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    宝马iX3后排地台隆起值得买吗_宝马iX3怎么样

    ·宝马iX3

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共458人评价
    25万-35万新能源总榜No.0
    经销商报价
    24.30-26.70万
    厂商指导价
    40.50-44.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 3.98
    • 外观
    • 4.41
    • 4.19
    • 内饰
    • 4.04
    • 3.94
    • 配置
    • 3.91
    • 3.91
    • 空间
    • 3.42
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.35
    • 3.94
    • 操控
    • 4.42
    • 3.91
    • 动力
    • 4.39
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • 奔驰EQC4.03舒适度4.25
    • 奔驰GLC4.02内饰4.45
    • 雷克萨斯NX3.95外观4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    宝马iX3·全部评分

    点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

    3.86良好

    本来小订了小鹏G6,一看车太火,拿车要等三个月,订单这么饱满有有点担心供应链和品质,偶尔一天从宝马店过,进去看了一下,销售强烈邀请试驾,感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好,价格一谈28万可以落地,置换还有补贴,那还等啥,订了呗。 开了一个礼拜了,说几点感受吧。 优点:驾驶感觉:底盘舒适度确实没的说,很舒服,转向也很精准,车内没啥太重的异味。 续航:不是说续航有多扎实,而是这个表现方式很好,表显多少就能实际跑多少,电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全:宝马电车目前没有看到自燃的,并且车企有保障,这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点:车机真拉胯,这个车机真的无比的拉胯,我刚换的手机,又不是很喜欢用苹果,只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号,蓝牙连接声音能延迟两秒,不知道大家有没有遇到,整个无语了。 空间:后排空间是真不大,中间还有一个高高的隆起。 总体来说,出了智能化之外,其他的表现都能接受,是一辆中规中矩的电车,适合我这种中年人

    2023款宝马iX3 领先型 图 02023款宝马iX3 领先型 图 0
    2023款宝马iX3 领先型 图 12023款宝马iX3 领先型 图 1
    2023款宝马iX3 领先型 图 22023款宝马iX3 领先型 图 2
    2023-07-30

    乐天派荷叶j9不知道为什么,路上看到绿牌的宝马,都想笑

    航仔077你这好比是从苹果换回了诺基亚

    tongpaul电车买BBA性价比差点

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4优秀

    【购车经历】 因为工作需要路程有所增加,而且限号绕不过去,于是考虑换辆新能源,因为不考虑长途旅行,于是目标就定到了纯电,2月份开始看车,预算20-25,比亚迪一开始就被媳妇Pass了,单纯就是不喜欢,主要看了小鹏P7(个人第一选择),大众ID6X,奈何一个父母不喜欢,一个媳妇看不上,P7父母觉得轿跑不实用,ID6媳妇觉得臃肿,于是提高了一些预算,MY外观不太喜欢又一直在涨价而且等车周期较长,于是没有再考虑,又因为一开始关注过iX3,媳妇特别喜欢,再加上虽然是"油改电"的车型,但除了前备箱和后排地台没有什么太大的毛病,这些用车也不是我们特别在意的点,赶上优惠比较大,新能源车蠢蠢欲动要提价,IX3续航也算扎实,于是在二月底就定了车,中间经历了工厂停工,疫情封高速,原本预计4月初提车变成了520这种比较有纪念意义的日子提成,也算是冥冥之中自有天意吧。 【提车价格】 没有强制装潢,多收了一个上牌费,裸车价格虽然比不上京津,但是因为疫情跨城困难,这个价格对于只有一个宝马4S的四线小城来说也算得上差强人意吧。 【续航】 充满一回电之后还没有耗尽,表显电耗是17.5,换算下来差不多450吧。 【最不满意】【空间表现】 可以说iX3最大的缺点应该就是空间吧,没有前备箱,后排地台隆起高,但因为日常满员的时候很少,所以对于自身用车来说不是很重要的点,但有一点确实要吐槽一下,就是副驾驶的扶手箱是真的小,右侧不知道为什么要收回来一块,导致A4大小的东西放不进入,装些文件材料不太方便,其他的储物空间中规中矩,没有太大的问题。 【智能化】 在这一方面传统品牌确实是短板,语音控制智能驾驶确实要比新势力要弱,但是自带的车道保持,车距保持,倒车辅助在日常生活中也够用了,基本的语音控制也能实现,只要不对智能化有高追求,也能够满足日常使用。 【驾驶感受】 电车在驾驶方面还是有其明显的优势,加速快(一脚油门马上就能提到60),静谧性好,但是由于动能回收,减速时的拖拽感比较明显,需要适应适应,改变一下驾驶习惯。 【其他方面】 其他不足的地方,一是悬挂,新势力的车都采用了双叉臂,但传统车企还在用麦弗逊。二是领先版后轮刹车是实心盘,感觉在这方面区分高低配有点小家子气了。还有要说油改电的优点我感觉天窗算一个吧,不知道为什么纯电平台都是不可开启的天幕,感觉还是没有可开起的天窗实用。 最后,购买iX3总得来说还算比较满意,价位比X3要便宜不少,也算是满足了一家需求的最终方案了吧。

    2022款宝马iX3 领先型 图 02022款宝马iX3 领先型 图 0
    2022款宝马iX3 领先型 图 12022款宝马iX3 领先型 图 1
    2022款宝马iX3 领先型 图 22022款宝马iX3 领先型 图 2
    2022-05-24

    可乐很冰裸车32.8吗 我们这34.9

    用户2578149910327车两边投射的灯光是啥?

    Super坏蛋116110826我竟然刷到了2022的帖子

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.64良好

    先说优点,相比老款落伍的外观内饰,新款改进较大,至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧,舒适又不失运动,面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教,好开易上手,加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右,剩余公里数显示保守准确,没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题,家桩下半夜充电合5分钱电一公里,相比目前疯狂的油价,电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美,高速标配非常好用的L2级驾驶辅助,配合优秀的人体工学坐椅,也能最大程度减少疲劳,快充半小时能充两百公里,也算是强制休息,避免长时间疲劳驾车,同时不耽误事。 缺点嘛,120左右及以上风噪较大,这点有失豪华,无钥匙进入不是标配,宝马配置上还是有点抠,本人加5k选小哈曼表现平平,可想而知标配的音响更差,还有就是电池的耐用程度有待时间检验,毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用,出保后换电池的钱都能买量不错的车了,相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸,空间只能说够用,后排中间凸起较高,和同级别车相比没有优势,后排做坐垫略短,好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判,导致突然急刹车,司机乘客都会受到惊吓,且增加后方车辆追尾风险,摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限,不是宝马的问题,科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说,这款车很全面,品牌,外观内饰,操控,没有哪块特别明显的短板,而且电车基本不用保养,省钱省心,三十几万买到越级的体验,这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主,不要被销量蒙蔽了双眼,有时候真理真的是掌握在少数人手里的,一定要去试驾体验,大厂的功力,车的质感是隐藏在实际使用的细节中的!

    2022款宝马iX3 领先型 图 02022款宝马iX3 领先型 图 0
    2022款宝马iX3 领先型 图 12022款宝马iX3 领先型 图 1
    2022款宝马iX3 领先型 图 22022款宝马iX3 领先型 图 2
    2022-03-26

    阳204058282电池质保6年或十万公里,自费的话听说要十多万

    zy5089裸车32?

    宝马iX3越级体验 这个词总结的很好

    点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

    4.22优秀

    第二次家庭摇号排队中签 排队期间估算自己能中,就提前开始了看车,LD看中品牌,首选Tesla + BBA 用车需求 1)家庭第二辆,家里第一辆是奇骏 2)限号时父母会开车接送闺女上幼儿园 3)除了闺女以外,最矮的老妈也有170,我186,五人同时乘车对空间是一种挑战 先看了Model Y,空间不错,风格极简前卫,智能程度高。但无奈在期间出了车顶维权,刹车失灵等事件,加上车机频繁死机,强制单踏板+动能回收使得驾驶体验对开惯油车的老年人不友好,很快就从名单中划掉了 EQC ,没有试驾车, 订单排期长,超预算,销售也不怎么了解车子,没啥感觉,只是觉得和老丈人家的GLC相似度很高,放弃 E tron Q2L 续航太短,空间不行 E-tron,空间非常好,豪华氛围营造的很棒,直逼Q8,无奈超预算太多,放弃 iX3 官降一波,店里又有优惠,加上618的1元抵3k,顺义区新冠疫苗补贴5k,创领版只要35就行。HUD,360,哈曼卡顿,辅助驾驶一应俱全,性价比很高,虽然被吐槽最多的是油改电,呵呵,只能说蓝天白云的油改电,也比一大波骗补贴的纯电平台要好,毕竟有X3的底子在 8000+公里开下来,整体还是很满意,空间和奇骏相当,只是后排中间隆起略蛋疼。驾驶感受上没得说,用车成本还很低,车位上安了桩,4毛多一度,50元能开一周,真香

    2021款宝马iX3 改款 创领型 图 02021款宝马iX3 改款 创领型 图 0
    2021款宝马iX3 改款 创领型 图 12021款宝马iX3 改款 创领型 图 1
    2021款宝马iX3 改款 创领型 图 22021款宝马iX3 改款 创领型 图 2
    2021款宝马iX3 改款 创领型 图 32021款宝马iX3 改款 创领型 图 3
    2022-01-29

    巴了个西我也是试驾了ix3和model y ,定了model y ,这两个车没法比,宝马也就是买他的标了

    CharlieATZ想咨询一下专业知识,北京的新能源排队中签之后买车了,这个牌是跟车不跟人吧?

    帆蓬宸托顺义区……邻居

    点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

    4.14优秀

    1月8日下定,本来要年后2月底提车,但是运气好在年前提车了,过年休假也没啥事,就分享下购买与驾驶他的过程。 在购买前先后试驾了ES6,Y,3系,x3,IX3,最后考虑城市用途居多和综合保养、绿牌等因素还是选择了Ix3,从目前使用来看,非常满意。 品牌:最开始看新能源没有考虑过宝马,比较中意特斯拉,蔚来,最后还是我老婆给我说了下宝马也有新能源才去了解了Ix3,基于购车的其他诉求能够满足的前提下,蓝天白云标最终确实加分不少(老婆喜欢?)。 【续航】 应该有400以上,没好好算过,确实有反向虚标,家里安装充电桩,成都也到处都是充电桩,是第二台车,不咋个考虑长途,没有多少续航焦虑。提示下,充电桩安装现在还是挺方便,不过要提前问下自己小区,小区不同处理方式不同,有些要去收费。 【驾驶感受】 试驾的所有车中,确实宝马的车给人的感受最舒服,操控性,减震都体验最好,自适应的动能回收是亮点,同时试驾了x3,3系,感觉驾控都很接近。 【空间表现】 比不上蔚来,但是够用,平时我一个人开的时候居多,周末一家三口出行也能够满足,唯一不足的就是后排中间的凸起,这个不走心,不过无伤大雅。 【智能化】 人机交流确实赶不上特斯拉,不过我也不怎么用,更习惯物理按键,这款车智能辅助驾驶是标配很好用。 【购车经历】 其实买的还是挺快的,12月想着买辆车,一月就选好提车了,特斯拉涨价后,宝马这个价格确实很香,享受当下,不过感觉电车还是作为第二辆车比较稳当。

    2021款宝马iX3 改款 领先型 图 02021款宝马iX3 改款 领先型 图 0
    2021款宝马iX3 改款 领先型 图 12021款宝马iX3 改款 领先型 图 1
    2021款宝马iX3 改款 领先型 图 22021款宝马iX3 改款 领先型 图 2
    2022-02-06

    宝仔饭啊同ix3车主,我发现了买这车的基本都试驾过es6和y,最后保守的选择了宝马,开了之后觉得没选错

    很健康啊王请问是成都哪家店

    Kasco753你这款有无手机无线充电?

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    4.21优秀

    【空间表现】 我身高187,作为司机前排肯定没问题,后排家人空间也足够。和x3一样后排中间有凸起。因为是SUV后备箱还是大。 【充电时间】 因为是提车后才能申请装电桩,所以在半个月的空挡里用快充,快充一般我从20%—80%用50几分钟,家里面电桩充20%—100%9个小时左右 【续航】 高速基本在480km以上 城市混合在380—440km左右 拥堵路段(不停启停)320km往下 【智能化】 L2辅助驾驶非常好用,刚开始的时候还是很紧张,特别是转弯的时候怕它碰到护栏,后面熟悉了就好多了,手必须放在方向盘上,仪表摄像头会提醒。自动泊车还没有尝试过。 【购车经历】 在某音上看见就去4s店咨询,在懂车帝看见北京、广州那边便宜的很,我就抱着优惠7万的目的去的,结果优惠了6.7万+送了副厂的无钥匙进入+行车记录仪+脚垫玻璃膜,感觉也差不多了就下定了,还有个8000元的忠诚客户礼金(要等半年才能领到)。选了一个黑/红的配色,等了一个月就到了。 【最不满意】 也没什么不满意的,就是看惯了有行李架的SUV,ix3没行李架,觉得有点秃,后来在某宝上买了一副,用3m胶粘上了。因为才粘了两个月还不知道到底牢固不,这里就是不作分享。

    2022款宝马iX3 领先型 图 02022款宝马iX3 领先型 图 0
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    2022款宝马iX3 领先型 图 42022款宝马iX3 领先型 图 4
    2022-03-07

    忘却的冲锋在哪里买的?有没联系方式

    逍遥28663你的轮毂为什么是纯黑的呀,不都是双拼色吗

    伟大启航家里普通插座可以充吗?

    点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

    3.93良好

    一、外观 算是长在我的审美点上的,特别是改了中网颜色,基本就达到我从小的“宝马梦”了。选的黑色车漆加银色中网(刚好领先是银色中网框加银色车窗框),改完后和雷车放在一起(个人感觉)颜值和档次在雷车之上。 车头机盖上棱角分明肌肉线条明显,后尾灯半圆很有辨识度。 外观可能唯一不足也是众多车友加装的就车顶行李架了,其他车友说感觉头顶有点秃头的感觉,我才开半个月感觉不是很明显。 二、内饰、配置 说实话ix3的内饰在我心里只能算中规中矩,和之前的油车没有什么变化,没有体现出新能源的科技感。但是液晶仪表盘显示还是挺丰富了。 并且恨能力不够没有上创领,我本人很喜欢抬头显示、无钥匙进入、老婆喜欢360,这几项个人角度觉得比较实用。并且看了几家抬现觉得宝马的抬现是最清晰的(因为我有点近视,其余的看不清哈哈)。 然后吐槽后排中央凸起太高了,坐两个人很巴适,两边的座椅也比较软,但是中间就太硬并且脚不好放。 ix3的驾驶辅助应该算是一大亮点,我用了几次一般道路变道提醒比较实用,上了60码要求要打灯才能变道了,并且要是没有打灯想要变道方向盘会有个对抗也是为了防止走神车子偏离出车道吧。 关于有部分车友反应打灯自动变道不好用,我开始也这样觉得后来去抖音搜索学习了一下,需要具备几个条件1.车速70以上,2.打开驾驶辅助,3.记住一定是轻拨转向灯(不是拨到底那种),4.侧后方没有车辆。就可以了,试了两次没有很突兀,比较顺畅。 三、空间 在我这里不算优势,ix3在中型SUV行列,但是后排腿部空间只能说一般般,副驾驶都不敢调得太后了,不然后排腿部空间就比较紧凑了(具体可以看车评)。后备箱空间的话还行(以前没有开过SUV比我之前的408高一些),一般家用足够。 其实我感觉ix3车头空间占用太多了,我打开看过因为电机在后面,前面本来放发动机的地方空了很多,个人觉得有些浪费了。 四、续航 标的500还是550我忘了,但是我拿到手基本就显示三百多,充完电也是,由于动态显示嘛,我各方面评估了一下350-400在四川25度左右天气基本可以跑到。 老家泸州的还有点怕过年天气冷跑不回去(刚好回去需要跑三百多公里)哈哈哈 。 五、驾驶感受 到最后再聊聊为什么选他以及买了后不后悔吧 开ix3之前开了两个车都是二手的,一个11年赛欧19年买的开了一年多,第二个12年标志408在20年9月买的开到今年,一个手动一个自动都是纯练手和代步,所以开到ix3就觉得各方面都很奈斯。超控(其实说实话我也不懂什么超控哈哈哈,就觉得方向盘比较轻,电车加速也很快。反正都很OK。 买他之前也看过冒险家,XT5,XC60后来准备买电车了就没有考虑油车了不然可能会买冒险家,电车就看了唐,后来发现唐EV都要三十多了,个人觉得有点不是很值了,再后来发现ix3优惠比较大就没怎么看就定了(有一半是因为这个标吧,一方面还是喜欢面子撒,另一方面对传统造车厂家还是比较信任的)。

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    2022款宝马iX3 领先型 图 52022款宝马iX3 领先型 图 5
    2022-09-16

    电动兄嘚哈哈哈,同408换ix3,同一家店订车

    用户5816754050今天刚提车就被拽了好几次方向盘

    我是学体育的用之前看到以为博主说的话 不打码了,有兄弟在路上看到我的车牌打个招呼

    点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

    4.14优秀

    iX3外观依然延续了我们很熟悉的这套设计,确实一眼看过去没有太多新鲜感,但好在X3原有的这套造型看起来还是挺大气的,而且iX3融入一些新能源特征后的视觉效果也不别扭。在车身尺寸上,新车比X3稍大,但与同样定位为纯电动中型SUV的奔驰EQC相比,iX3的车长、轴距都要小一些。 车内更加传统,因为除了部分蓝色装饰条外,该车完全复制了X3的内饰造型。内饰设计比较成熟,但不足就是缺乏科技感,更不具备纯电动车应有的前卫氛围。底盘部分加入了动力电池组,仍然是一辆能满足家用的中型SUV,可惜的是,虽然iX3是一辆纯电动车型,且其只在后桥配备了一台电机,但新车后排地板中间仍有较大隆起,影响满员乘坐。 iX3有三种驾驶模式,电机动力输出比较直接,加上调校比较轻快的加速踏板,ECO PRO模式下的动力表现,就可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。而在SPORT模式下,新车动力大概处于“刚刚好偏上”的水平,不过因为iX3车重达到了2.2吨,所以在该驾驶模式下,车辆也没有“窜”、不好驾控的感觉;但如果您想体验纯电动车极致的提速感受,iX3还达不到那个水平。 iX3悬架调校依然具备豪华品牌车型的质感,在日常驾驶中,乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤,而且减振的动作利索,不拖泥带水,悬架在车辆重心快速转移时可以撑住、拉住车身,而且得益于电池组的配备,车辆重心不会显得很高。 将动能回收级别设为自适应时,动能回收力度大小由车辆与前车距离决定,用起来比较省心,可以避免没有意义的突然减速此外,iX3还拥有B挡,车辆在B挡模式下可实现单踏板效果。iX3在达到98%电量后才会进入涓流充电,这便于用户耗费更少的时间充入更多的电量。

    2021-01-08

    点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

    4.21优秀

    【外形】作为宝马首款国产纯电动SUV,iX3在外形方面最大程度上保留了燃油车的风格,标志性的双肾型进气格栅得到了保留,只是内部采用了封闭式设计而已。 从远处来看,iX3还是辆“X3”,并没有因为是新能源车而故意去搞一些另类的设计,这方面值得点赞,尤其像笔者这种对新能源车特立独行那种风格不太感冒的用户,看到iX3之后确实会被吸引到。 不过iX3最大的遗憾是没有提供运动套装版本可选,如果将宝马的M运动套装下包围配备到iX3上,相信外形会更吸引人。 【内饰】iX3的内饰完全照搬了X3的设计风格,豪华感营造都非常到位,用料方面也符合宝马一贯的水准,触手可及的地方都是软的,木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多,在同价位的新能源车中属于佼佼者。 12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都非常细腻,可现实的内容也非常丰富,而且支持无线CarPlay功能,实用性非常的出色。 iX3在内饰方面也保留了燃油版X3的大量物理按键,虽然不太符合电气化车型潮流的设计方面,但不可否认的是这样的设计在行驶中盲操是非常方便的。 你可以认为通过语音控制能够解决问题,但目前几乎所有的语音解决方案都只能识别特定的语句,而且在特定的场合下驾驶员可能并不方便通过语音来解决问题,这个时候物理按键会让人觉得非常的方便。 【空间】宝马iX3的空间方面的表现相比燃油版X3并没有明显的区别,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,表现比较充裕。 但令人费解的是,作为一款新能源车,后排中央地台依然有较大幅度的隆起,导致中间位置乘客的双脚只能侧放或者放在两侧,影响舒适性。 后备箱的空间非常规整,纵深也足够出色,装载能力表现比较好,而且全系支持电动后备箱,实用性出色。 【配置】宝马iX3在配置方面给人很大的惊喜,基本上等同于燃油版X3的高配车型,全系标配了宝马辅助驾驶技术,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,而且这些功能对于宝马来说已经足够成熟,所以稳定性和实用性方面都很出色。 舒适性配置方面iX3提供的也比较丰富,高配车型提供有无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、主副驾驶电动调节、后排座椅靠背调节、16扬声器哈曼卡顿音响等,同价位来看配置是非常厚道的。 【动力】iX3目前仅提供后驱版本可选,电机采用了后置布局,最大功率286马力,峰值扭矩400N·m,这样的数据依然超过了国产X3的顶配车型。 得益于电动机出色的低扭表现,iX3在日常驾驶中带来的提速感受是明显强于燃油版X3的,尤其是初段的推背感非常出色,百公里加速仅为6.8秒。 在市区内驾驶时iX3的动力感受非常优秀,车身给人的感觉比较轻盈,中后段超车时动力也是随叫随到。但如果想体验电动车的极致驾驶感受,比如特斯拉那种超强的推背感,iX3还达不到那样的标准。 简单来说,iX3的动力对于一台超过2.2吨的车型来讲只是够用而已,偶尔激烈驾驶也能带来驾驶乐趣,但无法提供那种极致的驾驶体验,它的定位还是一台有面子的日常通勤工具。 iX3的悬架调教和燃油版X3比较相似,风格偏向于舒适,并不会给人特别硬的感觉,过滤细碎颠簸时有韧性,悬架动作干净而且利索。 【续航】iX3的NEDC续航里程为500km,官方给出的百公里能耗标准为16.7kWh/100km,不过实则百公里的能耗达到了21kWh左右,续航大约打了7折能到350km左右,对于日常通勤来讲是绰绰有余的,但想要长途自驾就不太合适了。 当然续航其实和个人驾驶习惯有比较大的关系,笔者开着风格偏向于暴力,基本上都会卡着限速值行驶,而且经常超车。如果驾驶比较佛系的话,市区内实际续航达到400km以上并无问题。 【总结】iX3各方面的表现都比较均衡,展现出了豪华品牌该有的实力。诚然从平台上来讲它并不是一台从头研发的电动车,而且科技感方面表现相比目前主流的电动车也有很大的差距,但iX3带来的那种档次感是目前新势力车企所无法比拟的,价格方面也算不上特别离谱。如果预算充足,想选择一台豪华品牌市区内代步的工具,iX3是值得考虑的。

    2020-12-30

    点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

    3.71良好

    虽说是“电动车”,但宝马的双肾设计仍然得到了保留,蓝色外环的LOGO,车侧的标识以及车尾的“ix3”标识也说明了这款车的身份。当然走入内饰的时候,还是我们熟悉的宝马,中控台顶部采用软性搪塑工艺,而中控台附近拼接的木纹装饰,镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用,配上门板内侧大面积软性材质以及不同银色的拼接,豪华感还是很强的。 12.3英寸的全液晶仪表,可读取续航里程,驾驶模式等,便捷度不错,10.25英寸的中控屏,加入了大量第三方应用,至少来说可玩性提高了很多,下班回家也可在车内玩玩中控屏放松一下再回家。不过他本身还保留了大量的物理按键,这有点不太符合电动车的风格,会缺乏一些科技感。 空间表现是这款车的优势,176cm的人在调整好座椅之后,可获得1拳3指的头部空间,保持前排座椅不动,这时后排还拥有1拳3指的头部空间,以及将近2拳的腿部空间。不过他的中央地台凸起非常高,是放不了脚的,后排满载3人时,中间的朋友会显得非常憋屈,不适合长途乘坐。 正常城市行驶中,ECO PRO模式下的动力表现就可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求,本身电机动力输出比较直接,加上调校比较轻快的加速踏板,驾驶起来还是非常轻松的。在SPORT模式下,并没有那种激烈驾驶的驾控感,他的动力表现来说就是:动力表现够用,但如果您想体验纯电动车极致的提速感受,iX3还达不到那个水平。 本身的转向来说,低中速轻盈易控,高速行车更添稳健,是宝马一贯的质感。日常驾驶中,底盘对于振动等的过滤还是较为干脆的,但中高速行驶中一样有一定的路感,乘坐的感受来说,不算吵但也没有很安静。

    2020-12-23

    点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

    3.71良好

    从车型命名上我们不难看出宝马iX3与X3的同源关系,而在实际外观表现上也是如此。由于X3的造型太过为人熟知,因此iX3的设计并没有给人太多新鲜感。重新设计的中网、前包围等样式只能说略有新意,反而是银、黑色双拼的花瓣造型轮圈显得格外吸睛,营造出良好的运动氛围与档次感。可以说,iX3的外观并不能让人太满意,虽然耐看但新意欠缺,如果能采用独有的设计语言,会更符合其纯电动车的身份。 内饰的设计与宝马X3几乎无异,同时也不太符合纯电车型的风格,特别是大量物理按键的保留,与当下纯电车型的极简画风背道而驰,唯一强调新能源属性的,可能也就带蓝边装饰的“鸡腿挡把”了。而在空间方面,虽然iX3在底盘部分加入了动力电池组,但整体空间表现并未缩水,依然保持了宝马X3的水准,身高173cm的小编在前排拥有一拳的头部余量,后排头部余量一拳,腿部一拳半,虽不宽敞但也够用。而令人不解的是,宝马iX3仅在后桥配备了一台电机,但后排中间的凸起依然较高,这对后排中间乘客的乘坐舒适性影响较大。 动力方面,iX3在后桥配备了最大功率210kW、最大扭矩400N·m的电机,续航里程为500km。从参数上看,iX3较宝马X3高功率版提升25kW、50N·m,但0-100km/h加速时间则与xDrive30i版本持平,同为6.8秒。在实际体验上,动力储备充足的iX3开起来游刃有余,再加上电机输出直接的特性,主观提速感受要比X3更加强烈,但由于iX3自重达到2.2吨,因此也无法体验到纯电动车的极致加速感受。操控方面,iX3维持了宝马该有的质感,低速轻盈高速稳健,手感细腻线性。同时,悬架表现也很有宝马范,配备电池组后的iX3重心更低,在极限驾驶时撑住车身完全没有问题;而在日常驾驶中,经过细碎路面时也能动作利索的减震,并表现出该有的韧劲。 总的来说,宝马iX3的整体表现均衡,维持了宝马一贯的特性,特别是在驾驶质感方面并没有因为纯电化而失去宝马味,但在内外设计、科技氛围等方面却没有与宝马X3很好的区分开来,而且也依然的科技感不足。再者,它的售价也有点贵,如果不是特别追求纯电动车型,小编倒更建议入手宝马X3。

    2020-11-26

    点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

    4优秀

    一开始本来去看的沃尔沃,后来因为宝马店就在隔壁,顺手就去试了一下,看展厅有台ix3,销售说最近优惠大,就抱着蛮试试的心态。一坐上去,厚实的座椅就让人很舒服,动力也是十分充沛,地盘高级感还是有的。整个驾驶过程让人感觉随心所欲,一下子就喜欢上了。车是好车,其他人喷宝马是杂牌电动车真的是因为他们没开过,我几个朋友在ix3和model y之间选择最后都选了ix3,不能看网上说什么油改电,除了地台有隆起,没有其他可以看出的。百年车企制造电车的底蕴怎么也比那些随意拉点投资找个代工厂就开始造车的强。大厂售后也是让人放心,五一回家,高速隧道里面因为车流量较大,前车有东西掉落,我前面的车子刹车了,我也跟着刹停了,制动能力优秀,后车直接撞上来,紧接着客车又连环追尾。售后马上开两小时车赶来陪着处理,叫我怎么做,车子当场就拉去店里维修。后车都撞烂了,我电池底盘都没事,万幸,整体结构很结实,在车里感受的冲撞力也卸掉了很多。目前开就是智能化方面确实不行,很一般,个人觉得导航不太好用,容易错过路口。

    2022款宝马iX3 改款 领先型 图 02022款宝马iX3 改款 领先型 图 0
    2022款宝马iX3 改款 领先型 图 12022款宝马iX3 改款 领先型 图 1
    2022款宝马iX3 改款 领先型 图 22022款宝马iX3 改款 领先型 图 2
    2023-05-03

    DANIELYANG个人不喜欢宝马,因为我不吃冰淇淋🍨

    克莱恩莫雷第油改电就是油改电,别说什么看不出来,没影响。电气平台无论是布置架构还是强度结构,完全和燃油平台有本质区别,别自欺欺人

    用户4655612478535主要是修车利润太大,我那个雷洛科雷傲之前在长沙段g4高速一个追尾事故,先后四家修理厂赶到现场要我去他们那修车。其中两家明确表示能给我10%的修车回扣。

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    4.5优秀

    的确很不错。虽然喷子爱说油改电,除了后排凸起,喷子找不到其他缺点。北方不建议入手,因为温度低影响续航 还好我是南方的。

    2022款宝马iX3 创领型 图 02022款宝马iX3 创领型 图 0
    2022款宝马iX3 创领型 图 12022款宝马iX3 创领型 图 1
    2022款宝马iX3 创领型 图 22022款宝马iX3 创领型 图 2
    2022-05-22

    amRei哪家4s店订的呀 我也在成都

    万多好物落地多少?

    DeDeo帅呆

    点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

    3.71良好

    保留了一辆车的驾驶体验,转弯半径小。后排空间还只能说够用,中间凸起。前脸不好看,尾部好看。

    2022款宝马iX3 创领型 图 02022款宝马iX3 创领型 图 0
    2023-09-14

    Bimmer咩噗茶有人说尾部是锤子

    点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

    4优秀

    【最满意】宝马iX3在各方面的表现都挺均衡,而且各方面水平都不低,无论是动力、舒适性、操控还是空间或配置。 【最不满意】这仍然是一辆能满足家用的中型SUV。可惜的是,虽然iX3是一辆纯电动车型,且其只在后桥配备了一台电机,但新车后排地板中间仍有较大隆起,影响满员乘坐。 【驾驶感受】iX3悬架调校依然具备豪华品牌车型的质感,在日常驾驶中,乘客可以感受到路面颠簸经过了有效过滤,而且减振的动作利索,不拖泥带水。悬架在车辆重心快速转移时可以撑住、拉住车身,而且得益于电池组的配备,车辆重心不会显得很高。 【乘坐体验】对于身高185cm的体验者为例,iX3前后排头部空间尚可,后排腿部空间不至于顶腿,但已经几乎余量。我们还请身高178cm的体验者进行了体验,同样是将主驾驶座椅调至合适位置后,后排腿部空间还有一拳余量,虽然称不上宽敞,但家用没问题。

    2023-01-31
    前往

    同级车热门评分

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”

    奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。

    4.20分“优秀”
    奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座奔驰GLC 2023款 改款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型 5座

    首先是选车时心里路程:和我老婆今年刚好30岁,也有了一个兔宝宝。家里原来有一辆19年结婚时购买的轿车。因为是后驱且后排空间较小,加上我们这边一下雪或者大雨天气,我老婆就不敢开。今年年底有些预算,就打算为我们俩这几年的奋斗及带娃出行方便,选择更换辆大一点的四驱SUV。 到了40-50万这个价位,我相信大家应该都绕不开BBA三者之间去选择。当时我们也是都去试乘试驾转了一圈,简单说下各自优缺点。Q5L:性价比真的很高,且4S店就10分钟路程特别近,以后有问题处理也比较方便,但是那个内饰真的是一言难尽,加上今年要大换代,秉持买新不买旧所以放弃了。X3:操控真的很丝滑,油门不肉也不狂躁,驾驶感受真的比较高。但是空间奈何太小,不符合换车的初衷,加上和Q5L一样都有内饰的问题,且也是今年大换代,所以放弃。最后一家店去了奔驰,下面就简单分享下用车一个月的感受。 【空间表现】 中规中矩,在同价位来讲并不算太大(美系车:空间大,配置高),家里常用人数在4人左右我觉得很适合,特别是把后排中央扶手放下,坐起来蛮美的。但到了5人以上,整体乘坐感觉都会下滑一个档次。所以又想要奔驰标,又想拉人多的,就一定要去左右衡量得失及实际用车环境,假如平时都是4人及以下用车(闭眼选5座版),只有偶尔用5人以上(闭眼选7座),长时间5人以上,且在乎每个人称乘坐感受,建议别为了买标而买了个标。 【内饰】 这块没得说了,应该10个女人8个去了奔驰,都不会再去选另外两家,所以有买其他品牌车辆的小伙伴,千万别带另一半去奔驰店,哈哈哈。当时提车的时候销售说,本身不带豪华氛围灯的,需要2000选配,结果原车给带了,他也懵了不知道怎么回事。豪华氛围灯一加持,我老婆说想晚上住在车里,哈哈哈。 【购车经历】 这里说下,如果像我们看中了就直接下手的就不用继续往下看了。如果有选择困难症的,我的建议是:先试乘试驾,简单聊下价格后直接走人。到家了横向纵向对比你心仪的几款车,把你的需求按照1,2,3的顺序排列好,给每个车实际感受打分排出名次,然后去网上搜落地价(懂车帝就能看本地交易价)根据你的预算,决定好车型配置,再去对比另外一台2选1的车型,看你在乎的那些配置,那个车有,你就选那个车。这期间销售应该就会给你打电话,说月底月中月初有什么什么活动让你去看车,然后拿着你在网上看的价格,去店里砍价(一定要说如果价格给力,我今天就能交定金,持币待购的心态,他才乐意帮你去申请政策)。秉持先要优惠再要赠送的原则去聊落地价,切记一定是落地价。这里的方式方法太多,套路太多,建议去网上找下攻略。达到你的价位预期就交定金,达不到预期就走人,等他下次给你打电话。 【驾驶感受】 开惯以前270马力的后驱轿车后,确实提速有点肉,但是要求家用想要舒服肯定就要放弃激烈驾驶,不然其他成员乘坐感受就不好(我老婆说终于开车不一窜一窜的了),30岁了也应该沉稳一点,也是对自己及家里人安全。 【亮点配置】 当时店里只有260豪华一台现车,我原本想订300动感(选300并不是因为马力,而是新增的配置)但销售说不敢保证年前能交车(农历新年)所以没办法选择了260。加上平时主要在市区,且老婆开居多,所以260的马力也是能接受的,况且这个马力也是足够的,不信你去试驾看看,起步地板油踩个10秒,旁边销售不掐住你脖子问你是不是生活上遇事了,你来找我。所以千万要去试驾,不要光看网上人说的。 【油耗】 因为刚提车一个月,所以没什么发言权,但是开惯了以前的车(市区15个油)也没那么太在乎这方面,反正低了就是惊喜,高了就看你能不能接受。有的人10个油左右能接受,有的人20个油能接受,这个主要看你用车环境及个人心态。 好了啰里八嗦说了那么多,主要还是想分享下30岁提车的喜悦心情,给大家做些选车上的参考,人无完人,车且同理,每一款车都有他的缺点(刹车异响,黄灯门)也有他的优点(尊敬的梅赛德斯奔驰车主)所以理性看待每一款车。你能接受的缺点也是优点,你不能接受的优点也是缺点。网上人均法拉利,我们选择好自己喜欢的才是最重要的,祝您也能选到一台坐进去会笑,一步三回头的车。

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版雷克萨斯NX 2023款 350h 前驱 创悦版

    【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。