点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

原本很想入瑞歌，奈何降价后老车主们各种自黑，被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感，我也不是那么的排斥，便将目标转向ix3了，经过一个多星期的比价，跑了5家四儿子店，最终挑了一家有现车的。原计划一次性，但BMW的四儿子店都强推按揭，对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱，还能把现金留在手里，何乐而不为。 优点:驾驶舒适度，稳定性都很不错，静音效果也相当巴适，乘坐也很舒服，朋友坐我车第一感觉都以为是油车，很香很满足；车子外观大气，内饰精致，很合胃口。 缺点:车机中控确实low了点，完全没有国产电车的科技感，但是作为80后的老大叔，开着舒服就够了，花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。 吐槽一下:领先和创领差了几个W，有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利，其他真是没多少含义，16个音响也没见得比七个好多少，抬头显示也没有什么实用性，最鸡肋的是无线充电，除了能保证不掉电真没充进去多少。 已经跑了两百多公里，看着这续航算起来好像只能跑400的样子，有点慌，不知圈里大哥们刚开始是不是也一样？

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

宝马的续航反向虚标严重，哈哈，主要还是根据自己的脚感，第一次充满显示538，第二次充满显示417，当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里，续航还是显示402。车机会有卡顿现象，智能化不够那么明显，开起来是真的爽！！！后排空间比较局促！后备箱够大！ 第一次开启辅助驾驶 实际宝马的续航表也是欢乐表，在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多，目前~5到15度左右，市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通，车少，路平坦，第一次使用宝马的辅助驾驶，电脑控制电控要比人脚稳定，自然，电耗非常省，全程eco+D，时速60，续航越开越多，零下3度，车体带霜。车内空调21.5度。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.28分“优秀”

4月提车，现在才来发认证帖，开了6个月已经破1万公里，整车品质非常满意，就是深色漆薄了点，擦个鸟屎把车漆擦花了。空间中规中矩，一家人出现还是小了点。但是空间小了，整车的操控就无可挑剔，别看是suv，在山路上劈弯一点也不含糊。非常棒。最大亮点就是续航，太实在了。正常开的话500公里一点问题也没有。驾驶辅助也很不错，虽然没有新势力那么亮眼，但是基本的l2驾驶辅助，aeb自动刹车做的真心不错。 【最不满意】 不满意的地方就是，明明可以有哨兵模式，屏蔽了。明明可以把自带的行车记录仪功能做的更完善，搞了个碰撞才记录的行车记录仪功能太鸡肋了。明明这么好的屏幕和音箱停车的时候不能投视频。明明这么给力的空调可以搞个露营模式，不搞。 明明有下雨关窗功能，确只能关天窗。明明可以手机app远程关个窗啥的简单功能也不搞。。。希望后续可以ota改进吧，比较这车的整体机械素质很棒。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

购买初衷就是希望买一辆操控性强，驾驶感优秀的车，开了10几年油车，这车一上手确实没有其他新势力惊艳，但优点也是更像一辆油车，目前体验感不错，续航整体高于预期，还没贴玻璃膜，裸车一直跑，多少有点热，缺点表达一下，需要适应一下后视镜，感觉视野还是太窄，仔细调整后也能接受；不戴座椅通风有点遗憾，夏天还是非常有必要，平替买个好点通风吸风坐垫，不联系副厂，拆总觉得影响售后；期待的一点希望能够强化一下露营模式。目前咨询的不适合过夜，准备好桌椅帐篷还是有必要，后备箱足够用，座椅舒适度也尚可，对臀部压力适中。建议加上腰靠，舒适度提升明显。明天准备上高速跑个千公里体验一下快充和行程规划，期待后续上高速的测评和体验

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.79分“优秀”

【空间表现】 1.8米身高，200斤的人，只能说够用，不挤，可以接受。 【充电时间】 还可以，挺快的。80%电量前，5分钟冲10%左右 【续航】 电车刚开始接触，电门控制不好，电耗有点高，市区350左右，全程空调。开高速有惊喜，开辅助驾驶100---110，450随便能上。 【智能化】 一般西一般，有时候答非所问。如果你把它当成油X3，就可以接受了。 【最不满意】 这个封闭式的鼻孔，真是太难看了。提车就第一时间，就给换了X3同款鼻孔，看着顺眼多了。 【购车经历】 4月29下定，说6月到车，合同上也没写什么时候到车，只写到车交付，后来交车时间一拖再拖，到7月19日才交车。等的心累啊！ 【提车价格】 下定金时，价格27万落地（25.9万裸车+保险1.1万）全包，贷85成，可提前2年还，利息2.5万，加一起总共29.5万。后来7月正好赶上免息政策，最后跟销售达成协议，裸车加价1.5万，办0首付，0利息，一共裸车（25.9+1.5）万+保险1.1万=28.5万。回头看看现在车的行情，我觉得买的真香。 【驾驶感受】 宝马车开起来，真的好宝马。操控没的说，指哪打哪。地盘悬挂很给力。 【乘坐体验】 现在宝马坐椅都偏舒适，唯一不好的就是后排中间那个地台，坐的真不舒服，中间的靠背又硬，没舒适可言。不是坐满员情况，还是很舒服的。总之一句话：车无完车，不要太较真。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

整体外观还行，颜值中上吧，前脸看着别扭，有时间改改。 后排空间有些小，但是够用，后备箱空间够大，放三个行李箱没问题。 充电嘛，直流快充42分钟充了30度左右的电，应该算慢吧？ 续航表现，堵车耗电快，京城堵车严重，开了三十多公里，续航从200掉到120，吓得肝儿颤了…… 不堵车要好得多，另外跟脚法有关吧，本人新手司机，百公里耗能20度…… 智能化，语音互动比国产差很多，响应有差不多一秒延迟，功能没那么丰富，但是几本够用。 车道保持这个功能怎么说呢，给了我一次惊吓，当时我打转向灯向右并线，这货直接强制给我转回来了！ 实体按键多，这也是当初选择IX3的一个原因吧。 内饰还好，车内无异味，座椅舒服，有腿托，就是没有腰部支撑，开久了腰疼脖子疼。 IX3的操控确实好，转向精准，底盘稳，动力足。 创领版的360很好用，HUD可以显示车速和地图。 行车记录仪不太靠谱，据说自动记录事故前20秒和后20秒，建议还是单配一个。 岁数大的人不喜欢花里胡哨的东西，所以对IX3总体还满意。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

底盘超级扎实！ 空间大！真的足够用！ 虽然是油改电，但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定！ 这款车官方续航是550公里，但是实际开下来高速上可以开三百七八，普通地面上可以开400出点头。续航有点打折，但是能接受。 后备箱空间很大，而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致，无论是操作系统还是方向盘，还是辅助驾驶。有一点遗憾的是，他的操作系统还是ID7，最新的都到ID9拉！ 导航系统用的不习惯，还是喜欢用传统的高德地图，所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾，建议大家买了之后改装一下，不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

从2022年我就开始留意新能源汽车，目标车型很明确，就是比亚迪汉EV；后面听说宝马电车优惠大，跟老婆去试驾了果然是舒服，冲着宝马的驾驶感受及品牌效应，包括后期质量有保障，就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版，裸车价31.1W，加保险1.3W落地，另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴，所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W，车友们觉得这个价格怎样。 先说亮点: 亮点一: 开起来确实舒服，很静音，没有什么胎噪，高速时就听到一点风噪；底盘好稳，过坑洼不会太硬，小震过滤得比较干净；过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩，还挺好。 亮点二: 加速很给力，动力肯定足够用且有富余，特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊，关键是不用像油车一样心疼油耗；另外加速很线性，不会晕车，这也是调教的好。 亮点三: 智能驾驶做得也很好，不管是高速路还是市区道路，我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能，甚至下大雨都可以，除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中，自由切换限速操作方便，前车速度慢的时候会自动减速，不会感觉突兀。 📉能耗分享 从惠州惠城区到韶关马坝，采用标准驾驶模式，全程280㎞，高速占比90％路程，车上4个人，表显18.5千瓦时每百公里，耗电量64%，这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞，但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的，实际上一共74度电可以用的，所以74/18.5=400公里，这是实际续航，已经不错了 🔎 槽点反馈 缺点一: 最大缺点就是车机系统了，跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多，也就听听音乐，车辆的基本设置操作，不支持任何第三方软件，看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应，后来实在受不了，跑过去4儿子店刷了一遍车机系统，还是没有解决，后面就不管了，反而近来近来这个月就终于表现正常了，可能学乖了吧，每次叫了终于有反应了。 缺点二: 后排空间一般，在同级别车里面表现差强人意，幸好我和家人身材不高大，对空间这方面需求不大，工作上很少后排坐人，可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受，特别是长途旅行。看个人实际需求了。 缺点三: 感应后备箱是个鸡肋，我和妻子本来挺期待这个实用的功能，毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们，就要用上这个脚踢式的感应功能了，但是很遗憾，我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能，结果成功率只有大概四分之一。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.64分“良好”

大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天，本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声，对这辆车也没啥期待，但这辆车的驾驶感受，底盘表现，白车身性能真的给了我很大的惊喜，故有此文 先从驾驶感受说起吧，最惊艳我的就是这辆车的转向手感：非常顺滑非常高级，无论是低速时转向的回正速度，还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美，挑不出任何毛病。刹车也非常线性，油门踏板pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的，能做出非常细腻的加速度梯度的变化，同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多，动力的话实测下来是6.3破百，绰绰有余。 接下来说说底盘：对大震动处理柔和，对细碎振动隔绝能力强，非常整，舒适性在同级中绝对处于上游，同时车身控制能力也很不错，侧倾的绝对量小且线性，不会突然跪下去，急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。 良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能，我毫不夸张的说，宝马ix3的白车身是你在这一价位能买到最优秀的！扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处?)，同级的极氪001为41200nm.deg，比亚迪海豹为40000nm.deg，因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。 内饰舒适性和配置：内饰的设计不惊艳，但大量的实体按键和快捷键真的很方便，总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性，很不错，唯一的缺点就是不提供座椅通风，哪怕选装?，上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差，仿皮既硬又粗糙，气味也很大，而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。至于智能化，iPhone用户完全不用担心，安卓用户得考虑下：车机的语音能用但比较慢，在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧，比起5系上的还是差蛮多的 Nvh性能：同级上游，跟低配的glc差不多，不如双层玻璃的高配 能耗：很猛的开，也就百公里18度 最后谈谈购买建议吧：现在的价格很有性价比，非常适合对驾驶性有较高需求，对空间需求较小的人群购买

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

外观硬朗，是我喜欢的风格，设计比较恰到好处，不容易过时 内饰没有特别精致也没有很简陋，介于奔和奥之间的感受 配置缺失座椅通风、香氛、行李架减配很恶心，其他该有的都配齐了，大天窗比较舒服， 空间够用，后排靠背调节后舒服，后备箱空间一般吧，放了收纳箱就没什么位置了 续航20%-80%，可以开大概260km。满电到0，可能在460吧。平均能耗在14-16之间。高速的续航比较满意 智能化只能说是渣渣，车机逻辑复杂，文字会涩难懂，需要用户学习。另外车机功能也少，平时用CarPlay比较多，车机真的不如新势力，属于诺基亚级别了 驾驶感受方面比较出色，转向很准，底盘属于软硬平衡吧，过坎后悬挂邦邦响的那种。隔音比较好。开起来可以像燃油车那样丝滑，但是动力响应好很多。加速不算暴力，但是随叫随到。 【最不满意】车机功能体验差、车价不透明、售后服务水平一般、没有豪华品牌的服务体验

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.71分“优秀”

预算基本相同，试驾过很多同价位的车，说一下个人感受，不喜勿喷。 老宝马车主，坐标上海，以前一直是外牌（苏州），但外牌现在在上海使用越发不便，于是萌生了换车想法，时间有限加上个人品牌喜好，只试驾了以下几款车： 华为智界S7，华为工作人员很专业，试驾范围也很广，但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能，主观感受上，隔音、底盘质感相对30万价位，还是差点意思，再加上看到网上说华为智界在生产上，华为和奇瑞两家合作有些问题，随即放弃。 蔚来ET5t，店员展示了智驾（智驾只能试乘，不能试驾），后半段自己开回来的，可能是开惯了宝马的原因，感觉车子底盘太软，抛跳感太强，再加上价格和配置等方面，放弃。 小鹏P7i，智驾NGP功能不错，噪音太大，底盘整体尚可，不好不坏，内饰感觉落后了（虽然比宝马的内饰要现代），加上也是400V平台，感觉不是合适入手时机，放弃。 全新极氪001，最最最犹豫的车，一共试驾了三次，各方面感觉都是越级的感受，尤其是音响功放特别棒，看电影效果也拉满，可以说除了品牌，没有任何缺点（甚至品牌在国产也是一线），无奈老婆试乘一次后，虽然我很中意，但她看不上（不给钱），给老婆磨了好久，同意考虑。 宝马iX3顶配，同样试驾过3次，说真的，宝马的底盘真不是盖的，虽然没有空悬，但软硬适中，iX3虽然是所谓的“油改电”，但油改电和油改电并不一样，人家油车平台也是40万级别的销量王者，何况上市几年，目前宝马iX3的安全性也比较稳，再加上落地价比极氪001有几万元优势（宝马有忠诚客户补贴），品牌又更强，陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见，实在是自己已经不知道怎么选了，感谢不尽！！！