点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，路况不同，温度不同，一般有420～500多的实际续航，冬天特别冷的话会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的，360度全方位的安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控个性化设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入） 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑很稳，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED流水灯效，仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩，需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4.43分“优秀”

电动车更新换代太快，宝马的杂牌电动车满足我日常用车需求，又兼备宝马的操控驾驶感，智能化高不高不重要，重要的是一个舒适安全的驾乘感受。 没有百分百完美的车，只有自己偏爱的大玩具。整体黑武士外观酷酷的，红色内饰也很好看，中控控制面板的塑料需要多加呵护。 智能化还好啦，车上到底能搞什么？不是最主要好好开车嘛。所以大连屏什么的，辅助驾驶什么的，都还是可以舍弃的。 电车的操作还在适应中，适应动力回收问题就不大。其他方面还都在摸索。 整体感受棒棒，还属于热恋期，每天想看多一眼。目前还没感受车辆充电过程，还没到第一次充电时间，新鲜感也强,还在不断采购各种小物件，续航按目前来看应该是在400多接近500的实际续航，期待一起和它走过更多路。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

原本很想入瑞歌，奈何降价后老车主们各种自黑，被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感，我也不是那么的排斥，便将目标转向ix3了，经过一个多星期的比价，跑了5家四儿子店，最终挑了一家有现车的。原计划一次性，但BMW的四儿子店都强推按揭，对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱，还能把现金留在手里，何乐而不为。 优点:驾驶舒适度，稳定性都很不错，静音效果也相当巴适，乘坐也很舒服，朋友坐我车第一感觉都以为是油车，很香很满足；车子外观大气，内饰精致，很合胃口。 缺点:车机中控确实low了点，完全没有国产电车的科技感，但是作为80后的老大叔，开着舒服就够了，花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。 吐槽一下:领先和创领差了几个W，有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利，其他真是没多少含义，16个音响也没见得比七个好多少，抬头显示也没有什么实用性，最鸡肋的是无线充电，除了能保证不掉电真没充进去多少。 已经跑了两百多公里，看着这续航算起来好像只能跑400的样子，有点慌，不知圈里大哥们刚开始是不是也一样？

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

就是冲着它颜值来的，在Y和ix3之间反复横跳了N久，在给Y贡献了1000大洋后还是选了ix3，给纠结的小伙伴一个建议，只要你在Y和ix3之间摇摆，那一定选ix3，真心喜欢Y的是不会来看ix3的。 优点： 1.颜值、颜值、颜值外加X3的质感，就是一台动力换成电驱的X3； 2.续航还不错，L2和B档有惊喜；开下来完全符合我的预期，超级满意！ 3.动力够用，高速上超车完全不虚，动力可以做到随叫随到。 缺点： 1.首当其冲的就是销售策略，这种传统车企的销售模式真心没法与新势力抗衡，全城跑4S店，各种比价太累啦； 2.车机智能化做的不好，不过我也没这方面的需求，希望体验高端智能化的就不用考虑了； 3.后排大家都说过了，除非是高频车上需要坐5个人，否则也不比太在意，反正我日常80%都是一个人日常上下班，周末老婆坐副驾，后排几乎用不到，自然不care了； 4.刹车点头和停车小范围挪车的时候咯吱乱响，刹车点头可以通过使用B档避免，停车的时候咯吱乱响只要秉承我不尴尬尴尬的就是别人也就无所谓了，不响就不是蓝天白云啦； 5.0-100加速，其实这个不能算缺点。官方6.7s实际6.3s的0-100加速日常真心够用，平常上下班城市里用不到，高速上旁边有老婆孩子不敢踩，超车时能瞬间把速度提上来就满足要求啦。 总结：大白越看越好看，只要长得好看哪还管什么智能化、嘎嘎乱响、后排小这些缺点，主打一个我喜欢！

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

宝马的续航反向虚标严重，哈哈，主要还是根据自己的脚感，第一次充满显示538，第二次充满显示417，当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里，续航还是显示402。车机会有卡顿现象，智能化不够那么明显，开起来是真的爽！！！后排空间比较局促！后备箱够大！ 第一次开启辅助驾驶 实际宝马的续航表也是欢乐表，在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多，目前~5到15度左右，市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通，车少，路平坦，第一次使用宝马的辅助驾驶，电脑控制电控要比人脚稳定，自然，电耗非常省，全程eco+D，时速60，续航越开越多，零下3度，车体带霜。车内空调21.5度。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.64分“优秀”

从看车到订车1个星期左右，一开始去4s店是抱着看着玩的心态去看了一圈，销售大哥一直让试驾，试驾车是个22款黑红创领，整体感觉很平顺，操控也没得说，主要是老婆喜欢。 本来想买凯美瑞混动，奈何老婆觉得凯美瑞太丑，遂放弃，其他新能源车也看过，个人比较喜欢传统按键多一点的内饰风格，像现在大多数新能源车型中控大屏不是很合个人口味，因为我老婆那辆高8也是实体按键很少，每次操作空调还得去屏幕操作，自动启停也得在屏幕上关，虽然可以语言操作但是我还是觉得实体按键比较方便而且更安全，开车的时候可以盲按不用担心操作失误。my一直没考虑，主要是个人感觉外观太丑，长的跟鼠标差不多。比亚迪考虑过，汉个人不喜欢它的外观和内饰，其他倒还好。 现在提车15天了跑了1634公里，有一半高速，四分之一国道，四分之一市区，平均电耗15-16之间吧，五一假期出去玩了3天快充了2次每次40分钟左右也不耽误事。 还有一个问题，my bam app上面充电记录不知道为什么没显示，激活车联网之后已经冲过一次电但是没有显示，有没有大哥遇到过这种情况？ 最后找一下山东车友会组织🚗

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.21分“优秀”

第一次接触纯电车型，优点：静音，提速快，日常通勤省钱。缺点：续航，保值。总体来说还是很不错，开了电车就不想再换回油车了，IX3就是空间太小，后排坐个子高的，舒适度没有那么高，还没我之前开的途观空间大，以后有娃了还是得换大车，这个就是市区通勤或者周边游开起来挺不错的，外观好看，主要是冲着豪华品牌和这个X3的外观去的 【空间表现】 家里有娃或者经常带人的就看看其他车吧... 没娃的小年轻开起来还是挺拉风的 【充电时间】 家里装上充电桩晚上冲一夜市区能跑400公里左右，高速差不多能跑个450，冬天续航再少个50公里左右吧，就是不知道后期电池时间长了还能跑多少，先开着看吧 【驾驶感受】 普通模式下深踩一脚推背感挺明显，一般不开运动模式，怕媳妇晕车

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.83分“良好”

本人20年老司机了，单纯把他当成是x3的替代品是一点毛病没有的，更好的舒适度更低的价格，要是当新能源那确实短板太多，车机导航基本是废的，也没什么功能可说。从一个车的角度上来说除了没有座椅通风，几乎没有一点让我失望的。全实体按键安全感拉满，ACC pro也比特斯拉的基础AP可靠多了，驾驶质感舒适度秒杀特斯拉，高配的哈曼卡顿刷上B&W音效调个U型EQ效果杠杠的，非常耐听。续航真是一点焦虑没有，预估剩余里程很充足，过年都是零下七八度，续航至少380（踩得比较凶全程空调座椅加热都开）10℃以上续航提升明显不过没充满实测450应该有的。充电最高到过80kw，国网60kw的老桩用的多基本47kw。浙江省内充电桩多，充电很方便，春节开到了福建往返一千七百多公里环境略差但也都能充上，全程快充电费总共花了三百左右，要是油车的话起码一千多了，优势明显。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.71分“优秀”

【续航】 才提车不久，可能会有点偏差，400还是没问题的。五一假期周边游，跑了趟高速，105➕辅助驾驶，能耗差不多在15左右，还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些，毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心，会时不时看下电量，每次出门都想充满再出去，有点续航焦虑吧，出门还是油车来得实在！ 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，可能之前开的斯柯达，开啥都觉得舒服。动力响应很快，eco模式没有其他模式这么灵敏，也还是够用，要爽就用sport模式。 【购车经历】 也对比过特斯拉，试驾了一次，总体来说不错，但是悬架偏硬，座椅说实话没那么舒适，智能化确实做得不错，但是我比较在意的是舒适，而且我觉得我买的是一台车，是用来操控的车，而不是一台智能化设备，更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电，所以选择了IX3… 【提车价格】 价格说实话谈得不好，四川地区，30.4领先落地（不含利息！），必须贷款15，年利率4.66，总感觉年利率太高了，也不知道四川的宝马金融利率如何，买都买了，也没办法了，早买早享受，晚买享折扣吧！四川的车友也可以分享下大家的提车价格。 总的来说城里用车还是很舒服的，跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下，感谢各位大佬！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.28分“优秀”

4月提车，现在才来发认证帖，开了6个月已经破1万公里，整车品质非常满意，就是深色漆薄了点，擦个鸟屎把车漆擦花了。空间中规中矩，一家人出现还是小了点。但是空间小了，整车的操控就无可挑剔，别看是suv，在山路上劈弯一点也不含糊。非常棒。最大亮点就是续航，太实在了。正常开的话500公里一点问题也没有。驾驶辅助也很不错，虽然没有新势力那么亮眼，但是基本的l2驾驶辅助，aeb自动刹车做的真心不错。 【最不满意】 不满意的地方就是，明明可以有哨兵模式，屏蔽了。明明可以把自带的行车记录仪功能做的更完善，搞了个碰撞才记录的行车记录仪功能太鸡肋了。明明这么好的屏幕和音箱停车的时候不能投视频。明明这么给力的空调可以搞个露营模式，不搞。 明明有下雨关窗功能，确只能关天窗。明明可以手机app远程关个窗啥的简单功能也不搞。。。希望后续可以ota改进吧，比较这车的整体机械素质很棒。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

换车首选的电车 suv，看了好多新势力和传统车，最后选了宝马。 【空间表现】 差强人意，个人三口家庭够用吧，后备箱一般. 【充电时间】 充电一般，四十分钟至一个小时样子，一般中午吃饭顺便就冲了，也很方便。 【续航】 续航没有从满电开到没电，看了好多评测加车主实测感觉够用，买了后发现不一样，刚提车开的猛，基本开三百多公里，后来慢慢能耗能开到 17 左右，低的时候保持过 15， 但是很累，时刻关注着能耗，不敢猛踩油门。最关键的是一般用车都是充电到百分之八十，用到百分之二十，实际使用都在百分之六十左右，所以续航一般考虑在三百公里就要充了，没办法每次都开满四百多公里。好在充电方便也便宜，有种随便开随便踩的感觉（之前油车一公里划到 1.2 元，两天一箱油六百多，伤不起，所以决心换电车，是真省钱呀） 【智能化】 弱智车机，不要抱太大期望，能听歌听小说就行，不过辅助驾驶还是很好用的，尤其是堵车的时候，自动跟车，大爱。 【提车价格】 裸车 31.15 万，保险 9000，服务费加装潢 2000，落地 32.25 万。后 买了个 6 年保养 2500，6 年不限公里延保 1.03 万。平时用车多，基本一个月四五千公里，所以平时开的少的没必要买后面两个。贷了 20。 【驾驶感受】 驾驶确实没话说，比之前油车好太多了，隔音也很好，提速够猛（能耗也高。。） 【最不满意】 最不满意还是续航短了一点，还有就是车机不行，原来准备买问界 m5 智驾版的，没有对比就没有伤害，但是最后架不住媳妇🤣不过买了也没后悔，车主要是开的，这车用起来很舒服，主要还是有个保证，毕竟百年品牌，操控也很好，至于油改电什么的真的用起来只能说真香。9 月 14 号付的首付， 9 月 19 号提的车，到 10.2 号， 开了 13 天，已经开了 2000 公里了，充电用了 200 元，都是快充，慢冲 4s 店说厂家升级还没到货，还在等。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

外观：没得说，没有经过加长，比例协调，改款后的曜夜套件套件也比之前的蓝条好看太多了，贴了个雷霆中央，比原来的看着顺眼一点，车衣也伺候上了，黑色没办法，龙膜G2，有点贵，图一刚贴完的效果。 内饰：做工，质量没问题，严丝合缝，比较遗憾，没有了鸡腿。 空间：一般般，前后两个成年人还是有点挤，准备万能的某宝改一个副驾驶老板键，方便副驾驶前后调整空间。有更好办法的可以推荐一下，舒适模块加装的那种问过卖家，不支持ix3 😂 动力：对于电车来说是最不值钱的，没嘛可说的，想爽，踩就完了。 操控：没必要多说，懂得都懂 续航：因人而异，自己踩的比较狠，能耗不低，下面分享一张高速120辅助驾驶能耗图，平均20+，仅供参考，高速110不是我风格，必须顶着限速来😅 充电：快充最高95Kw，图二是家冲380V，11kw的功率

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

购买初衷就是希望买一辆操控性强，驾驶感优秀的车，开了10几年油车，这车一上手确实没有其他新势力惊艳，但优点也是更像一辆油车，目前体验感不错，续航整体高于预期，还没贴玻璃膜，裸车一直跑，多少有点热，缺点表达一下，需要适应一下后视镜，感觉视野还是太窄，仔细调整后也能接受；不戴座椅通风有点遗憾，夏天还是非常有必要，平替买个好点通风吸风坐垫，不联系副厂，拆总觉得影响售后；期待的一点希望能够强化一下露营模式。目前咨询的不适合过夜，准备好桌椅帐篷还是有必要，后备箱足够用，座椅舒适度也尚可，对臀部压力适中。建议加上腰靠，舒适度提升明显。明天准备上高速跑个千公里体验一下快充和行程规划，期待后续上高速的测评和体验