点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 摇号十余年，今年新能源个人排号终于即将到位，所以很激动，每天看车跟打了鸡血一样。最终在销售建议下，准备先提车，临牌45天，指标下来再上牌，本来还有点担心风险，看了很多帖子，才放心。 多方观望、试驾，还有每晚熬到深夜对比配置。最终锁定了极狐，打动我的关键点：续航真实、上钢下铝车身，超安全的性能。 最初试驾店给的优惠是现金6.5，免息贷款，本身很接近底线，但人的欲望无限，后来多方持续打听酝酿，最终xxx经销商，锁定优惠：免息贷款，现金优惠7，五千消费卡，还有某门票等，这已经超出之前的预期，而且担心过了4月，优惠收缩，果断下定。 从4月十几号开始看车，到最后4月底订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。 【提车价格】 653s+，冰灰/曜石黑 212300，3年18零息贷款 【服务】 我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能讲的头头是到，可见他们对员工培训的功课做的很到位。 还有一点更是让我感到星级贵宾服务，从下定起，就进去一对多的服务群，所有问题第一时间解答，所有需求第一时间满足，包括提车后的使用问题，售后，均第一时间响应，这点是让我能够免除售后使用的忧虑。 提车不到一周，接到店里野营活动通知，倍感惊讶，惊讶之余，特别欣慰，一方面，品牌方可能是做宣传，但是车主享受的是实实在在的福利，本来周末也要自己找地方遛娃，能参加品牌方的活动，何乐不为，感觉特别棒，能加入这样的大家庭，特别温馨。据说，活动很多，期待～ 【实测续航】 新能源车最大的焦虑就是续航问题，在这点上，小狐狸从来没让车主失望，百听不如一试，以前总听说小狐狸续航如何如何扎实，现在终于能亲身体验。 购车一段时间，综合体验，目前653s+版本，目前夏季，全程空调，基本能达成90%左右，这还包括我每天中午在车里吹空调午休。已经完全超乎预料。期待冬季小狐狸的表现。 【智能化】 抬头显示，自动跟车，主动刹车，这些对于老司机来讲，可能有些鸡肋，但同为老司机，我觉得用起来也是真香。但小狐狸目前有些不足之处： 1、自动跟车有些画龙 2、自动巡航是，不能完全做到居中 【驾驶感受】 首先是电车优于燃油车的驾驶体验，无发动机的噪音，随叫随到的动力。其次是小狐狸的底盘，来自于麦格纳的调教果然不虚，驾驶操控行云流水，特别跟手，这也得益于高强度的扭转刚度车身。整体体验感觉绝对跟奔驰无差异，再加上整体的智能化，体验直接升华。 【空间表现】 整体来讲，阿尔法T整车尺寸和轴距都不小，驾驶和乘客位置都较大，家用完全够使。只是相对阿尔法s来讲，后备箱会空间会稍小一点，如果想要大后备箱，就选s。 【不足】 1、阿尔法T的转弯半径角度略大，有时候掉头需要多来一把。不知道阿尔法S是否也一样。 2、阿尔法T的座椅偏硬一些，特别是后排，这点相对来讲，阿尔法s要舒适一些，这就看自己的侧重点了，我是想要SUV，当然就忽略些其他。 3、无线充电功能较差，功率较小导致手机容易过热充不进去电，还不如取消这个功能，留出空间设计他用。 【总结】 极狐阿尔法T整体满意，最满意续航，安全性，空间，相对来讲，其他不足有些是主观的，因人而异，提出来是供大家参考，个人还是可接受的，慢慢可以习惯。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

计算好5月底电车号就能排到了，终于要选择一辆自己车的车，要求就是安全，舒适，质量靠谱。从过年就开始的新能源的看车之路，特斯拉、比亚迪、小鹏、岚图，大众id，威马，哪吒，非凡，小牛（自游家），基本市面上30万以内的车都看遍了，大众内饰太丑，特斯拉不停涨价割韭菜、威马感觉半死不活都没人看车，哪吒做工粗糙，岚图超预算，比亚迪狠狠的吐槽一下，试驾之让开两公里就匆匆把你赶下去了，是在是不爽，最终现车只剩下了极狐，以及未发的非凡r7，小鹏g9，自游家，奈何受疫情影响，迟迟未发售，最终选择了极狐，去店里试了好几次，也约了上门试驾，销售小姐姐还帮忙约了48小时深度试驾，服务态度很赞，但是专业性确实有待增强，真的像车友说的，优点都要自己找，麦格纳的代工，55000Nm/deg的超强车身刚度，93.6度的超大sk电池，西门子的电子，博士的全家套，圣戈班玻璃，燕飞利仕的音响等等，太多的需要自己去发现的优点，最终选择了极狐，10天心爱的小狐狸就到了，正好赶上了北京疫情，板车给拉到了家门口，还来了两个工作人员给讲解了车辆各种功能的使用办法，感觉很暖心，选车之路到此结束。顺便吐槽一下g9和r7都刚发布，自游家还未发布，这要等下去用车遥遥无期呀。 目前已经开了5个月，近5000公里，电车首先说电耗，相当满意，驾驶相对佛系，高速比最低限速高10公里左右，7、8月份开空调，平均要15度/百公里，9月份开空调少，已经不到13度/百公里，妥妥的超过ndec了，这里顺便再吐槽一下，好多厂家现在已经改成cltc了，大概是ndec的9折左右，大家选车需要看清楚。行驶感受，悬挂略硬，路感很好，高速不会觉得车飘，很稳重。内饰肉眼可见都是软包，配合钢琴烤漆，中控大屏以及氛围灯，豪华感满满，软件从提车1.5，到现在1.8升级了三次，百度地图优化明显，自动驾驶也得到了优化，不会有明显的画龙现象了，由于是封闭系统目前软件数量有限，不过够用了，百度导航，网易云酷我听歌，腾讯视频给小朋友放动画片，常用的功能都能满足，ps建议用网易云哈，比酷我的音质好很多。服务也很到位，三电终身质保（每年4万公里），积分换购了终身质保，还有北汽金融自己的三年12万免息，审核很快。App里还会有各种活动，露营，秒杀，清凉一夏（做的时候忘给我加玻璃水了，发帖吐槽了一下，第二天就来电话说给快递两瓶），各种商品也在逐渐丰富。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.86分“优秀”

欢迎小狐狸 利用端午节假期去提取小狐狸，从开始到下定，时间很短。与小狐狸的缘分在于两次同朋友的交流，一位是从事了新能源开发工作好几年的同学，虽然他现在转换了赛道，但是还是有一些朋友在这个领域，他帮我咨询了几个业内的朋友，在他们的推荐名单里就有阿尔法t这是我第一次了解到这款车。在网上查询了很久，在不同的软件看评价，极狐给我的印象还不错，但是因为指标有一年的有效期，加上新能源车价格变动很大，所以在之前就想着不管怎样满意都等到下半年再买，没想到极狐的出现改变了我的主意。 本着广撒网的原则，我想到了另一个曾经在汽车行业工作过的朋友，我把之前参考的几个车型发给他帮我参考，他说极狐他知道，品质不错，现在买优惠力度可能比较大。当时心里一动但是还是想着比亚迪特斯拉这些卖的比较多的，还有别克e5,奥迪Q4也都在考虑之中，再者极狐家离我比较远，试驾麻烦，想着退掉，结果朋友说极狐可以上门试驾，然后就有了家人一眼相中小狐狸的故事。 外观:极狐属于比较耐看的，流线设计运动感十足，还有就是明明车很大看上去没有那么大。觉得刚硬之余还比较秀气。 内饰:极狐的内饰很舒服，哪怕我们最后买的是标配，内饰也是高级感慢慢，特别是里面没有味道，符合极狐宣传的环保理念。 车机:目前用的不是很多，感觉还比较流畅，一些命令如果不是很清晰，小狐狸会反应不过来，不过基本功能都可以满足了。 续航:这块因为开的时间不长没有太大发言权，但是开着空调掉电确实不多，感觉续航应该比较扎实。 底盘: 极狐开着很平稳很踏实，其他车也试过不少感觉过坑坎时表现不如极狐平稳。 总体:目前都很满意，孩子也很喜欢极狐，欢迎小狐狸来到我们家，希望在今后的岁月里我们开心健康安全相伴。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

最满意的就是小狐狸的外形，配上极夜黑独特的蓝中带黑，黑中带蓝的颜色，显得小狐狸分外运动。在龙湖天街第一眼看到小狐狸，展厅里放的就是台极夜黑，马上吸引了我的注意，可以说是一见倾心吧。销售服务热情，很快安排了试驾，期间和做了几个连续快速变相的动作和加速急刹，对驾驶质感非常满意。马上决定就是它了。本来考虑单纯上下班代步，定了480s，后来看车友圈里车友的帖子，还是升级到653s+，一步到位。多出的功能和续航还是香。经过这些天的使用，对驾驶感受很满意，底盘扎实，转向轻快，开车从代步，变成了享受。 【空间表现】 打开车门，坐进驾驶舱，三块大屏呈现出满满的科技感，个人感觉屏幕不是越大越好，对特斯拉和比亚迪中间的悬浮屏就不喜欢，总是感觉很突兀，不如小狐狸这种嵌入式屏幕，整体设计统一。驾驶席座椅多向调节带腰托，对腰不好的人很重要。2.9米的轴距和纯平的地板，对后排空间有很大帮助，轻松二郎腿自由。 【续航】 上下班单程20多公里，早上顺路送孩子去学校，一般拥堵状态走个1公里，其他大部分走中环高架，限速80，基本都是走最左车道打开巡航，定速85。这几天开下来电耗13.5-15左右，已经非常满意。 【最不满意】 车无完车，经过一段时间的使用，也发现了一些问题，希望极狐改进。1.车机系统app确实有点少，一些热门app没有。2.系统不太稳定，已经遇到过一次仪表盘显示异常，开了一会又自动好了，也不知道啥问题，目前没在发现。3.中间水杯架拿个水有点费劲，目前的解决办法是放在门边的储物盒里。 小狐狸到家一周，前排和前档贴了龙膜，后备箱加了垫子，十几年的老司机，开车又变得谨慎，生怕磕了碰了。对它好一点，相信它也会对我好一点。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.89分“优秀”

【空间表现】 183的身高头部空间也还有一拳左右，后排也是非常的宽敞，3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配，后座也有两拳的距离 【充电时间】 快充的速度还算挺快的，最大电流可以达到250A，基本上可以充电半小时都有100km续航 【续航】 （广东）夏季城区行驶的续航挺优秀的，基本上可以做到1:1的电耗，冬天的话电耗一般在17-18左右，还是可以接受的范围吧，得益于优秀的三电系统，韩国sk电池真的不吹不黑 【智能化】 车机的反应速度一般，可能是因为芯片比较旧的原因吧，不是特别跟手，有时候也会卡死的情况。好在还有carplay，年底还可能上线hicar，无论是苹果手机用户还是华为手机用户，还算比较友好的，矩阵大灯，自动辅助驾驶还算比较好用，OTA的频率也是挺快的，不断在进步，不断在优化 【最不满意】 车机和其他8155芯片的车机有点差距，基本上也定型了应该不能升级芯片 【购车经历】 一开始就想选择电车，20-30万的区间，在这个范围内了解到小狐狸这款车，第一眼的觉得挺不错的，深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等，对我们的行驶安全也有保障，就锁定了小狐狸 【提车价格】 当时2021款裸车价27.19，保险5k左右，没有其他额外费用 【驾驶感受】 电车的提速非常nice，单踏板模式可以做到人车合一，非常舒服 【亮点配置】 矩阵大灯在高速非常好用，倒车预警功能防止分神碰撞也很好用，可以减少事故发生率

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【空间表现】 整体表现不错，2.9米的轴距前后排乘坐空间都很大，纯电平台后排中间全平无隆起，后备箱空间略小，但平时家用基本足够。 【充电时间】 快充慢充各一次，充电口在车头侧面左快右慢，慢充就不说了都一样。快充在品牌充电站160kw的，从百分之30-95用时一小时，充电量65度，在百分之80后涓流，整个流程下来也能平均到一分钟一度电。 【续航】 93.6度的电池给人信心满满，满电续航653公里，经济模式下平均电耗15左右差不多续航打9折多。 【智能化】 智能化在新势力里面就是垫底的，在老牌车企里面属于中游。语音只能支持简单的一些指令开窗开空调之类的勉强够用。看以往更新频率差不多2个月左右一次还算不错，极狐也在努力的给用户好的体验，app里会采纳用户的一些意见问题并在更新中改善。 【最满意的地方】 外观很有自己的特色没有模仿，路上回头率老高了，油漆是金属漆很有质感，平时不太喜欢洗车因此还去贴了个便宜的车衣只为了让原厂漆尽量的保持的久点。 纯电的底盘麦格纳代工，摆臂什么的都是铝的。 怀档设计仁者见仁智者见智，我个人比较喜欢怀档，换挡特别方便。 超大的可开启全景天窗带电动遮阳帘，夏天再也不怕晒了，电动尾门全系标配，带一脚踢，L2辅助够用，12喇叭的燕飞利仕，8寸HUD看着很舒服，零重力nappa座椅，64色氛围灯，4k屏幕很清晰，矩阵大灯秀得很 App商城每个月都会上新一两次商品，这点很好，积分的获取每天花点时间还是比较容易的，平时的积分活动很多，尽量参与很容易兑换到心仪的商品。 【最不满意】 车机还需努力，界面比较普通，芯片性能限制了后续OTA的开发，虽然厂家更新频率还行，但还是希望能更换性能更好的芯片。 还有一些逻辑上的问题，个人觉得不方便的地方 一.车只要通电没有redy的情况下行车灯就会亮起没办法关闭 二.并线辅助也一样停路边的时候有人或车经过就会亮起 三.360全景车速应该是高于15km就无法启动，高于这个车速就会自动关闭。完全是浪费，平时过一些狭窄路的时候车速高点就没办法启动。 三个屏幕利用率没有达到最大，下面一块屏只有设置功能有点浪费不能播放视频 每月8G的流量还是太少了，限制了听歌看视频，商城里流量价格偏贵。 关于保养，价格在新能源里算中上游了，主要是减速油2万公里就要更换，实在不能理解。了解其他品牌新能源，减速器油极狐是更换频率最高。 虽然app商城经常上新品，但也会经常缺货下架，补货效率很低。 【购车经历】 最后说下购车经历吧！ 从21年下旬开始就想购入一台新能源纯电动汽车预算20w以内，要求500续航及续航真实率8折以上的，然后在各大汽车网站去搜索寻找发现接近20w的纯电没有多少主要是这个价位在新能源里有点尴尬不上不下，要么就是溢价很严重。在汽车网上也看到了极狐的身影，708续航实测续航接近1:1特意去咨询销售看看有没有优惠打算超点预算，结果问过几家都是没有去年七月到九月试驾了威马 埃安 几何c 别克微蓝6 都是一些车友反馈续航真实率比较好的，试驾完后基本都不满意，后面因为工作和疫情的原因，暂时放下买车的念头。 之后也会偶尔看下汽车网站8月底看到极狐阿尔法的资讯480s跟525s降价，然后了解后发现还有一定的优惠。因为我们这里没有极狐直营店，在各种原因下9月初的时候选择北京直营店下定480s。然后就是漫长的等待，10月中旬问销售说还没有生产的消息，最后没有具体的时间实在不想等了直接改配置653s+现车。因为是远程订车，合同贷款等一切手续全部是用邮寄的方式来办理，购车群里全程服务都很耐心。11月4号接到物流电话说有台车到了确定具体地址！ 遗憾的是因为物流运送到家的原因所以没有提车仪式，没有提车礼品，没有当地专属群，没有代上牌。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

从今年5月有了指标到10月利用周末，可以负责任的说，我把早前订的目标车型都试驾了一边，各品牌的销售就加了20多个。因为有一辆轿车是油车，所以看电车时，主要看suv.包括比亚迪的宋，汉（虽然是轿车，但名气大，也加入了备选），唐，元，大众的id4.id6.广汽的埃安vplus.北汽的极狐t,特斯拉modely,阿维他01，还看了问界m5和极客001.可以这么说大厂家和新势力的牌子都看了，问界和阿维他看了静态，没有试驾成功。最后选的极狐，选车这件事给大家的建议就是去试驾，还要深度试驾，感觉适合自己可以就买，不好就不买。别因为每个车都有自己的优点，同样也有缺点，但是，可能别人说的优点在你这不突出，而别人说的缺点在你这又不是事。所以还是自己喜欢就好，就这么简单。 而我关注的就三件事，一是空间，二是电耗，三是价格 我身高190，体重200，能踏踏实实的坐着，很重要。极狐t完全满足我的需求。其实除了汉和极客那款坐着稍微有点难受，其他的都能满足。特别是埃安和唐，还有id6，空间特别棒。 第二是电耗，也就是续航，宋有点少，电池不够大，唐的地盘双层电池太明显，怎么看怎么难受，id的续航和电池跟极狐比还是有很大差距。 第三是价格，极狐我买的时候有现金优惠，还能抽奖，还有教师权益，全车，三电，终身保修，每年送电卡，还送充电桩，全算下来真心比新势力那几款便宜的多。 最后说一说我开了这段时间的电耗。 我是十一订的车，10号左右提的车，已经十天了，跑了500多公里，特别关注了这一段的电耗情况，现在的天气状况其实对电车还是相对友好的，不用开冷空调，也不用开暖风，下面就根据我的用车情况说一说电耗。 一说到电耗情况每个人都不一样，因为决定电耗的条件太多了，我个人总结有以下几个方面 1.用车时间，早晚用车和中午用车能耗不同。 2.用车距离，距离太短能耗高，距离长能耗低。 3.驾驶速度，60左右行驶，能耗低，上高速能耗高。 4.驾驶习惯和选择的模式也有关，匀速行驶能耗低，急加速减速能耗高，单踏板能耗低，运动模式能耗高。 5.冷空调开起，能耗小幅增加，暖风开启，能耗大幅增加。曾经开了一次暖空调，只开了几分钟，能耗很高。 6.还有胎压，我是正常2.4。胎压越高续航越长，胎压越小，续航越短。 个人对这个能能耗还是满意的，毕竟我的电池够大。😅 正常通勤每天30公里足够了，保护电池一周充一次电，正合适。北京近郊游也没有问题，充满电打个来回问题不大。 目前就发现这些，希望和同志们共分享 下面是我自己的能耗供大家参考 每天上下班，起早，贪黑。 早上6点左右出发，开座椅加热，开音乐，舒适模式驾驶距离12公里，能耗16-17.5之间，堵车好一点，不堵车低一点，16.5的次数多。 晚上下班6点左右，自动头灯，开音乐，舒适模式驾驶，回家要绕一圈，看看爸妈，要十五公里，能耗15-16左右。不堵车能跑进15以内。 中午时间，开音乐，开导航，25公里的距离，平均速度30，舒适模式，能耗13-14之间。 以上是个人真实驾驶经验，不喜勿喷。 图片，两张是早上，两张是晚上，两张是中午，还有一张早上开了两分钟热空调 等放假了，我跑跑高速，再看看他的能耗。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾，这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累，所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳，异常的稳。狐狸前后均为铝合金铸造减震塔对标奔驰E系，宝马5系，奥迪A6，其他的国产车我还没发现有用这种工艺的！隔音，首先胎噪是很优秀的，整体隔音我觉得中上等吧，因为隔音并没有给我底盘那么大的惊喜。四门工艺方面全为锻造脚链一体冲压全包车门大品牌限位器。车门隔音并没有采用最优工艺的整块塑料密封板但也不是廉价的塑料薄膜属于中上等工艺，隔音棉很白面积很大。内饰，内饰方面个人感觉很有奔驰的味道，毫无花里胡哨的那种汽配城感觉，就是奔驰的味道特别是仪表盘感觉神似奔驰，很大气，觉得蛮高端的。屏幕显示可以说跟奔驰一样没有那种泛白那种汽配城感觉，显示的很清晰很通透！电耗，我个人开的狠，平均17左右的电耗长期舒适模式。我对这部车的电耗总结是，刻意追求显示低电耗稳如老牛的开法13-15的电耗。正常驾驶该超车尽量超车该踩就踩这种开法15-18的电耗，暴力驾驶的话20以上的电耗不会低于20度的！ 所以我开这车电耗长期17左右，开400公里左右一充电，一次冲60度-75度，大概就是这样。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 160kW

4.29分“优秀”

之前开的国产的手动挡SUV上班早晚高峰堵车，手动挡的累都懂得加之老车也七八年了，就想着换车之前去年就想换车家里领导不同意，用车一直是我在开，今年在以车老了需要更多钱维修保养情况下，同意今年换车我就在懂车帝和抖音上看车。 之前考虑心思换个油车或者不充电的混动SUV的考虑住的地方有车位但是，是上下移动的没法安装充电桩，看了一段时间家里领导跟上现在的形式上上新能源越来越多，好那就看看新能源再在平台转转看看，最初看车只是在网上转转刷刷视频看，实际试驾今年九月底才实地试驾看车。实体店里当地搞的车展，最先看的领跑试驾，我试驾感受还可以但是领导坐在后面跑起来嗡嗡响，当场给否了。 那就在试驾别的在汽车城里转到小鹏试驾G6，领导喜欢这种溜背型，但是我看到车是真的丑啊直接就没了兴趣了（仅代表我个人）领导非的试驾，试驾我都草草了之，智能驾驶做的很好。 也试驾比亚迪唐都说油改电底盘筷子悬挂咱个人也是不出来啥，但是看到那圆柱悬挂心里也不得劲，就否了，之前我选车有几个要素，一是有框车门，无框车门就装啊噪音还大，二是可开启天窗，我经常开车开天窗一条缝透气，天幕还不如没有，奈何各主流都做那样，回家就慢慢看刷视频看到极狐阿尔法T，就看着不错反正我们这三线城市也有4S店就去试驾去试驾领导也看了满意，正好十月一直接定了。 【空间表现】 之前也是SUV空间只能说够用，对比这小T太宽敞了我一米七前排调好，后排还能挑二郎腿后备箱也大。 【续航】 因没法家充都在外面充直接上长续航688的，都说家里只有一台车长途出去玩，买混动的但是我一年也跑不了几次长途一年一次两次的，百分之90城市用，而且小T续航也很扎实。 【智能化】 比起之前车智能化好太多了，360影像透明底盘都有，高速车道保持跟车的很好用，买的是森林版的带负氧离子车内空气很好。 【驾驶感受】 操控好我比较喜欢开快车，没开过太多车，就对比之前的车驾驶感受都强太多了，座椅稍感有点硬。 不满意的缺点: 森林版的没有启动按键，打开车门就启动了这一点我个人不太喜欢，希望后期升级打开车门上电不启动，踩刹车启动，车机反应有点慢。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点： 1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）； 2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致； 3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了； 4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！ 5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯； 6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置； 7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈 总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 175kW

3.93分“良好”

【外观】前脸设计较为灵动，有点仿生学的感觉，看起来像只小狐狸，略显呆萌，相信会比较符合女孩子的审美偏好，但1940mm的车宽，4788mm的车长，轴距达到2915mm，相比极狐阿尔法S车长更短，在城市道路中穿梭更为灵活。并且虽然定位为中型SUV，但2915mm的轴距，足以满足一家人出行所需。 【内饰】大面积的软材质包覆，和比亚迪的成熟稳重不同，极狐阿尔法T森林版，更多给人一种小清新的感觉。不过缺点是钢琴烤漆材质部分有点容易收集指纹。大屏幕兼顾导航和娱乐，平时在车内不用低头看手机了。新增了森林氧吧功能，算是一个小亮点，不过嘈点是车机稍有卡顿，并且应用相对比较少，大屏着实有些浪费。语音识别对于空调、车窗、天窗、音乐等一般操作没问题，但是音乐如果不是VIP的话有的歌放一半就停。OTA升级不够快，希望后续能够及时推送新的OTA升级，车机app能越多越好。 【座椅】前排座椅有加热、通风、按摩、电动调节，对腰比较友好，并且包裹性还不错。后排空间很宽敞，我183的身高，坐在车内不会有压抑的感觉。 【动态】总体来说相比上一代车型，扎实许多，老款车型悬架偏软，过于追求所谓的舒适性，导致时速80左右过抛跳，拉不住车身。不过森林版车型的悬架多了一分韧性，转弯时能给到不错的侧向支撑力。转向灵敏，也比较轻盈。总体比较踏实。接下来聊聊续航，舒适模式下，综合电耗16kWh/100km左右，目测实际开600km+是没有问题的。 【总结】相比老款车型，新车外观、内饰有了新的配色，悬架相比老款车型更加扎实，多了一分韧性，不过产品在同级别没有过于突出的亮点。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

3.79分“良好”

极狐汽车的阿尔法T作为一款“全地形性能”纯电SUV，外观上显得更加“敦实与紧凑”，不管是车头当中的X形放射设计还是车身的撞色设定，给人在视觉效果上带来了不小的冲击感。 车身侧面的话，整体的比例特别的协调，车顶前高后低下压式的处理，然后配上它双拼色的车身搭配，显得这款车运动感十足。轮毂采用20寸超大铝合金轮毂，配备的也是米其林的轮胎，不管是从安全性能还是抓地力表现都是非常不错的。 车内的布局设计还是非常新颖的，前方12.3寸的全液晶仪表盘，再加上20.3寸的超长中控屏，在下方呢还有一个10.1英寸的触控屏，这样的设计有种坐上未来的车的感觉，科技感满满。 后排的空间也是非常大的，坐在后排像头部空间还有腿部空间都还有比较大的余量，而且由于是电动车的原因，后排中间地台没有凸起，即使坐满三个人的情况下也是比较宽敞的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

3.64分“良好”

【乘坐体验】 在乘坐的舒适程度上来说，是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性，能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式，让这台车能够有更明显的科技感体验，不同屏幕之间的交互，互相不打扰， 【最满意】 在科技配置上比较丰富，尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞，无论是纵向还是横向的停车位，都能够实现，这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。 【驾驶感受】 在驾驶质感方面，虽然没有太大的惊喜，但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色，这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上，都能够媲美豪华车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.14分“优秀”

一、动力性较好，4.6秒破百 这款车采用了双电机的驱动方式，也就是汽车的前后轴各配有一个永磁同步电动机，因此高配的极狐 阿尔法T是一款四驱SUV。此外，这款车的电动机拥有435马力，可以发出320千瓦的功率，并且它的峰值扭矩是720牛•米。435马力加上四轮驱动，这些使得高配极狐 阿尔法T的百公里加速时间达到了4.6秒。 值得一提的是，435马力算是高动力了，要知道，紧凑型轿车大约拥有125马力，紧凑型SUV大约拥有170马力，因此435马力的含义则不用多说了。纯电动汽车之所以有这么高的动力，主要原因是电动机的能量利用率高，并且电动机的动力响应速度也要比发动机快一些，因此纯电动汽车的动力性会更有优势些，显然这款高配车型更加注重用户的驾驶体验。 来看看能耗，这款车采用了三元锂电池，并且这款电池的容量是93.6kWh。就目前而言，93.6kWh算是较高的电池容量了，这就是高配极狐 阿尔法T还能续航600公里的原因了。此外，这款电池的快充模式的充电时间是0.58小时，慢充模式的充电时间则是15.5小时。总的来说，这款高配车型的动力性较好，并且续航里程也不短。 二、还是国产车配置好 众所周知，就同价位的汽车而言，国产车的配置一般要比合资车好些。此外，由于极狐 阿尔法T的价格也不便宜，再加上纯电动汽车的起点都比较高，因此这款高配车型的配置还是有些亮点的，一起来看看吧。 在安全方面，这款SUV配有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动驻车、疲劳驾驶提醒等配置，如果还不够的话，这款车还有前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警等配置，所以说这款SUV的主动安全配置还是比较多的。此外，这款SUV配备了6个安全气囊，并且采用了锻造的钢铝混合车身，因此这款SUV的安全性能是比较好的。 在驾驶方面，这款SUV拥有自动大灯、自适应远近光、抬头显示、360全景影像、前后部驻车雷达、自适应巡航、雨量感应式雨刷等配置，显然这些配置都可以方便驾驶员驾驶。就拿360全景影像为例吧，在驾驶员驻车时，360全景影像可以将汽车四周的情况显示在中控屏上，因此驾驶员可以轻松判断汽车周围的情况而进行驻车操作。 在使用方面，这款SUV配有前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排2个USB接口、手机无线充电、前排座椅加热、无钥匙进入、感应后尾门、电动后尾门、车内氛围灯等配置。显然，这些配置可以提高乘客的获得感，像后排2个USB接口可以方便乘客为手机充电。总的来说，虽然极狐 阿尔法T的价格不便宜，但是这款车的配置也不简单，因此还是国产车的配置好。 三、总结与讨论 极狐 阿尔法T是一款中型SUV，它也是一款高起点的国产智能电车。由这款车的价格便知，极狐 阿尔法T的定位就是高端智能电车，当然它的定位还体现在配置与外观上，因为这款车不论在安全上还是操控上都拥有丰富的配置，并且这款车的外观与内饰都采用了新颖的设计风格，因此说极狐 阿尔法T是一款现代智能电车并不为过。 极狐 阿尔法T一共有5款车型，这5款车型分别是它的标配、中配、高配。在动力方面，高配车型一骑绝尘，因为高配车型的动力数值是其他4款车型的2倍。因此，如果想获得良好的起步与加速性能的话，高配车型是一个较好的选择。如果更看重汽车的续航里程与配置的话，那么次高配车型的性价比会更好一些。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【最满意】2015年开始电车之旅，第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐，原因很简单，极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一，续航焦虑不存在的事情。 【最不满意】中控台下的杯架，反人类的设计，无线充电太慢了，还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想，杯槽不够深啊。 【购车经历】购车经历颇为传奇，我是去年12月30下的单，占了国补但没有搞到外迁补助，而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~ 【驾驶感受】开电车已经八年有余，从最初的EV160，到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式，而极狐的电门比较敏感，稍微用力就能得到反馈，刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~ 【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机，所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验，只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的，空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅，高配的还有座椅通风加热。 【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来，按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦 【续航】小狐狸的续航就我个人而言，可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实，哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底，放心踏实开吧~ 【充电时间】做为新能源的老司机，必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途～除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧！极狐用老桩充电是16A，用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充 图片不能放过多，选了一部分。仅供欣赏