箱油能跑超过800km，花340块钱的92中石化。～后排空间表现比较好，家里人都觉得可以，三正常体型的人坐都没什么问题。 再给我一次选择，我会选择120km大电池版本，能覆盖我的通勤距离，现在有家用充电桩，电费消耗几乎可以不计。舒适性配置，如座椅通风，电动调节，360全景影像都给加上。 努力赚钱，下一辆车换零跑C01，换星耀8，换比亚迪汉
#用车坏习惯我这个秦plusdmi从2021年7月1日提车到现在马上4年了，到现在一看里程都跑了12万公里了，陪我全省勘察项目，陪我上工地，拖过水泥，拖过立杆也算是车尽其用了。简单介绍一下车子更换配件状况，到目前为止除了正常维保，换过的东西有前轮那块像海绵一样的内衬（这车掉头方向盘打死吃胎，内衬给磨损的厉害），驾驶位升窗器跟副驾后排升窗器（换了现在有偶尔一键锁车不自动升起了，下雨天不留意会进水），12万公里了目前换了前面2个胎（感觉主要还是原地打方向磨的，去年五一去武汉旅游回来高速路上暴雨有点感觉抓地不行，几次过水打飘感觉有很大安全隐患，后面回来就换了一对便宜的国产胎😳），右后轮胎补胎了三次，11万公里的时候保养说有点鼓包也换了。总得来说还是我这当工程车的用车状态这种程度还是满意的。我想这可能跟我一些开车习惯有关，我都是怎么避免的呢，请听我简单说来。 1. 不猛踩油门猛踩刹车：我这车因为没有快充所以一直都是馈电当油车在跑，目前平均油耗4.2的样子，个人认为满意。可能也说了跟人斗的年纪，很少猛踩油门，到路口又急刹车，这样既费油又伤车。提前规划去项目的路线，适当保持车距，提前预判红绿灯开车坐车都更舒服。 2. 不原地打方向和掉头别方向盘打死：最主要还是磨胎，对车子也不好。掉头时把方向盘一把打死，如果速度还快的一点的话，不仅吃胎还会加重转向负担。稍微回一点，别让方向盘卡死轮胎能用更久 3. 胎压保持合理范围：我这个车说明书是2.4胎压，但是我一般都打到2.5的样子，感觉更省油。平时开车也会经常切换看一下胎压，这个东西太高或太低都不行。 4. 能不超载超重最好：作为搞工程项目施工的我后备箱经常塞满工具，车上有时候还坐个三四个那也是经常有的事，有时候5个人一坐上，车子都感觉矮一截。建议大家别学我，后备箱别放重物，别拿爱车当公车。 5. 停车尽量停好不挤压车轮：我日常提车都是停在小区楼下路边，车子往后倒上人行道，每次倒车前轮压倒路沿石的时候我会再往前移动一丁点，避免轮胎一整晚压在路沿石上面。 6. 加油是哪家优惠加哪家：从来不会油箱见底才想着去加油，油泵容易因缺油过热。我都是牢记家门口几家加油站的优惠时间，一家周三优惠8毛，一家周五优惠8毛，一家周四优惠6毛，我平时都是加200块，因为这个数就能优惠了，然后油箱剩一百多里程的时候就根据日期在不同的加油站加油 7. 请别太暴力关车门：关门时用力过猛，真的容易造成车门松动异响。坐我车的个别同事这一点让我内心很不爽，关门声能震的我耳朵疼 8. 空调合适温度开自动：最开始我也是自己手动调，发现有时候前挡风玻璃除雾不咋滴，有时候就制冷不给力，后面发现夏天开个25度自动就最好，内循环外循环不用管，车里也不会起雾了。它自己会切换外循环换新鲜空气，挺好。 啰啰嗦嗦发现也敲了一千多个字，纯手打条理略差，都是想到哪写到哪，欢迎大家交流用车心得。
#会不会买第二辆车条件允许，肯定要上纯电了，混动车虽然没有里程焦虑，但是纯电更优惠，没电了，就想充电，所以混动车续航里程太短了，不是在充电就是在充电的路上。现在纯电车都可以做到六七百公里了，充一次电可以跑很久了！
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2624人评价
8万-12万新能源总榜
NO.30
低于55%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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