宝马iX3配置鸡肋值得买吗_宝马iX3怎么样

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

宝马的续航反向虚标严重，哈哈，主要还是根据自己的脚感，第一次充满显示538，第二次充满显示417，当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里，续航还是显示402。车机会有卡顿现象，智能化不够那么明显，开起来是真的爽！！！后排空间比较局促！后备箱够大！ 第一次开启辅助驾驶 实际宝马的续航表也是欢乐表，在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多，目前~5到15度左右，市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通，车少，路平坦，第一次使用宝马的辅助驾驶，电脑控制电控要比人脚稳定，自然，电耗非常省，全程eco+D，时速60，续航越开越多，零下3度，车体带霜。车内空调21.5度。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.28分“优秀”

4月提车，现在才来发认证帖，开了6个月已经破1万公里，整车品质非常满意，就是深色漆薄了点，擦个鸟屎把车漆擦花了。空间中规中矩，一家人出现还是小了点。但是空间小了，整车的操控就无可挑剔，别看是suv，在山路上劈弯一点也不含糊。非常棒。最大亮点就是续航，太实在了。正常开的话500公里一点问题也没有。驾驶辅助也很不错，虽然没有新势力那么亮眼，但是基本的l2驾驶辅助，aeb自动刹车做的真心不错。 【最不满意】 不满意的地方就是，明明可以有哨兵模式，屏蔽了。明明可以把自带的行车记录仪功能做的更完善，搞了个碰撞才记录的行车记录仪功能太鸡肋了。明明这么好的屏幕和音箱停车的时候不能投视频。明明这么给力的空调可以搞个露营模式，不搞。 明明有下雨关窗功能，确只能关天窗。明明可以手机app远程关个窗啥的简单功能也不搞。。。希望后续可以ota改进吧，比较这车的整体机械素质很棒。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

外观： 绝对是我的心头爱，凶悍的前脸，流畅的车身线条，特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受： 很多人说宝马电车别谈操控，我只想说别云了，自己上手开开，这台车操控感和底盘真的很舒服，纯正宝马调教，有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好，底盘也更稳，这也是我买这台车最满意的点，驾驶体验必须满分。 内饰： 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了，但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉，耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷，作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置： 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距，音响，座椅舒适度差了些，抬头显示，无线充电，座椅加热都得选装，但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆，太好用了，高速上我基本都是辅助驾驶，节省了很多力气。 空间： 这台国产宝马没有加长，导致后排空间确实稍显局促，不过我一般只有前排坐人，前排的空间舒适度真的很棒，而且后备箱巨大，能放很多东西。 续航：这款车官标续航550km，实际我自己开下来，春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力，有时候还会超过一些，我开车频率不高，基本大半个月充一次电就可以了，高速续航也不会明显下降。 智能化：我最不满意的一点，自带的车机智障而且导航界面很丑，非常难用，被国产车智能化远远甩开，还好支持无线carplay和carlife，搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站，导航音乐什么的界面也很好看，所以这车机还算能用吧。

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.79分“良好”

本人今年25，大学毕业在今年也3年了，年收入在15～18左右。想着也到了不上不下的年纪，再加上需要用车。于是就想着买车，本来在24岁的时候就想买宝马1系，但那个时候我去4S店谈价格，价格特别高，好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗？还没有结束的通知，怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始，就一直在选择车子，买哪一辆会比较好一点，后来选了特斯拉和宝马这两个品牌，感觉这两个车子还算不错，因为我本人是做医美的产品研发，所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完，就发一下用车评价。 因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价，很多大哥大姐写的也很不错，正是因为这些真实的评价，让没有别人指导我的时候，我自己学习，自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐，他们无意间做了好事，让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。 那我就从我做技术研发的角度来看，来具体说一下这个车子到底怎么样，值不值得，和在什么价位可以购买，我也会真实描述，也许将来其他人看到，他们也能做出正确的选择和判断。 【空间表现】 空间方面还是可以的，后排可以打倒，然后我可以睡在上面，后排空间略微比特斯拉小一点点，但有一个好处，宝马的后排比较高，因为Y是类似鼠标一样的，有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点，会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多，没什么好比较的。 【充电时间】 充电时间我到目前为止，提车一个月嘛，充了3次电。因为我做技术的，买到车子之后先立马测试了一个星期，跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据，还是对这个车比较满意。充电到80%，大概45分钟。充电100，大概75分钟。我没充过特斯拉，但两者按理来说，应该会差不多。这一方面持平。 【续航】 续航很多大哥大姐说，能开500，这个呢，确实是可以的。但是有条件，不能开空调。不能在市区开，不能暴力开车，不能开的速度特别高，基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调，然后在深圳这边开车，一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃，B档开，一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y，但是人家才60度电，很显然。如果按宝马80度电来算，续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块，宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨 【智能化】 接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼，有和没有区别不是很大，我开车的导航都用手机，其他的语音什么的。他完全听不懂，只能进行很简单很简单的口令，比如开空调，关窗户之类的，其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错，我试驾过，还行。和宝马的智能系统比起来，一个天上，一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好，我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽，但不侮辱。 【驾驶感受】 驾驶感受，这一点宝马完胜特斯拉，特斯拉没调悬架之前，我试驾的时候吐了，销售看到我，就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后，我又去了，好一点了，但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块，我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好，我开起来特别舒服。而且不晕，好舒服，这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果，胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看，宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。 【提车价格】 提车价格这一块，6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛，我初步算了一下这辆车的价格，然后心里有个大概的价格，29万落地，不能落地，就不买，当然那个时候还比较曲折，我去了2次车展，看了2遍车模，花了我120块，我血气方刚，真难受，只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价，就23款领先这个车，有的报31.5落地，有的报30落地，有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定，我要29落地。超过一分钱就不交定金，刚好有一个销售，刚好谈下这个价格，我就交了1万定金，然后7月16就提车了，期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75，保险1.2，贷款走的宝马金融，妈的，利息好高，3.6个点，妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到，各位大哥大姐保佑我，祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。 【购车经历】 上面差不多讲了选择和订车经历，然后就提车了，第一次提车，自己一个人，也没有家人陪伴，然后去提车了，看那些合同看的很仔细，生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的，开心了2天。第二天就撞别人车了，刮了我的漆，气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期，后视镜擦掉了漆，然后第二个星期，开门的时候，车子碰到别人的车，后面的车门碰掉了漆，妈的。在写一篇文章，超过2000字不能继续写。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

刚刚提车，开了没几公里，整体来说满意，主要价格是真低，创领全款无按揭，落地34.6。开起来操控不错，转向精确，算suv里面操控感可以的，城区加速动力足够，车机语音识别确实拉跨，但是符合我对车的需求，开起来和油车无缝衔接，然后变道车屁股跟随性也还行，刹车线性，空间的话前排可以，后排空间一般般，不过我家里人坐绰绰有余，别的还没体验到，可能等开多了才能发现更多的缺点和优点吧

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

2.71分“一般”

动力足，超车很有信心，起步很迅速 驾驶舒适，操控不错，驾驶方便， 智能鸡肋，和新势力比起来，太落后了 续航中规中矩，冬季高速120，开空调，续航350左右

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

个人观点：提车不足500公里感受。 外观：属于一贯蓝天白云风格，简单大气不失稳重， 内饰：也还算能接受，中规中矩。 操控：一如既往的厚重，行驶安全感爆棚。 空间：够四口之家使用需求了。 智能：机车智能系统确实比不了国产大彩电，冰箱……，还好有carplay功能弥补其不足， 最不满意：想吐槽的就是自动泊车功能，试用了几次不是很轻易识别车位，不晓得是个人操作不当还是机车智能程度跟不上节奏。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

提车两天了，2022款神秘灰，低配，裸车33.2 价格34.65落地，含了保险和贷款手续费，礼包全送。价格应该不算高也不算低。 驾驶感受真的比之前的小破油车好太多了，电池加速丝丝顺滑，也没有声音，路上超车就是一脚就过去了。和朋友的特斯拉对比，加速慢一点点。 豪华感真的比特斯拉好很多，而且过减震舒服一些，但是车机还是和特斯拉有差别，特斯拉可以玩游戏，不过玩游戏比不上手机的流畅度，会有点延迟，有点鸡肋的感觉，宝马就是正常的车机系统。 单踏板模式用习惯了真的很舒服，不用脚左右移动了，而且刹车会比你自己点要缓很多，还不会太有点头的现象发生，而且放了油门停车后会自动开启驻车，如果喜欢油车的感觉就用自适应动能回收，可以根据车距调节动能回收的强度，也是不错的。 续航实打实的可以开400多，朋友的特斯拉不知道为啥冬天很勉强的能开200，夏天也没到300。他现在还在想办法起诉特斯拉中。 手机app可以远程控制开关门，空调，大灯，喇叭，可以不钥匙开车了。 不管什么档位，只要驻车了，就可以直接下车按换锁就可以走了，很方便。 车外的天使之翼灯光晚上看，真帅 暂时就这些心得了，自动驾驶还没试过，以后试了再来发言！！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】 前排还不错，后排没坐过，哈哈 【充电时间】 基本都是快充50分钟，慢充要等充电桩到位才知道。 【续航】 对于我上下班代步足够了 如果跨市出游，高速来回折腾，期间开空调，播歌，看导航基本上一天半电耗就到底需要充了。还是有续航焦虑的。 【智能化】 我觉得语音智能化不怎么样，反应有点慢，不过我也不习惯用。很多实体按键还没有弄清楚，试过它的智能驾驶，比较精准，但还是会担心旁边突然变道，不能过分依赖。 【购车经历】 我在懂车帝逛了一圈，在4S店20分钟下订了，冲动消费型。不过销售小哥哥比较实在，该走的优惠都给我了，原本计划8月份提车，小哥哥提前把车排给我了，开心? 【最不满意】 昨天没电充电，南方电网站快充电，结果三台机器都发生了连续跳枪的问题，让我很无语，只能去了旁边的慢充半个小时，后来再试才行，感觉很容易发生跳枪情况，别人的车却很顺利，这是我目前最大的困惑。希望懂的车友们可以解释一下什么情况。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

油价上涨的太猛了，就想着换部电车，因为家里已经有部宏光MINI，开着感觉很舒服，所以对电车是有好感的。我对电车智能化要求很低，L2级别的辅助驾驶足够了，汽车最重要还是安全稳定。 试驾了毛豆Y，受不了那种毛坯房一样的内饰和强制单踏板的乘坐感觉。试驾了蔚来的ES6，感觉车子确实大，但有些拉跨，开起来晃晃的。尤其是蔚来的换电模式和电池租用模式我不认可。福特电马是给我感觉最好的，外观真漂亮，开起来也确实舒服，但是后排乘坐空间太小了。IX3原本根本不在我的考虑范围之内，油改电、召回等负面信息就能够劝退很多人。 疫情期间去试驾了宝马IX3，车子的操控感很好，底盘调教的也舒服。至于油改电还是宝马销售人员口中的双平台，这些都可以不重要了。三十几万买个宝马，空间足够，性能足够，这就行了。 4月底订车，车子裸价36.5，赶上沈阳疫情6月底才提车，一脚踢的功能被偷摸的简配了，真不厚道，其他方面还算满意。提车后就在网上买了一堆东西进行改装，贴完车衣后感觉帅多了。开了一千多公里，发个帖子记录一下，宝马IX3值得拥有。下面描述几个关键问题: 【提车价格】裸车36.5，保险9000，送了贴膜+全包围。 【续航】夏天开空调走快速路加高速的情况下400公里。 【驾驶感受】那就是一个字，爽。我每天通勤来回150公里，宝马的辅助驾驶开起来很轻松。 【最不满意】车机的智能化水平确实不行，自带的导航也很老，Carplay用起来还不错。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.43分“良好”

1.自动驻车极其不好用，能不能学下奔驰，深踩才启动。不开自动驻车就不会自动熄火拉手刹。开了驻车，小空间挪车慢慢移动就自己驻车启动刹停了，一顿一顿的。 2.腾讯小场景都能做出来就不能跟高德合作一下吗？非要自己去做个这种差劲的导航？ 3.买宝马的只有苹果用户？华为手机钥匙不好用经常性识别不到。 4.全车只有一个usb接口，上一年度款都还有一个扶手箱的usb～c口，踏马就缺这10块钱？车机自带的没一个好用的软件，安卓互联不能无线只能自己买一个转无线的，全车一个usb只能插在水杯架边上的接口但这样盖子就永远没办法盖住了。 5.座椅有点夹腿可能是我180比较重，但是肩膀部分没有支持，所以这么多宝马车都要在肩膀和头枕中间放一个枕靠。 6.宝马这个16喇叭还是多少个的哈曼卡顿音质差，我长期开听后觉得最差的牌子音响个人觉得没有奔驰的小柏林好，语音约等于没有还不如奔驰的。 7.炭黑漆面非常软，洗车能洗出小划痕，自己洗不注意都能有划痕。 优点👇 1.换个全黑的前脸挺帅的 2.续航400左右还可以。 3.驾驶还不错不比我原来的轿车差多少，但是方向盘回正力度过重。 4.标好 5.acc自动驾驶没开过特斯拉，但是真的可以做到高速完全居中行驶，这个真心给好评。 建议:买低配就行，开着都一样，低配也有acc，高配主要就是轮子、黑化套件、抬显、哈曼音响。黑化不用多少钱，抬显确实能方便些，但是导航上面只能显示最基础的东西，没有也没什么影响，哈曼个人觉得不怎么样，所以总结不用太纠结，高配也就这样还不如低配省几万出去旅游旅游。😂

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

先说缺点： 1、这车跌价太厉害了，自动泊车很鸡肋，偶尔检测不到车位就算了，检测到车位都不一定能自动倒进去的，车机界面感觉特别复杂 2、快充充最快只试过91kw，达不到官方的120还是150忘了 3、内饰设计太老年车了，完全没有新能源的科技感，按钮一大堆的眼花缭乱很难学 4、前面的鼻子，还有后面看起来这个车真的太丑了，这么大的车空间尺寸却相当的紧凑，关键后尾箱还很小很矮还没前备箱 再说说可能都不算优点的优点。 1、加速快，避震好，隔音好，开起来稳重厚实没有廉价感，方向盘路面感很弱。 2、感觉抬头显示功能好用，不过别人又看不到，装逼都不行了。 3、单踏板模式设置的真的好用，很好上脚，甚至感觉和油车开起来差别不大，因为我开车都是提前松点油门这样的。还能回收能量 4、这个音响是真的很好很好，听着歌，充着电感觉都是享受而不是焦作的等待了…

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

配置高，就是那个鼻孔太丑了像墨镜一样，没有腰脱，安全带高低不能调节，减配了安全带预紧功能。后排空间后备箱空间都相对比较一般。内饰中规中矩吧，档把手感不好，不是大鸡腿了，最多等于一个翅根。无线充电鸡肋，除了发热没啥太大作用，还是快充来的快，哈曼卡顿没有很震撼的感觉，感觉比较普通，低音还行。 【续航】 续航大概400+正常开，节能模式不习惯 【最不满意】 那个大鼻孔像墨镜🕶️ 【智能化】 还不错，辅助驾驶抬头显示挺好用，就是语音识别不咋样，基本没用过，说话说宝马就跳出来 【空间表现】 后排很一般，后备箱一般，前排还可以，头部空间很充足 【充电时间】 每次大概充电时间40-50分钟 一般设置都是95% 总结一下，值得购买

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

3.86分“良好”

【最满意】 操控性好，既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性，以及各种模式之间明显的差异性，又有纯电车直接的动力，整体来说，这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。 【最不满意】 智能化配置做得不好，比如说车道保持功能介入时，方向盘的修正力度较大，在一些紧急情况下，会影响车主的应急判断，语音识别反应慢，比较鸡肋。然后续航里程的设计，个人不太喜欢，虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的，但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里（实际可以跑4、5百公里），如果要跑长途，用户不好去估计这台车的续航里程，从而产生里程焦虑。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，提速快，动力传递直接，运动模式下，富有驾驶乐趣，普通模式下，驾驶起来比较顺滑。 【乘坐体验】 前后排空间都不错，新车没有异味，但是车辆的隔音效果有待提升，车内放音乐会掩盖部分噪音，音响用得比较好，是BOSS的品牌。