点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

【购车经历】总体来说，还是不错的，在购车前考虑的奥迪etron还有比亚迪汉ev，蔚来还有小鹏都看过了，整体对比一下，只能说贵是有贵的道理，要说让我再去考虑买车，如果有37万的预算在电车里面选，我还是会考虑ix3.还有加点钱买的etron，咱们国企的车，说实话，做的也是可以的，从配置来讲，绝对物超所值，但在30万以上的车，豪华感，这块肯定也要有所提现，在豪华感和整车带来的质感，还有汽车的调性上，宝马还有奥迪做的是真的不错，我试驾过国企的电车，汉ev给我的驾驶感觉和底盘调校，还有他的安全性让我十分着迷，但由于是轿车，我就放弃了，还有小鹏的p7也不错，可底盘低，接受不了也都ps掉了，蔚来做了两次，卖这个价格，这个内饰，哎，算了吧，服务真不错，特斯拉更不用说了，等车等太久，毛坯房，再后来，看了etron起先觉得买个电车没必要过这么多钱，可后来想回来，etron真是物超所值，40多玩直接买了个不加油的q7底盘q8的调教，这还不爽吗？但等车，价格属实超预算，就放弃了，后来听说ix3降价了，咨询之后在对比了泰安和其他地区的价格，最终在其他地区提的车 【空间表现】 x3的后排，总体来说够用，你要对比其他后排富裕的车，他是真的不行 【充电时间】 家有停车位，续航还有充电时间，不在考虑范围之内，其他车友说是都有开过540的续航，亲娘来，这是推着走的吧，我属于把脚踩到电机那种。 【智能化】 app还算是给力吧，有时候车在地下车库里，没法及时收到车的信号 【最不满意】 已经很知足了，唯独就是提车的时候经销商的缘故，跟车没关系，只不过，这个车，现在确实抢手，经销商还想加价卖😂 【驾驶感受】 宝马，驾驶感觉，就不用说了，太爽了，这加速够用 【保养】 不用保养，也就是换个刹车片还有空调滤芯 我的爱车过两天拍照片↓↓↓↓↓

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4分“优秀”

【空间表现】 前排177身高拉满后，后排177身高仍有接近2拳间距。 【充电时间】 家用慢充过一次，晚10：30-早7：30，9个小时仅从30%充至91%，效率有点低 【续航】 100%满电至30%共行驶295km，约80%路段时速80码跑中环，续航基本达到预期，比较满意 【智能化】 没试过蔚小理及特斯拉，及一众国产“高端”智能化车机，在掩耳盗铃之情境下下，属于满意😁 【最不满意】 暂时没有 【购车经历】 非常之坎坷 最早只打算在年底前入个免费的上海沪牌， 第一选择-比亚迪海豚，风评续航短，放弃 第二选择-Smart精灵1，未及时付大定，被告知23年提车，放弃 6月13日晚首次前往浦东申江永达试驾，销售接待很认真，试车讲解很满意，给的初步官方报价可以忽略不计，提车需要至少90天。 6月14日中午乘午饭时间前往古北汇宝行，未报太大希望，不过销售比较爽快，给出84折 6月18日森那美集团华东区首家宝马4s店-松江悦之宝，6月1日新店刚开，冲着大优惠来的，表明来意后销售给了84折优惠，并表示当场付定的话可以向老板申请83折优惠，此行比较满意。 之前看了网上好多去年双11期间8折价提车的帖子，从而错误的判断了当下的形式，所以，当带着83折的价格6月6月19日下午又回到了浦东申江路永达宝马…令人出乎意料的一幕发生了……永达竟然给出了OMG的88折！！！不过正好有台白外摩卡内的现车， 来回斡旋后价格定格在了86.5折，不过需要加收5000的服务费及额外装修（记不清具体价格） 此处省略…… 最终同意价格后，正准备签订合同之时………再次令人OMG………销售告知现车被买走了🤣顿时心态有点小崩🤣 此处心态省略…… 告别了这不愉快的一周购车经历后，我已经对IX3开始逐渐失去了兴趣，转而了解上海和嘉定刚出台的新能源补贴政策，开始漫无目的的看起了大众ID系列，蔚来，比亚迪汉等一众，甚至重新下了Smart的大定5000 随后，幸福来的那么突然，6月20日中午接到个汇宝行的电话，店里有台白外红内的现车，如果可以付定的话，可申请保留原来谈妥的84折，电话里确认过免收金融服务费及上牌费后，于当晚6点左右前往店内验货付定，最后，销售争取到了84.5折包装修（贴膜，脚垫，镀金）+保险8500落地，3周内现货提车的承诺！ 6月30日开票，7月10日上牌提车，得以圆满！ 目前提车5天行驶350km，已充电一次，后续将持续更新用车状况。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.79分“优秀”

北京摇号八年了，一直摇不到。去年跟我爱人商量改了新能源家庭，妥妥的75分，今年直接下牌，六月一号去4s店订车，当天有一辆别的哥们定的现车，但是新能源牌照没下来，又给退了。神秘灰火山红高配，还有选配的方向盘加热和黑色内饰。当天交了定金，6.3号提车，我估计今年我们两口子提车是最快的了，普遍都要等几个月。 费用明细 38.5（包含保险）十6000的选装包，原车主的选装包我们也很喜欢 选车对比 早些年一直想买油车，打算牌子一下来直接325曜夜，结果根本摇不上，去年开始考虑电车，也开始考虑要孩子，我俩一商量决定买SUV， 看了modelY，蔚来ec6，宝马1×3，奔驰的eqC，特斯拉的后排太短了，而且高动能回收不给用户选择的权利，直接pass了，蔚来其实外观还好，但是长续航的电池10 多万我是真觉得不值，换电对我来讲没有什么吸引力，试 驾完了觉得像在开船，也pass掉了。奔驰的续航太低了，而且前脸是真的喜欢不起来。 其实对我个人而言，还是喜欢传统油车的驾驶体验，蔚小鲤这种所谓的科技感对我而言提不起兴趣，车子最重要的还是好开，所以IX3的内饰对我来讲简单大气，相比触屏和语音，我更喜欢机械按钮带给我的安全感，旋钮调节的简单，科技让生活更方便而不是复杂化。 加速对于油车来讲是真的猛，提车回家的路上开了运动模式，转眼间从50到120的感觉真的让我笑得合不拢嘴，就一个字爽，订车的时候i3已经有了，可是两台车摆在眼前你会发现一辆 suv 在你面前的那种冲击感是3系给不了的，我参观i3的时候其实很犹豫，觉得i3各方面都不错，但是来到IX3的展台的时候看到他静静的停在那里，怎么看怎么喜欢，心里明白不用再犹豫了。 续航的话充满电表显540公里，我基本上运动模式开的多，电耗比较高，300左右我觉得很正常，用eco模式450左右，基本上充电就是快充，也不跑长途，个人觉得够用。能跑多远基本上看个人脚法。 等等上完牌子再把外观做一些变动，后续再分享了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

宝马iX3 2022款 创领型 【最满意】 1.性价比不错，作为一台蓝天白云标的宝马，以北京地区为例，顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式，那么这台iX3绝对是这个价位（优惠后）的可选之一。 2.虽然是“油改电”，但宝马的精髓——操控，iX3可谓是一脉相承，转向手感细腻且有一定的韧性，指向性不错，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 3.百公里加速6.8s，动力表现虽然没有其它的新能源车型，动辄夸张的3s多加速来得猛烈，但实际开起来的表现也算是比较猛的了。 4.20寸的大轮毂，熏黑处理的主动格栅，勺子形的熏黑尾灯，车身四周的M标识，整体运动氛围营造得比较出色。 5.质感出色的红座椅，全液晶仪表盘，显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘，内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。 6.座椅有别于老款宝马X3，比较柔软，后排虽然空间表现一般，但腿部支撑比较好，靠背还支持调节，总体来说乘坐算比较舒适的了。 7.主被动安全配置均有配备，毫不含糊，值得好评。 8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。 10.NVH表现不错。 【最不满意】 1.刹车踏板脚感偏硬，需要适应一定时间。 2.冬季续航表现一般，但胜在显示的比较扎实。 3.后排的腿部空间表现一般。 4.指导价43.99万元的顶配新能源车型，对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。 【驾驶体验】 1.这台最大功率210kW，峰值扭矩400牛米的iX3，实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖，但驾驶起来深踩电门，也算比较猛的了，总体还是不错的。 2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感，同时又有一定的韧性，初次上手就会给人不错的感觉，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 【乘坐体验】 乘坐体验出乎意料，前后排座椅柔软舒适，且红色皮质很显质感，唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是，如果家庭成员的身高在175左右，后排空间表现还是可以的，腿部大概有一个两拳左右的距离，家用没啥问题。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.44分“优秀”

ix3相较于x3 25，动力更强，依托于更重的车身，操控会感觉更加稳重。采用电力为驱动方式使得养车成本极低，一年已经行驶了2万公里以上。续航也很实在，平时在市区驾驶，充满电可以续航450+，上高速甚至续航还能更长。美中不足是，与现今其他同价位的新能源车相比，豪华感和智能配制要差很多，氛围灯也只有11色，在这个价位没有什么性价比。空间方面在中型sucv中中规中矩，本人180身高，主驾座椅调到自己驾驶最舒服的位置，坐后排空间已经感觉有点局促，到时候还能忍受，后排中间地台凸起过大，毕竟是“油改电”，没办法强求。 总之，ix3身上几乎完全保留了燃油版x3的影子，两年时间也没有出过什么问题，目前对这台车是很满意，最后悔的是今年新款001上市，馋死了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

30岁的第二辆车，想好了买换电动车。因为家里车位可以安装，充电方便。 不可能去看那些国产的怪名子车，不考虑杂牌子车，也不是说byd不好，他的参数可能很厉害，但是这个东西受众不同，他参数在厉害，我压根不看，不考虑。 很讨厌那种国产新能源怪样子车，变形金刚一样，各种怪棱角，喜欢圆润有内涵的。 唯一稍微考虑了理想，因为样子较为正规中庸，四四方方，也大，但是因为确实纯电下续航太少淘汰了。像那什么小鹏我晕，啥玩意放农村就是鹏娃，太难听了吧，打死都不要。 期间主要考虑eqc， 奔驰e混动。前者因为定位感受和ix3一致却贵了几万，后者需要55左右，我是这么想的，我买个奔驰e55万，我买个同级别的a6➕ix3 共75万，因为确实近几个月还需要给父母换个差不多的油车，这样看来 后者兼顾，我可以油和父母电换着开，何必要个更容易坏的两套动力系统的e呢？ 所以最终选择ix3，我不管啥乱七八糟的参数，我也懒得懂，开着舒服，大气，方便，足够，况且我实在讨厌国产电动那种棱角分明，怪样子，各种花里胡哨功能看着烦的，就想要个最像油车的电动，这个简直太合适了，太爱了，便宜实惠，又比同样油x3便宜，我简直觉得这就是福利啊，给人的感受就是甚至比普通x3还贵哈哈哈哈哈，续航冬季3度左右开空调350kw续航，有时候路好能开380的样子，路不好也开过300左右，感觉夏天400多没问题。对我充电方便的人来说太OK了。 推荐一些喜欢传统的人，又想体验电车的人，这个不会错，物美价廉，感受好。不过也不希望买的人多，多了就不帅了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

00后，本来提四系的，后来看了四系丐版要啥没啥还要加5万，并且进口丐版车各种质感都有点拉。看了z4但空间实在又太小，家里不太同意两座的，而且也是没有360全景。在4s店回头就看到x3，22款x3是真好看啊，销售说还有ix3 本来没考虑买电动车，看了看配置，直接爱了。辅助驾驶这方面可以说配全了，北方限号，而且车比预算便宜很多。电车家里也一直想买毕竟全家都是油车，所以直接就下定了，本来说要等车三个月，结果刚过了三天4s店说有个人车到了贷款没批下来就把名额让给我了。直接第二天就去提车了，落地38.5远低于原购车预算，很是满意。 车帅的一，神秘灰外摩卡棕内，整体驾驶感受没得说。我觉得宝马方向盘有些重，跟奥迪比得话。内饰就是标准宝马内饰吧，宝马这内饰真的从高到低都是基本一个样子，也挺好看的。续航北方冬天纯市区320吧 ，用d档自适应，没跑到底过。但看掉电情况基本就是320，不过只要跑一会儿快速路续航就猛涨。纯市区拥堵的话就是300，滤震是真不错，车机也不错，刚跑了500公里。 缺点我认为就是方向盘重在车库这种狭小的接连直角转弯的地方不太好用，后排空间实在是难以言表，妹妹都说不宽敞，其他的没缺点。这么大个车后排不够宽敞我是8太满意，但注意是不够宽敞，绝对手机可以坐人跑长途的哈。 改了改前脸的颜色，加了行李架～重新编辑了一下，感觉挺帅

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

【空间表现】 驾驶空间足够，后排只能说跟以前的蒙迪欧差不多，够用，但不够舒适 【充电时间】 基本一个晚上慢充能充满，没有外出过，不知道快充什么效率，有机会再补充 【续航】 续航现在夏季全程空调400公里，8折不到点，我是习惯了20%-100%的充电模式，以后补充电池损耗 【智能化】 唯一好用的carplay也仅仅是够用，智能化国产车在我看来也就那样，宝马肯定不行了 App对我来说足够用，提前开空调，确认门窗信息，足够了 L2辅助驾驶很好用，绍兴去横店玩，高速全程自动驾驶，很舒适 【最不满意】 没有了鸡腿档把，虽然兰花指很好用，但是档把是曾经的宝马梦啊，555555 【购车经历】 4号订车，21号提车，最搞笑的是买车纯属临时起意，在商场看新能源，突然觉得老车蒙迪欧开了9年了，也该换了，找了一圈，发现ix3竟然这么优惠，最终还是被价格折服了，40万的宝马减配严重，30万的宝马实在很香 【提车价格】 其实可以不加装潢，不过也懒得跟销售讨价还价，做技术的人，嘴巴不好使，脚垫玻璃膜，行车记录仪，还是投了几千，保险一万，希望明年可以便宜点 【驾驶感受】 秒杀蒙迪欧没问题，没有了油车的低速顿挫，5.8秒运动模式足够我这个中年人了，避震，隔音，我觉得都还行，毕竟老车更差点，通过性更是不能比，所以很难说不好。个人开车习惯，也不会很高速度转弯，所以也不好比较后驱车具体的好处，反正我还没体验到后驱打滑。对了，刹车噪音，确实夸张，b档就不会有了，不知道会不会影响电机寿命。 【维修成本】 暂时体会不到，但是应该很贵，平时都是小心翼翼，您先走

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4.17分“优秀”

决定换车是觉得家里油车都太费油了，每天通勤开成本 很高，所以有了把油标转成了电标的想法。 一开始想着买一辆小一些，外观有说的过去的车，毕竟是油标换电标，觉得辛苦摇到的号就这么转了，心里觉得亏，就想买个不湊合的车，最起码大品牌的车，而且很多年前就有个宝马梦，就考虑了i3，灵活，对开门有很新颖，价格便宜，又是进口车。 看好了一辆车，但是等了很久也弄不到，之初的冲动慢慢的消退了，冷静下来后从多方面考虑了一下 例如 1.ix3的技术是最新的 2.电动车这东西就跟手机一样，买了最新的技术有可能 多用几年 3.空间比i3大一些 4.买电车其实还是关注续航，续航稍大一些也可以满足 中短途的出行需求 5.外观颜值家人都很喜欢 6.开了这么多车都没有开过带天窗有原厂车机屏幕的 车，也想提升提升档次 了.试驾后感觉动力，操控，行驶质感都很满意 8.买车之前计算者能比油车省钱四到五倍，真正开上后用家用充电桩后成本是我之前车的1/9左右，差不多0.09元一公里

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

选车过程：对比特斯拉、蔚来、电马，最终还是选了ix3，驾驶质感确实棒，续航也扎实。 这几辆车除了电马没试驾，都试驾了好多次，最终选择了ix3。 特斯拉内饰做工太过简单，不太能接受，单踏板太突兀，但是空间超大，利用率也高，车机功能超多。 蔚来内饰做工没的说，但开起来车有点晃，底盘紧致度一般，可能车大的原因吧。 电马没有试驾车，没有发言权，内饰做工不错，空间一般，尤其后排和后备箱表现一般。 ix3试驾了很多次，驾驶质感没的说，车机功能和反应还不错，对比新势力还需提高。方向盘手感超好，hud显示功能非常丰富，音效中上游，后排隆起对于纯电车来说不应该，和x3同平台也没办法。 只是ix3对比x1,车身轴距都长，可是后排和后备箱确比xi小，不过也够用！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

提车已经整整一个月了，今天第一次洗车，洗完还是亮啊。这是我第三辆宝马了，曾经以为没有什么宝马车还能吸引我购买，没想到从了解iX3到试驾，就直接定车了。等车的过程是痛苦的，大东工厂本来就要承担全球iX3的生产计划，加上疫情延迟排产半个月，然后生产出来又过了一个多月都不发华东地区，等车到4s已经整整过去了三个月。热情都耗尽了，磨到6.24才去提车。还好，使用过程中那是真香。 说说优点吧，宝马一贯比较扎实的做工，几乎拉到满的配置，比较安静和高级的行驶品质。最开心的是原配的哈曼卡顿音响给我的旅途增添了很多欢乐。自己仔细摸索调整了音响的设置，现在觉得听古典音乐居然也蛮好听，声部清晰，高频亮，低频深，加上安静的行驶环境，给烦躁的通勤一个非常好的心境。 充电的话快充只充过一次，特来电的适配无障碍，功率瞬时可以充到100kw左右。家里装的380v电表，充电基本上一小时可以充到10kw多一点，也不算慢。有一次充电过程中下了暴雨，充电没有受影响。经过一个月，现在电耗在百公里17kw左右，整体光电推算在420公里以上，这是在比较拥堵和火炉城市南京。 之前最讨厌的B档现在也经常开。对于老司机来说，市区开B档居然比D档更舒适，平顺。如果上快速路，则喜欢打开辅助驾驶，轻轻松松听听音乐。 非要说缺点的话，电池带来的大车重会使行驶动态感觉下降，对比之前的两辆宝马肯定弯道性能是下降的。当然，之前一辆是1m。还有可能是太重了为了减重，前舱盖等部位的材料特别轻薄，给人不太踏实的感觉。内饰部分塑料看上去比较廉价。 总体上这辆iX3非常满意，套一句之前自己嗤之以鼻的话，就是开了电车就真的回不去油车了！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

3.79分“良好”

【空间表现】 作为良心油改电，但是毕竟是油改电空间上不是很友好，不过平时自己用偶尔老婆孩子坐一下还是足够的。 【充电时间】 现在用的以前比亚迪3.5kw充电桩，一晚上是可以冲到80的。用过一次未来超冲1小时充满可以实现。 【续航】 空调自动，普通模式预计400，市内通勤这点我也不在意，可以家冲，随便怎么样也用不完的。 【智能化】 正常使用CarPlay，自带的不谈了，谁用谁知道。 【最不满意】 目前没啥不满意，一定要说就是一脚蹬没有了，搬东西开后备箱不太方便。 【购车经历】 6.15订车7.16下线8.4提车，由于用的自己额度上牌很顺利 未来，特斯拉，理想，比亚迪（有一辆唐了就没有看）奥迪，都看了。除了极客001其他都没有心动的。如果极氪提车时间不需要半年有可能首选001，我还是比较支持良心国有厂家的。 如果要谈为什么选宝马，坦白说品牌因素有一部分，还有就是宝马优秀的底盘调教和扎实的造车工艺。果然订车后没多久吐鲁番的夏季实测证明了这一点。吐槽油改电的喷子一定会说宝马充值了。是驴是马溜一溜就明白了。 【提车价格】 当时37.4裸车 保险1万落地送了一堆东西我就不说了 【驾驶感受】 好，很好，非常好。 【维修成本】 贴车衣鲨鱼鳍进水一个模块坏了。第二天去店里售后直接帮我换了。售后体验还不错。作为国内大厂还是值得点赞的。贴了国产车衣 龙膜后裔 装了水晶档把，车漂亮不少。