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    极狐 阿尔法T值得买吗_极狐 阿尔法T配置怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共238人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    18.08-28.08万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.02
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.90
    • 3.75
    • 空间
    • 3.92
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.98
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰 073.85空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

    4优秀

    车机智能化是短板,希望车机灵敏性变好点。服务还是可以的,夏天开空调续航7折左右,还没有跑过长途高速,还没有开过冬天。新车没有任何异味。车内空间大,后排可以轻松跷二郎腿,车身大,转弯半径大,开了一个月了才有点适应。洒过水的柏油路上起步时候,稍微电门点深一点就有轮胎打滑的感觉。过地下车库减速带时候震撼明显,滤震效果一般。跑起来是真的稳,加速度感觉也很舒服。智能尾门的AR投影经常失灵,踩几下不开门的时候被旁边人看的好尴尬,尤其大雨中、强光烈日下最容易失灵,售后说后期OTA升级了就好了,但愿吧。中控台偶尔会有轻微的咯吱声,感觉像热胀冷缩引起的板件伸缩摩擦声。充电桩免费送、20万三年零息零手续费,这些也是吸引我买他的要点,我直接把准备好的买车钱拿出20万去还了20万的房贷,房贷利年率是4.4%,三年省去利息就是26400元。这车总结起来优点缺点都有,缺点就是纽曼做的车机娱乐系统太一般了,坑洼路滤震效果一般。优点相对缺点还是要更突出更多一些,车身安全性、内饰环保性、开起来的平稳性、续航真实性、对客户的服务、优惠力度大等等都很好,总体来看还是值得入手的,开了一个多月了,已经跑了2400公里,感觉还不错。

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 12023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 1
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 22023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 2
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 32023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 3
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 42023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 4
    2023-08-22

    活泼海洋0w7请问落地价多少啊?

    用户59938815αT芯片不行

    Autokevin商城脚垫不错可以积分换一套 极致系列脚垫后备箱垫

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

    4.79优秀

    【购车经历】 北京家庭新能源指标在23年5月就下来了,期间关注了很多20万元价位的汽车,小鹏g6,深蓝s7,byd宋,id6,飞凡r7,当然还有我们的小狐狸,基本也都试驾过,总的来说这个价位的汽车都多少有点不完美。个人性格比较稳重,所以不是很喜欢智驾,这也是这个价位最终选择小狐狸的一个原因吧。 就这样拖了将近一年的时间,赶上年前极狐有优惠,在自己心理价位,并且除了智能化基本上配置拉满,这真的很满意。试驾过后毫不犹豫直接订车,一周左右就上完牌开上小狐狸了。 【驾驶感受】 极狐单看数据来说动力不是很足,之前我开的沃尔沃xc60,驾驶感受感觉还挺像的,基本不用太多适应,而且电车加速真的快,即便动力数据不出色但实际驾驶来说真的足足的了。 【空间表现】 空间和内饰一起说吧,试了这么多车,储物空间小狐狸应该是最大的了,该有的都有后备箱也足够大,后排放倒能放很多东西。内饰的屏幕真的是心头爱,副驾驶也能看视频,我和女朋友都很开心。 【最不满意】 最不满意的就是车机流畅度,虽然我不喜欢智驾也不喜欢花里胡哨的东西,但是说实话车机刚开机还是很卡的。虽然使用过程中没出现过卡死的情况,但流畅度有待提升。

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 12023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 1
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 22023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 2
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 32023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW 图 3
    2024-02-21

    一笑随风尽倾城不如买ID

    蜡笔小新大象舞别买,保险一年比一年贵,第二年还要7千多。还是油车好。

    景山前街四号今年我5月个人指标下来,就今日目前为止,宋plus ev 和ID4 C10都不错

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

    4.79优秀

    从年初决定要买车开始,先后依次对比了问界M5、E5,ID6,小鹏G6,极狐是最后才注意到的,但是极狐一出现在印象中就觉得这应该就是自己想要的满足自己需要的车了。 首先,我们一家三口,有7岁小孩,买车的需求是满足自己通勤和周末节假日在北京周边出游,预算25以下; 第二,安全作为首要考虑因素,在一开始,这一点包括车身强度和电池安全性,这一点在对比过程中参考了网络上的一些评测,感觉各有千秋,但在刷单极狐与某车碰撞之后,自己极狐的80公分涉水深度之后,感觉极狐整体上还是可靠度更高; 第三,作为家用,舒适度作为第二考虑因素,具体包括空间,内饰;空间在对比的几款车里E5最大,极狐上中,太大了停车作为非老司机来说会受到一些影响,所以这一轮感觉极狐还是更适合自己的需求;内饰方面,个人对可开启的全景天窗有偏爱,但有要保证在夏天有遮阳帘,这一条排除了很多同级别的车,剩下了对比的几款,除了G6;其三,希望车内异味少,这一点又恰好是极狐在懂车帝夏测中的排名中,让我给极狐的砝码增加了;而且极狐有空气净化滤芯,新车开不到一个月现在坐我车的都说车里还真是没什么气味; 第四,预算,极狐的阿尔法T688e+指导价25.4,在和几家销售商询价砍价后,空间还是不小的,这一点E5和M5优惠空间小,ID系列则最为有优势,但ID的外观对于我个人而言不太能接受,加上内饰的老气,所以这一点还是极狐胜出,极狐有3年免息贷款,这一点对于刚买房的我很友好,而且审批很方便,店里面不到两个小时就审批通过了; 第五,续航真的很扎实,这个秋天的季节通勤(一半的时间开空调)续航达成率百分之90以上; 第六,其他方面,极狐的小配置,50w的无线充电,多个高功率的USB接口,后备箱这次外放电插口,手机远程备车,包括远程锁车开窗开空调,主驾驶座位的多档位调节,腰托调节,高度调节,SUV的车身高度+座位调高的基础上,视线高度确实很爽,还有智能实体钥匙(这一点在E5群里是很多车主诟病的点); 最后说缺点,车机用的不是8155,是英特尔的芯片,速度确实慢一点,但是没有死机的情况;智能化程度和辅助驾驶的实用性不高,当然辅助驾驶我没用过,也不知道是不是能用,个人不太敢用;另外0-100加速差一点,像我这种温柔型选手在起步的时候基本都是舒缓启动。 附图,极狐的前侧45度和屁股的颜值是我最喜欢的,卡丁车活动是极狐搞的车主活动,带小孩第一次体验,还蛮爽的

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 12023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 1
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 22023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 2
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 32023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 3
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 42023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 4
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 52023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 5
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    2023-09-18

    A三井良田兽这个车我试驾感觉转弯半径好大啊,车机语音也不太行

    成熟小鱼oQ5极狐马上要改款了,T5 S5了解下,现在买不合适

    用户8621036205474前辈请问选了SK还是宁德,犹豫ING

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

    4.71优秀

    购买地点,上海 【1、想油车转电车】 从最开始想购买电车,源于本地牌照,虽然上海对于外牌的限制并不过分,但一天来回80多公里的通勤距离,油车的成本确实很高,2.0的油车一个月油费1K多,因此换电车确实从成本角度考虑很匹配。 【2、横向对比看外观和内饰】 2020年从比亚迪汉出来,心里对纯电汽车就蠢蠢欲动,但一直担心续航是否虚标以及安全性能等问题,未有进一步的行动,以观望为主。整体更偏向电动中大型轿车。当然内饰品质肯定不能太水,其中内饰有甲醛等刺激气味的一律排除,当初很喜欢的上汽飞凡F7就这个原因忍痛排除。外观对比过飞凡R7、智己LS6、小鹏G6,最后还是极狐越看越喜欢。阿尔法T的外观特别大气,前头还带有点类似保时捷卡宴前头的大灯,而车尾灯带有奔驰部分低调沉稳的味道,特别是隐藏式的后雨刮,确实是唯一一台觉得很顺眼的SUV,其他SUV就再没看过~唐当时也试驾过,但由于整车更重更大,改版后纯电前头太臃肿,看不惯。 新车到手,是有一点点新车气味,不确定是不是送的脚垫的气味,但问题不大,尽量通通风基本就没什么感觉。 【3、撞击安全第一位】 直到看到极狐的电池包碰撞测试以及跟汉和魔豆Y碰撞对比,甚至有车主分享高速近百公里时速追尾,人没事!最后认可了极狐的安全性。 【4、看线下渠道状况】 实际上2021年之前,极狐算是深藏功与名,线下购物商场新能源车一大堆扎堆推广,但从没遇到过极狐的体验店,直到最后在上海的一个商场碰到了,也是基于此开始试驾深度体验极狐。遇到的经销商和销售都很好,1年里上门试驾了3次,无论是微信咨询还是直接沟通都很详细,想办法给我提供解决方案,也是最后觉得值得信赖的。 【5、厂家政策支持力度】 比亚迪还有其他品牌充电桩上牌等还要额外各种付费,另外没有厂家金融0利息政策,最后锁定极狐…支持毕竟是要跟预算挂钩的,表示绝不当冤大头~ 【6、一个月的用车体验】 (1、车机) 很多车友反馈车机一般般,作为一般使用,说实话是足够了,我的688E+,带有HUD抬头显示,结合内置百度地图,相比carplay导航,提示效果很不错。另外提及辅助驾驶,过去没来过自动驾驶车辆,完全让汽车自动驾驶是不敢的,但L1级别定速巡航自动跟车,在城市堵车里真的很安逸,脚是解放了,但预判汽车加插还是时刻准备踩刹车打断自动操控还是必要的!另外辅助驾驶还有前方和后方车距判断的系统紧急刹停操作,对于老司机也是一个帮助,毕竟不小心刮花大包围的情况太普遍了~ (2、驾驶体验) 除此以外,车子整体动力很足,5人满座下,载重500斤,突然加速,基本做到稳定的线性加速。 (3、续航能力) 688公里里程,正常10度以下,使用carplay播放音乐,不开任何控温空调,基本做到85%以上的续航。目前看历史,不开空调基本控制18kwh/100km,但零下实在要开暖气,毕竟靠靠一身正气真的扛不住,这个打开的掉电速度真的快一倍 ,大概在23kwh/100km续航。 (4、充电口吐槽) 提到充电,充电头在车头真的很不方便,车头入充电车位真的很麻烦,车子本身是超宽的,车头进停车位容易刮花。 关于其他车友说的异响问题,我是真的没碰到过,只能往后再观察~ (5、售后服务) 最后提一下极狐的售后,之前出过威马汽车的企业被收购,APP无法使用情况,之所以选择极狐,也是看中其北汽蓝谷股东里有奔驰,结合欧洲麦格纳调教技术,就认为长期售后应该不会差,目前所有问题都有车主微信群快速反应引导,消费者感知确实真的做得相当可以。 最后一句,买极狐阿尔法T绝不后悔,真的值得拥有!

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 0
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    2024-01-03

    聚光的二极管陪一个

    宛红曲多少落地的,我也在看这款,也是油车想换电车,但家人不同意

    奋发熊猫RT想问问车衣如果损伤了,更换费用怎么算

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    【空间】 总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑 充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受 内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。 360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用 【最满意之处】 最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率 2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。 3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。 4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。 5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服 6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心 7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便 8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。 10. 售后有待提高,此处不多说了

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-07-31

    zt5608写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。

    小而强大7777车机是什么导航,高德吗

    用户2027404527141为啥我感觉我的hud显示不出来这么多内容呢

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.71优秀

    时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧: 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅,但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来 说,太有好了,懂的都懂。 【续航】 地点:北京 时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。 路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h 空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来 驾驶习惯:全看心情 驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看) 续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图) 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。 [车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。 [上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。 体验很好。

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    2022-07-27

    小牛and小兔这个车价很实惠

    王哥车生活480 优惠多少?

    悠闲星空7P3R感谢车主的真实评价,我也在考虑这个车

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    根据评分,一条条说明吧。 第一,是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大,让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼,第一张照片是提车的时候在室内拍的,后来停在单位,也是所有白色车里最白的。别的先不比,我觉得腰线这块,比S要好很多。外观识别度也可以,我给4.5分。我觉得不高,要不是怕被说是托儿,我都愿意给5分。 内饰上,没啥亮点,中规中矩,但是顶棚遮阳帘,比某5顶着大太阳强多了,给4分,尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二,配置。也让重点说明,我不知道为啥说我差异较大,极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图,结论里是,同价位里,极狐配置最高,作为30万以内性价比最高的车,我觉得不过分。抬头显示,双驾驶位电动调节,尾门一脚踢,自动泊车,还有我儿子最喜欢的遥控泊车,以及空气净化,这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三,空间,后排空间宽敞,后备箱空间不行,我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大,也给4.5,毕竟车主要是坐,后备箱可以牺牲一下。 第四,充电和续航。 充电用快充,基本40分钟从20%到90%,我一般都早上7点之前去充;慢充的话,只用过一次,从25%充到85%,用了8个半小时——不过话又说回来,慢充的电比快充要抗使,妥妥的一比一,甚至技术好的话,还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上,不开空调7折,温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话,看空调温度,比对标准续航还得95折左右,长途速度持续高位的话,可能9折。我觉得从总体续航上,以及同价位车型的续航不同温度的达成率上,极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五,智能化,只能说一般,在同价位车型里,不算最差,中等生水平。主要批评之所在。 所以,我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了,我经常跟同事说,所有我能进去的车位,我基本不用智能泊车,所有我进不去的车位,他也进不去——我要他有啥用? 2.倒车的时候摄像头位置偏低,高于一米的障碍物看不到,我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋,10秒需要动下方向盘,我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面,感觉好老套,那种感觉,就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图,昨天驾驶出行的用电图,也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉,努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

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    2022-07-14

    诺亚655自动驾驶,你单手放在底下水平中间位置,就不会老是提醒你了,跑长途真的很舒服,一点不累

    趴酱爱包子我要是买极狐,也要白色。

    我订了个极狐T有没有觉得这次要换个小轮毂的厚胎,会感受更好。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.29良好

    服务很好,上门服务解决车机系统问题,不错很可惜解决不了,目前行驶了1600公里,速度80以下很安静,整车底盘质感有点宝马的感觉,开起来很扎实,座椅做起来还不错,感觉皮质很厚实很丝滑,纯高速120开辅助驾驶电耗20。市区电耗17。模式舒适模式空调舒适,开启座椅通风,南方天气36-40度。空调设定24度。群里有问必答,花了50000积分买了整车终身质保。目前还没贴膜,隔热效果一般,但是空调够凉。 拉胯车机系统,各种死机,各种卡顿,提车刚出大门口carplay死机,按方向盘两个按键强制重启,7.27号中午提车,刚出大门就死机强制重启,7.28号提车第二天中控触屏没反应强制重启,carplay放音乐卡顿。7.29号提车第三天售后人员过来车机系统升级,折腾了2小时说后台有问题无法推送过来让我等几天。7.30号提车第四天发现短时间锁车靠近可自动解锁,长时间停车靠近不自动解锁。7.31号提车第五天长途出行,高速服务区充电15分钟异常断开充电,客服解释说充电桩不匹配,我跑了2个服务区试了8个充电桩都是显示充电器没插好。8.1号提车第六天去当地最大充电站充了20多分钟又异常断电,在充电桩试了18个充电桩都全部显示充电枪未插好。我试过的桩别人一来就能冲,最后联系了拖车拉回维修店检查没有问题,我车硬件系统006。看着展厅的车硬件系统 007不知道是不是车机问题。客服说某个硬件有问题造成靠近无法解锁,ota无法推送升级,不知道是真是假,说等换完某个配件看看,说更换要2天时间。手势识别经常失灵。需要锁车后在启动才能用。U盘有时候无法连接,需要拔掉U盘再次连接。

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    2022-08-13

    倔强黑狐最高70分,呵呵,像宝马就这

    蓝黑大狐狸升级ota1.8就好了,再没死机

    用户9924709559049这车不怎么样?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里,基本上将自己的用车场景覆盖了之后,来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电,因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频,发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车,从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好,费用透明,仪式感不足,到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度,狐狸标是最爱设计感强且精致,侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错,大面积皮质(局部翻毛)+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉,座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错,顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整,能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题:主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的:座椅通风很爽,抬头显示很便捷、电子驻车,360度全景(倒车及通过小空间时很有用)、电尾门(购物好帮手)、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的:1、车机:比上不足比下有余。启动在10秒左右,语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞(遇到坑洼或减速带会弹起)。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来,但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好: 60码以下平坦路面基本听不到胎噪,路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了,以前大部分听的是节奏感比较强的,现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些,有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定,在目前夏季高温(38度)开空调情况下,日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电,7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱,因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略,所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次,他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点:车辆整体性好,转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接,在行驶时虚位不大,停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W,加速官方是8.4秒,起步较慢过了30之后提速较快且线性,120以上加速也比较给力,不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感,这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复,出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱,洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进,目前有一大一小两次升级,升级后的改观也比较明显,又有一次升级已经提示在APP了。 问题:充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况,这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单:主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了,但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下:这个车由麦格纳制造,车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格,扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套,智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本,这样用车的体验会好很多

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    2022-08-23

    你扫我还是我扫你头部车企是指?

    流花秀才跟你需求很相近,不需要内部太花哨,要舒适安全,正在犹豫比亚迪唐DMI和极弧纯电

    要不你过来啊?不能显示充电是充电铁板氧化发黑? 这样的话即使打磨抛光,过一阵子还是会这样啊。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4优秀

    前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!

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    2021-10-07

    Owen9936这SUV离地高度16CM,通过性如何?

    在水一方6273要是出一台烧油的更好了

    用户9778584087947我是车主,他还有一个疲劳驾驶提醒,非常有用,不要问我怎么知道的。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.79良好

    极狐提车一个星期了,七天来的陪伴,也是对极狐慢慢了解的一个周。 喜提新车后的最初几天,更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉,红绿灯路口,绿灯亮起的瞬间,从左右两侧车流中一骑绝尘!在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车,通过后视镜向他们发送一个得意的微笑! 极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型,内饰精致,舒适,配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式,仪表尺寸并不夸张,在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力,从左到右循环显示电话,车辆信息(这里显示电瓶,电机,电流,功率,胎压,里程等信息),车道监控,导航,音乐多媒体等,方向盘左右按键可以选择相应的显示内容,显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方,驾驶员可以清楚的看到所有重要信息,车速,限速,车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。 主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器,这里是车辆的综合多媒体中心,导航,收音机,多媒体等都在这里,另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清,操作灵敏,这里用的是华为的鸿蒙系统,万物皆可互联的系统;下边是一个10寸+的3/2的大屏,目视应该有12寸大小,这里是车辆的控制中心,中控门锁,车辆安全,座椅功能,空调控制等,一切车辆的功能室设置都在这里,两个屏,不同功能,各有分工,丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能,分为男生和女生两种声音模式,语音识别准确,并且不用大声的喊他(她),他就会根据你的语音操作你想要的功能,比如打开座椅加热,关闭天窗遮阳帘等,都可以语音操作,这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患,有一点要注意,目前貌似还不能清楚的识别方言。 值得夸耀的还有音响系统,infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的(不太懂,说不出太贴切的词)。 储物空间不错,中间储物箱很大,中屏底下还有小的储物空间和杯架,虽然拿取有点别扭,但是数量足够i多。座椅材质没的说,质感柔软又不乏支撑,皮质柔软,亲肤,千万不要套座套! 再说说驾驶感受,除了提速快之外,动态的沉稳也是很明显的,车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置,重心位置居中,又是最低点,这是任何燃油车都做不到的,凭借这一优势,极狐有着极好的动态稳定性,即使急加速变道,也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航,跟车时在距前车3慢慢米的时候,前车减速,极狐也会减速,有用踩刹车,前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时,仪表会立刻报警,让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能,会时刻监视侧后方盲区的车辆。 车道纠偏功能很好用,他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅,也不突然的拉方向盘,要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的,极狐的纠偏功能很舒服,先是抬头显示绿,变橘黄色警示,在橘黄色时,很轻柔的把方向修正过来,方向盘上能感觉到纠偏的力矩,但是他不会强硬的对抗,让人感觉一切都在掌控中,适时的修正了偏航的轨迹。 再说几个槽点,导航的声音太大,语音调节音量一次只调一点点,并且,还找不到手调节的地方;再就是跑高速掉电有点快,出发时续航580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了260多公里的续航里程;再就是充电有点慢,一般从15%充到80%的电量,直流快充现在就得90分钟,不知道夏天会不会快一点。当然,冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点,也正是因为这两个弊端,电动汽车在北方市场占比远低于南方。 总之,极狐整体质感很好,不到30万的价格,绝对超过了80万的感受!

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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021-12-16

    我订了个极狐T我们同一款车,我开了1135公里,在海南这里几乎都是跑高速和快速路,我的目前几乎都是1:1,最快115公里,导航声音在导航的设置界面可以设置的,这车用料很足,希望车友多多摸索车子的功能哈。

    BladeKnight高速续航腰斩,有点出乎意料,是因为顶着120开的么?还是因为天冷了?

    星海观天下老兄,你这数学简直了,出发前580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了也就是160多公里,到你这边就少了260多公里

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW

    4.21优秀

    个人观点,这个外形还是比较有辨识度的,特别是车标,有点犀利,提车不久,里程数不是很长,还没过首保,对这车总体上满意。 内饰给个好评,有点豪华感,在这个价位来说已经不错了,配置齐全,360影像,辅助驾驶该有的都配齐。车内空间利用得不错,车虽然不是很大,但是我185的身高坐在驾驶位还比较空,头部大概还有一拳的距离。百公里电耗十个出头,成都这边冬天也只有几度,应该说这个表现是不错的,还有一点想说的就是,虽然只有一个电机,动力方面我还没感觉到弱,标准模开一脚油门下去也是一下就窜出去了。

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW 图 0
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    2023-12-06

    我建议闭着眼哈哈体验到了推背的感觉了么~这个外形一看就充满了科技感

    A昙花一现761成都买的吗?多少钱买的?也想去看看呢,不知道买S还是T

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

    4.21优秀

    480续航的版本虽然价格低一些,但是配置有点少,主动安全座椅通风这些实用的配置没有,所以我选的688续航版本的,配置上好太多了。全景影像,座椅按摩都给安排到位,很满意!

    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 12023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW 图 1
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    2023-12-08

    DNAzrael白色内饰好打理不

    点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW

    4.14优秀

    优点:后排宽敞,12个喇叭燕飞利仕的音响非常不错。 提速快,续航冬天能到470。 缺点:日行灯难看,蓝牙声音和自带软件声音音量区域相差很多,双闪按钮位置不合理,后视镜有时候不归位,车门要用点劲才能关上。

    2023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW 图 02023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW 图 0
    2023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW 图 12023款极狐 阿尔法T 森林版PRO 688E+ 160kW 图 1
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    2024-02-28

    宛红曲请问下多少落地的

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.36优秀

    我最满意的是小狐狸的地盘,巨扎实!稳!过坑过坎我从来不减速!车特整、不像电车!提速也好!很直接、给“油”就走! 第二满意的是续航,让我没有里程焦虑!当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的! 第三满意的是音响!音质比我的汽油车好! 第四满意的是坐椅皮质!细腻的很! 我最不满意的是车机,巨难用!基本的沟通都费劲! 内部空间完全够用!内饰不会很时尚、不会很炫!但其实我不喜欢那么炫的,因为我觉得经过时间的洗礼,还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰! 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件,会把第二排座椅放倒,我拉过货、放过自行车! 在说几句售后,我觉得相应速度挺快的,用下来车没出过毛病,但是我流量开始没给我开通,开通流量,我给400打的电话,很快就解决了!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
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    2022-10-25

    bslszmmzyszcsz小狐狸的地盘?狐狸还能抢地盘!极狐的底盘就那样,毕竟这么大的车前麦佛逊。

    義诚欧拉闪电猫比这个好看多了

    男孩子要信光小狐狸终于有个美女车主了

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。