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#会不会买第二辆车如果条件允许是需要第二辆车的,未来结婚包括未来人口增多都是需要一个大车型才能拉上,有时候一个轿车做4个人满满当当,就不如需要一个大车型,而且车辆的更新换代也比较快,也需要车型过渡一下!
#再选一次还会选现在的车吗如果再给我一次机会的话,要看哪个时间线了,如果是之前的时间线,我感觉还是会选择他,如果按现在的时间线,我可能会选择一个比亚迪的宋dmi。因为是SUV嘛。毕竟现在降价降的太狠了,拿我之前的钱都能买个宋Plus dmi了
#动态驾驶感受分享🚴🏿🚴🏿♂️🚴🏿加速:官方公布百公里加速7.3秒,懂车帝实际测试也7.4秒,根据数据,秦plus dmi电机最大马力可以去到197匹,所以本车在提速方面还是差强人意的,作为第一批车主,相信很多新车主在等红绿灯的时候,相信很多车主都试过弹射起步了。在加速方面,各位车主应该都没啥感觉慢的吧。 🏄🏼♂️🏄🏼🏄🏾♀️过弯:由于每周末回来都要开国道,刚好有许多弯道可以测试,习惯了以后发现,秦plus过弯,车身有点不稳(60~70左右吧),另外在下雨的时候,会有打滑的感觉,一开始我以为是轮胎的原因,后来我就换了新轮胎,跑起来确实抓地力上来了,但是过弯道的时候,还是有点虚,感觉速度太高随时回甩出去。再后来,在车上加了一条前挡把(一开始我也觉得是智商税),刚开始感觉开起来车变得有点硬,但是它却在过弯的时候,稳定了许多,感觉多了一条杠杠拉住两边轮胎,确实对车辆过弯有奇效! 总体评价:整体上来说,秦plus dmi在加速方面质感要比过弯质感好,动力作为本车的一大优势,但是在过弯方面毕竟涉及底盘、悬挂调教等各方面影响,所以相对而已没有那么好,只能说今后慢慢改善,还有很长的路要走。
#动态驾驶感受分享作为开秦plusdmi2021款四年十二万公里的车主,这车开着顺不顺手、踩油门有没有劲、过弯稳不稳,我每天都在实打实的体验。这个车的动态驾驶感受,我感觉我还是可以说两句。 1. 加速:平顺才是王道,急加速也不肉 秦PLUS DM-i 2021款用的是1.5L自然吸气发动机加电机的组合,这套动力给我最大的感受就是顺。平时在市区开,我都是用普通模式,踩油门动力来得特别线性,就像喝温水一样舒服,不会有油车猛地窜一下的顿挫感。起步时电机发力快,红绿灯起步只要给多点油,基本能跑在车流前面,超个开得慢悠悠的车,脚下稍微用点力就行,根本不用深踩油门。 跑高速我都是用运动模式,需要急加速,比如要超前面的大挂车,动力也是随踩随到,把油门踩深点,发动机和电机会一起发力,转速虽然会上去,但噪音控制得还不错,不会像有些车那样嘶吼得吓人。实测从80km/h加到120km/h,大概也就六七秒的样子,足够应对高速超车了。不过毕竟是家用为主,别指望它能带来强的推背感,家用代步的话,这车的动力绝对够用,甚至偶尔想撒个欢也能满足。 2. 减速:刹车轻,脚感稳,点头不明显 刹车这块,秦PLUS DM-i 2021款调校得挺讨喜。平时轻踩刹车,制动力来得很均匀,跟车的时候很好控制,不会一踩就猛点头让人难受。要是遇到突发情况急刹重踩下去肯定是要点头的,刹车距离就有点让我没安全感。 驾驶舒适调节,我制动踏板设置的是舒适,这样踩油门更轻,不费脚。舒适停车选择了“开启”状态,这样红绿灯踩刹车更线性。转向助力设置的运动,方向盘喜欢轻点。动能回收设置成标准,这样开起来不晕车,下坡的时候能回收点电,还不影响驾驶习惯。我较大也试过,感觉松油门时车有一窜一窜的情况,开着真的会晕车。 3. 过弯:家用车够用,过弯请提前减速 这车底盘只能说一般。速度不快的时候,比如在小区内部道路转弯,方向盘指向还算准,打多少方向车就往哪去,不会有明显的虚位。车身侧倾不算大,坐在后排的人也不会觉得晃得厉害。 但要是速度快了,比如在快速路匝道以60码以上的速度过弯,侧倾就会很明显,会感觉到明显信心不够,这种情况我都是提前减速,稳着点打方向。还好是轿车,重心比SUV低,过弯稳定性比一般SUV还是强。平时开着代步、接送孩子、周末全家出游,这种过弯表现完全够用,谁也不会开着它去山路“劈弯”不是? 4. 底盘和滤震:坑洼路不颠,细碎震动能过滤 走烂路的时候,底盘表现挺让人惊喜。过减速带时,只要速度慢点,悬挂能把大部分震动都过滤掉,不会有那种硬碰硬的冲击感,车内人感觉不到太颠。遇到路面上的小石子、裂缝,车轮碾过去的时候,传到方向盘和座椅上的震动很轻微,跑长途时不会觉得累。 不过车速快了遇到大的坑洼,还是得慢下来,不然悬挂压缩到底会有点“哐当”声,毕竟车价摆在这,不能要求它有豪华车的底盘质感。总体来说,底盘调校偏向舒适,符合家用车的定位,对路面颠簸的处理很讨巧,让人觉得稳当、舒服。 5. 隔音:低速安静,高速风噪明显 低速行驶时,因为电机驱动,车内特别安静,发动机很少介入,就算介入了也很平顺,基本听不到啥噪音,跟电动车差不多。这时候开着窗听不见发动机声,关了窗更安静。 但速度超过80码后,风噪就有点明显了,尤其是A柱附近,呼呼的风声都能听到,胎噪也会随着速度上来,发动机介入那一刻能听到轰鸣声,但不算特别大,正常交谈不用刻意提高嗓门。高速上开音乐的话,音量调到音量10能盖住噪音,对日常使用影响说实话还好。 6.车内异响:小异响常有,开音乐不添堵 开久了会发现,这车会有点小异响。最常见的是中控屏周围,走烂路时可能会有滋滋声,我的杯架底下不开音乐情况经常能听到异响,原来我以为是我放了东西在杯架里的缘故,所以也尝试过把东西全部拿出,但是异响还是存在,但是用手轻轻按着就不响,不知道是不是因为里面螺丝没有拧紧的缘故。但是总得来说,这异响也是小问题,也不影响驾驶安全,能自己动手搞定最好,不然就维保或者慢慢的也就习惯了。 总的来说,秦PLUS DM-i 2021款的动态表现完全是为家用量身打造的:加速平顺够力,刹车好控制,低速过弯稳当,底盘跟隔音也算对得起这个价位。它不是那种让人热血沸腾的车,但让开的人省心、坐的人舒心,这就够了,毕竟大多数人买车,图的不就是个踏实代步、全家舒服嘛。
#买车期间遇到过哪些坑针对这个话题,博主通过与身边的车主沟通交流,有如下观点,供各位车友参考。 车主a: 1、购车发票低开的坑。 2、签合同时一定要让销售写清楚,他承诺过的都要写在合同里! 3、银行贷款,合同利率要看清楚,看不明白的话全场录音,让银行工作人员给你算利息和每月还款本金及利息。 车主b: 大家千万别忽视车辆的口碑和质量,多去各大汽车论坛,车主口碑平台逛逛,看看真实车主对这款车的评价。要是一款车经常被吐槽小毛病不断,维修成本高,那可得谨慎考虑。就像有的车型,外观好看配置也高,但发动机老是出问题,三天两头往修理厂跑,多闹心。 车主c: 1、上牌费用,现在普遍4s店都要收500-1000的上牌费,其实他们只是替我们预约,送些资料,好多上牌还得自己去车管所验车、排队,一去就是一上午! 2、、买车一定要跟喜欢的销售,因为有些销售前期没定车服务态度都不行,那等后期付完钱就更不会搭理你了。 3、提车后如发现车子哪里不正常的,一定要联系售后,他们必须给处理,不要嫌麻烦! 还有什么坑,欢迎各位车友评论区留言。
#再选一次还会选现在的车吗先说结论:TM,再给我选,我就不选55km小电池,要大电池! 先说车辆状况,2023款秦Plus Dmi 55km 领先型,23年11月提的车 目前已跑34700km 车辆设置:Normal,保电70%或者50% 路线:一天通勤86km,高速占比70% 驾驶风格:暴力,急加速但不急刹车,路线熟悉善于运用动能回收 这个车当初是性价比之选,当时同价位同级别只能选五菱星光和稍晚一点的吉利银河L6 当时考虑的是没有车位和没有充电桩,就买的丐版,纯粹当油车来跑,一年都怎么没吃过充电桩的电,每两周出去逛个商场把车送去慢充充满,目的只为了调校电池的一致性,不然电量会虚标,听说磷酸铁锂都差不多这个样 有时候偷懒不调也行,只要高速保电设置高一点,不至于会动力受限。但DM-i的特性还是建议时不时要慢充。(这是麻烦点之一) 驾驶体验:Eco模式下,急加速体感不强烈,初段很平顺,加速能力体感同于9秒左右的油车;Normal模式,加速体感有明显区别,猛踩油门有一点推背感,初段很快,但是轮胎打滑;Sport模式,动力最强,初段有推背感,高速110-130加速仍感觉到动力充足。 底盘,当初没考虑那么多,实际体验很稀碎,过烂路过连续减速带就会很抖,很硬,60/70的时速过弯,很感觉信心不足,车身体感侧倾明显,轮胎最垃圾(阿特拉斯AS380)胎噪很大,抓地力不足。(这是不足点之一) 优势:省油,极致的省油,但动力仍很强,无论我怎么暴力驾驶,综合油耗始终位于4.5L浮动,高速130油耗约5.1L/100km,高速120油耗约4.6L/100km,高速100油耗约4.5/100km,经济性非常强。实测一箱油能跑超过800km,花340块钱的92中石化。~后排空间表现比较好,家里人都觉得可以,三正常体型的人坐都没什么问题。 再给我一次选择,我会选择120km大电池版本,能覆盖我的通勤距离,现在有家用充电桩,电费消耗几乎可以不计。舒适性配置,如座椅通风,电动调节,360全景影像都给加上。 努力赚钱,下一辆车换零跑C01,换星耀8,换比亚迪汉
#用车坏习惯我这个秦plusdmi从2021年7月1日提车到现在马上4年了,到现在一看里程都跑了12万公里了,陪我全省勘察项目,陪我上工地,拖过水泥,拖过立杆也算是车尽其用了。简单介绍一下车子更换配件状况,到目前为止除了正常维保,换过的东西有前轮那块像海绵一样的内衬(这车掉头方向盘打死吃胎,内衬给磨损的厉害),驾驶位升窗器跟副驾后排升窗器(换了现在有偶尔一键锁车不自动升起了,下雨天不留意会进水),12万公里了目前换了前面2个胎(感觉主要还是原地打方向磨的,去年五一去武汉旅游回来高速路上暴雨有点感觉抓地不行,几次过水打飘感觉有很大安全隐患,后面回来就换了一对便宜的国产胎😳),右后轮胎补胎了三次,11万公里的时候保养说有点鼓包也换了。总得来说还是我这当工程车的用车状态这种程度还是满意的。我想这可能跟我一些开车习惯有关,我都是怎么避免的呢,请听我简单说来。 1. 不猛踩油门猛踩刹车:我这车因为没有快充所以一直都是馈电当油车在跑,目前平均油耗4.2的样子,个人认为满意。可能也说了跟人斗的年纪,很少猛踩油门,到路口又急刹车,这样既费油又伤车。提前规划去项目的路线,适当保持车距,提前预判红绿灯开车坐车都更舒服。 2. 不原地打方向和掉头别方向盘打死:最主要还是磨胎,对车子也不好。掉头时把方向盘一把打死,如果速度还快的一点的话,不仅吃胎还会加重转向负担。稍微回一点,别让方向盘卡死轮胎能用更久 3. 胎压保持合理范围:我这个车说明书是2.4胎压,但是我一般都打到2.5的样子,感觉更省油。平时开车也会经常切换看一下胎压,这个东西太高或太低都不行。 4. 能不超载超重最好:作为搞工程项目施工的我后备箱经常塞满工具,车上有时候还坐个三四个那也是经常有的事,有时候5个人一坐上,车子都感觉矮一截。建议大家别学我,后备箱别放重物,别拿爱车当公车。 5. 停车尽量停好不挤压车轮:我日常提车都是停在小区楼下路边,车子往后倒上人行道,每次倒车前轮压倒路沿石的时候我会再往前移动一丁点,避免轮胎一整晚压在路沿石上面。 6. 加油是哪家优惠加哪家:从来不会油箱见底才想着去加油,油泵容易因缺油过热。我都是牢记家门口几家加油站的优惠时间,一家周三优惠8毛,一家周五优惠8毛,一家周四优惠6毛,我平时都是加200块,因为这个数就能优惠了,然后油箱剩一百多里程的时候就根据日期在不同的加油站加油 7. 请别太暴力关车门:关门时用力过猛,真的容易造成车门松动异响。坐我车的个别同事这一点让我内心很不爽,关门声能震的我耳朵疼 8. 空调合适温度开自动:最开始我也是自己手动调,发现有时候前挡风玻璃除雾不咋滴,有时候就制冷不给力,后面发现夏天开个25度自动就最好,内循环外循环不用管,车里也不会起雾了。它自己会切换外循环换新鲜空气,挺好。 啰啰嗦嗦发现也敲了一千多个字,纯手打条理略差,都是想到哪写到哪,欢迎大家交流用车心得。
#会不会买第二辆车条件允许,肯定要上纯电了,混动车虽然没有里程焦虑,但是纯电更优惠,没电了,就想充电,所以混动车续航里程太短了,不是在充电就是在充电的路上。现在纯电车都可以做到六七百公里了,充一次电可以跑很久了!
3.75
“良好”
共2624人评价
8万-12万新能源总榜
NO.30
低于55%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
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