夏季续航真的是能达到550公里的,冬季的续航就让我无语了,而且我还是在南方城市,平均续航也就在300公里,最让我无语的是不给配防爆轮胎了,给了四只普通胎,胎噪是下来了,关键你减配配个普通胎你好歹给我个备胎啊!家里老小区没法装充电桩,基本都是在外面充,四儿子销售一听说不安充电桩,立马送了3000度电,成都任一家特来电都可以充,跟我单位老大开的X3空间一般大,只是他是油车我这是电车,刚买还笑话我当了一盘小白鼠,油价坐火箭那段时间,陪他去加油是我最高兴的时候,当他高喊95加满时,真是全加油站最靓的仔啊,哈哈!也许吧,油改电,真是这些欧洲车企在挣中国人的智商税,本来去四儿子是要提五系的,谁知道就入了个油改电的坑呢
Allen4905:我前两天才测的冬季全高速都能跑400
宝马iX3:正常400-500
德才兼备晚风3Z1:装个380V的慢充有惊喜!续航多150,我也怀疑电池有问题,我是去快充站遇到比亚迪的汉车主口中得知,原来用快充充的是虚电
1月8日下定,本来要年后2月底提车,但是运气好在年前提车了,过年休假也没啥事,就分享下购买与驾驶他的过程。
在购买前先后试驾了ES6,Y,3系,x3,IX3,最后考虑城市用途居多和综合保养、绿牌等因素还是选择了Ix3,从目前使用来看,非常满意。
品牌:最开始看新能源没有考虑过宝马,比较中意特斯拉,蔚来,最后还是我老婆给我说了下宝马也有新能源才去了解了Ix3,基于购车的其他诉求能够满足的前提下,蓝天白云标最终确实加分不少(老婆喜欢?)。
【续航】
应该有400以上,没好好算过,确实有反向虚标,家里安装充电桩,成都也到处都是充电桩,是第二台车,不咋个考虑长途,没有多少续航焦虑。提示下,充电桩安装现在还是挺方便,不过要提前问下自己小区,小区不同处理方式不同,有些要去收费。
【驾驶感受】
试驾的所有车中,确实宝马的车给人的感受最舒服,操控性,减震都体验最好,自适应的动能回收是亮点,同时试驾了x3,3系,感觉驾控都很接近。
【空间表现】
比不上蔚来,但是够用,平时我一个人开的时候居多,周末一家三口出行也能够满足,唯一不足的就是后排中间的凸起,这个不走心,不过无伤大雅。
【智能化】
人机交流确实赶不上特斯拉,不过我也不怎么用,更习惯物理按键,这款车智能辅助驾驶是标配很好用。
【购车经历】
其实买的还是挺快的,12月想着买辆车,一月就选好提车了,特斯拉涨价后,宝马这个价格确实很香,享受当下,不过感觉电车还是作为第二辆车比较稳当。
Aries242552191:同款充电箱兄弟
宝仔饭啊:同ix3车主,我发现了买这车的基本都试驾过es6和y,最后保守的选择了宝马,开了之后觉得没选错
很健康啊王:请问是成都哪家店
选择这款iX3也是综合考虑用车成本,在自家有充电桩,峰谷电,大概1毛左右一公里。所以,在选择电车的时候一定要有个清楚的定位,自己平时公里数跑的多吗,安装充电桩方便吗,是否这台车就是95%的时间都在市内或者活动半径在200公里内. 当时也去试驾过modely,外观前卫,加速到位,就是这个内饰自我接受不了,以及单踏板模式可能当时不是很适应!
当时,试驾ix3的时候,那个安静程度跟原来油车真的是天壤之别,底盘调教的也是原来宝马的味道,加速感非常线性非常给力,刹车游刃有余,没有那种点头的感觉,你要说不足就是内饰还是X3的套娃,缺少科技感,作为电车,第二排隆起处没有设计成平坦.
铁流农机离合器:裸车只要32.7万吗?优惠多少啊
悟念道:定位本身就是高端车 高配想入手落地要40了 还会继续涨 已下定
总觉得自己才是对的:大哥满电可以跑多远在市区
外观大气好看,蓝鼻孔不贴也蛮好看的。
续航ecopro模式+d档且开空调,满电市内450没问题。我个人一般充到90%,显示续航有450km。
驾驶体验很好,轻盈灵敏,转向角度大且精准,动力响应积极。换档手感好
前排空间很大,后排稍小但坐肯定是没问题的,后备箱空间很大,感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。
车机很不错,智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试,有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用,自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会,地库里的车位识别不出来,有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。
快充1个小时充了60%,慢充还没装上,等装上试试再说。
红衬衫的小蛋蛋:怎么是老款的
L019:确实450没问题
ZB200813919:为什么我的,只能跑三百多
【最满意】说句实话,虽然是油改电而成,但它有它的亮点,开起来很舒服,不过要是对比宝马X3来说总感觉差点意思,不过动力上还是很不错,不知道是不是因为纯电的动力原因,让它缺少了X3的质感。蓝色的装饰让它一眼就能知道它是一辆新能源车型。
【最不满意】
就像前面所说,不知道是不是因为动力的原因,让宝马iX3缺少了宝马X3的那种操控欲望,这一点倒是有些失望。
【续航】
不知道是不是试驾车的缘故,在我们试驾的过程中平均一天一充,而且最让我们恼火的是由于家里没有充电桩,只能去外面充电,但是符合协议的充电中却有无法充电的问题,而且会产生充一会自己失去充电功能,这一点是我体验中最差的!
【保养】
因为是新能源车型,所以保养的价格并不高,所以这一点不用太过于担心,唯一要注意的就是日常的电池保养。
【乘坐体验】
内部的豪华感还是有了保证的,整体座椅也很舒服,配置也不低。而且在日常使用中滤震效果也很好,这一点我认为iX3做的很不错!
我靠被你认出来了:这个平台本来就是支持差混和纯电的,车人云亦云说油改电了
可靠开心的风轻云淡:比X3差了点意思 是啥意思。。。。 我本来以为这车 驾驶比X3爽呢
这车上市以来我看舆论最具争议的点在于油改电平台,那正好最近和同行朋友换车开,借此深度体验了一下,顺便简单聊点个人感受。
外观内饰很宝马,是那个一直被吐槽的宝马,为了与油车做区别,加入了一些蓝色点缀,总体上和x3大差不差。反正我属于能接受的那一类人,审美不一,各位看看就行。
虽说是入门版,但配置上毫不含糊。横向来看,几乎是看齐了x3的中高配,除此之外还提供了一些个性化定制内容。我觉得宝马这种做法很聪明,三电相对内燃机来说没有那么高附加值,要想维持住价格,必须在细节配置上增益。
空间表现中规中矩,毕竟是基于标轴x3而来,没有针对中国市场做特别加长,后排肯定会局限一点,而且后排坐垫相比x3更硬;好在电池包没有侵占太多空间,地板相对门槛来说做了一点下沉,不会有窝着乘坐的感觉,给好评!
续航和我的毛豆3差不多,咱也不是啥黄金右脚,纯买菜代步成本又不高,难免踩的比较欢乐,习惯上400左右就充电,所以参考价值不大。
辅助驾驶部分没体验到,主要是借来的车这种功能还是要谨慎,避免麻烦;人机交互倒是研究了一下,体验一般,比自主品牌差远了,还是老老实实用carplay吧。
车子一上手就能感受到宝马深厚的底盘功底。公司门口修地铁,各种钢板和沟壑,整个滤震化解小颠簸很干脆,大的坑洼表现较为硬朗;拐弯抹角的时候侧向支撑也不错,没有多余的晃动,可以说是初段柔和,中后段坚挺的典型表现。个人认为一些电车坐上去让人晕车跟底盘调教有一定关系。动力数据不算出色,六秒多的加速好像也拿不出手,不过这一切让车子开起来不窜,体感上同燃油车接近,可以让驾驶人更快适应。估计有一部分人会觉得这个价格买新势力能享受三四秒的加速,买个宝马也不快图啥呢?对此我表示理解,没有这些快车,平民老百姓可能一辈子都体会不到零百三四秒是什么概念,动力也许因此变得廉价,能让更多人得到快乐,也不失为一件幸事。话说回这台车,我尝试用B档行驶,感觉动能回收力度适中,很好掌控。此外,没有了发动机的轰鸣,噪音主要就来自轮胎和地面,宝马的轮胎,懂得都懂。
最后其实也不用总结啥,就想聊聊平台这事。油改电可以说宝马图省事了,但绝不是不干正事了。仅仅是油改电后驱平台这一点,应该也足以让一些纯电平台前驱的电车羞愧吧!油改电从技术角度来说确实差点意思,然而实际体验是另一回事,要辩证看待新能源发展。tsl的路子很成功,不代表这条路适合所有车企和消费者,更何况tsl也不是完美无瑕的产品,适当把握联系和规律才是硬道理。
我靠被你认出来了:可惜这么客观的评价没人看,只有黑宝马的帖子才能成为撒批的盛宴
快乐光束Rd:评价客观
优点:操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,同样的减速带之前开的A4就感觉很强烈。自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,根据当前路况来自动减速,前方车进就减速快,前方没车就基本是惯性滑行状态。三种驾驶模式,用的多的就是舒适模式,运动模式和ECO没怎么用,B档单踏板模式也没用过,试驾时体验过,很不习惯。舒适性还是不错的,主驾驶位包裹性不错,很舒服。不足就是续航里程显示感觉有问题,开了100km,显示电池电量还有72%,但续航里程只有225公里,可能计算方法和驾驶习惯了解的还不够,算出来数值不准吧。L2自动驾驶功能不少,车道保持始终开着的,变道不打方向方向盘就震动,还有自适应巡航、自动泊车、低速跟车、50米轨迹倒车没用过。自带的carplay很实用,互联驾驶也不错,可以实时看到车的状态。后续继续熟悉各种功能。
皇宫廷风:自动泊车低配没有吧
正义凛然白云uQ:宝马跟新能源汽车还是不一样的,他们是电池质保终身,宝马就是在电池方面没有底气。
头条用户:电动车买宝马?!佩服佩服
非常满意的一款爱车!有几个非常好的感受分享给大家:
①有了这个爱车再也不用到加油站去刷身份证加油了😃
②一天的电费不到8块钱😋
③买个的时候不用交购置税🤓
④总之太爽了
昨天,刚完成落户,很开心😁,充电桩安装申请通过,这两天就等待安装,充电桩保护盒子也到了,非常满意,需要留足够的位置,这家伙比较大😃,质地不错!三五个工作日就可以拿到新能源牌照,期待心意的牌照😍!计划周六去4S店把剩下的做装修完成,周日来趟周边菜地的采摘活动,体验一下小长途续航能力们么样,到时候给大家分享续航能力,不过目前的续航和电耗还是非常满意,充满95%.可以续航410公里,期待新疆的冬天,对续航不要有太大的影响!
大力饼:官方不说500公里吗?我的也是充满显示410多?头大
泰康新疆总监苟栗萍:领先版
爽朗的凡尘:我的顶配充满好像也只能跑370-380的样子啊
虽说宝马iX3属于“油改电”类型的车型之一,但在底盘调校上,确实可以感受到它努力的向X3的风格看齐,操控虽然算不上犀利,但仍保留了些许运动质感。而动力感受上,则完全是属于纯电动车的风格,快速踩踏加速踏板时,动力并非随着你的踩踏动作而线性增加,而是踏板停在哪个位置,就会突然的爆发出与之对应的动力输出,虽然足够激情,但动力的突兀感还是比较明显的。因为是“油改电”车型,内饰设计和车内空间与X3区别不大,没有得到提升。好在目前iX3的终端优惠幅度较大,在有些经销商甚至比燃油版X3还更便宜。
一尘一2:外观3.0认真的吗
勿作韭菜:操控给这么低,没开过吧
优点:动力足够,加速线性顺滑,开高速很安静,风噪很小,辅助驾驶很不错,打灯变道和低速自动跟车很好用。
缺点:后排凸起很操蛋,手机软件可控制的功能不多,跟新势力比起来还是有点差距。
geglc:这辆车跑高速100码,多次实测续航能到450以上,很难得。一般电车跑高速续航打折很严重,宝马的励磁电机跑高速还是有点实力的三个多月已经跑了一万四千公里了,越开越顺手
用户1747596040348:兄弟,我想问一下,这个官方是500续航,实际续航是多少?
我叫浩洋:说真的,我测试的,出门空调一直开着,满电跑不到400
最近有机会是感受了宝马ix3,其实我对宝马ix3一开始没那么有好感,总觉得会不好开,还很贵,这此有机会感受了一下还是有惊喜的。说到外观,整体的水平还是得说不愧是宝马,造型是大气、质感还很有科技,可以看见的地方都能感受到宝马豪华感,内饰也是,中控采用功能岛设计概念,科技未来感一下子拉满。坐到车里,车内视野很宽敞,让我感觉我开起这辆车的时候心情很舒服。在驾驶的过程中,感觉和燃油版没有太大的差异,尤其是在这辆纯电宝马的操控性上,转弯的过程也很轻松,我还是很惊喜的,还有车内的精密性做的很好。充电时间也很快,十分钟可以从61%充到74%,但话又说回来,这个价格真的是有些贵的。
众所周知,操控一直都是宝马品牌引以为傲的领域。而电动车的性能操控相比燃油车也会更好,所以宝马的电动车所带来的驾驶乐趣是1+1>2的效果,比如说宝马iX3。现在宝马iX3的各地优惠力度都非常大,像宝马iX3 2021款 改款 领先型这款车现在官降7万多,搁谁谁不心动。这款车的外观几乎和宝马X3一模一样,不过是电动车的缘故,外观上加了一些蓝色的饰条,看上去更加美观。内饰也是宝马X3车上的那套设计,科技感豪华感都在线,不过领先型不是高配,所以没有带抬头显示。作为一款中型SUV,宝马iX3的车内空间表现还算不错,但是作为一款电动车,后排中间隆起较高,电动车不应该啊?电动车的动力比燃油车来得更加激情一些,但你不能跟特斯拉、比亚迪部分车型上的3.几秒拿来给宝马iX3相比,那肯定不是一个水平,毕竟一款SUV大家更多的是看重它的实用,而不是百米加速要多快。至于操控,只能说宝马yyds!即便是油改电,依然的yyds!这款车的续航是500公里,如果大部分时间实在市区驾驶,基本上续航表现也能维持在450公里左右,而且能保证你一周的通勤使用,非常nice。
【最满意】
我觉得舒适性比较好吧,我想提到的是隔音比较不错,在车里面基本听不到什么声音,再加上座椅也相当的柔软,音响也比较好。营造出一个非常舒服的享受环境,对于我来说是很满足的,只要能够在一个安静的环境里面听着歌,一天所积累下来的苦和累,都随着美妙的歌声而得到化解。续航能力也非常不错,充满电的情况下用来上下班可以走10天左右,对于我来说满足了我的预期了,能省下很多油钱。
【最不满意】
新车刚提回来的时候,车内的异味还是比较重的,好多新车会出现的小事,用心清除一下就没有啥问题,每日打开车门通风透气,多放些柚子皮在车内,不会很长时间,气味烟消云散,还算是可以接受吧。
【最满意】
操控性好,既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性,以及各种模式之间明显的差异性,又有纯电车直接的动力,整体来说,这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。
【最不满意】
智能化配置做得不好,比如说车道保持功能介入时,方向盘的修正力度较大,在一些紧急情况下,会影响车主的应急判断,语音识别反应慢,比较鸡肋。然后续航里程的设计,个人不太喜欢,虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的,但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里(实际可以跑4、5百公里),如果要跑长途,用户不好去估计这台车的续航里程,从而产生里程焦虑。
【驾驶感受】
驾驶感受优秀,提速快,动力传递直接,运动模式下,富有驾驶乐趣,普通模式下,驾驶起来比较顺滑。
【乘坐体验】
前后排空间都不错,新车没有异味,但是车辆的隔音效果有待提升,车内放音乐会掩盖部分噪音,音响用得比较好,是BOSS的品牌。
充电到百分之八十大概快充大概40分钟,夏天平均续航400,冬天续航会少很多没具体算过,超控非常的好
【空间表现】
中型suv空间绝对够用
【最不满意】
这个不能外放电,露营啥的用电就不行了
南宁车友群的拉我
俊俏咖啡7L5:自动驾驶非常爽,自己开了二十公里,标配特斯拉要3.2万的打灯转向。拥堵一点也不累了