点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.64分“优秀”

一、坐标：遵义 二、用车情况：因为工作调整，转到县里新成立的街道办上班。每天上下班来回30公里左右，随着油价的不断上涨，还是决定换一辆车，因此研究了一段时间各类主流的新能源车。 三、选车情况：1.最开始看中的比亚迪汉和唐，因为订车周期长和中控屏安卓系统的原因（家里有台老宝来换了安卓系统的车机后，用了几年开始巨卡），放弃（腾势X一样）。 2.大指挥官PHEV，优惠下来27万多，但是内饰太拉胯，实在下不了决心买，放弃。 3.大众ID.6，因为刚上市，价格没有优惠，且内饰2个屏太小感觉不好，加上觉得后期肯定要加价，放弃。 4.特斯拉入门版3，原本都准备订车了，无赖老婆不喜欢这个品牌，强烈反对，故放弃。 5.其他未小理，因为在一个小县城里，购买新势力的车在没有完善的售后网络的时候还是觉得不放心，便没有考虑。 6.BBA，奥迪e-tron,价格最贵，不考虑，奔驰EQC，最优先，但一是价格37万多，贵；二是配置相对ix3低，无全景天窗、无后排空调、续航400、无OTA升级、MBUX系统不好用（之前开了3年GLC和半年C260L，系统虽然升级了，但便利程度还是不高）等选择了放弃，挺可惜，因为作为老用户可以享受保险补贴和月供减免，还是挺划算的。最终因为以前订3系的时候交了5000元订金，一直没退，而且iX3感觉还不错，就联系以前的4S店提了IX3. 四、订车情况：因为在重庆，正好是疫情最严重的时候，电话联系了销售，最终谈到了34万裸车价，选装了 冬季包5000元，置换补贴6000元。上牌费2980元。后来因为个人原因没有贷款就全款购买的，车价加了4000元。买了3999元的装饰包（贴膜、镀晶、脚垫、除甲醛），送了一个隐藏行车记录仪、拉杆箱、雨伞、轮毂杆。 五、提车情况：特意请了假，提前到的4S店，第一天付款签合同，第二天一早上牌，贴膜，中午的时候提车。（上外地牌照是因为，最开始谈价格的时候是贷款，必须上当地牌，后来全款后4S店不退上户费，就要去他们帮我办上牌了。加上重庆的保险比我们贵州的低，每年又可以省一笔费用，我同事的GLK保险报价8000多，我的GLC保险4000多还送油费和AB保）， 六、用车情况：1.总体感觉电车提速很快，基本上是想超就超，不喜欢B挡，拖拽感太强不适应，开起来很顺，很稳，除了母亲反应后排有点飘以外，目前驾驶感受还不错；2.用的自适应回收和ECO模式，平时开的时候偶尔还是会拖一下，有点烦；3.续航300公里左右，目前没有充满过电，都是90%多，显示200多公里续航，所以满电应该在300左右。针对续航多说几句，一是我从重庆高速回来的时候，4S店续航是470多，开到中途有一段一直高速（120以上），续航突然从300多降到200多，所以续航和个人驾驶习惯有一定关系。二是我把里面的各项设置拉倒中，比如空调温度、强度、坐骑加热、方向盘加热等都是设置为（中），所以比最开始全部调最低的时候续航要低；5.配置方面，有自动大灯、自动远近光、自动手刹、自动空调，基本上，上车按键就可以开了，什么都不用管，另外，人离车，自动（熄火）拉手刹好评。人停好车可以直接拉开车门走人，其他不用管；6.车机系统，一是支持自定义，绑定驾驶员，我登记好自己的信息后配置后，上车就不用再调整了，自动识别并调整（可以设置识别钥匙）。二是QQ音乐相对于手机版本不是特别好用，比如歌单歌多了会分页，但是车机只会在一页循环播放不会整个歌单循环，这点不爽；三是流量目前是免费，销售也不清楚需不需要购买流量，在MYBMW里面也没有流量的选项，四是响应很快，这点好评，五是语音，不喜欢用，不评价。 七、充电桩安装，提车后，销售把充电桩给我带回，安排了安装公司和我联系，了解了充电桩的参数和电表参数后，安排安装师傅，最后确定时间过来安装。申请过程，我先是到物业申请，（物业说社区不同意，结果到社区问，社区说不管）后来到现场看了以后，给我开了证明，有到电力局申请电表，安装的三项电表。电桩师傅到了以后换了4匹的空开，安装完了后在APP绑定，只有APP绑定的才可以充电。 八、总结：1.能上创领买创领，多了carkey,逼格满满；2.远程开锁开空调，可以设置自动开方向盘加热、坐骑加热，空气过滤等；3.车机提示下一次保养50000公里，几乎是不用保养了，电价0.45元/度，算下来0.09元/公里，再也不用关系油价涨跌了。4.虽然通过这几天的续航看，感觉长途比较麻烦，但是瑕不掩瑜，主要是行车成本太低了太香了。 后续使用还有什么再更新。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【购车经历】 因为工作需要路程有所增加，而且限号绕不过去，于是考虑换辆新能源，因为不考虑长途旅行，于是目标就定到了纯电，2月份开始看车，预算20-25，比亚迪一开始就被媳妇Pass了，单纯就是不喜欢，主要看了小鹏P7（个人第一选择），大众ID6X，奈何一个父母不喜欢，一个媳妇看不上，P7父母觉得轿跑不实用，ID6媳妇觉得臃肿，于是提高了一些预算，MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长，于是没有再考虑，又因为一开始关注过iX3，媳妇特别喜欢，再加上虽然是"油改电"的车型，但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病，这些用车也不是我们特别在意的点，赶上优惠比较大，新能源车蠢蠢欲动要提价，IX3续航也算扎实，于是在二月底就定了车，中间经历了工厂停工，疫情封高速，原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成，也算是冥冥之中自有天意吧。 【提车价格】 没有强制装潢，多收了一个上牌费，裸车价格虽然比不上京津，但是因为疫情跨城困难，这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。 【续航】 充满一回电之后还没有耗尽，表显电耗是17.5，换算下来差不多450吧。 【最不满意】【空间表现】 可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧，没有前备箱，后排地台隆起高，但因为日常满员的时候很少，所以对于自身用车来说不是很重要的点，但有一点确实要吐槽一下，就是副驾驶的扶手箱是真的小，右侧不知道为什么要收回来一块，导致A4大小的东西放不进入，装些文件材料不太方便，其他的储物空间中规中矩，没有太大的问题。 【智能化】 在这一方面传统品牌确实是短板，语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱，但是自带的车道保持，车距保持，倒车辅助在日常生活中也够用了，基本的语音控制也能实现，只要不对智能化有高追求，也能够满足日常使用。 【驾驶感受】 电车在驾驶方面还是有其明显的优势，加速快（一脚油门马上就能提到60），静谧性好，但是由于动能回收，减速时的拖拽感比较明显，需要适应适应，改变一下驾驶习惯。 【其他方面】 其他不足的地方，一是悬挂，新势力的车都采用了双叉臂，但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘，感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧，不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕，感觉还是没有可开起的天窗实用。 最后，购买iX3总得来说还算比较满意，价位比X3要便宜不少，也算是满足了一家需求的最终方案了吧。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.43分“优秀”

今年4月中旬订车，赶上政府有补贴，所以价格还算合适，9月中旬提车目前2000km。第一次发提车贴，简单说两句吧。 【空间表现】 说实话一般，但是够用，跟之前的君越比后排腿部差挺多的，头部空间和后备箱空间君越没得比，比老款q5后排和后备箱差不多。 【充电时间】 没用过外边的快充，家里装的380V，限制了电流，控制在8kW左右功率，一晚上肯定充满了，没什么说的，一般都是30%左右冲到90%，5-6个小时。 【续航】 因为家里还有别的车，对续航要求不高，够一天通勤就行，目前舒适D基本90%跑360左右，平时上班各种路况都有，平均速度在30左右，没跑出过小乌龟所以实际具体不知道，只是估算，满电大约跑400。 【智能化】 没开过其他更智能的车，就试了俩车，一个汉ev3.8的，一个ix3，特斯拉蔚小理都没试，不好评判，反正防碰撞那些东西，车道保持自适应巡航啊还有自动泊车啊对于我够用了。毕竟买ix3的更看重的是宝马这个品牌百年传承下来的造车经验。而且买的是一辆可以去驾驶而且能给你一定驾驶乐趣的车，不是一个玩具或一个智能产品。 【购车经历】 没什么经历，试驾以后查了查大体优惠，找了个朋友认识的店就去谈了，什么都不要，上个保险裸提。 【驾驶感受】 好开，没开过什么好车，但是15年20W公里驾龄，感觉汉底盘转向不如他，跟q5比动力操控区别不大，q5四驱感觉转向感觉更稳一点，比君越2.4动力好太多，其他车没试不做评价。 【亮点配置】 自适应的动能回收算是亮点吧，另外一致感觉座椅舒服，比君越的还舒服。 【提车价格】 赶上补贴，33裸车，保险1，出库0.2，车衣和改装1.2都算上35.2，性价比可以说无敌。 【最不满意】 没有最不满意的地方，非要说就是外观蓝色和中网，我都给改了全黑。另外就是雷达偶尔会出现明明没有障碍物还响的情况。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.71分“良好”

作为国内豪华品牌代表之一，宝马在燃油车领域的表现可圈可点，但随着新能源车突飞猛进的发展，尤其是以特斯拉和蔚来等新生势力的中高端纯电动车相继推出，宝马这次终于出手了，作为华晨宝马首款国产纯电动SUV—宝马iX3到底表现如何呢？ 2011年2月，宝马在德国总部发布全新宝马i系列，主打新能源车市场，并相继推出了宝马i3和i8两款车型，LOGO沿用了宝马车标，但将四周融入了蓝色光环突出节能环保，作为i系列的第三款车型，宝马iX3在X3的基础上通过细节点缀凸显了其电动车的身份。“双肾格栅”熟悉宝马的小伙伴并不陌生，但你见过封闭样式的“双肾”么？宝马iX3保留了宝马“双肾格栅”设计，并配有蓝色装饰条，使你第一眼就能发现它电动车的身份，此外，像带蓝色外环的宝马车标/车侧的i标识/尾部的iX3 LOGO以及下方的蓝色装饰板等等时刻在提示你，这是一辆新能源SUV，不知道这样的造型设计，您还觉得满意么？ 内饰上iX3依旧保持了宝马的韵味，12.3英寸全液晶仪表盘在保留了传统信息的同时，还新增了续航里程/电量和驾驶模式等功能。除此以外，蓝色镶边的挡把和蓝色启动按键等细节处理让你对它电动车身份一目了然，而且目前市面主流电动车几乎都采用了一块超大触控屏设计，而宝马iX3依然保留了大量物理按键，郝哥还是喜欢这样的设计，能够有效减少误操作的概率。10.25英寸的中控大屏配备了新一代的iDrive 7.0人机交互系统，拥有手势控制/触摸控制/自然语音识别/热敏感键和iDrive控制旋钮五个维度，操作更加便利。智能个人助理和智能手机交互系统通过加入喜马拉雅/QQ音乐等大量第三方应用满足您更愉悦的用车体验。针对纯电动车主充电需求，您还可以下载宝马APP随时查找充电桩以及支付功能，同时还配备了像数字钥匙等黑科技配置，不得不说，宝马在这方面的确没有让我们失望过。 作为以操控著称宝马来说，驾驶辅助系统从没让我们失望过，新车配备了包括变道辅助/紧急停靠辅助/侧向碰撞预警/车道偏离预警/全景倒车影像/自适应巡航/自动泊车等等诸多主动安全配置，值得一提的是循迹倒车功能，当车速低于35公里/小时，在发现前方无法停车或前进时，车辆可沿之前行驶痕迹自动倒回50米的距离，是不是有种不明觉厉的感觉。 空间方面，新车并没有因为配备电机或电池组而“缩水”，反而相比X3尺寸还要略大一点。座椅材质和用料也十分考究，驾驶座还配备了腰部支撑，后排座椅配备了头枕，靠背角度支持四段可调，当然也支持比例放倒，后备箱开启高度1880毫米，最大进深可达1730毫米，可以说满足家庭需求完全没有问题。 宝马iX3支持私人充电/公共充电和专属充电三种充电模式，其中私人充电即安装在固定车位的家庭充电方式，公共充电即我们最常见的快充站，目前宝马公共充电网络已覆盖全国300余个城市，您可通过宝马APP查询周边充电桩，专属充电即宝马专属充电站，包括机场和热门商圈等地区，在充电的同时还能彰显尊贵身份，新车综合续航高达500公里，配合多种充电方式，因此您再也不用担心充电难的问题了。 官方称宝马iX3综合续航500公里，实际体验最大续航至少可达400公里以上，即使冬季也能续航350公里以上。在快充模式下，从0%~80%仅需45分钟，单电机输出最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，零百加速6.8秒，动能回收四级可调，有助于提升驾驶者的个性化需求和行驶舒适性，并且出色的空气动力学使车辆风阻低至0.29，如果您想要燃油车的驾驶感，新车还提供了声浪模拟功能，模拟发动机声音。 面对目前琳琅满目的车型，各大车企不光拼的是产品力，售后服务也十分关键，新车享受三年或10万公里整车质保，电池质保更是高达8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里，是不是心里一下踏实多了。不仅如此，在质保期内，车主还能享受24小时免费道路救援以及一年一次的代客充电服务和不限次数拖车充电服务等福利，从这里也不难看出在丰富的售后服务背后宝马对iX3的品质也是相当自信的。 通过郝哥的介绍，您是不是对华晨宝马iX3也有了更深入的了解呢？新车共有两款配置可选，售价区间为39.99万~43.99万元，当然目前店内还有小幅优惠，不知道您对这个价位是否满意呢？感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

自身从事汽车后市场，做宝马这块也三四年了，还是喜欢宝马的驾驶感受以及车机系统。换车也就想换宝马，21年下半年开始选车，看了3系，奈何那时候价格没优惠、等车时间长、还简配，想想算了吧，自己资金也不是很充足，这时候看了下刚改款的ix3，M套装颜值在线、标配5AU驾驶辅助，瞬间感觉好香，然后在网上各种看论坛帖子，快要下单时又爆出电池问题，又犹豫了下，最终在21年12月中旬下单，年前提车。用到现在没有任何问题，22款的问题厂家应该改进了，到现在2000公里，开着很舒服，安静，不跑长途市区开多香。 【空间表现】 中规中矩、毕竟没有加长，好在后排靠背角度可调、以及全景天窗加持，坐在里面不压抑。 【充电时间】 到现在都是快充，基本在40分钟，20%到8.90%，家桩还没装，小区要改造，等改造好再装 【续航】 从温州提车往江苏老家赶，90%电，110巡航跑了320k左右，到家了受快充和低温的影响，70%左右点跑200km左右，还有每天早上出发调温，影响了续航，看看夏天表现，总体有一点点小失望 【智能化】 Id7系统够用吧，反应速度优秀，其他不怎么看，上车就carplay，实体按键很大程度上减轻智能化不足的问题。目前就这些、后期有问题再继续分享

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4.36分“优秀”

提车两天了，2022款神秘灰，低配，裸车33.2 价格34.65落地，含了保险和贷款手续费，礼包全送。价格应该不算高也不算低。 驾驶感受真的比之前的小破油车好太多了，电池加速丝丝顺滑，也没有声音，路上超车就是一脚就过去了。和朋友的特斯拉对比，加速慢一点点。 豪华感真的比特斯拉好很多，而且过减震舒服一些，但是车机还是和特斯拉有差别，特斯拉可以玩游戏，不过玩游戏比不上手机的流畅度，会有点延迟，有点鸡肋的感觉，宝马就是正常的车机系统。 单踏板模式用习惯了真的很舒服，不用脚左右移动了，而且刹车会比你自己点要缓很多，还不会太有点头的现象发生，而且放了油门停车后会自动开启驻车，如果喜欢油车的感觉就用自适应动能回收，可以根据车距调节动能回收的强度，也是不错的。 续航实打实的可以开400多，朋友的特斯拉不知道为啥冬天很勉强的能开200，夏天也没到300。他现在还在想办法起诉特斯拉中。 手机app可以远程控制开关门，空调，大灯，喇叭，可以不钥匙开车了。 不管什么档位，只要驻车了，就可以直接下车按换锁就可以走了，很方便。 车外的天使之翼灯光晚上看，真帅 暂时就这些心得了，自动驾驶还没试过，以后试了再来发言！！

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4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

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4.21分“优秀”

没有开过什么豪车 。觉得还不错，不要说什么油改电 。其他的我也买不起 ，一直有一个观点 在自己能拿出来的钱买个自己喜欢的车，就这样 。外观 喜欢 除了蓝色部分，我自己买的灰色喷的 内饰 还好 我个人比较传统 40大叔没有追求 智能 一般 有苹果手机连接 一切解决 空间 四个人最完美 无论什么车 中间位置都累 辅助驾驶 可以 接近油车x3顶配 电耗 充满电全程空调可以430--460重庆天气 这几天天天40度，应该400没有问题的 总结 喜欢宝马品牌可以买 家里有充电桩可以买 经常市区通勤 附近周边300公里没有问题 我自己没有长途需要。买的领先 自己加装了原厂360 车门把手饰板 脚垫 车标改了 蓝色喷漆 。平常心 他就是一个车，不要太在意什么保值 二手价格 自己喜欢就好。其他不重要。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】 前排还不错，后排没坐过，哈哈 【充电时间】 基本都是快充50分钟，慢充要等充电桩到位才知道。 【续航】 对于我上下班代步足够了 如果跨市出游，高速来回折腾，期间开空调，播歌，看导航基本上一天半电耗就到底需要充了。还是有续航焦虑的。 【智能化】 我觉得语音智能化不怎么样，反应有点慢，不过我也不习惯用。很多实体按键还没有弄清楚，试过它的智能驾驶，比较精准，但还是会担心旁边突然变道，不能过分依赖。 【购车经历】 我在懂车帝逛了一圈，在4S店20分钟下订了，冲动消费型。不过销售小哥哥比较实在，该走的优惠都给我了，原本计划8月份提车，小哥哥提前把车排给我了，开心? 【最不满意】 昨天没电充电，南方电网站快充电，结果三台机器都发生了连续跳枪的问题，让我很无语，只能去了旁边的慢充半个小时，后来再试才行，感觉很容易发生跳枪情况，别人的车却很顺利，这是我目前最大的困惑。希望懂的车友们可以解释一下什么情况。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

车就男人的第二个家，我觉得这句话是有道理的，年纪越大，越不可以情绪化，越不可以想哭就哭，越不可以想发脾气就发脾气。 当我们回家后要面对的年事已高的父母，面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女，这时我们会把压力带回家，只能强颜欢笑，故作悠闲。时间久了会发现，在汽车里这样幽闭的空间，你可以放空自己，把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门，你就就是作为儿女、丈夫、父亲，唯独不是自己。在车内，一个人静静，听几首平时没时间听的歌，感觉这个身体还是自己的……归根结底，买车，就是要自己喜欢的。 Ix3是辆定位模糊的车，说它是新能源车，可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底，宝马公司还是想让大家看到这辆车，第一眼，它还是一辆宝马，然后它才是新能源车，考虑到油车到新能源的过度，宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车，安静，指向准确，加速能柔顺也能刚猛，有新能源车的优点，也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们，可以去试驾一下

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3.79分“良好”

优点: 1.驾驶感受同级无敌。 2.表显续航里程实，无虚标，甚至每次出行 基本都会出现反向虚标。 3.空间表现仁者见仁吧，我觉得我家用够用。 4.配置方面单纯宝马品牌其他车型来讲足够实惠了。 5.乘坐感舒适，宝马地盘没的说，底盘感觉和家里的x5感觉不相上下。 缺点: 1.车机智能化一般，但是操作相对于简单 2.内饰颜值基本和X3油车一致，和其他新兴品牌新能源车比差距较大 总结一下:日常家用足够，宝马赠交流充电桩，安装时40m内电缆免费安装，对于我有固定车位来说比较方便，峰谷电价充到80%电费也就30块左右，节省很大一部分日常开销。目前我所在城市气温0度左右，现在续航可达到350km。家里有一辆特斯拉model X，一开始我是定了model Y，一次偶然机会试驾这款车试驾回来就果断下定了，这车别人都说油改电，谁开谁说香，别的不说就单纯日常驾驶和舒适度来说，我站ix3。（后两张网图搬运，单纯觉得好看，如有冒犯可联系我后删除，谢谢）

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

2021年对于国内燃油车企来是一个特殊的年份，随着双碳政策的贯彻，各大车企在年底都面临着严格的碳中和考核。宝马率先开始针对旗下电动车的疯狂促销。作为一个资深Bimmer，对电车一开始是不屑的。换车的起源是老妈一直开的GLK300也快8岁了，逐渐出现了凸轮轴、机脚垫等一系列问题，我妈又是一个特别思想超级新潮的人，一直说要换特斯拉。于是带她看了一圈新能源，出于私心，第一站就去了BMW，随即被iX3惊人的产（zhe）品（kou）力（jia）直接按住，当天订了2022领先版，量子蓝。 正好赶上大降温，我也测试一下冬日续航里程，实际情况让人很崩溃，6℃环境下满电350KM不到，上海去德清单程160KM路上肯定要补点电不然太极限了。不过5AU的驾驶辅助真的很给力，不论是高速巡航还是城里堵车蠕行都能帮助驾驶员分担不少。友情提示：驾驶辅助仅仅只是辅助，千万不能过于依赖，例如突然遇到一个较抖的坡，在爬到坡顶之后车道保持功能会失效，这时候需要驾驶员稳住方向盘。 都说电动车开了就回不去了，曾经作为一个鉴定的内燃机崇尚者，体验过高度电气化平台的这种丝滑驾驶感以后，真的觉得内燃机属于过去了。 不得不说， BMW的调教也为电车加分不少。 我还是会珍惜F15跟E84这两部车，但是未来不会再置换燃油车了。