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    宝马iX3值得买吗_宝马iX3动力怎么样

    ·宝马iX3

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共499人评价
    25万-35万新能源总榜No.0
    经销商报价
    27.50-30.30万
    厂商指导价
    40.50-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 3.99
    • 外观
    • 4.41
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.04
    • 3.96
    • 配置
    • 3.91
    • 3.92
    • 空间
    • 3.42
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.35
    • 3.95
    • 操控
    • 4.42
    • 3.93
    • 动力
    • 4.39
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 揽胜极光PHEV3.98外观4.41
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    宝马iX3·全部评分

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.07优秀

    就是冲着它颜值来的,在Y和ix3之间反复横跳了N久,在给Y贡献了1000大洋后还是选了ix3,给纠结的小伙伴一个建议,只要你在Y和ix3之间摇摆,那一定选ix3,真心喜欢Y的是不会来看ix3的。 优点: 1.颜值、颜值、颜值外加X3的质感,就是一台动力换成电驱的X3; 2.续航还不错,L2和B档有惊喜;开下来完全符合我的预期,超级满意! 3.动力够用,高速上超车完全不虚,动力可以做到随叫随到。 缺点: 1.首当其冲的就是销售策略,这种传统车企的销售模式真心没法与新势力抗衡,全城跑4S店,各种比价太累啦; 2.车机智能化做的不好,不过我也没这方面的需求,希望体验高端智能化的就不用考虑了; 3.后排大家都说过了,除非是高频车上需要坐5个人,否则也不比太在意,反正我日常80%都是一个人日常上下班,周末老婆坐副驾,后排几乎用不到,自然不care了; 4.刹车点头和停车小范围挪车的时候咯吱乱响,刹车点头可以通过使用B档避免,停车的时候咯吱乱响只要秉承我不尴尬尴尬的就是别人也就无所谓了,不响就不是蓝天白云啦; 5.0-100加速,其实这个不能算缺点。官方6.7s实际6.3s的0-100加速日常真心够用,平常上下班城市里用不到,高速上旁边有老婆孩子不敢踩,超车时能瞬间把速度提上来就满足要求啦。 总结:大白越看越好看,只要长得好看哪还管什么智能化、嘎嘎乱响、后排小这些缺点,主打一个我喜欢!

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    2024-01-10

    marschang我也在看这车…喜欢的不得了,不过领导不批……

    郑书锋这个外观还有待进化,本来今年想买的还是忍忍吧

    boyboywinY太硬,开不惯

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.21优秀

    第一次接触纯电车型,优点:静音,提速快,日常通勤省钱。缺点:续航,保值。总体来说还是很不错,开了电车就不想再换回油车了,IX3就是空间太小,后排坐个子高的,舒适度没有那么高,还没我之前开的途观空间大,以后有娃了还是得换大车,这个就是市区通勤或者周边游开起来挺不错的,外观好看,主要是冲着豪华品牌和这个X3的外观去的 【空间表现】 家里有娃或者经常带人的就看看其他车吧... 没娃的小年轻开起来还是挺拉风的 【充电时间】 家里装上充电桩晚上冲一夜市区能跑400公里左右,高速差不多能跑个450,冬天续航再少个50公里左右吧,就是不知道后期电池时间长了还能跑多少,先开着看吧 【驾驶感受】 普通模式下深踩一脚推背感挺明显,一般不开运动模式,怕媳妇晕车

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    2023-06-28

    波奇塔小橘子请教一下,为啥有娃需要大车?(真的不懂不是杠)

    仁爱清风3X6中网在哪里买的?改得挺好,求回复!

    用户7070783235280电车,市区400公里左右高速能450左右,你这个是认真的吗?

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.71优秀

    【续航】 才提车不久,可能会有点偏差,400还是没问题的。五一假期周边游,跑了趟高速,105➕辅助驾驶,能耗差不多在15左右,还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些,毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心,会时不时看下电量,每次出门都想充满再出去,有点续航焦虑吧,出门还是油车来得实在! 【驾驶感受】 驾驶感受没得说,可能之前开的斯柯达,开啥都觉得舒服。动力响应很快,eco模式没有其他模式这么灵敏,也还是够用,要爽就用sport模式。 【购车经历】 也对比过特斯拉,试驾了一次,总体来说不错,但是悬架偏硬,座椅说实话没那么舒适,智能化确实做得不错,但是我比较在意的是舒适,而且我觉得我买的是一台车,是用来操控的车,而不是一台智能化设备,更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电,所以选择了IX3… 【提车价格】 价格说实话谈得不好,四川地区,30.4领先落地(不含利息!),必须贷款15,年利率4.66,总感觉年利率太高了,也不知道四川的宝马金融利率如何,买都买了,也没办法了,早买早享受,晚买享折扣吧!四川的车友也可以分享下大家的提车价格。 总的来说城里用车还是很舒服的,跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下,感谢各位大佬!

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    2023-05-05

    深度丶值得深入31落地~但是续航,心里过不去的坎,充满表显368。

    Frank蟹多交流。三系准备置换ix3了

    用户5362290080919现在成都优惠16万起,电车降价真的狠,据说六月还有一波大降价

    点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

    4.21优秀

    从2022年我就开始留意新能源汽车,目标车型很明确,就是比亚迪汉EV;后面听说宝马电车优惠大,跟老婆去试驾了果然是舒服,冲着宝马的驾驶感受及品牌效应,包括后期质量有保障,就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版,裸车价31.1W,加保险1.3W落地,另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴,所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W,车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服,很静音,没有什么胎噪,高速时就听到一点风噪;底盘好稳,过坑洼不会太硬,小震过滤得比较干净;过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩,还挺好。 亮点二: 加速很给力,动力肯定足够用且有富余,特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊,关键是不用像油车一样心疼油耗;另外加速很线性,不会晕车,这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好,不管是高速路还是市区道路,我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能,甚至下大雨都可以,除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中,自由切换限速操作方便,前车速度慢的时候会自动减速,不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝,采用标准驾驶模式,全程280㎞,高速占比90%路程,车上4个人,表显18.5千瓦时每百公里,耗电量64%,这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞,但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的,实际上一共74度电可以用的,所以74/18.5=400公里,这是实际续航,已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了,跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多,也就听听音乐,车辆的基本设置操作,不支持任何第三方软件,看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应,后来实在受不了,跑过去4儿子店刷了一遍车机系统,还是没有解决,后面就不管了,反而近来近来这个月就终于表现正常了,可能学乖了吧,每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般,在同级别车里面表现差强人意,幸好我和家人身材不高大,对空间这方面需求不大,工作上很少后排坐人,可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受,特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋,我和妻子本来挺期待这个实用的功能,毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们,就要用上这个脚踢式的感应功能了,但是很遗憾,我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能,结果成功率只有大概四分之一。

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    2023-09-14

    下辆gle刚还在纠结ix3还是x3,电车的定金已付,因为不需要上海拍额度。

    胡老胡老老胡脚踢不要左右晃,直踢,越自然越好

    乐天派新乐3B有没有一种可能,一脚踢的成功率是100%

    点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

    4.14优秀

    车型颜色:碳黑火山红 购买缘由:油价太贵,上下班60公里,需要一辆电车 目前里程:3500公里 使用感受 1.动力:运动模式6.2s的加速没得说,推背感很强,低电量加速和满电加速差别不大,ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢,容易被人强行加塞,所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰:外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外,整体和油车x3差异不大,就是整体底盘相比较低,从正面看比较显小,没有油车那股霸气,侧面车身线条还是非常好看的,这也是外观我最喜欢的一点,内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红,从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车,今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大,就是启动按钮非常的丑,我拿到手第一天就换成了水晶启动,后面也改了一套贴装的木纹内饰,因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开,均速25左右,能耗大概在14这样,很省电,均速开到45能开到10左右的最低能耗,很惊喜,续航百分之90的电最多可以跑480公里左右,很不错 驾驶感受:很好开,上周去试驾了ix,销售直说ix还没ix3好开,评价还挺好的,自己开感觉也很不错,就是过弯时侧倾有点大,后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点:没有锁车一键升窗,需要自己花60块买个obd,日行灯没法关,熄火空调没法常开,没有露营模式,没有外放电,d档刹车宝马祖传异响,希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评:32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv,能给到L2的驾驶辅助,20寸大轮毂,抬显和30w较为越级的操控感,我觉得非常好了,就是23款还是会有些谎报传动故障,搞的人很紧张,我没有老婆也没有小孩,我需要的是一辆好开,空间比较大,外观也不错的车辆,所以,在试驾了很多车后,最后还是选择ix3,希望可以陪我个8年10年!

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    2023款宝马iX3 创领型 图 12023款宝马iX3 创领型 图 1
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    2023-06-22

    用户6847268577346启动键自己改的嘛?

    西瓜太郎子了你们都是开B挡吗?为什么你们的能耗都这么低啊,我21起步啊

    坤坤32145电车买宝马不行的,还不如买特斯拉纯电的。

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.07优秀

    随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升,传统“大厂”纷纷转战新能源车市场,豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型,宝马作为一个豪华品牌,推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV,指导价为39.99-44.50万,对于年轻消费者来说,这样的价位是让人比较容易接受的。本期,我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度, “双肾”造型的前中网为封闭式的设计,中网周围以镀铬装饰提升质感,配备了矩阵式的前大灯,前包围下方设计了横置式的进气口,两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明,熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎,看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗,熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应,从整体外观来看,年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计,搭载悬浮式的12.3英寸中控屏,配备了12.3英寸液晶仪表,车内大量采用了镀铬装饰设计,内饰件采用了大面积的软材料包裹,三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机,电动机的功率为210kW,能输出400N·m的扭矩,百公里加速时间6.8秒的成绩,加上宝马的操控性加持,动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面,这款车配备的是三元锂电池,电池容量为80kWh,续航里程为535公里,比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里,宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时,慢充时间需要7.5小时,不管是日常通勤还是偶尔跑长途,这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,从主动安全性方面来看,这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置,相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说,宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看,宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航,并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外,这款车支持手机APP远程控制,语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别,配备的车联网系统提升了用车的体验,前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm,轴距2864mm,在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平,即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤,后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是,这款车延续了宝马的操控性优势,配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,低速行驶时,方向盘转向轻盈,高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到,宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性,作为家用车来说,配置够用,外观造型运动,符合年轻人的审美,出去有面子,这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车,你觉得怎么样?欢迎大家在下方留言。

    2023款宝马iX3 领先型 图 02023款宝马iX3 领先型 图 0
    2023款宝马iX3 领先型 图 12023款宝马iX3 领先型 图 1
    2023款宝马iX3 领先型 图 22023款宝马iX3 领先型 图 2
    2023款宝马iX3 领先型 图 32023款宝马iX3 领先型 图 3
    2023款宝马iX3 领先型 图 42023款宝马iX3 领先型 图 4
    2023款宝马iX3 领先型 图 52023款宝马iX3 领先型 图 5
    2023款宝马iX3 领先型 图 62023款宝马iX3 领先型 图 6
    2023款宝马iX3 领先型 图 72023款宝马iX3 领先型 图 7
    2023款宝马iX3 领先型 图 82023款宝马iX3 领先型 图 8
    2023-03-06

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    4.5优秀

    【空间表现】 于我而言足够,前排调节方便,设定好驾驶和下车两个位置记忆,一键到位满满的仪式感。转到后排,两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的,头部靠枕超级舒服,途中休息也可以调节座椅后仰,拉下中间扶手,后排独立的空调,超大的天窗玻璃极佳的透视感,行驶在雨天或是夜间城市道路,听着调好的哈曼卡顿,看着光影投射的变换,莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩,我不设蓝牙不设密码,可拔枪直充,如有需要充完把枪给我放好就行?,车机设置充至90%停止,基本上低于30%下班后挂枪,通常零点左右即跳枪,一个礼拜充一次电,一个月充四次电,一次100%满电,深度充放电,充电桩独立户号,月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂,现在懂了,严重反向虚标,基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右,满电74度电(有6度是车机管理着扣着不放的,用于保护电池和零电后的基本系统操作)按这个算用光了在450㎞左右,有这个底就有数了,甭管它显示多少,跑着跑着它自己会调整的,边跑边算,还挺准的,上车看着保守,途中用着放心! 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前,谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调,玩玩游戏?别扯了真是个孩子?,对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花,非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能,在这点上,这台车我认为它已经把辅助做到位了,进入窄路或狭小停车场,能开进去我就能倒出来,因为它有50米自动循迹倒车功能,高速车道居中保持,车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预,车速的自适应巡航距离保持,对车前的并线处理,速度70以上的打灯自动变道的动作反应,低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪,前停我停你走我也走,真得是早晚通勤高峰利器,以前我最烦这种路况,多少有点路怒,现在很是淡定,是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响,不听音乐周边安静的环境更加明显,我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快;自动泊车对车位的识别,或者不是标准的车位识别不出来,一旦识别你就看它表演吧,停车快稳准,就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧,这台车驾驶感非常棒!既可以体验电车特有的单踏板,也可以切换到油车的顺畅滑行,提速快,没有油车的延迟顿挫,NVH相当不错,性价比很高,配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的,很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩,基本就没有焦虑了,如果你大部分用于通勤,节假日周边搞个自驾游露营啥的,那就更合适了,毫无压力,推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评,毫不例外,宝马ix3的表现均是可圈可点,不愧大厂豪华品牌,产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力,折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

    2022款宝马iX3 创领型 图 02022款宝马iX3 创领型 图 0
    2022款宝马iX3 创领型 图 12022款宝马iX3 创领型 图 1
    2022款宝马iX3 创领型 图 22022款宝马iX3 创领型 图 2
    2022款宝马iX3 创领型 图 32022款宝马iX3 创领型 图 3
    2022款宝马iX3 创领型 图 42022款宝马iX3 创领型 图 4
    2022款宝马iX3 创领型 图 52022款宝马iX3 创领型 图 5
    2022款宝马iX3 创领型 图 62022款宝马iX3 创领型 图 6
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    2022款宝马iX3 创领型 图 82022款宝马iX3 创领型 图 8
    2022-07-24

    用户6735850459539我的续航为什么只有350到400之间呢

    往事就是屁事点进来,第一眼被你脚垫吸引注了,请问哪里买的?

    Nic009灭火器那个格有链接吗?

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.07优秀

    总的来说很满意,驾驶感和品质都不错,等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况,整体表现不错,从高速到国道到乡村公路,从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了,完全无压力,和我以前的途观四驱一样,不打滑,动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右,充了120度电,花费很小,城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗,偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了,不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时,亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲,大部分听不懂。车机不支持华为hicar,希望厂商加强合作,carlife很难用,目前用的宝马自带地图,凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大,前后距离和宽度都差一些,不过后备箱要大一些,比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y,es6,特斯拉的b档让脚酸的不行,而且停车速度太快,加上内饰差,还有不喜欢开车控制全操作屏幕,效率不高,各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大,内饰不错,驾驶感也可以,有几点没看上,价格虚高,配置项也是需要加钱,电池租用方案让每个月用车成本提高,买断模式价格虚高,加上续航打折厉害,试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次,上车的感觉很好,质感不错,电池续航打折少,我从10月份交定金,那时销售算出来领先版要37万,我直接不鸟她,11月和12月都有车问我要不要,开始说价格不变,果断放掉,12月底到处对比了,价格降了不少,这时销售和我卖关子,我直接说不卖退定金给我,她假装几次去给经理申请,看她装的很累呀(大笑),后面还是原车优惠6,送量子膜,全车脚垫,箱子雨伞,行车记录仪这些,保险另外出,虽然不是最优价格,但也还好。

    2022款宝马iX3 领先型 图 02022款宝马iX3 领先型 图 0
    2022款宝马iX3 领先型 图 12022款宝马iX3 领先型 图 1
    2022款宝马iX3 领先型 图 22022款宝马iX3 领先型 图 2
    2022款宝马iX3 领先型 图 32022款宝马iX3 领先型 图 3
    2022款宝马iX3 领先型 图 42022款宝马iX3 领先型 图 4
    2022款宝马iX3 领先型 图 52022款宝马iX3 领先型 图 5
    2022-02-09

    濮阳树脂特斯拉停车速度快,你说的应该是单踏板模式,我也因为这个和内饰,还有刹车硬放弃了,定的IX3,宝马语音呼叫和导航这么难用吗?

    Sheng322大哥这价钱还可以了,和我刚在北京订的差不多,销售一直在说涨价了

    用户9390242282370这车现在有毛病出现吗?

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.64良好

    先说优点,相比老款落伍的外观内饰,新款改进较大,至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧,舒适又不失运动,面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教,好开易上手,加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右,剩余公里数显示保守准确,没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题,家桩下半夜充电合5分钱电一公里,相比目前疯狂的油价,电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美,高速标配非常好用的L2级驾驶辅助,配合优秀的人体工学坐椅,也能最大程度减少疲劳,快充半小时能充两百公里,也算是强制休息,避免长时间疲劳驾车,同时不耽误事。 缺点嘛,120左右及以上风噪较大,这点有失豪华,无钥匙进入不是标配,宝马配置上还是有点抠,本人加5k选小哈曼表现平平,可想而知标配的音响更差,还有就是电池的耐用程度有待时间检验,毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用,出保后换电池的钱都能买量不错的车了,相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸,空间只能说够用,后排中间凸起较高,和同级别车相比没有优势,后排做坐垫略短,好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判,导致突然急刹车,司机乘客都会受到惊吓,且增加后方车辆追尾风险,摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限,不是宝马的问题,科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说,这款车很全面,品牌,外观内饰,操控,没有哪块特别明显的短板,而且电车基本不用保养,省钱省心,三十几万买到越级的体验,这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主,不要被销量蒙蔽了双眼,有时候真理真的是掌握在少数人手里的,一定要去试驾体验,大厂的功力,车的质感是隐藏在实际使用的细节中的!

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    2022-03-26

    阳204058282电池质保6年或十万公里,自费的话听说要十多万

    zy5089裸车32?

    濮阳树脂自动刹车功能,可以关闭吗?误刹急刹挺吓人的?刚定33万裸车价,预计4月15到车

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    4.79优秀

    北京摇号八年了,一直摇不到。去年跟我爱人商量改了新能源家庭,妥妥的75分,今年直接下牌,六月一号去4s店订车,当天有一辆别的哥们定的现车,但是新能源牌照没下来,又给退了。神秘灰火山红高配,还有选配的方向盘加热和黑色内饰。当天交了定金,6.3号提车,我估计今年我们两口子提车是最快的了,普遍都要等几个月。 费用明细 38.5(包含保险)十6000的选装包,原车主的选装包我们也很喜欢 选车对比 早些年一直想买油车,打算牌子一下来直接325曜夜,结果根本摇不上,去年开始考虑电车,也开始考虑要孩子,我俩一商量决定买SUV, 看了modelY,蔚来ec6,宝马1×3,奔驰的eqC,特斯拉的后排太短了,而且高动能回收不给用户选择的权利,直接pass了,蔚来其实外观还好,但是长续航的电池10 多万我是真觉得不值,换电对我来讲没有什么吸引力,试 驾完了觉得像在开船,也pass掉了。奔驰的续航太低了,而且前脸是真的喜欢不起来。 其实对我个人而言,还是喜欢传统油车的驾驶体验,蔚小鲤这种所谓的科技感对我而言提不起兴趣,车子最重要的还是好开,所以IX3的内饰对我来讲简单大气,相比触屏和语音,我更喜欢机械按钮带给我的安全感,旋钮调节的简单,科技让生活更方便而不是复杂化。 加速对于油车来讲是真的猛,提车回家的路上开了运动模式,转眼间从50到120的感觉真的让我笑得合不拢嘴,就一个字爽,订车的时候i3已经有了,可是两台车摆在眼前你会发现一辆 suv 在你面前的那种冲击感是3系给不了的,我参观i3的时候其实很犹豫,觉得i3各方面都不错,但是来到IX3的展台的时候看到他静静的停在那里,怎么看怎么喜欢,心里明白不用再犹豫了。 续航的话充满电表显540公里,我基本上运动模式开的多,电耗比较高,300左右我觉得很正常,用eco模式450左右,基本上充电就是快充,也不跑长途,个人觉得够用。能跑多远基本上看个人脚法。 等等上完牌子再把外观做一些变动,后续再分享了。

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    2022-06-19

    南思9109827恭喜恭喜🎉大兴南中轴边上那个店吧,上周刚去的 中意I3 犹豫中

    用户9191462571393中午可以开空调在车里面睡觉吗

    景观好卧草我电耗25.1咋回事普通模式

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.5优秀

    【空间表现】 上下班代步,周末带家人周边逛逛,后排不坐大高个和大胖子,空间足够 【充电时间】 自家车位安装了原厂赠送的充电桩,设置目标95%,睡一觉就能充好 【驾驶感受】 起步类似燃油版X3,加速比较平稳,中段加速很快很平顺,没有燃油版车型的顿挫感,动能回收系统需要适应一段时间 【亮点配置】 作为曾经的BMW高级销售和培训师,对于增强型驾驶辅助系统的使用还是非常熟悉而且非常有信心的 【购车经历】 汽车行业10多年的从业经历,对各品牌产品都有过综合了解,本来考虑星途星纪元,最后还是对宝马的情怀和信心,以及对新势力实在是难以下咽。 【续航】 目前冬季,充到95%的电量可以实现350公里的续航,通过驾驶方式的变化,续航会有阶段性的增长。

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    2024-02-01

    用户23334885572226.4包牌包保险了吗?

    小小强5p5p帅,恭喜

    Super坏蛋116110826恭喜恭喜🎉🎉🎉🎉

    点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

    3.86良好

    刚刚提车,开了没几公里,整体来说满意,主要价格是真低,创领全款无按揭,落地34.6。开起来操控不错,转向精确,算suv里面操控感可以的,城区加速动力足够,车机语音识别确实拉跨,但是符合我对车的需求,开起来和油车无缝衔接,然后变道车屁股跟随性也还行,刹车线性,空间的话前排可以,后排空间一般般,不过我家里人坐绰绰有余,别的还没体验到,可能等开多了才能发现更多的缺点和优点吧

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    2023-02-22

    徐小杰高配我今天搞好31不到裸车 保险1万多

    小c慈溪哪里买的

    红衬衫的小蛋蛋为什么我觉得刹车踏板前半段特别硬,跟3系的线形没法比

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4优秀

    外观好看,内饰挺好看的,就是不是连屏或者大瓶有点落伍,不能下载APP不理想,续航能力一般吧,动力十足!整体来说还是满意的,这车给老婆开日常出行接孩子用,我准备自己在买个毛豆歪开开,说实话电车出行成本真低?

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    2023-05-15

    根本停不下来ss联系方式有没有,

    云浮利丰主要是价钱便宜,品牌也可以

    杰森阿菜支持carplay还不香吗?

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.29优秀

    电耗水平优秀,能耗控制不比特斯拉差,L2自动驾驶感受比特斯拉ap要好,不存在幽灵刹车问题,自动驾驶状态下加减速很柔和,手动驾驶操控水平与model Y相近,乘坐舒适性比特斯拉好太多,静音性能也很好,内饰也非常舒适,有可开启天窗和电动遮阳帘,不晒脑门。

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    2023-08-26

    用户3617153694367为啥跟特斯拉比较呢?

    用户8499341874969在哪家店买的啊

    周兴哥12346求北京车友群

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    3.29良好

    325换Ix3,动力方面够用,没有了油车换挡顿挫感,行驶超控还行,日常用车足够!车机不是太好用!空间中规中矩,再有个前备箱就更好!

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    2023-05-20

    6179j轿车和suv哪个好开

    小非8081为撒都是领先 咱们的挡把怎么差距这么大

    破晓真好闻大哥这个拨片水晶哪里买

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    1.外观: (1)家族式的前脸设计,圆润中不失锋利,两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足; (2)车身比例方面,ES6定位为中型suv,主观感受上不如ES8比例更协调; (3)车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 (4)个人认为南极星蓝是最好看的配色(可惜要加价),黑色则更有商务感,我选的现车黑色。 2.内饰: (1)我选的是珍珠贝配色,观感接近米白(可能更偏米色?),最好看的感觉是玳瑁棕(同理et7是帕米尔棕),但可惜又得加钱。 (2)Heptex合成皮手感细腻,座椅比较柔软,坐感舒适,但没有腿托比较遗憾,副驾驶位置可以假装女王套装,性价比一般,后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错,脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 (3)蔚来的内饰设计一直比较克制,偏北欧的感觉,审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的,这一点蔚来做的相当不错。 3.配置: (1)基本上nomi必选,尤其是有孩子的家庭(当然也可以后期用积分去兑换); (2)女王套装感觉性价比一般,后排选择舒享套装就够了,moon套件基本智商税,改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下; (3)我买的现车,加装了五幅飞羽轮毂,这个轮毂我看选的人很少(大多数选的都是织雪),但我个人看久了觉得飞羽也挺好看,和黑色车身更搭配。 4.空间: (1)4854mm车长和2915mm轴距,三口之家使用十分宽裕(家里有姚明当我没说),得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板,副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验,但接近2米的车宽也增加了停车难度,机械车位基本停不进去,经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 (2)后备箱双层设计,下层储物空间隐私性很强,上层储物空间非常宽敞,一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放,但建议一定要买个兜网,避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航: (1)标准动能回收模式,夏季高速路段,23度空调制冷,全程平均车速90-100(最高125-130)条件下,百公里电耗在19-20左右;调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显; (2)标准动能回收模式,夏季城市内道路,23度空调制冷,全程平均车速30左右(最高80-100)条件下,百公里电耗在15-18左右,低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 (3)提车刚一个月,跑了3300公里左右,冬天续航没有数据。 6.智能化: (1)nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管,智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道,个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况;个人驾驶习惯问题,高速车多路段还是习惯自己开,城市内道路暂时还没有使用过nop+。 (2)车机使用8295芯片,流畅度很高。nomi偶尔人工智障,可能是大模型问题,但情绪价值基本拉满(尤其是有孩子在车上)。 7.驾驶感受: (1)加速是电车的强项,es6标配双电机,运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了,平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺,转向灵活精准。 (2)动能回收比较灵敏,个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感,比较考验脚法。 (3)可能是因为车身比较重,在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2024款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座奔驰GLC 2024款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座

    之前一直看的是x3,奈何b48tu烧机油迟迟没有下手,临近x3换代,阴差阳错的在媳妇怂恿下买了glc,外观不属于运动风格的,是走的是豪华大气路线,所以颜值因人而异吧,我能接受,至少不丑,预算够的一定要顶配,数字大灯和20带熏黑轮毂跟其他配置车型的颜值完全是两个车,内饰不用过多赘述了,豪华氛围的营造感同级别奔驰说第二没人敢说第一,无可厚非,空间因为我们家人个子普遍偏小简直绰绰有余了,我们现在家里的8代思域空间我都觉得够用别说这了,坐感对比了x3相对舒服,这也是放弃x3的原因之一,家用嘛必须就得考虑家人的乘坐感受,车子开起来转向手感好评,轻柔顺滑细腻,方向盘粗壮握感非常好,蜻蜓式设计视觉冲击感也很强,车身响应很快很灵活完全不像开大车,城里一直用的节能模式,除了低速换挡有轻微顿挫加减速都很丝滑,加上双层隔音玻璃的加持就像在开电车,滤震很高级,韧而q弹,细碎颠簸过滤彻底,大起伏车身姿态也算平稳,转弯变道侧倾也很小,唯一不足的就是油门加速感受没有x3那样的直接跟脚,深踩会有1秒左右的延迟再爆发出来,此时发动机噪音略大,这是让我纠结了很久的点,最后还是因为glc空间而妥协了,刹车有点软hold不好踩,不知道是不是新车的原因,最爽的是柏林之声,也是支撑我选顶配的重要因素之一,之前没设置好觉得跟我思域一个样,之后对着教学视频设置后再听简直云泥之别,没让我失望,总之车是好车,作为家用瑕不掩瑜,才开200多公里,以后大家可以多交流

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。

    3.64分“良好”
    揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版揽胜极光PHEV 2023款 极光L P300e 插电式电动混合版

    大家好,说说这车的使用经验吧,很多人想知道纯电52公里,那么混动最多能跑多少就没电了?我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停,因为这样油电消耗比较平均,不用随时都需要充电,这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油,能开个100公里多一点电量耗尽,混动模式发挥出了这车的性能,总共300P的马力,动力充足,开起来很顺滑,缺点是低速的时候有顿挫感,纯电就没有顿挫,我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速,但关掉了启停,发动机怠速又在驱驶车辆向前,所以会有一点顿挫,不过不影响,不喜欢可以打开启停,减速到一定程度发动机会自停,这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足,别小看这100P的电机,起步大力油门会有推背感,一般就城里几公里路就用纯电,其实更多也是用混动,不关启停,它默认也是先用电,只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机,如果买这车只为了日常通勤,来回50公里以内,且有充电桩,可以当电车开,油耗估计就1-3个吧,因为即使你每天用纯电模式,开一段时间,系统自动会让发动机启动,这是保护机制,不然发动机会因为闲置太久而出问题,只有放坏了的车,没有开坏的车。 save模式就是省电模式,这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力,正常开只会用油,而且油耗很高,发动机声音很大,但是也会给电池充电,没错,是充电,都以为这车只有动能回收,减速才会充电是吧,我跑高速的时候专门观察过,很长一段路,脚一直在油门上,没有减速,也没踩刹车,电量能够行驶的公里数是在涨的,建议只在高速用这个save模式,油耗很高,高速跑下来大概要9-10个油,但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里,不知道明白我的意思不,不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议,日常50公里以内家里可装充电桩的朋友,就默认活动模式开就好了,默认会先用电,大力油门会启动发动机,每天一充,油耗会很低,因为基本是用电,估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友,来回50公里内的通勤混动模式关启停吧,这样应该可以两天一充,油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上,城里用混动省油,高速用save省电,这样跑下来估计要8个油左右。 最后,说白了就是油耗根据你用电情况,你能保证随时都有电,那么油耗就低,如果不能随时有电,那么油耗自然就高,我试想过一种情况,如果日常通勤在100公里以上的话,城里用电,高速用save模式耗油来动能回收,那么基本可以不用充电,就是纯油车,而且油耗不会超过10个。 好了,就说到这儿吧,很多东西需要自己去摸索

    4.21分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    纠结了很久,看了很久的油车,也一直在了解新能源汽车,真当买车的时候,还是毫不犹豫选择了蔚来es6。 主观: 对蔚来的品牌形象印象比较好,印象中一直是在做实事,做换电站的投资。而且调型更符合中产的口味~ 而且,nomi可太好了,就因为它我才觉得车机就应该是这样,交互感体验感都拉满了,一个人开车不孤单。 论后续使用体验,无论是换电还是充电,看到nio power就有一种亲切感(如果蔚来车主可以预约直流桩就更好了)。而且,换电才是新能源材料行业达到瓶颈时,最好的过渡方式。 最主要的是,蔚来搞nio power这事儿,一直在大家讨论的风口浪尖上,顶着压力做这件事情,我觉得很酷,我愿意去支持一把。 客观: 1.外观没得说,就是好看,尤其是2024款,简约大气,完事儿了。 2.nomi,就是这个小家伙,是好是坏,说快了会听不懂。不过大部分都可以完成。 3.雷达有一说一,就那样吧……提车两周,蹭了路墩子……金属前档有点划痕……太小的有时候不提示…… 4.智驾,合肥开车的本来就不规矩……高架上不敢用,也就高速回家用下,确实省时省力,就是超车的时候会犹豫,不太能习惯…… 5.内饰,没得说,好看。就音响……一般吧只能说 6.续航,有换电,很快很方便,充电也就一小时,很快~就是单块电池,300多公里就废了,高速300公里也就…… 总体来说还可以啦,除了续航不太满意,其他都算得上是梦中情车了。哦,还有车载软件,希望早点把歌词显示出来,不影响nomi的歌词! 如果有一天我要换车,应该还会继续选择蔚来,因为我坐在es6里,看得到它的未来。

    4.30分“优秀”
    奔驰GLC 2024款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座奔驰GLC 2024款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 7座

    20寸的大轮毂是我要买300豪华的第一个原因,豪华的内饰也是我从宝马转投奔驰的原因,宝马的内饰以及前千年不变的中控真是一言难尽 通风加热估计是留着以后改款加配,所以全系都没有,就目前的4S店订车情况来看,选装又要等配额还要等生产,至少要大半年 柏林之声比起我以前宝马的小破音响是质的提升,还有以前没体验过的HUD,开车完全不用看仪表盘和导航了 【空间表现】 很多人说前排空间小,比起我以前的5系空间确实小点,不过还能接受,后排的空间并不比5系差 【最不满意】 不得不说的是这刹车真是一言难尽,太软了,习惯了宝马和AMG的刹车,开GLC真的需要很长一段时间去适应 【驾驶感受】 之前开了一段时间AMG GLC43,那个起步的顿挫感真是让人欲仙欲死,转到300L,别人说的起步顿挫感我竟然一点都感受不到,万物都怕比较 【亮点配置】 不得不说这个大灯也是我选300豪华的原因之一,尤其是解锁的时候,前面墙上出现一排璀璨星河的迎宾灯真是逼格满满 【购车经历】 不得不说上海的这些4S店真是一塌糊涂,我从去年10月开始看GLC,然后一直没有豪华的,更别提7座版本的最离谱的一家店是要我下定等配额,然后再等生产,等车到店再跟我谈价格,我说全款,基本上不是说没车就是没优惠,到最后还是分期买的 难得碰到一家店有现车豪华7座的,没怎么砍价就买了