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    宝马iX3乘坐感受还可以值得买吗_宝马iX3怎么样

    ·宝马iX3

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共458人评价
    25万-35万新能源总榜No.0
    经销商报价
    27.50-30.30万
    厂商指导价
    40.50-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 3.98
    • 外观
    • 4.41
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.04
    • 3.94
    • 配置
    • 3.91
    • 3.91
    • 空间
    • 3.42
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.35
    • 3.94
    • 操控
    • 4.42
    • 3.91
    • 动力
    • 4.39
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 奔驰GLC4.02内饰4.45
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    宝马iX3·全部评分

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    3.79良好

    本人今年25,大学毕业在今年也3年了,年收入在15~18左右。想着也到了不上不下的年纪,再加上需要用车。于是就想着买车,本来在24岁的时候就想买宝马1系,但那个时候我去4S店谈价格,价格特别高,好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗?还没有结束的通知,怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始,就一直在选择车子,买哪一辆会比较好一点,后来选了特斯拉和宝马这两个品牌,感觉这两个车子还算不错,因为我本人是做医美的产品研发,所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完,就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价,很多大哥大姐写的也很不错,正是因为这些真实的评价,让没有别人指导我的时候,我自己学习,自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐,他们无意间做了好事,让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看,来具体说一下这个车子到底怎么样,值不值得,和在什么价位可以购买,我也会真实描述,也许将来其他人看到,他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的,后排可以打倒,然后我可以睡在上面,后排空间略微比特斯拉小一点点,但有一个好处,宝马的后排比较高,因为Y是类似鼠标一样的,有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点,会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多,没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止,提车一个月嘛,充了3次电。因为我做技术的,买到车子之后先立马测试了一个星期,跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据,还是对这个车比较满意。充电到80%,大概45分钟。充电100,大概75分钟。我没充过特斯拉,但两者按理来说,应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说,能开500,这个呢,确实是可以的。但是有条件,不能开空调。不能在市区开,不能暴力开车,不能开的速度特别高,基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调,然后在深圳这边开车,一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃,B档开,一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y,但是人家才60度电,很显然。如果按宝马80度电来算,续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块,宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼,有和没有区别不是很大,我开车的导航都用手机,其他的语音什么的。他完全听不懂,只能进行很简单很简单的口令,比如开空调,关窗户之类的,其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错,我试驾过,还行。和宝马的智能系统比起来,一个天上,一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好,我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽,但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受,这一点宝马完胜特斯拉,特斯拉没调悬架之前,我试驾的时候吐了,销售看到我,就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后,我又去了,好一点了,但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块,我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好,我开起来特别舒服。而且不晕,好舒服,这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果,胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看,宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块,6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛,我初步算了一下这辆车的价格,然后心里有个大概的价格,29万落地,不能落地,就不买,当然那个时候还比较曲折,我去了2次车展,看了2遍车模,花了我120块,我血气方刚,真难受,只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价,就23款领先这个车,有的报31.5落地,有的报30落地,有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定,我要29落地。超过一分钱就不交定金,刚好有一个销售,刚好谈下这个价格,我就交了1万定金,然后7月16就提车了,期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75,保险1.2,贷款走的宝马金融,妈的,利息好高,3.6个点,妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到,各位大哥大姐保佑我,祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历,然后就提车了,第一次提车,自己一个人,也没有家人陪伴,然后去提车了,看那些合同看的很仔细,生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的,开心了2天。第二天就撞别人车了,刮了我的漆,气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期,后视镜擦掉了漆,然后第二个星期,开门的时候,车子碰到别人的车,后面的车门碰掉了漆,妈的。在写一篇文章,超过2000字不能继续写。

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    2023款宝马iX3 领先型 图 12023款宝马iX3 领先型 图 1
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    2023-08-19

    洪古力古力27.75w+1.2保险=28.95w到手吗

    沃尔沃建筑设备—汪哥宝马金融利息很低啊,19万贷3年总利息不到1个w

    小冠小道富家子弟

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.64良好

    先说优点,相比老款落伍的外观内饰,新款改进较大,至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧,舒适又不失运动,面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教,好开易上手,加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右,剩余公里数显示保守准确,没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题,家桩下半夜充电合5分钱电一公里,相比目前疯狂的油价,电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美,高速标配非常好用的L2级驾驶辅助,配合优秀的人体工学坐椅,也能最大程度减少疲劳,快充半小时能充两百公里,也算是强制休息,避免长时间疲劳驾车,同时不耽误事。 缺点嘛,120左右及以上风噪较大,这点有失豪华,无钥匙进入不是标配,宝马配置上还是有点抠,本人加5k选小哈曼表现平平,可想而知标配的音响更差,还有就是电池的耐用程度有待时间检验,毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用,出保后换电池的钱都能买量不错的车了,相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸,空间只能说够用,后排中间凸起较高,和同级别车相比没有优势,后排做坐垫略短,好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判,导致突然急刹车,司机乘客都会受到惊吓,且增加后方车辆追尾风险,摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限,不是宝马的问题,科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说,这款车很全面,品牌,外观内饰,操控,没有哪块特别明显的短板,而且电车基本不用保养,省钱省心,三十几万买到越级的体验,这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主,不要被销量蒙蔽了双眼,有时候真理真的是掌握在少数人手里的,一定要去试驾体验,大厂的功力,车的质感是隐藏在实际使用的细节中的!

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    2022-03-26

    阳204058282电池质保6年或十万公里,自费的话听说要十多万

    zy5089裸车32?

    濮阳树脂自动刹车功能,可以关闭吗?误刹急刹挺吓人的?刚定33万裸车价,预计4月15到车

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    4.29优秀

    电耗水平优秀,能耗控制不比特斯拉差,L2自动驾驶感受比特斯拉ap要好,不存在幽灵刹车问题,自动驾驶状态下加减速很柔和,手动驾驶操控水平与model Y相近,乘坐舒适性比特斯拉好太多,静音性能也很好,内饰也非常舒适,有可开启天窗和电动遮阳帘,不晒脑门。

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    2023-08-26

    用户3617153694367为啥跟特斯拉比较呢?

    用户8499341874969在哪家店买的啊

    周兴哥12346求北京车友群

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.57优秀

    首先说说这个车的缺点吧: 1.车轴距很长,可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎,只有补胎液,一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路,或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼,必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点: 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了,而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全,这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用,要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒,车内相当安静,隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上,续航不是问题。谷电0.22一度,平均一公里就四分钱不到,比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教,和油车驾驶感受基本一致,完全没有不适应的情况,还增加了电车专用的B档非常省电(开B档平均15左右的电耗) 5.首保5万公里,不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端,毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多,完全对得起这个售价,喷油改电的可以自己去试试这个车,没看这车之前我也是对油改电有很大成见的,买了之后发现这个车真的香。

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    2022-02-20

    棠哥够劲我在广州开440无压力。油改电真香,nvh,音响,内饰,有腿托,二排坐椅长,比Y爽太多。

    濮阳树脂后排要是纯平,我肯定也买了。目前还在纠结Y和IX3,还有理想ONE,纠结的睡不着觉。

    anselyxLK平台就是油电兼容平台,并非油改电,已经订车,北方用电车是一大挑战

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.79良好

    优点: 1.驾驶感受同级无敌。 2.表显续航里程实,无虚标,甚至每次出行 基本都会出现反向虚标。 3.空间表现仁者见仁吧,我觉得我家用够用。 4.配置方面单纯宝马品牌其他车型来讲足够实惠了。 5.乘坐感舒适,宝马地盘没的说,底盘感觉和家里的x5感觉不相上下。 缺点: 1.车机智能化一般,但是操作相对于简单 2.内饰颜值基本和X3油车一致,和其他新兴品牌新能源车比差距较大 总结一下:日常家用足够,宝马赠交流充电桩,安装时40m内电缆免费安装,对于我有固定车位来说比较方便,峰谷电价充到80%电费也就30块左右,节省很大一部分日常开销。目前我所在城市气温0度左右,现在续航可达到350km。家里有一辆特斯拉model X,一开始我是定了model Y,一次偶然机会试驾这款车试驾回来就果断下定了,这车别人都说油改电,谁开谁说香,别的不说就单纯日常驾驶和舒适度来说,我站ix3。(后两张网图搬运,单纯觉得好看,如有冒犯可联系我后删除,谢谢)

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    2022-11-29

    至尊感觉牛逼吹大了吧,有X5又有MODELX,还开IX3,

    猛男撒娇555确实香,试驾了i3,也很香,买车还是不能听别人乱逼逼什么油改电,人家造了快一百年车了,工程师不比我们懂么

    程序员托尼王为什么我试驾了一下感觉塑料感有点重啊,没什么质感

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.67优秀

    【购车经历】 挣了点小钱,产康店需要一台接送客户的车子,本来想买gl8,威霆这类的mpv,但店员都是小姑娘,驾驶技术不太行。 【空间表现】 我很壮,驾驶位不挤,后排空间肯定没q5l这样的加长车大,但家庭用肯定是够了,座椅包裹性更好,坐起来很舒服。 【充电时间】 目前基本都是家充,20%-80,晚上十点多下去插上,凌晨充好(谷时0.33一度真香) 【最不满意】 刹车异响啊!咔嚓咔嚓的,说是宝马通病,换个陶瓷刹车片就好了,先用着吧。 【续航】 充满了表显能跑380km我蒙圈了,但跑了50多公里显示能跑360km(ᇂ_ᇂ|||)高架➕城市道路目前保持在430-450,都不喜欢B档表现其实还可以。 【驾驶感受】 提车到现在一直接送店里的顾客,10月份口罩原因我拿来开了,挺好的,准备拿回家开,店里再买辆二手的韭菜one给她们用。 【动力表现】 还可以,肯定不能跟其他动不动就三秒多的比,家用足够了,客户都是宝妈,自己家里也有宝宝,提速快也不是刚需。

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    2022-11-02

    芬达奇的秘密这车新车刹车异响确实是通病,但是你把动能回收关了狠踩俩星期刹车试试。

    潮流左岸向西兄弟赛道选得不错

    核酸都给你阳喽ix3是真滴漂亮

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.57优秀

    外观:帅的一批,同价位就理想one,蔚来es6,电马mache还凑合能看 内饰:豪华感比奔驰比不了,但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置:领先该有的都有,l2+自动泊车够用了,6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配,差hud,音响,无钥匙进入,可以接受。 空间:前排空间很宽敞,腿托不错,颈部和腰部一般;后排腿部空间一般,头部空间不错,坐着挺舒服。 续航:日常电耗14-15,续航500km压力不大,驾驶模式comfort,d档自适应动能回收,又好开又省电,还相当于带了一脚自动刹车 智能化:车机略卡,不过有carplay就够用了 驾驶感受:自适应动能回收算是一个差异化竞争力,座子包裹感很强,nvh很棒,转向指哪儿打哪儿,驾驶体验拉满。

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    2022-01-28

    用户214738146970轮毂外观图片可补发一张吗

    祥云29号CarPlay是无线电,还是有线的啊?看了几个月,这个还没了解过

    snoopy400请问仁兄杭州哪个店,小弟同求

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.29优秀

    我是一名宝马忠实粉,原本开的是18款320li耀夜版,本来是打算近期换宝马x3领先30i的,由于优惠少还没车,迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前,跟x3一样的外观,用电能驱动,价格比油车便宜很多,还能免购置税,性价比还特别高。 外观体验:2022中期改款的外观,我选的是炭黑色,看上去中规中矩,熏黑的尾灯看不出层次感,外观不够大气,略显低调。 内饰体验:这个内饰可比3系好太多了,舒适感和豪华感提升不少,座椅虽是仿皮但坐上去很柔软,车机系统很强大,功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少,车内氛围灯充满了神秘感,打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验:不足之处是由于SUV底盘高,没有3系开起来灵活和稳了,超过100码之后明显感觉马力不足,加速慢了。优点是:起步很快,没有换挡的顿挫感,视野比较高,方向盘很轻,转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车:因为家里有固定车位,平时也不出远门,可以选择电动车,差不多充一次电可以开7-8天样子,电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的,且车位没有充电桩的,还是不要贸然选择电动车,就怕后悔不已。

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    2021-12-25

    拿大拿路油改电还这么开心,冤

    DesertIce我之前2018款330换的ix3

    一念Shirley刚才去看特斯拉,被特斯拉销售说的ix3一无是处

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    4.36优秀

    9.4提车到今天两个星期,整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服,在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意,经常识别不了我的广普。hud优化不够,只能投屏苹果地图,路线没有提前,想用高德百度都要瞟一眼车机,不太方便。 【续航】 平均每天80km,用echo pro ,一星期充两次电这样,续航焦虑的话刚开始有点,毕竟第一次用电车,不会用到很低才充电。 【空间表现】 中规中矩吧,毕竟现在还没有小孩,家里人也不在,也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。 【驾驶感受】 就是挺快的加速,不过会有个小怠速这样适应下,挺舒服的。电门轻快,方向盘准确。和我开家里山猫相比的话,ix3过弯很流畅,没有打多一点的余地。从试驾到提车后,开着它就是一种很享受,不想下车。

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    2022-09-20

    用户8864220483198您刹车或慢抬刹车有格格异响吗

    往事就是屁事广州的,也是9.4号提量子蓝、尾喉那里也是黑色的

    飞鱼🐟这是9月份的改款?蓝色变灰色了?

    点评车型: 2020款宝马iX3 领先型

    4.07优秀

    宝马iX3是基于燃油版X3打造而来,车头带有“双肾”半封死的中网,搭配19英寸轮毂,样式很新颖,是为纯电动车打造的低风阻铝合金轮毂,会让这台车的风阻系数更低;车尾原来双出排气的位置换成两个蓝色装饰的扩散器,起到下压力的作用,车上用了很多蓝色装饰进行点缀,表示自己新能源的身份。 灯光配置:全系标配LED大灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等,全系两款车型配置保持一致,好评。 内饰的设计也和现款X3保持一致,在挡把、门板、方向盘等地方增加了蓝色的装饰,看上去焕然一新的视觉;做工上带有皮质、塑料、钢琴烤漆等材质组成,车内的豪华感达到了应有的水准。挡把前方的储物空间很充裕,两个杯架和一个比较深得储物盒。 配置上带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等,10.25英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网、GPS导航等功能。领先型不足:1、全系车机系统没有OTA升级;2、只有定速巡航,不能满足L2级辅助驾驶,作为电动车是个遗憾;3、没有无钥匙进入,可以学习其他电动车厂家取消启动按键,直接上车挂挡即可。 后备箱空间比较规整,后排座椅支持放倒进行空间拓展, 乘坐感受:由于是标轴车型,后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点,确实不够大,腿部空间余量不大,将将够用,如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车,坐垫填充物偏软,座椅的舒适性还不错。后排座椅下方布置了动力电池的最大电芯和电池的管理系统,车主们需要注意。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口,全系标配。不足:主要还是后排的腿部空间问题,确实有些小。 iX3是基于汽油版X3打造,在电池的布局上有些吃亏,搭载74kwh的三元锂电池,NEDC续航里程500km,不过续航里程表现不错,搭载后置单电机驱动,最大功率286马力,峰值扭矩400牛·米,百公里加速6.8秒,相比竞品车型加速稍微慢了一些,但也绝对很充沛,续航里程也是同级别车型属于上游水平的。 行驶品质:方向指向性很精准,但是没有像3系那样运动,它在舒适和运动做了平衡,种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位,无论是连续颠簸还是过减速带,传递到车内的震动很柔和。 X3在前段时间官方降低了售价,共有两款配置的车型,低配的领先型其实就够用,只是缺少了极个别的配置。

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    2020款宝马iX3 领先型 图 12020款宝马iX3 领先型 图 1
    2021-02-21

    点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

    4优秀

    一开始本来去看的沃尔沃,后来因为宝马店就在隔壁,顺手就去试了一下,看展厅有台ix3,销售说最近优惠大,就抱着蛮试试的心态。一坐上去,厚实的座椅就让人很舒服,动力也是十分充沛,地盘高级感还是有的。整个驾驶过程让人感觉随心所欲,一下子就喜欢上了。车是好车,其他人喷宝马是杂牌电动车真的是因为他们没开过,我几个朋友在ix3和model y之间选择最后都选了ix3,不能看网上说什么油改电,除了地台有隆起,没有其他可以看出的。百年车企制造电车的底蕴怎么也比那些随意拉点投资找个代工厂就开始造车的强。大厂售后也是让人放心,五一回家,高速隧道里面因为车流量较大,前车有东西掉落,我前面的车子刹车了,我也跟着刹停了,制动能力优秀,后车直接撞上来,紧接着客车又连环追尾。售后马上开两小时车赶来陪着处理,叫我怎么做,车子当场就拉去店里维修。后车都撞烂了,我电池底盘都没事,万幸,整体结构很结实,在车里感受的冲撞力也卸掉了很多。目前开就是智能化方面确实不行,很一般,个人觉得导航不太好用,容易错过路口。

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    2023-05-03

    DANIELYANG个人不喜欢宝马,因为我不吃冰淇淋🍨

    开发运的何发冰淇淋了吗

    用户4655612478535主要是修车利润太大,我那个雷洛科雷傲之前在长沙段g4高速一个追尾事故,先后四家修理厂赶到现场要我去他们那修车。其中两家明确表示能给我10%的修车回扣。

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.57良好

    我是汽车研发企业的nvh工程师,业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车,提车以后各种路况开了千八百公里,总体感觉就是驾驶操控一般,舒适程度不错,动力水平通勤够用,颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv,对续航和驾驶感受本来就没有要求,因为是媳妇上下班开。 优点:车帅,座椅舒服,整车nvh属于这个级别的中上,方向盘转向手感轻掉头快,同样适合女性开。城市通勤来说,成本低,空间大,颜值高,对于驾驶没有要求的男女来说,完全是可以考虑的范围。 再来说说缺点: 1)刹车异响,尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声,问销售说宝马车都有,没办法。新车我也没敢拆了看看,以后再说吧。 2)同样的驾驶习惯下,能耗比较高,18-22个吧,续航300-400之间,基本到不了500。 3)刹车太肉,磨合期过了可能会改刹车片。 4)独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪,回收不线性,一会急刹一会滑行,建议调成固定值中等回收。 5)油改电我就不细说了,已经接受了,除了后排地板不平,城市里通勤没有区别。和油x3很接近,但是便宜了十万,要什么自行车。 总结:如果你只是上下班再加近郊旅游开,不喜欢激烈驾驶也不太懂车,喜欢宝马这个品牌,讨厌奔驰电车外观,又买不起Audi etron,等不了model y。并且不想摇号,又觉得油太贵,家里可以安装充电桩的情况下,这个ix3是你唯一的选择。

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    2022-06-14

    卍无界卍真懂车才会买这个,新潮玩具可以买新势力!

    卓越81838自适应动能回收根据前车距离自动调节回收力度,绝对是一大创新,我用起来非常爽

    用户247553672366兄弟,问个专业的nvh问题,我的x3自从换了地毯内饰件后就出现开到80多码偶发性的低频噪音,像没关紧窗户一样,是跟地毯有关系吗?

    点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

    4.43优秀

    优点:操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,同样的减速带之前开的A4就感觉很强烈。自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,根据当前路况来自动减速,前方车进就减速快,前方没车就基本是惯性滑行状态。三种驾驶模式,用的多的就是舒适模式,运动模式和ECO没怎么用,B档单踏板模式也没用过,试驾时体验过,很不习惯。舒适性还是不错的,主驾驶位包裹性不错,很舒服。不足就是续航里程显示感觉有问题,开了100km,显示电池电量还有72%,但续航里程只有225公里,可能计算方法和驾驶习惯了解的还不够,算出来数值不准吧。L2自动驾驶功能不少,车道保持始终开着的,变道不打方向方向盘就震动,还有自适应巡航、自动泊车、低速跟车、50米轨迹倒车没用过。自带的carplay很实用,互联驾驶也不错,可以实时看到车的状态。后续继续熟悉各种功能。

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    2021-06-03

    皇宫廷风自动泊车低配没有吧

    抖一抖提车中,落地34.88。含舒适套装。改款无腰托,轮呤换了款倒顺眼,科技感一般但智驾配置挺齐。之前没买过宝马,所以开段时间再分享

    正义凛然白云uQ宝马跟新能源汽车还是不一样的,他们是电池质保终身,宝马就是在电池方面没有底气。

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    4.14优秀

    【空间表现】 中规中矩,但是座椅真的舒服!后排坐着也不晕! 【充电时间】 快充1小时十来分钟,慢充8小时左右! 【续航】 市区350-380左右,高速巡航100四个人空调24能跑500出去,高速巡航110两个人空调24能跑450左右,高速140只能跑两百七八估计! 【智能化】 不要谈智能化,四年凯迪拉克用户就是喜欢这种实体按键! 【最不满意】 给了个点火开关!但是主驾驶位开关车门就断电!

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    2023-08-10

    足彩向前冲ix3开过的都说好,没开过的都在黑我也是喜欢实体按键,座椅也非常舒服

    A回忆里沉醉A搞个安全带插头,插在就不会熄火。

    高贵宇宙9T3南京的车啊

    点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

    3.71良好

    外光设计方面,ix3基本延续了燃油版X3的设计,仅在细节之处做出改变,并没有太多新意,倒也容易接受。但内饰方面仍旧毫无创意,仅仅做出了一些蓝色的颜色点缀,相比于竞品车型而言显得诚意不够。轴距和燃油版X3一样,但由于底盘布置了电池组,所以车内的地板高度有所增加,导致后排座椅偏矮,对大腿的承托性并不算好。动力不算凶猛,但日常驾驶完全够用,而且加速的响应性非常快,动力感受值得肯定。舒适性同样不错,车重有所增加,行车质感更加沉稳,悬挂系统柔韧性不错,整体符合宝马该有的水准,比蔚来es6等新势力产品质感要好。总的来说,ix3是基于燃油版X3升级而来的产品,所以整体来讲大部分表现都比较接近于X3,价格并不算便宜,但经过一轮官降之后,还有不小的终端优惠,对新能源汽车有需求,对品牌有要求的车友可以重点考虑。

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    2021-10-12

    用户2878325609883续航怎么样

    前往

    同级车热门评分

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    4.20分“优秀”
    奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座

    首先是选车时心里路程:和我老婆今年刚好30岁,也有了一个兔宝宝。家里原来有一辆19年结婚时购买的轿车。因为是后驱且后排空间较小,加上我们这边一下雪或者大雨天气,我老婆就不敢开。今年年底有些预算,就打算为我们俩这几年的奋斗及带娃出行方便,选择更换辆大一点的四驱SUV。 到了40-50万这个价位,我相信大家应该都绕不开BBA三者之间去选择。当时我们也是都去试乘试驾转了一圈,简单说下各自优缺点。Q5L:性价比真的很高,且4S店就10分钟路程特别近,以后有问题处理也比较方便,但是那个内饰真的是一言难尽,加上今年要大换代,秉持买新不买旧所以放弃了。X3:操控真的很丝滑,油门不肉也不狂躁,驾驶感受真的比较高。但是空间奈何太小,不符合换车的初衷,加上和Q5L一样都有内饰的问题,且也是今年大换代,所以放弃。最后一家店去了奔驰,下面就简单分享下用车一个月的感受。 【空间表现】 中规中矩,在同价位来讲并不算太大(美系车:空间大,配置高),家里常用人数在4人左右我觉得很适合,特别是把后排中央扶手放下,坐起来蛮美的。但到了5人以上,整体乘坐感觉都会下滑一个档次。所以又想要奔驰标,又想拉人多的,就一定要去左右衡量得失及实际用车环境,假如平时都是4人及以下用车(闭眼选5座版),只有偶尔用5人以上(闭眼选7座),长时间5人以上,且在乎每个人称乘坐感受,建议别为了买标而买了个标。 【内饰】 这块没得说了,应该10个女人8个去了奔驰,都不会再去选另外两家,所以有买其他品牌车辆的小伙伴,千万别带另一半去奔驰店,哈哈哈。当时提车的时候销售说,本身不带豪华氛围灯的,需要2000选配,结果原车给带了,他也懵了不知道怎么回事。豪华氛围灯一加持,我老婆说想晚上住在车里,哈哈哈。 【购车经历】 这里说下,如果像我们看中了就直接下手的就不用继续往下看了。如果有选择困难症的,我的建议是:先试乘试驾,简单聊下价格后直接走人。到家了横向纵向对比你心仪的几款车,把你的需求按照1,2,3的顺序排列好,给每个车实际感受打分排出名次,然后去网上搜落地价(懂车帝就能看本地交易价)根据你的预算,决定好车型配置,再去对比另外一台2选1的车型,看你在乎的那些配置,那个车有,你就选那个车。这期间销售应该就会给你打电话,说月底月中月初有什么什么活动让你去看车,然后拿着你在网上看的价格,去店里砍价(一定要说如果价格给力,我今天就能交定金,持币待购的心态,他才乐意帮你去申请政策)。秉持先要优惠再要赠送的原则去聊落地价,切记一定是落地价。这里的方式方法太多,套路太多,建议去网上找下攻略。达到你的价位预期就交定金,达不到预期就走人,等他下次给你打电话。 【驾驶感受】 开惯以前270马力的后驱轿车后,确实提速有点肉,但是要求家用想要舒服肯定就要放弃激烈驾驶,不然其他成员乘坐感受就不好(我老婆说终于开车不一窜一窜的了),30岁了也应该沉稳一点,也是对自己及家里人安全。 【亮点配置】 当时店里只有260豪华一台现车,我原本想订300动感(选300并不是因为马力,而是新增的配置)但销售说不敢保证年前能交车(农历新年)所以没办法选择了260。加上平时主要在市区,且老婆开居多,所以260的马力也是能接受的,况且这个马力也是足够的,不信你去试驾看看,起步地板油踩个10秒,旁边销售不掐住你脖子问你是不是生活上遇事了,你来找我。所以千万要去试驾,不要光看网上人说的。 【油耗】 因为刚提车一个月,所以没什么发言权,但是开惯了以前的车(市区15个油)也没那么太在乎这方面,反正低了就是惊喜,高了就看你能不能接受。有的人10个油左右能接受,有的人20个油能接受,这个主要看你用车环境及个人心态。 好了啰里八嗦说了那么多,主要还是想分享下30岁提车的喜悦心情,给大家做些选车上的参考,人无完人,车且同理,每一款车都有他的缺点(刹车异响,黄灯门)也有他的优点(尊敬的梅赛德斯奔驰车主)所以理性看待每一款车。你能接受的缺点也是优点,你不能接受的优点也是缺点。网上人均法拉利,我们选择好自己喜欢的才是最重要的,祝您也能选到一台坐进去会笑,一步三回头的车。

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。