点评车型: 2022款宝马iX3 创领型
优点:底盘厚重扎实,转向清晰,指向性好,人车沟通感较好;动力输出不突兀,日常代步舒适,隔音较好;续航扎实可靠,表显里程真实。缺点:新能源车特征不明显,内饰设计比较传统,后排空间中规中矩。
优点:底盘厚重扎实,转向清晰,指向性好,人车沟通感较好;动力输出不突兀,日常代步舒适,隔音较好;续航扎实可靠,表显里程真实。缺点:新能源车特征不明显,内饰设计比较传统,后排空间中规中矩。
【充电时间】 快充差不多1h,慢充超级慢,充电口还放在车头的脑残设计。 【智能化】 基本上没什么智能化,还要各种选装。 【购车经历】 依旧存在各种杂七杂八的费用,还不如国产新能源品牌。 【亮点配置】 毫无亮点,除了标可以装逼之外,相比国产新势力的产品来看,配置差太多了。 【最不满意】 选装,选装太多了。
圻舍桥:你那个什么充电口问题,我认为非常好
用户6782938005916:两个充电口设计,实际是要增加布线成本的。那天我停车的时候对方开门把我充电口盖板上蹭了点漆,我才明白两个充电口的好处。另外,你说的智能化,我觉得CARPLAY秒杀所有智能化,你再智能能跟的上手机吗。还有就是辅助驾驶,现阶段宝马这套辅助驾驶应该是最好的了。
驱六534肖圣明:感受这么差还买?
虽说宝马iX3属于“油改电”类型的车型之一,但在底盘调校上,确实可以感受到它努力的向X3的风格看齐,操控虽然算不上犀利,但仍保留了些许运动质感。而动力感受上,则完全是属于纯电动车的风格,快速踩踏加速踏板时,动力并非随着你的踩踏动作而线性增加,而是踏板停在哪个位置,就会突然的爆发出与之对应的动力输出,虽然足够激情,但动力的突兀感还是比较明显的。因为是“油改电”车型,内饰设计和车内空间与X3区别不大,没有得到提升。好在目前iX3的终端优惠幅度较大,在有些经销商甚至比燃油版X3还更便宜。
勿作韭菜:操控给这么低,没开过吧
一尘一2:外观3.0认真的吗
【最满意】 首先,我比较喜欢宝马iX3车头,这个有人说丑,仁者见仁智者见智。反正我第一眼看上去非常凌厉,而且我觉得很有运动气息。再加上时尚运动的大灯,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。 内饰造型走了前卫路线,视觉效果不错。该车方向盘造型给人眼前一亮,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能,设计感十足。看一下中控,该车配备动感的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,细节做的还是很到位的。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车配备简约的仪表盘,看起来比较时尚简洁。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,提高了驾乘者的乘坐感受。 【驾驶感受】 210kw 的电机,放在一台 40 万的电动车上,可能很多人会觉得不够,但是宝马是不会让人失望的,而不虚标则是宝马一直以来的特性,这样的特点在这台宝马 ix3 也表现得淋漓尽致。 由于这台宝马 ix3 配备的 210kW 的电机输出的动力非常真实,我一上车就感受到了它澎湃的动力表现,自己开了半年后,我甚至有时候会怀疑自己是在试驾一台 M 系列的宝马,只要你敢猜油门,不,是电门,它的动力都可以持续不断地爆发。 【续航】 最后再说一下续航情况。不虚标的还有它的续航,而且整个我开车就是按照我自己平日的开车习惯,该超车就超车,一点都没吝啬它的动力。最为重要的是,为了感受它 210kW 电机,途中我还多次电门到底,但就是这样,反正一天下来,续航仅仅掉了 30% 左右,真的非常惊喜。
肚子有点疼哦:The
优点:动力足够,加速线性顺滑,开高速很安静,风噪很小,辅助驾驶很不错,打灯变道和低速自动跟车很好用。 缺点:后排凸起很操蛋,手机软件可控制的功能不多,跟新势力比起来还是有点差距。
geglc:这辆车跑高速100码,多次实测续航能到450以上,很难得。一般电车跑高速续航打折很严重,宝马的励磁电机跑高速还是有点实力的三个多月已经跑了一万四千公里了,越开越顺手
用户1747596040348:兄弟,我想问一下,这个官方是500续航,实际续航是多少?
我叫浩洋:说真的,我测试的,出门空调一直开着,满电跑不到400
最近有机会是感受了宝马ix3,其实我对宝马ix3一开始没那么有好感,总觉得会不好开,还很贵,这此有机会感受了一下还是有惊喜的。说到外观,整体的水平还是得说不愧是宝马,造型是大气、质感还很有科技,可以看见的地方都能感受到宝马豪华感,内饰也是,中控采用功能岛设计概念,科技未来感一下子拉满。坐到车里,车内视野很宽敞,让我感觉我开起这辆车的时候心情很舒服。在驾驶的过程中,感觉和燃油版没有太大的差异,尤其是在这辆纯电宝马的操控性上,转弯的过程也很轻松,我还是很惊喜的,还有车内的精密性做的很好。充电时间也很快,十分钟可以从61%充到74%,但话又说回来,这个价格真的是有些贵的。
外形跟内饰都很不错,比较适合当代年轻人的审美。后排空间小了一点。22款在前排座位有点减陪,没有腰托。重点讲下B档,刚开始要不习惯,到爱上用B档。佣上B档让自己脚开车的时候很放松,不累
用户7833033371840:所有手续办理好落地多少钱?
亦亦无尘:那腰托说实话没用,不如座椅做舒服点,调来调去都杠
宝马iX3 2021款 领先型这款车配备了氛围灯,车外的氛围灯极具有特色。蓝白色的尾部新能源标志十分显眼。 内饰基本上就与X3车型一样,只是多了蓝条。传统的中控设计显然档次不是很足,塑料感有些强了。车门的IX3的嵌入尽显科技感,内饰的氛围灯比较男性化,可以随时变换颜色。车内蓝色的氛围灯与车标的蓝色相呼应。 新车最初打开时的异味比较严重,车的内饰也各种电器线路散发的味道,前期需要多打开车窗散散味,也可以车内放些活性炭净化空气,一个多月的时间就基本无异味了。其中,座椅包裹性也比较好,不需要额外增加头枕腰靠,每个驾驶员有两个储存位置,一个可以正常驾驶,另一个可以平躺休息,座椅平躺的话腰部会有种悬空的感觉,这里建议大家自行配备一个腰枕。空调温度也有分区控制,后排也有空调出风口,由于是热泵空调,所以制冷与能耗方面的表现都还不错。 性价比上,最初的售价会觉得宝马IX3的价格有些小贵,降价后基本接近Model Y的价格了,并且还赠送充电桩与辅助驾驶功能,同等条件下比燃油车更实惠,使用家用充电桩的话大概一次需要40元左右的电费。 动力方面,零百加速时间仅需6.8S,在市区与大部分高速路段都还可以,电机也不需要换挡不会出现停顿的情况。 总的来说,这款车日常出行还是挺友好的,动力比较出色,输出强劲,转向精准,设计操作都很人性化,全车的智能系统能够带来科技的新生活。
【空间表现】 后排空间差强人意,比其他新能源suv差远了, 【续航】 开高速的话能开三百公里,开市区能有380左右,这是南方气候驾驶数据 【智能化】 弱智加智障 【最不满意】 售后极差,半年四次大故障,两次危及生命,售后三个月没个说法
神罗天征vv:你不管他容量大容量小,你说什么车子能开着空调全程跑高速,还能把续航跑多出来的,这些电车的所有品牌里面有有几款宝马就是一个,那次我去江西就开着我朋友那个宝马L叉三去的。充满了电,上面写着续航400公里,等我他妈的跑跑跑了420公里的,上面续航还有60几公里。
宇宙最帅小超:我高速430
朋友37132550:我也打算入手这一款车,也是这家4s店看了这个有点怕怕的。
【最满意】宝马iX3在各方面的表现都挺均衡,而且各方面水平都不低,无论是动力、舒适性、操控还是空间或配置。 【最不满意】这仍然是一辆能满足家用的中型SUV。可惜的是,虽然iX3是一辆纯电动车型,且其只在后桥配备了一台电机,但新车后排地板中间仍有较大隆起,影响满员乘坐。 【驾驶感受】iX3悬架调校依然具备豪华品牌车型的质感,在日常驾驶中,乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤,而且减振的动作利索,不拖泥带水。悬架在车辆重心快速转移时可以撑住、拉住车身,而且得益于电池组的配备,车辆重心不会显得很高。 【乘坐体验】对于身高185cm的体验者为例,iX3前后排头部空间尚可,后排腿部空间不至于顶腿,但已经几乎余量。我们还请身高178cm的体验者进行了体验,同样是将主驾驶座椅调至合适位置后,后排腿部空间还有一拳余量,虽然称不上宽敞,但家用没问题。
【空间表现】 空间看后排是有点紧凑,但我平时后面很少会坐人,所以也无所谓,后排放倒装货频率还更高,所以感觉足够了 【充电时间】 家里有充电桩,我是6.3kw功率充电,要冲挺久的 【续航】 平时跑高速和高架多,续航挺满意,满电感觉可以跑400以上应该不是问题。 【驾驶感受】 驾驶感觉很棒,自动驾驶功能也很好用,高速上可以看看风景,轻松很多 【最不满意】 目前没有啥不满意的好像。
用户6051815881577:门板上的氛围灯为啥上下两条颜色不一样,可以单独设置吗
操控还是宝马一如既往的感觉,续航比较稳定,我1.86的身高调好座椅后后排空间勉强能坐。铺装路面开起来很舒服是真的,就是副驾过颠簸路段偶尔会有异响,过颠簸也会稍微有些颠。
Bimmer咩噗茶:420km有机会挑战450
【驾驶感受】 操控性还是挺好的,就是每次充电桩充满电了之后显示就只有300多公里,就一次显示400公里以上,不知道是什么情况
AQiao321:乍一看我懵啦,咋俩连那贴纸都一样
转身之后遇到你:长沙,1600公里,每次充满320左右,重置显示4,500,实际还是320左右,弄不懂了
没有灵魂的西瓜:谈下来7万元,这优惠力度大啊
车是21年11月买的,顶配37万。省钱,谷峰电价一百公里只需要5块钱,出门基本和不花钱一样。和顶配x3差价十几万,配置差不多。很划算了,不过没有安全带收紧,我之前5系有安全带收紧。充电桩目前也已经安好了,380v 11千瓦也不错,开起来很安静,一如既往的宝马操控。目前没发现啥缺点
捞夜的星星:我也是提车后发现没有预收紧安全带,但是后来在群里听别人说选了宝马3色安全带这个选配就有了,早知道选了,没有这个没有仪式感哈哈哈哈
蕾蕾123456WL:我这几天也在纠结要不要买这个车?都已经定了特斯拉,但有一点想买这个
LB8659:我2月19日订的特斯拉现在还没提到车,今天突然注意到了这款ix3,感觉很不错,有想换的想法。
【驾驶感受】 非常好开,不愧是宝马 【空间表现】 中规中矩,够用了 【续航】 我开车比较急躁,目前开空调19度百公里 【购车经历】 看了新势力,特斯拉,无意间看到了宝马ix3,当天试驾当天定,等了4个月才提车,值了 【智能化】 够用吧,实体按键还是好用 【最不满意】 挑不出毛病,后排空间再大点就更好
博学辽源1K1:兄弟,是不是ix3新车轮胎都没有胎毛啊,我昨天验车的时候发现我的车也没有胎毛.
Pcccccccc22:想咨询一下配送的家用充电桩怎么用呢
AbbeyZun319:哥们儿自动驾驶怎么用啊 需要满足什么条件 再怎么操作
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题