宝马iX3后备厢空间大值得买吗_宝马iX3怎么样

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

宝马的续航反向虚标严重，哈哈，主要还是根据自己的脚感，第一次充满显示538，第二次充满显示417，当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里，续航还是显示402。车机会有卡顿现象，智能化不够那么明显，开起来是真的爽！！！后排空间比较局促！后备箱够大！ 第一次开启辅助驾驶 实际宝马的续航表也是欢乐表，在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多，目前~5到15度左右，市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通，车少，路平坦，第一次使用宝马的辅助驾驶，电脑控制电控要比人脚稳定，自然，电耗非常省，全程eco+D，时速60，续航越开越多，零下3度，车体带霜。车内空调21.5度。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

好看，好开 【空间表现】 略微有点小，但是后备箱空间很大。日常家庭用车基本够用。 【充电时间】 15%-80%差不多1小时，但基本很少会用到只剩下15%在充，平常慢充就是10小时左右，快充1小时。 【续航】 高速极限能到450公里，城市差不多也是这么多吧，看天气和用车环境。 【智能化】 很一般，几乎没有娱乐系统，carplay链接比较快，听歌导航是足够了。切歌的速度很慢，按“下一首”基本2秒后才会动。 【最不满意】 目前没发现什么不满意的地方，就是有时候会有点异响，也搞不清楚到底是哪响就心里怪怪的，刹车点头很严重，不管快慢轻重都会点头。然后不得不吐槽的就是官方APP了，过年期间直接不更新位置和状态了。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

【空间表现】 前排不错，后排对比奔驰c略窄，后备箱空间大 【充电时间】 快充一个小时，慢充十个小时 【续航】 续航扎实，冬天三百五左右，夏天还没测，现在天气回暖续航能到四百了 【智能化】 智能化就不说了，够用，比国产新势力就是一古董了吧 【最不满意】 价格降价太快了

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

【购车经历】 本次买车为增购，不想选择轿车，考虑SUV和mpv。选择ix3，真的是因为缘分，本来没打算选择宝马，更没有计划选择电车，只因去看完奥迪我内心不满意，路过宝马，顺便去试驾一下，碰巧油车x3不在家，随便试了一下ix3，从此在我心里埋下了种子。 【空间表现】 油改电的好处就是，跟油车一样的车内空间，纵向空间真的表现一般，我跟我老婆都是170多点，平时我俩用车比较多后排几乎不做人，后排空间忽略不计 但是垂直空间优于其他电车平台，不会像极氪，蔚来等地台很高 后背箱空间很是满意 【续航】 没有充满过，推算满电续航400多点，日常驾驶没在乎过电耗，表显平均17-18，最低开到过13.5以下。 【充电时间】 特来单充电最高86kw，国网的一般24kw，在外充电40-50分钟，家充380v，充电到90%情况下，5-6小时。 【驾驶感受】 最大的驾驶感受是舒适，隔音降噪很到位，过坑洼路面，小的坑洼过滤的不是很好，可能跟20寸轮胎有关系，其他的日常驾驶足够 【智能化】 智能化这个分两面性，盲目追求大屏幕的，可能觉得ix3屏幕太小，不够科技，我是觉得保留足够的实体按键，驾驶起来足够方便，更喜欢保留实体按键

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

空间表现: 之前开的是X1混动，感觉对比X1的话前排视野更开阔但是后排空间比较X1略小，后备箱比较大。 充电时间: 7kw充电桩10个小时左右差不多可以从10%充满到100%，我每次都是续航低于200的时候充差不多一个晚上可以充满，走过一次高速60kw快充很快30-40分钟差不多可以从30-40%充满，高速充电不排队的话还好，刚好开车三个小时休息一会补满能量，但是目前只有市级的服务区有充电桩，县级的几乎没有走高速的每250公里就需要补能 续航: 过年回过老家从郑州到信阳，冬天0度左右不敢开空调，纯高速110-120km/h的话续航在350左右但是每次不可能把电都用完所以行驶250公里就需要补能走高速需要提前规划好充电节点，高速续航很不满意，冬天0度左右在市区的话开空调续航在420左右，家里有充电桩市区开没有里程焦虑，春天15-25度的天气B档市区开续航500+，开冷风对续航影响不大暖风影响较大，这也是比较满意的地方。 智能化：智能辅助驾驶走高速很给力开车很长时间也不觉得累这点很满意，自动调节的动能回收各种模式调节这点也很满意，电动尾门不灵敏，苹果手机不能投频视频播放希望可以改进。 最不满意：后排空间一般只能说够用，两驱而且低滚阻轮胎下雪天爬个小坡就歇菜了深深体会过一次

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.21分“优秀”

【空间表现】 我身高187，作为司机前排肯定没问题，后排家人空间也足够。和x3一样后排中间有凸起。因为是SUV后备箱还是大。 【充电时间】 因为是提车后才能申请装电桩，所以在半个月的空挡里用快充，快充一般我从20%—80%用50几分钟，家里面电桩充20%—100%9个小时左右 【续航】 高速基本在480km以上 城市混合在380—440km左右 拥堵路段（不停启停）320km往下 【智能化】 L2辅助驾驶非常好用，刚开始的时候还是很紧张，特别是转弯的时候怕它碰到护栏，后面熟悉了就好多了，手必须放在方向盘上，仪表摄像头会提醒。自动泊车还没有尝试过。 【购车经历】 在某音上看见就去4s店咨询，在懂车帝看见北京、广州那边便宜的很，我就抱着优惠7万的目的去的，结果优惠了6.7万+送了副厂的无钥匙进入+行车记录仪+脚垫玻璃膜，感觉也差不多了就下定了，还有个8000元的忠诚客户礼金（要等半年才能领到）。选了一个黑/红的配色，等了一个月就到了。 【最不满意】 也没什么不满意的，就是看惯了有行李架的SUV，ix3没行李架，觉得有点秃，后来在某宝上买了一副，用3m胶粘上了。因为才粘了两个月还不知道到底牢固不，这里就是不作分享。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.93分“良好”

一、外观 算是长在我的审美点上的，特别是改了中网颜色，基本就达到我从小的“宝马梦”了。选的黑色车漆加银色中网（刚好领先是银色中网框加银色车窗框），改完后和雷车放在一起（个人感觉）颜值和档次在雷车之上。 车头机盖上棱角分明肌肉线条明显，后尾灯半圆很有辨识度。 外观可能唯一不足也是众多车友加装的就车顶行李架了，其他车友说感觉头顶有点秃头的感觉，我才开半个月感觉不是很明显。 二、内饰、配置 说实话ix3的内饰在我心里只能算中规中矩，和之前的油车没有什么变化，没有体现出新能源的科技感。但是液晶仪表盘显示还是挺丰富了。 并且恨能力不够没有上创领，我本人很喜欢抬头显示、无钥匙进入、老婆喜欢360，这几项个人角度觉得比较实用。并且看了几家抬现觉得宝马的抬现是最清晰的（因为我有点近视，其余的看不清哈哈）。 然后吐槽后排中央凸起太高了，坐两个人很巴适，两边的座椅也比较软，但是中间就太硬并且脚不好放。 ix3的驾驶辅助应该算是一大亮点，我用了几次一般道路变道提醒比较实用，上了60码要求要打灯才能变道了，并且要是没有打灯想要变道方向盘会有个对抗也是为了防止走神车子偏离出车道吧。 关于有部分车友反应打灯自动变道不好用，我开始也这样觉得后来去抖音搜索学习了一下，需要具备几个条件1.车速70以上，2.打开驾驶辅助，3.记住一定是轻拨转向灯（不是拨到底那种），4.侧后方没有车辆。就可以了，试了两次没有很突兀，比较顺畅。 三、空间 在我这里不算优势，ix3在中型SUV行列，但是后排腿部空间只能说一般般，副驾驶都不敢调得太后了，不然后排腿部空间就比较紧凑了（具体可以看车评）。后备箱空间的话还行（以前没有开过SUV比我之前的408高一些），一般家用足够。 其实我感觉ix3车头空间占用太多了，我打开看过因为电机在后面，前面本来放发动机的地方空了很多，个人觉得有些浪费了。 四、续航 标的500还是550我忘了，但是我拿到手基本就显示三百多，充完电也是，由于动态显示嘛，我各方面评估了一下350-400在四川25度左右天气基本可以跑到。 老家泸州的还有点怕过年天气冷跑不回去（刚好回去需要跑三百多公里）哈哈哈 。 五、驾驶感受 到最后再聊聊为什么选他以及买了后不后悔吧 开ix3之前开了两个车都是二手的，一个11年赛欧19年买的开了一年多，第二个12年标志408在20年9月买的开到今年，一个手动一个自动都是纯练手和代步，所以开到ix3就觉得各方面都很奈斯。超控（其实说实话我也不懂什么超控哈哈哈，就觉得方向盘比较轻，电车加速也很快。反正都很OK。 买他之前也看过冒险家，XT5，XC60后来准备买电车了就没有考虑油车了不然可能会买冒险家，电车就看了唐，后来发现唐EV都要三十多了，个人觉得有点不是很值了，再后来发现ix3优惠比较大就没怎么看就定了（有一半是因为这个标吧，一方面还是喜欢面子撒，另一方面对传统造车厂家还是比较信任的）。

点评车型: 2021款宝马iX3 创领型

4.22分“优秀”

满意的一点： 宝马这款车官方续航490实际能跑450左右。我觉得这一点还是非常低调的，比起其他车型还是相当保守的，实时的电力续航也非常实用，根据自己的开车习惯提示车辆实际的续航公里数，让人非常有安全感。 最不满意：电车中网实在的难看，还有车身蓝色的线条，建议应该保留油车的中网，双肾中网已成经典，结果是块看起来不协调的中网，最后又花了我1千多块买个中网和蓝色线条覆盖。还有宝马的刹车盘异响，刹车顿挫感明显，觉得很不舒服。 空间：总体空间还是非常可以的，前排后排空间相当够用，我1.85米的身高，240斤的体重开车不觉得拥挤，后排空间也是够用的，坐在后排也觉得不拥挤舒适。后备箱空间也是挺大的能放4-6个行李箱的空间。2021年9月买的，行驶到现在45000公里，觉得驾驶起来很满意的。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.21分“优秀”

外观大气好看，蓝鼻孔不贴也蛮好看的。 续航ecopro模式+d档且开空调，满电市内450没问题。我个人一般充到90%，显示续航有450km。 驾驶体验很好，轻盈灵敏，转向角度大且精准，动力响应积极。换档手感好 前排空间很大，后排稍小但坐肯定是没问题的，后备箱空间很大，感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。 车机很不错，智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试，有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用，自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会，地库里的车位识别不出来，有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。 快充1个小时充了60%，慢充还没装上，等装上试试再说。

点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

【外形】作为宝马首款国产纯电动SUV，iX3在外形方面最大程度上保留了燃油车的风格，标志性的双肾型进气格栅得到了保留，只是内部采用了封闭式设计而已。 从远处来看，iX3还是辆“X3”，并没有因为是新能源车而故意去搞一些另类的设计，这方面值得点赞，尤其像笔者这种对新能源车特立独行那种风格不太感冒的用户，看到iX3之后确实会被吸引到。 不过iX3最大的遗憾是没有提供运动套装版本可选，如果将宝马的M运动套装下包围配备到iX3上，相信外形会更吸引人。 【内饰】iX3的内饰完全照搬了X3的设计风格，豪华感营造都非常到位，用料方面也符合宝马一贯的水准，触手可及的地方都是软的，木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多，在同价位的新能源车中属于佼佼者。 12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都非常细腻，可现实的内容也非常丰富，而且支持无线CarPlay功能，实用性非常的出色。 iX3在内饰方面也保留了燃油版X3的大量物理按键，虽然不太符合电气化车型潮流的设计方面，但不可否认的是这样的设计在行驶中盲操是非常方便的。 你可以认为通过语音控制能够解决问题，但目前几乎所有的语音解决方案都只能识别特定的语句，而且在特定的场合下驾驶员可能并不方便通过语音来解决问题，这个时候物理按键会让人觉得非常的方便。 【空间】宝马iX3的空间方面的表现相比燃油版X3并没有明显的区别，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，表现比较充裕。 但令人费解的是，作为一款新能源车，后排中央地台依然有较大幅度的隆起，导致中间位置乘客的双脚只能侧放或者放在两侧，影响舒适性。 后备箱的空间非常规整，纵深也足够出色，装载能力表现比较好，而且全系支持电动后备箱，实用性出色。 【配置】宝马iX3在配置方面给人很大的惊喜，基本上等同于燃油版X3的高配车型，全系标配了宝马辅助驾驶技术，支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，而且这些功能对于宝马来说已经足够成熟，所以稳定性和实用性方面都很出色。 舒适性配置方面iX3提供的也比较丰富，高配车型提供有无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、主副驾驶电动调节、后排座椅靠背调节、16扬声器哈曼卡顿音响等，同价位来看配置是非常厚道的。 【动力】iX3目前仅提供后驱版本可选，电机采用了后置布局，最大功率286马力，峰值扭矩400N·m，这样的数据依然超过了国产X3的顶配车型。 得益于电动机出色的低扭表现，iX3在日常驾驶中带来的提速感受是明显强于燃油版X3的，尤其是初段的推背感非常出色，百公里加速仅为6.8秒。 在市区内驾驶时iX3的动力感受非常优秀，车身给人的感觉比较轻盈，中后段超车时动力也是随叫随到。但如果想体验电动车的极致驾驶感受，比如特斯拉那种超强的推背感，iX3还达不到那样的标准。 简单来说，iX3的动力对于一台超过2.2吨的车型来讲只是够用而已，偶尔激烈驾驶也能带来驾驶乐趣，但无法提供那种极致的驾驶体验，它的定位还是一台有面子的日常通勤工具。 iX3的悬架调教和燃油版X3比较相似，风格偏向于舒适，并不会给人特别硬的感觉，过滤细碎颠簸时有韧性，悬架动作干净而且利索。 【续航】iX3的NEDC续航里程为500km，官方给出的百公里能耗标准为16.7kWh/100km，不过实则百公里的能耗达到了21kWh左右，续航大约打了7折能到350km左右，对于日常通勤来讲是绰绰有余的，但想要长途自驾就不太合适了。 当然续航其实和个人驾驶习惯有比较大的关系，笔者开着风格偏向于暴力，基本上都会卡着限速值行驶，而且经常超车。如果驾驶比较佛系的话，市区内实际续航达到400km以上并无问题。 【总结】iX3各方面的表现都比较均衡，展现出了豪华品牌该有的实力。诚然从平台上来讲它并不是一台从头研发的电动车，而且科技感方面表现相比目前主流的电动车也有很大的差距，但iX3带来的那种档次感是目前新势力车企所无法比拟的，价格方面也算不上特别离谱。如果预算充足，想选择一台豪华品牌市区内代步的工具，iX3是值得考虑的。

点评车型: 2020款宝马iX3 领先型

3.93分“良好”

优点： 1、外形基本上沿用了宝马X3的风格，只是在细节方面针对新能源车型进行了优化，很有辨识度。尾部还是用装饰条营造出了类似排气管的视觉效果，点缀出了运动感。 2、内饰豪华感出色，和燃油版X3保持一致，12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果细腻，功能也足够丰富，操作流畅度让人满意。保留了大量的物理按键，操作起来非常方便，行驶中盲操也比新能源车型常见的触摸按键更方便。用料方面木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多，对得起价位。 3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，座椅包裹性也不错，表现让人满意。 后备箱内部空间规整，纵深表现好，装载能力强，而且尾门支持电动开关，实用性出色。 4、辅助驾驶功能提供的非常全面，甚至比燃油版车型还要厚道，支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，使用体验也非常好，尤其是跑高速时很好用，市区内也能有效提高安全性。 5、配备了最大功率286马力、峰值扭矩400N·m的后置电机，百公里加速仅为6.8秒。动力表现让人满意。日常驾驶时初段爆发力十足，中后段虽然有明显的衰减，但依然不会觉得不够用，不管是市区内还是高速上超车都比较轻松。 6、iX3的NEDC续航里程为500km，百公里能耗标准为16.7kWh/100km，实测在21kWh左右，正常驾驶续航能够达到350km以上，在很多城市都足够一周通勤所需。 7、iX3的悬架调教风格偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤到位，过减速带时也不会感觉特别硬，而且悬架动作干净而且利索，对于车身姿态控制到位。 缺点： 1、没有M运动风格下包围可选，在运动感方面有所欠缺，外形还有提升空间。 2、无需安置传动轴，但后排中央地台依然有较大幅度的隆起，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用。 3、性价比算不上出色，尤其是动力和续航同价位来看都没有明显的优势。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.29分“优秀”

计划：从去年5月开始看的车，一开始也就看看，并没有打算买，后来出台了购置税减半，外加上半年收入还不错就开始有购车意图了。 选车：一开始看中林肯Z，新车外观内饰空间动力都不错，就是价格因为刚上市不久只有8000优惠就考虑再等等。后续又试驾了奔驰C，宝马3系，奥迪A4，极光L，XFL，老婆比较中意C和极光。想等优惠再大点入手。 IX3：起初都没考虑过iX3电动车，后来又因为种种原因没在22年买车，错过了购置税减半，后来在小红书看到iX3的帖子，35以内就能搞定，又因为家里本来都是油车，想想可以入手电车，就开始到处询价。 买车：最终在2月初下订22改款鸡腿创领，价格还不错，销售也挺好的，各方便都比较不错。 空间：后排算不上大我，但是我自己坐也有2拳（身高180）家人坐就更大了。后备箱挺大，放儿童车比轿车方便多了。 动力：286匹，6.8百公里加速对我来说都有点过剩，开车比较佛系，原来的宝来百公里加速14秒，哈哈。 续航：开到现在500公里不到，综合能耗15.8，充满的话续航预计有450左右吧，很满意啦。 综述：总体还是不错的，智能化不是刚需，主要开车听音乐看导航，Carplay足够了，希望能开个10年+啦

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.93分“优秀”

【空间表现】 后备箱比较大，但后排不太宽敞，中间有隆起，但够用。 【充电时间】 家充只能装单相电，7KW的功率有损耗在6.8KW/H，快充可以到95%功率才开始下降（这是优势）。 【续航】 冬季南方气温未低于-10℃，实测冬季续航在420左右（车内调温23℃，3档风），夏季尚未使用，预估可以到480-500。 【智能化】 智能化不如国产新势力，但有carplay本人觉得已够用；自动泊车不太聪明；语音唤醒及对话反应慢。 【最不满意】 深色不赖脏，而且有原装孔但是没有装行李架。 【购车经历】 详细了解并试乘试驾了一遍国产新势力，在接受家人的考虑下最终选择ix3。 【提车价格】 落地37.5。 【驾驶感受】 宝马操控毋庸置疑，很好开，L2级别辅助驾驶目前够用。 【最满意】 好开，好看，好用。