特别喜欢Model,关注了很久,都下了定金了,但最终还是选了IX3,适合的就是最好的,家用车还是首选了舒适。本来是去年6月份买的领先版,今天出车祸报废了,刚好店里有活动,又买了一辆创领,接连买两个IX3的恐怕我是第一人了。我跑长途很多,车很好开,除了座椅太软,其他都很喜欢,要是能装高德地图就完美了,目前只能用CARPLAY的方案。
新盈宝必倒:我买ix3后悔了
Bimmer咩噗茶:你是第二人,之前的第一人是在高速公路上撞全损的,用了ACC,但是分神了
红衬衫的小蛋蛋:厉害,保险报全损真的就全部赔给你报险单上的车辆价值金额吗?还是有折旧率赔付的?
随着新能源大潮愈演愈烈,宝马等众多老牌车企都不得不开启艰难的转型之路。奔驰以EQ系列为出发点,奥迪则是开启e-tron之路,宝马创立iX家族,都希望可以在未来之战中不被新兴造车实力超越。
其实iX3属于一款典型的油改电车型,和X3在外观方面存在着很多相似之处,但前者更具未来感,在时尚性上更为出众。该车在前包围和后包围等处都加入蓝色元素点缀,这样既能凸显出其新能源身份,同时在辨识度上也有所强化,还和宝马蓝天白云LOGO有着异曲同工之妙。该车没有配备行李架,也是在提醒人们其不太适合长途远行。尾部熏黑式尾灯组帅气十足,蓝色饰板取代排气结构,这一点较为别致。
iX3长度为4746mm,轴距则是2864mm,和X3比起来长度超出了9mm,两者在空间方面都有着出色发挥。其座椅以仿皮材质覆盖,整体驾乘感受还是值得认可,只是缺少腰部调节稍显遗憾。后排空间也较为宽裕,倾斜角度照顾到乘坐者感受,还能变相调节腿部和前排座椅之间的距离,头部也没有多少压抑感。
iX3在配置上当然不能让宝马跌份。12.3英寸触控液晶屏尺寸不错,同时分辨率和流畅度都是同级领先水准。最新的第七代宝马iDrive车机系统得以应用,不仅能够实现Carplay和CarLife手机互联/映射,还加入了腾讯小场景应用,平时听听相声刷刷视频都没有问题。其也在下方保留部分传统物理按键,并且利用了热敏原理,可以通过触摸和按压两种方式操控,从细节处体现造车底蕴。当然诸如无线充电、车联网和OTA升级等功能其都一一具备,16扬声器哈曼卡顿音响效果也非常不错。
iX3搭载电动机在数据上表现是210千瓦最大功率+400牛·米峰值扭矩。在实际驾驶过程中,其在前段给人的感受更像是一台燃油车,轻踩之后不会出现强烈的加速感。但一旦你深踩加速踏板,那动力将会得到尽情展示。其零百公里加速仅需6.8秒,很快就会让你和靠背紧密结合在一起。该车也搭载了L2级别驾驶辅助系统。
车子开起来没说的,加速快,超级省。就是在开启自动驻车的情况下,刹车异响。后排空间小。
温州熊猫不是猫:包括贴膜和行车记录仪吗
zting891:保险多少啊
优点:同价位操控最佳,电池续航达成率最高,l2辅助驾驶足够,传统油车老司机无差别切换,还是宝马驾驶感。隔音效果做的很好。
缺点:行李架减配,全系无四驱,不提供座椅通风选装。
Eden丶老乱:D档和油车比也有动能回收,滑翔感缺失
梦幻喜鹊8G7:兄弟我想买一辆,我也辽宁的,在天津买便宜吗?能落辽宁牌吗
破晓真好闻:大哥前唇链接互一下
作为宝马旗下的一款纯电SUV车型,宝马iX3的关注度还可以,它是由油车改电车,在宝马X3的基础上进行的改造,官方售价在39.99---43.99万元之间。
iX3基本延用了宝马X3的外观设计,不过它也有一些新能源车的标志性元素,比如采用了新能源车经常使用的封闭式格栅,在保险杠的位置也添加了蓝色饰条,以此来突显自己的新能源身份。车身侧面采用了分段式的车身腰线,看起来运动感依旧不错。
内饰部分,宝马iX3采用了双12.3英寸的全液晶数字仪表盘和中央触控显示屏,看起来很有科技感。用料方面,iX3使用了Sensatec 2.0打孔合成皮,环保的同时还提升了透气效果。
车身长宽高4746/1891/1683mm,轴距达到了2864mm,是辆标准的中型SUV,像玩车弟185cm+的身高坐进车内,头部空间还剩一拳四指,后排腿部空间也还有一拳多,整体空间表现宽裕。
宝马iX3配备了一套纯电动力系统,电动机最大功率为210KW,峰值扭矩为400N·m,官方纯电续航提供了500公里和490公里两种续航里程,续航里程还可以,城区通勤代步一周充一次电也基本足够。
总的来说,宝马iX3感觉很像是一辆不烧油的宝马X3,如果大家想购买一辆豪华纯电SUV,且预算足够的话,也是可以考虑一下的。
【保养】
三年保养一次,换空气格空调格
【驾驶感受】
自动驾驶很给力
店门一踩飞起来
刹车声音大
【充电时间】
慢充一晚上充满
快充没试过充满 ,试过一小时冲到90%左右
【续航】
比之前的油车标得保守得多
【空间表现】
很够用,全景天窗超级给力。很漂亮
前脸不大满意。准备去换成最后一张图片上的进气格栅。
Ly老杨:空调格三年换一次有点夸张了吧,至少一年一次。
当时法国帅哥:这个电动车成本肯定比燃油车要便宜,省了多少工序,最费钱的发动机,变速箱,各种元器件检测设备
SXY0781:这车还有空气格?
点评车型:
2022款宝马iX3 改款 创领型
3分“良好”比电车更像油车,总体驾驶感受不错。智能化如自动泊车太垃圾了,跟国产没法比。第一次测试自动泊车就蹭了。但是操纵性不错。
LC清风浪凌:后悔买了,冬季续航不行,两百多公里
NJ中国人:谁有群加我一个
T1ger458:彭文明功德佛红疙瘩
10
总体来说还可以。80度电池正常开三百多公里有点不太优秀。刹车确实有点异响,刹车顿挫感严重。其他还好。
Hailau:可以换B挡开,刹车顺滑无异响
波先生512:中网好看能给个链接吗
无忧的枫叶WDj:我看好多人也都没提出来,终于看到有车主提到了想问大家都怎么克服的
刚提车时续航有点低,不到两百公里的续航,但是目前越跑越多,目前满电续航360 需要再跑一段时间才能确定真实续航,驾驶感受没得挑,一等一得操纵感,总之真香,顺便把蓝色改给舒服了很多
云开雾散1:你是怎么改的呀?买套件还是直接喷漆
不动32:还没上牌能改色吗?我想贴玻璃膜师傅告诉我说最好先上牌在贴膜。。。
lele252:元旦即将提车的我看到你的两百公里瑟瑟发抖~我还是在北方
【最满意】优良的转向手感,精致的底盘操控感受,并没有因为电动车庞大的重量丧失灵活性,车厢氛围能够展现一定的豪华感。
【最不满意】相对于加长轴距的竞争对手,后排空间存在劣势,高速时电机声音相对明显一些。车机智能化部分达不到领先的水平。
【驾驶感受】在舒适和运动的兼顾上表现不错,豪华性能够体现出豪华品牌的优势,动力得益于电动机的特性,轻松且平顺。
【续航】虽然平均电耗不算领先,但得益于80kwh的电池,续航里程算主流水平。
优点:底盘厚重扎实,转向清晰,指向性好,人车沟通感较好;动力输出不突兀,日常代步舒适,隔音较好;续航扎实可靠,表显里程真实。缺点:新能源车特征不明显,内饰设计比较传统,后排空间中规中矩。
【充电时间】
快充差不多1h,慢充超级慢,充电口还放在车头的脑残设计。
【智能化】
基本上没什么智能化,还要各种选装。
【购车经历】
依旧存在各种杂七杂八的费用,还不如国产新能源品牌。
【亮点配置】
毫无亮点,除了标可以装逼之外,相比国产新势力的产品来看,配置差太多了。
【最不满意】
选装,选装太多了。
圻舍桥:你那个什么充电口问题,我认为非常好
用户6782938005916:两个充电口设计,实际是要增加布线成本的。那天我停车的时候对方开门把我充电口盖板上蹭了点漆,我才明白两个充电口的好处。另外,你说的智能化,我觉得CARPLAY秒杀所有智能化,你再智能能跟的上手机吗。还有就是辅助驾驶,现阶段宝马这套辅助驾驶应该是最好的了。
驱六534肖圣明:感受这么差还买?
虽说宝马iX3属于“油改电”类型的车型之一,但在底盘调校上,确实可以感受到它努力的向X3的风格看齐,操控虽然算不上犀利,但仍保留了些许运动质感。而动力感受上,则完全是属于纯电动车的风格,快速踩踏加速踏板时,动力并非随着你的踩踏动作而线性增加,而是踏板停在哪个位置,就会突然的爆发出与之对应的动力输出,虽然足够激情,但动力的突兀感还是比较明显的。因为是“油改电”车型,内饰设计和车内空间与X3区别不大,没有得到提升。好在目前iX3的终端优惠幅度较大,在有些经销商甚至比燃油版X3还更便宜。
勿作韭菜:操控给这么低,没开过吧
一尘一2:外观3.0认真的吗
【最满意】
首先,我比较喜欢宝马iX3车头,这个有人说丑,仁者见仁智者见智。反正我第一眼看上去非常凌厉,而且我觉得很有运动气息。再加上时尚运动的大灯,为其提升了一定的档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。
内饰造型走了前卫路线,视觉效果不错。该车方向盘造型给人眼前一亮,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能,设计感十足。看一下中控,该车配备动感的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,细节做的还是很到位的。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车配备简约的仪表盘,看起来比较时尚简洁。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,提高了驾乘者的乘坐感受。
【驾驶感受】
210kw 的电机,放在一台 40 万的电动车上,可能很多人会觉得不够,但是宝马是不会让人失望的,而不虚标则是宝马一直以来的特性,这样的特点在这台宝马 ix3 也表现得淋漓尽致。
由于这台宝马 ix3 配备的 210kW 的电机输出的动力非常真实,我一上车就感受到了它澎湃的动力表现,自己开了半年后,我甚至有时候会怀疑自己是在试驾一台 M 系列的宝马,只要你敢猜油门,不,是电门,它的动力都可以持续不断地爆发。
【续航】
最后再说一下续航情况。不虚标的还有它的续航,而且整个我开车就是按照我自己平日的开车习惯,该超车就超车,一点都没吝啬它的动力。最为重要的是,为了感受它 210kW 电机,途中我还多次电门到底,但就是这样,反正一天下来,续航仅仅掉了 30% 左右,真的非常惊喜。
优点:动力足够,加速线性顺滑,开高速很安静,风噪很小,辅助驾驶很不错,打灯变道和低速自动跟车很好用。
缺点:后排凸起很操蛋,手机软件可控制的功能不多,跟新势力比起来还是有点差距。
geglc:这辆车跑高速100码,多次实测续航能到450以上,很难得。一般电车跑高速续航打折很严重,宝马的励磁电机跑高速还是有点实力的三个多月已经跑了一万四千公里了,越开越顺手
我叫浩洋:说真的,我测试的,出门空调一直开着,满电跑不到400
用户1747596040348:兄弟,我想问一下,这个官方是500续航,实际续航是多少?