点评车型: 2021款宝马iX3 创领型
续航里程还是可以的,高速比较耗电,低速实用足够,配置拉满,抬头显示,哈曼卡顿该有的都有了,操控方面也不输油车,后排空间稍微小了点,家庭用车来说还是可以的。宝马的车机方面还是非常的流畅,搭配哈曼卡顿的音响,连接Craplay能把音质的传输发挥的比较好,建议选配得选上哈曼卡顿,长途行车,音质入耳,带来的感受确实不一样。另外充满一次电也就100块不到,具体看充电时间段,电费不一样。充电从没电到满电,大概1小时左右,还是可以接受的
续航里程还是可以的,高速比较耗电,低速实用足够,配置拉满,抬头显示,哈曼卡顿该有的都有了,操控方面也不输油车,后排空间稍微小了点,家庭用车来说还是可以的。宝马的车机方面还是非常的流畅,搭配哈曼卡顿的音响,连接Craplay能把音质的传输发挥的比较好,建议选配得选上哈曼卡顿,长途行车,音质入耳,带来的感受确实不一样。另外充满一次电也就100块不到,具体看充电时间段,电费不一样。充电从没电到满电,大概1小时左右,还是可以接受的
提车一周,行驶了100km,外观、操控、内饰都比较满意,但有几个小问题,日常使用不太方便 : (1)只要一开主驾车门,全车断空调。 (2)全车车门轻了关不严,要稍微重一点关门。 (3)倒车时刹车不好控制,轻抬一点车子会溜很快。
Darth RJ:第一可设置,在温度那
诞生前夜:倒车的问题我也遇到,以前的油车很稳,这车只能慢慢练习脚法了
yanmuqiu:插上安全带不会熄火 你在重庆哪个地方提车的呀?
驾驶感受是真的棒,续航准确,可以充分相信表显剩余续航。后排空间有点挤,本人1.8身高,驾驶位调整好后排就很挤了。整体感受很宝马。
【空间表现】 一般吧,一米八前排调整好坐姿,后排大概还有两拳的距离。 【充电时间】 国家电网快充一个小时不到,家用无所谓了,申请的电表,3毛8一度电。 【续航】 续航立冬前能跑410左右,立冬后温度3-6度,充满电续航显示290,实际能跑300多吧。 【智能化】 反正有个carplay就够用了,开车的人不太重视那些花里胡哨的功能。自动驾驶的话也就那样吧,我弟一辆特斯拉,跟特斯拉比是差点意思。 【最不满意】 这个刹车异响真的烦,吱吱呀呀的听着难受。 【驾驶感受】 反正买宝马,无非就是冲着他的操控来的,确实指哪打哪,底盘紧实。
Super坏蛋116110826:你这还是开的猛啊,只图加速了
车子本人很喜欢,买这辆车前也试驾过不少国产车甚至差点成为第一批问界m7的车主,但最后还是选择回了宝马。一方面家里本来就有辆五系,所以对品牌有信任,二来这车操控不错,和开以前的油车没区别,再就是现在的一票智能化说真的个人平时用不上。
【最满意】 最满意的就是这车的空间和操控性方面,感觉这段时间开着这款车给我的驾驶感受都比较舒适,空间上也是有个很好的乘坐感受,开车有乐趣。 空间还是挺充足的,内部空间容量大,作为一辆家用车来说都足够了,平时后排座下三个成年人还觉得很宽敞,后备箱也是挺大的,装的东西都不少。 动力表现很不错,平时开着也很平顺,起步的反应很迅速,在高速上开也能很清晰感觉到推背的感觉。 【驾驶感受】 操控方面也没太大的难度,过弯道的时候方向盘的指向性也很好,可能就踏板有点生硬,不过它的灵敏度还是很高的,适中的力道踩下去都非常的反应积极。
经典x3胚子,喜欢老派汽车外形的人都爱!内饰也是家族设计,中规中矩,物理按键很多,油车转电车无缝对接,很容易掌握!全系辅助驾驶与市区400+公里高速500左右扎实续航,安全设置拉满,对比匆匆崛起的新势力我宁愿相信百年老厂!空间中等水平,后排一般,clar平台被人吐槽油改电实属活该!除了车机不行其他超值!!!驾驶感受个人觉得比50w级别宝马油车都好,性价比高!!!
灵动开A7:有电动尾门吗
宝馬三系的操控性能很好!各种表现都很恰如其份,唯一是电池续航大概就350公里!有待改善,完全充电可显示520!实际做不到!
【空间表现】 中规中矩,家用足够 【续航】 刚提车没多久,电耗稳定在16—17之间,空调24℃从来不关,续航就在410多点,等第一箱电跑完之后再看会不会降,市内通勤肯定是足够的 【驾驶感受】 IX3的操控感感觉和X3大差不差,隔音效果还行 家里之前两辆宝马的油车,这次用老X1置换了一辆纯电用于市内通勤,成本上比燃油省太多了,总体上还挺满意的
等了两个月吧,3月初提车的,刚刚跑了不到400,说真心话这车真不错,除了后排空间确实有点小和没有前备箱以外其他的没啥毛病,不过储物空间还是够的。续航也很扎实,快充很快。其他的没啥,确实省钱哈哈。再就是外观必须吐槽一下,那个蓝色设计真的是丑到爆炸!怎么想的,提车当天就联系大师必须黑化!黑化之后好看了许多。唉一样下次改款去掉蓝色元素!
春夏醉逍遥:朋友,落地多少钱?全款还是贷款?
盛宴:我也青岛的 五月提车 有青岛ix3车友群吗?
回龙觉散仙:没上牌就黑化?
整车外观和X3差不多,只是多了一些新能源的标识,还算不错。 内饰中规中矩,比特斯拉强的多,比国产新能源略显普通,还是挺喜欢的。 动力够用,大多是城市用车不追求百公里提速那一两秒,可以说已经足够快了,再多你也用不到。 续航有目共睹,宝马标的很保守,可以说秒大多数新能源600多续航的车。
总体来说,宝马的电车操控感和油车差别不大,我是mini clubman置换的ix3,因为换了工作,每天通勤路上要100km以上,开油车太费钱。mini开了5年,也十万公里了,小毛病不断,就换了电车。同品置换优惠政策还是不错的,同品切换也不存在适应成本。续航冬天会打折扣,充满电跑230km,续航就剩不到100km了。天气回暖就很硬挺了,标的显示还是很精准的。不愧是宝马。
Z酱大帅比z:13万帮我也提一辆吧
Emily79291:冬天才230km吗?
刚提车,看下图,满电第一次跑完预计是390公里,不符合预期,照理应该在430左右,空间正常x3的大小,智能化方面有个5au的宝马的辅助驾驶还可以。
zhishiouerfan:用节电模式 空调3格 在市区开也不能太堵 在高速开不超过100 绝对450以上
haifengsha:无锡哪个店买的
海中海2021:这个哪里买的?
外光设计方面,ix3基本延续了燃油版X3的设计,仅在细节之处做出改变,并没有太多新意,倒也容易接受。但内饰方面仍旧毫无创意,仅仅做出了一些蓝色的颜色点缀,相比于竞品车型而言显得诚意不够。轴距和燃油版X3一样,但由于底盘布置了电池组,所以车内的地板高度有所增加,导致后排座椅偏矮,对大腿的承托性并不算好。动力不算凶猛,但日常驾驶完全够用,而且加速的响应性非常快,动力感受值得肯定。舒适性同样不错,车重有所增加,行车质感更加沉稳,悬挂系统柔韧性不错,整体符合宝马该有的水准,比蔚来es6等新势力产品质感要好。总的来说,ix3是基于燃油版X3升级而来的产品,所以整体来讲大部分表现都比较接近于X3,价格并不算便宜,但经过一轮官降之后,还有不小的终端优惠,对新能源汽车有需求,对品牌有要求的车友可以重点考虑。
用户2878325609883:续航怎么样
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题