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    极狐 阿尔法T2021款600H值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共238人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    18.08-28.08万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.02
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.90
    • 3.75
    • 空间
    • 3.92
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.98
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰 073.85空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4优秀

    极狐 阿尔法T 2021款 600H 【满意】 1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车,开着着实给了我很大的惊喜,颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2.坐进去的第一刻,握上方向盘,挂上D挡轻轻挪出车位时,我就觉得这台车很好开,转向连接感,顺滑程度都做的不错,轻盈而又有一定质感,好评。 3.整体内饰看着很精致,空调出风口也是电调的,三块大屏幕的清晰度也不错,且前排座椅包裹感很好,厚实有一定的支撑性。 4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲,在面对细碎颠簸时,可以过滤掉70%。 5.舒适模式下,开着很舒服,基本跟燃油车的感觉一样,不像某些新能源品牌,即便把动能回收调整到最小,也会有一顿一顿的减速感,这方面值得给一个好评。 6.后排头部、腿部空间表现不错,家用绝对够用,坐着也挺舒服的。 7.我开的这台是顶配版本,四驱双电机,破百只需要4.6s,开着挺爽的,它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日,也可以偶尔自己一个人的时候激情一把,它,绝对不会在你需要它的时候,在动力方面拖你的后腿。 8.电车最为重要的安全,我觉得极狐这个品牌做得挺好的,尤其是懂车帝的碰撞测试,实践出真知。 【不满意】 1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉,它的坐姿让我不是很满意,坐垫调节无法调整到我一个我较为满意,且舒适的坐姿。 2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般,且有时会出现卡顿感,建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机,那套表现可圈可点,绝对是同级第一梯队,阿尔法T赶紧赶上。 3.刹车踏板的脚感属实一般,有点偏软,不是那种能给人很强信心的调校,踩刹车时,尤其是急刹,需要用点力才能有足够的信心。 4.现阶段优惠较小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的,NEDC续航600KM,435马力,720牛米,就实际驾驶体验来说,我觉得表现很好,处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下,油门踏板的比例感很好,整体加速力道循序渐进,且动能回收很轻微,基本上感受不太出来,很容易掌控,平时也建议这个模式行驶,如果家里有燃油车型的话,不需要适应直接倒换开,很方便。 底盘要着重说一下,北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜,悬架在面对路面细碎颠簸时,过滤得还算彻底,快速通过起伏路时,悬架也可以很好的稳定住车身,使其拥有一定的高级感和厚重感,很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时,处理得略显生硬。 【乘坐体验】 前排宽厚,有一定支撑性,带多向电动调节功能,以及加热通风功能,舒适性表现不错。 后排座椅的承托性,舒适性表现都不错,头部腿部空间也算充裕。 【优惠】 以北京地区为例,目前优惠2w左右,有少量现车。

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    2021款极狐 阿尔法T 600H 图 42021款极狐 阿尔法T 600H 图 4
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    2022-08-11

    热闹生活家QK红色才是四驱

    第九的九是不是在闲鱼上面挂着卖啊,看到了同款照片

    旺达说说照片里不是四驱………

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.43优秀

    阿尔法T的车身长度是4788mm,因为它是全新的原生电动车平台,凭借纯电动力单元体积小的优势,将座舱最大化,而且中间因为不用考虑传动轴了,地台是全平的,无论是后排中间的乘客,还是从右边换到左边,脚部空间都非常充裕。 后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的,我身高190,腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺,触感非常高级,座椅的软硬程度和承托力也刚刚好,不会太软,也不会过于硬。 最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了,是21:9比例的超宽屏幕,横向分辨率达到了3840。除此外,还有这块10.1寸触控屏,12.3寸全液晶仪表,再加上8寸的HUD,总共四块屏幕。 阿尔法T可以在0~130km/h范围内,全速自适应巡航,基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天,依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙,在碰触警示白线修正方向时修正过猛,需要不停的修正几回,才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时,降速后不能及时提速,容易造成后车急刹。 阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯,有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量,最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版,续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充,右侧是慢充。从0充电到80%,通过快充只需要40分钟。 两台永磁同步电机的最大功率320kW,扭矩达到720N·m,配合米其林PS4 SUV轮胎,零到100加速只需要4.6s,比蔚来ES6还要快一些,而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看,完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有,在山路快开的时候,几乎感受不到任何来自前轮的信息。而且,方向盘在正中的位置时候,想左右转动时,有一个比较强的阻尼感,需要突破这个阻尼,然后再继续打方向,再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓,拐弯的时候,方向盘回正的速度与力度也不够。 悬挂也要提出表扬,在50公里每小时左右巡航的时候,开起来非常有高级感,我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作,几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉,这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊,后多连杆,配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。 阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候,还是不用太过担心的。分布式四驱,配合双电机,在前轴打滑的时候,可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长,但是好在离地间隙有160mm,走这种农村土路,通过性没有任何问题。

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    2021-01-16

    三亚的风1地盘实在有点低

    丰富白山7F8真美

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.67优秀

    2020年圣诞节在三里屯订的极狐阿尔法T四驱版,21年1月中旬提的车,至今快一年了,目前行驶了1.6万公里。回顾一下当初的选车历程和使用心得。   20年国庆后开始看车,重点看了Marvel R,ES6,ID4。对荣威的MARVEL X一直有好感,觉得漂亮大气,就是电池小点。去年底改款的MARVEL R也去试了试,觉得不错,12月还网上交了订金5000元,销售说圣诞节前能发布价格;结果迟迟没有消息。后来订了极狐后就把订金退了。Marvel R还有一个问题是电池只有70度,而且后排两侧偏矮,174高的人顶着头发了。   ES6去中关村店试驾了两次,驾驶的感觉还不错,加速很猛,不过有点窜。颜值挺高,很有面子。不过后排座椅非常不舒服,硬、短、直。家里有老人,比较犹豫。同时担心地下车库窄,不好进出,特约了销售驾车来小区试试,结果进出车库没问题,但老人坐在后面明显不舒服,还不如我的老明锐。ES6可惜了,如果能改正这个缺陷,销量估计还能上一倍。   去年底ID4还没上市,但4S店已经有展车了,但不能试驾。带着家人去坐了坐,空间很大,前后排座椅都挺舒服,尤其是后排座椅高,支撑好。但ID4当时说3月才能上市,而且从用料来看,属于经济型车,比较犹豫。今年前段时间特意去店里试驾了一下ID4,驾驶感跟油车差不多,转弯半径特别小,但是后段加速不太行,后排空间也有点小,车机屏幕也小,跟极狐比明显差一些。   20年12月偶然的机会从一个水木网友的提车贴中看到了Arcfox阿尔法T,从提车贴和网上资料来看,很符合我的需求。于是马上联系三里屯店去看车。刚看到实车第一眼就觉得很喜欢,外观跟ES6一样非常大气,不同的是ES6饱满圆润,中规中矩;而极狐透着一股灵气,车标很动感,看起来就有一股向前冲的力量。试驾的过程很紧张,试驾的是四驱,销售调到运动模式,动力十足,感觉底盘很整,变道干净利落。由于当时刚试驾完ES6,对比非常明显,ES6变道晃得厉害。于是马上回去跟家人商量,本来还想考虑一下两驱,后来一想两驱加速肯定不如ES6,而且四驱只多4万元,还多了方向盘加热,而且家里有充电桩对续航不敏感,于是在圣诞节那天果断下订四驱。本来销售说四驱可能要等几个月,结果刚过元旦几天就告诉我,车快到了,于是马上办理手续。1月中旬在亦庄蓝谷提的车,那时候还没有专门的交付店。车价31.99,保险4700,置换补贴1万,两年无息贷款21.6万,只交了不到10万就提车了,上牌免费。   最后说说近一年的使用心得。平时都是老婆上下班开,每天往返42公里,主要走北五环。周末两天我自己开。平时都用经济模式,冬天(零下5度左右)不开暖风电耗18-19,开暖风22左右。春夏秋三季电耗基本是16左右,最低用单踏板开过到14.0。只跑过一次长途,10月中旬北京至济南,气温8-11度,5、6级大风,不开空调,其中300公里的一段路,110-115巡航,一点不堵,均速103,电耗22.5左右。   车很大,空间、座椅都很宽敞。尤其主驾的零重力座椅很舒服,长途的时候连续开了4个小时,没感觉到累。车机中规中矩,可能有人觉得不好,我觉得听歌看视频没什么问题,车载百度地图有时不是很好用,陌生的小路一般还是用手机高德。语音交互功能一般,常用地名没问题,不常用的一般识别不出来。三块大屏好评,刚开始还觉得有点复杂,熟悉后觉得真的很顺手。燕飞利仕音箱绝对好评,去戒台寺的路上放我儿子最爱听的狮子王插曲【今夜爱无限】,像是到了美国西部的感觉。   需要吐槽的几点:1、中控空间布置差评,一个没什么用的无线充电板,把放水杯的地方占了,水杯放大屏下面,很不好拿。2、后备箱有点小,尤其跟我的明锐大后备箱比,没法放小孩的自行车等大件。

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    2021-11-28

    诗意橙子8F8保险上的三者是多少?人保吗?感觉很便宜呀

    下午么么茶42464651不是加速弱吗?

    蓝色多瑙河我的发布了咋不显示啊

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.14优秀

    颜值和内饰这种东西是因人而异,萝卜白菜各有所爱,空间作为中型suv中规中矩,因为轴距两米九的原因转弯半径是真的大。。。智能化还好,基本功能都能实现,总体续航按照我的驾驶习惯可以在四百大几,四驱确实费电,基本上一百左右跑22.2的电耗,平时城市道路18的电耗,还是可以接受。因为四驱的缘故驾驶感受是真的爽,而且底盘很扎实,但是刹车偏软,感觉支撑不足。配置方面用得上的基本都有,但是车道居中一般,和大众id的车道居中比还是有差距,别的车没深度开过不好比较。总体来说极狐是一辆好车,但由于北汽前几年的优秀积累给极狐留下了不错的遗产,导致极狐卖的很不好,更不要提保值的问题,但不可否认自己开和家人坐都是不错的选择。

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    2022-05-05

    无脑法吹毁法系买这车,除了裸车价?还有其他费用吗? 保险一年多少钱??

    头条用户性价比不高

    路人男主甲为啥四S店都极力推荐极夜黑我也是被推荐了这款。感觉太易脏了。车开起来感觉挺好。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.5优秀

    提车已经两个多月的时间了,还是爱不释手,总体感觉非常好!外观非常满意,毕竟是大师操刀,家里人都很喜欢。内饰相比阿尔法S略显不足,S的内饰给人感觉更加上档次一些。阿尔法T空间方面是非常充足的,我一米八的身高,后排即便做个大汉也是没问题的,后备箱空间也足够。操控方面感觉底盘非常扎实,刹车偏软,紧急制动时感觉制动力不是很够,平时一般经济模式和单踏板模式,对刹车的需求不大,制动方面还是可以满足。最满意的还是四驱动力,烟台冬天经常下雪,感觉雪地模式还是非常不错的! 【续航】 我提的是阿尔法T四驱,0-100在5秒以内,动力相当充沛,相应的感觉耗电要比两驱至少少了100左右。 【充电时间】 开始一直使用的是快充,一般剩余20-30%去充电,充电时间一般是在一小时以内,基本可以充到90%的样子。安装极狐的家用充电桩就更方便了,而且感觉经常使用慢充续航里程也多了一些!

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    2022-01-16

    被极狐的人一个样,胎里就这样

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    3.64良好

    【乘坐体验】 在乘坐的舒适程度上来说,是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性,能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式,让这台车能够有更明显的科技感体验,不同屏幕之间的交互,互相不打扰, 【最满意】 在科技配置上比较丰富,尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞,无论是纵向还是横向的停车位,都能够实现,这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。 【驾驶感受】 在驾驶质感方面,虽然没有太大的惊喜,但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色,这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上,都能够媲美豪华车型。

    2022-06-29

    火红的nai情极狐t的座椅还是蛮舒服的,高速驾驶也不会太累

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.14优秀

    一、动力性较好,4.6秒破百 这款车采用了双电机的驱动方式,也就是汽车的前后轴各配有一个永磁同步电动机,因此高配的极狐 阿尔法T是一款四驱SUV。此外,这款车的电动机拥有435马力,可以发出320千瓦的功率,并且它的峰值扭矩是720牛•米。435马力加上四轮驱动,这些使得高配极狐 阿尔法T的百公里加速时间达到了4.6秒。 值得一提的是,435马力算是高动力了,要知道,紧凑型轿车大约拥有125马力,紧凑型SUV大约拥有170马力,因此435马力的含义则不用多说了。纯电动汽车之所以有这么高的动力,主要原因是电动机的能量利用率高,并且电动机的动力响应速度也要比发动机快一些,因此纯电动汽车的动力性会更有优势些,显然这款高配车型更加注重用户的驾驶体验。 来看看能耗,这款车采用了三元锂电池,并且这款电池的容量是93.6kWh。就目前而言,93.6kWh算是较高的电池容量了,这就是高配极狐 阿尔法T还能续航600公里的原因了。此外,这款电池的快充模式的充电时间是0.58小时,慢充模式的充电时间则是15.5小时。总的来说,这款高配车型的动力性较好,并且续航里程也不短。 二、还是国产车配置好 众所周知,就同价位的汽车而言,国产车的配置一般要比合资车好些。此外,由于极狐 阿尔法T的价格也不便宜,再加上纯电动汽车的起点都比较高,因此这款高配车型的配置还是有些亮点的,一起来看看吧。 在安全方面,这款SUV配有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动驻车、疲劳驾驶提醒等配置,如果还不够的话,这款车还有前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警等配置,所以说这款SUV的主动安全配置还是比较多的。此外,这款SUV配备了6个安全气囊,并且采用了锻造的钢铝混合车身,因此这款SUV的安全性能是比较好的。 在驾驶方面,这款SUV拥有自动大灯、自适应远近光、抬头显示、360全景影像、前后部驻车雷达、自适应巡航、雨量感应式雨刷等配置,显然这些配置都可以方便驾驶员驾驶。就拿360全景影像为例吧,在驾驶员驻车时,360全景影像可以将汽车四周的情况显示在中控屏上,因此驾驶员可以轻松判断汽车周围的情况而进行驻车操作。 在使用方面,这款SUV配有前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排2个USB接口、手机无线充电、前排座椅加热、无钥匙进入、感应后尾门、电动后尾门、车内氛围灯等配置。显然,这些配置可以提高乘客的获得感,像后排2个USB接口可以方便乘客为手机充电。总的来说,虽然极狐 阿尔法T的价格不便宜,但是这款车的配置也不简单,因此还是国产车的配置好。 三、总结与讨论 极狐 阿尔法T是一款中型SUV,它也是一款高起点的国产智能电车。由这款车的价格便知,极狐 阿尔法T的定位就是高端智能电车,当然它的定位还体现在配置与外观上,因为这款车不论在安全上还是操控上都拥有丰富的配置,并且这款车的外观与内饰都采用了新颖的设计风格,因此说极狐 阿尔法T是一款现代智能电车并不为过。 极狐 阿尔法T一共有5款车型,这5款车型分别是它的标配、中配、高配。在动力方面,高配车型一骑绝尘,因为高配车型的动力数值是其他4款车型的2倍。因此,如果想获得良好的起步与加速性能的话,高配车型是一个较好的选择。如果更看重汽车的续航里程与配置的话,那么次高配车型的性价比会更好一些。

    2021-08-24

    点石成金的辣妈好像T5出来了吧

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.57优秀

    说实话,作为不了解车的新手小白,之前没听过极狐,机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后,蛮中意极狐,驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促,更多的功能和优势并不清楚。 这里要感谢极狐车友大家庭,因为车友的热情邀请,加入了群,老车主答疑解惑,分享日常使用感受,客观评价优缺点,对还在观望选择中的我有很大的帮助,深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在,设计大气,空间宽敞,驾驶舒适,超长续航,适合家庭,性价比高,基本都满足了我的要求,唯一不足的车机,对我影响不大,相信日后也能有所提高。各种车型功能完善,不需要再付费加各种配置,套路少,选择更简单直接。 因为定制车型,经过漫长的等待,终于等来了小狐狸。特别感谢我的销售,期间不厌其烦地与我敲定细节,很多顾客没有想到的问题都替我直接解决了,一心为顾客着想。前期工作做得充分,才有后面交付的顺利。交付流程也特别简单流畅,有问题快速解决,对功能的讲解细致全面。我本人并不喜欢华而不实的仪式,极狐简洁的交付流程很对我胃口,就像品牌本身一样低调沉稳不张扬。同去有开了多年油车的老司机师傅也对小狐狸赞不绝口。 新手激动地开着小狐狸回家,一切都是想要的样子,这就是梦中情车了。 后续使用感受: 1.续航实在,几乎没有虚标,通勤外出用,一周充电一次就够了 2.360全车影像非常给力,作为新手,白天停车甚至都不用看后视镜,影像引导基本没有停不进车位的问题。自动泊车一次没有使用过。不过安全起见,建议还是像老司机学习结合看后视镜 3.车内空间宽敞舒适,除了后排中间有点硬,当初买极狐也是考虑了这一点,驾驶和坐后排都感觉舒适,没有像特斯拉共振的不适感。 4.后备箱空间大。当初订车时就考虑到要放帐篷滑雪板之类的大件,完全没问题,也没有卡住的情况 5.四驱动力足,百米加速特别快,远远超越油车 6.需要注意车较宽,转弯半径较大,后轮突出但没有雷达,这个位置容易注意不到造成剐蹭。 不太满意的几点: 1.最不够满意的就是车机了,这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏,识别语音也不够智能,不过平时使用导航也足够用了,希望后续ota升级能提升下使用体验。 2.电尾门智能感应有点鸡肋,而且车版本不同感应方式不统一,不是每次都能精准感应开门,需要自己摸索,最后还是回归原始的按键开门靠谱。 3.操作台无线充电太慢了,而且手机会有点热,最后无奈关闭了这个功能,只当置物台使了

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    2022-09-17

    舞动芒果1n2这个价位,综合性能最好

    用户3172072428354您这个满电能跑多少公里

    倔强黑狐车机很不错了,除了界面土点,半年多了从没死机出错

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    3.79良好

    这台SUV共有五个配置,售价24.19-31.99万元,顶配的四驱性能版的百公里加速达到了4.6秒,动力比较强悍。我在场地内简单试驾了顶配的四驱性能版。一脚电门下去,车身反应很快,座椅推背感极强。不过转向比较轻柔,整体驾驶感受还是偏舒适的。但由于性能版车型只是浅尝辄止地跑了一圈金卡纳,感受不多。但是就外观来说,我觉得αT图片没有实车好看。αT是一台中型SUV,尺寸不小,但是在图片上看,总会觉得车头特别的尖,感觉很紧凑。但看实车,就不会有这种紧凑的感觉,会觉得车头有点向前冲的感觉。封闭式前脸加上那个略显简约的大灯,看上去有些人畜无害。车前两侧是充电口,分别是快充和慢充。车侧线条比较直接简单,并采用了双色车身。车尾部分则是采用贯穿式尾灯,后保险的设计也和前保险造型呼应。整个车的外观是一个简约风的路线,线条不复杂,乍一看不会给人太惊艳的感觉。车内部分,ARCFOX极狐 αT的仪表台+车内中间的悬浮屏组成了一个T字型,车内没有物理按键,看上去简单大气,有科技感,这也是整台车内我最喜欢的部分。虽然没有物理按键,不过这台车的控制逻辑做得还不错,加上还有语音控制。稍微开几次就能上手,难度不高。车内最大的亮点在于中控那个20.3英寸的宽屏,屏幕视觉效果出色,有多个APP软件可使用,包括导航,音乐,娱乐等等,由于试驾时间有限,所以我没有深入研究。车内用料到位,整个车内都是软性材料+真皮+翻毛皮,对得起高端两个字。这台车的音响是哈曼旗下的燕飞利仕音响,并且针对这台车做了调教,音质清晰舒适。空间部分,这台车作为一台中型SUV,车内空间自然还是比较宽裕的,无论是前排还是后排,驾乘者都能有较为宽适的空间。而且作为电动车,它的后排座椅地垫是纯平设计,后排乘客的体验也不错。相比车内空间,后备厢的空间就显得有些中规中矩,而且开启后备厢的按钮在车尾logo下方,开门时候人要弯下腰。再说驾驶体验,我试驾的这台是次顶配车型,配备了一台永磁同步电机,最大功率160kW,最大扭矩360N·m。电池为三元锂电池,最大续航为653km( NEDC)。车子有三个驾驶模式,分别是ECO、普通、运动、三个模式就我而言,最大的区别就是车辆对电门的响应有着不同的变化。因为这台两驱的αT的百公里加速是8.4秒,对于一台纯电中型SUV来说,这个成绩只是过了合格线。所以即便在运动模式,它也不会带给我什么激情。 我索性就用ECO模式来开,这时候能量制动回收就会打开。惊喜的地方就是在于这台车的单踏板逻辑标定得非常舒服,我第一次开就能比较精准的仅通过电门的控制来调整车辆车速,特别适合堵车的时候用。而普通模式和运动模式,实话说并不能给我留下太多的印象,开过就知道这台车本来就不是带着运动属性的车(四驱版除外),舒适地开它就好了。这车方向盘手感其实不错,转向手感调得非常轻,开起来有种轻盈感,比较轻松,女士好上手。这台车的底盘是麦格纳调教的,前麦弗逊后多连杆悬架。底盘的调教感受很舒适,悬架能过滤大部分的细小震动。当然,路感还是有一定保留的,只是最后保留下来的都比较细微,尽量让驾驶者不被过多的路感打扰。

    2021-04-14

    用户1795711658052电瓶能用多长时间?换一次电瓶得多少钱?

    下午么么茶42464651就是电池技术不行,能用十五年不衰减。就好了

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.61优秀

    这个车的外观80%长在我的审美上 驾驶感受上来说我个人觉得丝滑俩字足以概括 现在已经体验了雪地模式,有安全感 用车成本来讲,我的油车灰已经很厚一层了 500km 50块的费用,还要什么自行车. 当时在选车的时候蔚 极在之间徘徊 后面机缘巧合 一个做二手车的朋友告诉了我这个品牌 让我有机会去试试 后面我就在各大平台上浏览做功课 也是留了电话,很快就联系了! 第一次试驾就觉得眼前一亮,开起来很好开 后面经过深入了解,申请了一次深度试驾,在深度试驾的第一天结束,心里就有了答案. 就是这个车了.. 不过当时这个车的销量确实差强人意,但是有时候花钱不就是买个自己愿意吗. 力排众议上了极狐阿尔法T 600h,对,买的四驱性能版. 到现在来讲,我可以打85分以上. 就像谈恋爱,谁也替不了你,自己觉得好就成

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    2023-01-08

    悠闲星空7P3R四驱是全地形电车,想去哪去哪,沙漠都可以😄

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.57优秀

    开头:看了蔚来,小鹏,理想,比亚迪,等几乎所有品牌,比亚迪、长城等传统品牌不想买,太街车。新势力造车对比下来还是小狐狸性价比最高。同时也是北汽(中国曾经最大汽车集团)旗下品牌,售后也放心。 1.外观设计大气不缺时尚,辨识度很高。开街上回头率高,停在路边偶有人围观讨论。 2.内饰做工精细,软包面积很大,按键操作布局合理,驾驶方式和奔驰设计差不多。 3.配置是小狐狸的一大亮点(本人买的顶配),座椅通风、方向盘加热、HUD抬显、360°,基本上能想到的配置都有了(大块的比某来顶配少个“空气悬架”其他都差不多,但价格相差甚远)。 4.空间还是比较大的,前后排都能把腿放在舒适的位置。后面坐三个成人不算太挤。头部空间一般,比同级别略好。 5.续航还需进一步测试,因为刚提车不久。开了一次202公里的高速,表显里程消耗320公里,感觉有些差距(全程一半时间开制暖空调,平均时速100)。所以先给了三星。 6.驾驶感受。加速没得说,一个字“爽”。方向盘低速轻盈,高速沉稳。避震风格偏软,是我开过最软的SUV,我个人比较喜欢。高速风噪稍大,这块需要改进。

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    2022-03-09

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.86优秀

    该车支持超级快冲,0-80%一个小时,乘下20%要大半个小时。跑高速掉电更快,第一次跑高速就差点趴在路上。现在我跑高速要吗先把电冲足,要吗就用单踏板模式,这样能量回收比较快,也能节约不少电能。外观比较符合我个人口味,比较耐看。乘坐空间大,空间大于发现4(本人有一辆),前排和后排乘坐都比路虎发现更舒适,后排坐满3个大人完全不会拥挤。最神奇的地方是新车内竞然没有异味。音响设备是该车的一大亮点,哈曼音响的3D立体环饶真的霸道。哈曼配上极狐专用大屏,真是一个高配的家庭影院了。储物空间超大,后备厢空间完全能满足我的需求。由于该车科技感十足,我儿子超级喜欢。现在出行我都更喜欢开这辆车,路虎只有趟地下停车库了。

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    2022-01-14

    轩少96588路虎借我开

    甜味豆腐脑儿油价对路虎不太好

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    3.93良好

    【最满意】 最满意的是它配的这套纯电全地形四驱系统,有雪地、泥地、沙地三种驾驶模式,能够轻松的通过多种复杂路况,同时,作为纯电SUV,在遇到较深的涉水路段时,极狐 阿尔法T四驱性能版,也能够轻松,稳健的应对。 【最不满意】 为了营造车内的科技感,将水杯杯架的位置取消了,从而换成了无线充电版,牺牲了一些实用的储物空间。同时,作为一台中型SUV车型,后备箱的空间偏小,一家人出游代较大的物件不太方便。 【驾驶感受】 4.6秒百公里破百的成绩,给我出色的推背感,同时刹车线性,让我很有安全感,全国独一无二四驱系统的加持,可轻松应对日常用车的各种路况。底盘的支撑性好,柔中带韧,整体驾驶感受优秀。 【乘坐体验】 前后排座椅空间充足,且座椅宽大,包裹性好,车内无异味,乘坐感受优秀,美中不足的是后排座椅地台并不是全平,且后排座椅中间部位偏硬。

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    2022-04-01

    蟹丶Bro四驱后排不是纯平的吗?两驱版就是

    用户9156282841008好车希望更多人发现,可以先试驾再喷

    好漂亮的阳光杯子可以放在门板下面

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.86优秀

    车辆的驾驶感受很不错,配置和智能化方面也可满足我的日常需要。续航方面也足够扎实,基本上一周充一次电(每天通勤100公里左右),因为我的车为四驱所以加速也是没问题的,体感非常好。矩阵大灯我个人感觉非常好用

    2021款极狐 阿尔法T 600H 图 02021款极狐 阿尔法T 600H 图 0
    2022-09-06

    用户3172072428354在北京开续航多少?

    Jhonyee真心喜欢这个四驱,可惜我们这儿一直没有

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

    4.36优秀

    外观造型缺乏一些亮点元素,看着比较中规中矩。内饰配置很丰富,科技感比较足,操控顺畅,空间有点小。

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    2022-11-24
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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。