【购车经历】
2020年左右就开始关注极狐了，但是觉得价格太高，一直也没换。今年4月，父母觉得我原来的小电动车太小了，坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈～～然后又重新开始关注极狐，同时也看了比亚迪汉等车，最后还是定了极狐t。哈哈
【空间表现】空间没得说，后排坐三个人没问题，空间确实很不错，空间没问题，家里人也都比较满意。
【充电时间】
家里装了慢充桩，上次从18冲到95，大概用了13小时左右。。具体记不清了～快充几乎没用过～
【续航】
续航说实话，单踏板用不习惯，一直用经济模式，我觉得我这车续航相对来说还算扎实，我开油车时候就费油。极狐开空调，上下班代步，估计95的话一箱电跑到20，大概也就540左右吧。我就很羡慕车友群里那些能开110%续航的，真是做不到～～
【驾驶感受】
也没开过太高级的车，反正比我弟的特斯拉强多了，开起来真心比特斯拉强，比特斯拉稳。过了开快车的年纪，所以驾驶起来说实话质感不错，特别是底盘，感觉挺扎实的。跟油车比的话，感觉底盘比帕萨特强。我在高速上最快开到过160左右，再快没敢往上开了，感觉速度还有空间，最快估计能到180，开160说实话也很稳，车上当时4个人，所以我觉得这车驾驶感受确实不错。
【亮点配置】
自动泊车还可以，用过几次，不过必须是停车线清晰，不清晰停不进去。
【最不满意】
说到不满意确实有两条，1就是遥控钥匙从提车到现在一直也不能用，这个挺那啥，不过不影响开，我就一直没搭理，想着首保时候在去看看。2就是酷我音乐下一首歌时候方向盘下一首时候有时候也不管用。这个也不影响开，我也没搭理。
水晶农场：兄弟，极狐的单踏板调教相当出色，比特斯拉的好太多了，多习惯几次就OK了，我老婆开始也不喜欢，多开了几次也用单踏板了
张慕楠1018：你好，小狐狸
污水塘0716：兄弟你试试单踏板，我最早开油车，用不惯单踏板，但是用习惯以后真的香感觉开车太省事了
我是从去年年底开始关注新能源汽车的，那时候对这个基本算是一无所知，随着了解的越来越全面细致，同时也在各大汽车论坛观察学习，我对新能源汽车有了越来越真实的了解和认可。从去年年底到今年7月，我几乎看过了所有的新能源品牌:比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏，凯迪拉克，大众，极氪，零跑。这些品牌当中有的驾驶体验不错，但是空间和内饰差强人意，有的续航满足我的要求，但是价格又超过预算，有的外型符合我的审美，但是其他方面又令人担心。总得来说，没有一个能满足我和家人的所有要求。有段时间，我们想过凑合买一辆差不多的就行了，所以交过唐ev，毛豆y的定金，本想着就这样静静地等车吧。
但是不知道是不是命运的安排，在今年618前后，无意间逛商场看到了极狐的门店，抱着好奇的心态我和家人进去转了一下，当时就被阿尔法T出色的颜值和各方面配置打动了。流线型的外观符合我们的审美，隐藏式门把手完胜唐ev，360倒车影像也是我这个新手最需要的，94度的电池，653公里的续航完全满足我的需要，内饰方面真皮的座椅和方向盘同样标配，几块大屏看着也比一块pad顺眼多了，说句实话这些配置在其他品牌都是需要额外收费的，但是极狐都包括了，这点让我有点惊讶，同时也对这台车产生了兴趣，于是当天就交了定金。
几天后，销售联系我去试驾，我对车可以说是小白一枚，但是当我开过一段路之后，最直观的感受就是这个车开着很稳，没有其他几款试驾飘飘忽忽的感受，之前也看到其他车友说的那种开船的感受，但是这些在极狐上是没有的。老婆坐在后排感受了一下，跟我说这个车不像eqb那样左右晃，同时减震也比那个强多了，本来还在纠结奔驰的我果断pass掉了它，选了我喜欢的小狐狸。
颜色方面也是我想说的，之前本来下定了唐ev的山脉灰，那会正是千山翠面世的时候，我们一下子就喜欢上了不同光线下能"变色"的千山翠，但是因为轿车还是放弃了。没想到小狐狸极夜黑也有异曲同工之妙，不同光线下不同颜色真是太棒了，时而深蓝，时而偏黑，简直不要太酷！开在路上回头率绝对百分百哈哈。
综合以上各方面，我和家人几乎没有任何迟疑就交钱提车，不像其他品牌动辄要等3，5个月甚至更久，小狐狸不到一个月就能交付到我手上，正巧这时候指标也全办下来了，于是我们就开开心心的去提车了，车牌包括合种手续销售那边都帮我们办好了，我们需要做的就是开车走人哈哈。
提车当天我们就直奔怀柔，都说电车跑高速费电更多，我也想体验下极狐是不是像宣传那样续航扎实，结果跑下来真是让我大吃一惊，跑一公里掉一公里，就算高速也没让小狐狸低下它高贵的头颅！当然了，春秋季本身就是电车续航能力最好的季节，不过还是要说小狐狸的扎实，其他品牌或多或少都存在虚标现象，只是多少问题，但是小狐狸不存在这个问题，跑多少掉多少真实可靠，这回我是真信了，怪不得看其他车主都说自己跑过才知道，但是我还抱有几分怀疑，哪有电车不虚标的？结果让我有点尴尬😳😳
由于我是特殊职业，还享受到了7大特殊权益哈哈，相当于充电基本免费，整车终身质保等等都非常实惠，这也是其他品牌很难达到的一点。当然这算额外收获，同时赶上618活动享受了5000抵1万活动，销售还送了车膜和冰甲，算下来就更优惠了哈哈。
总而言之，无论是外观还是内饰，空间还是续航，在同价格区间内小狐狸没有对手，唯一可惜的就是北汽的口碑和令人堪忧的宣传😓😓这也是我希望极狐团队可以完善的地方吧，车是好车，可惜宣传比其他品牌差远了，当然这可能就是老牌国企的有钱任性吧！
【最不满意】
最不满意的地方就是车对我来说有点大了，转弯时有时差点意思😂😂
幽默多彩雪碧LK：我也是653S+极夜黑，非常棒
张慕楠1018：你这平均电耗，还不错
倔强黑狐：我是最喜欢隐藏式后雨刷
提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈：
极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。
但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。
也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。
如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。
充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。
这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准；
最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。
你扫我还是我扫你：叫好不叫座，降个3万左右销量会上去。
路人男主甲：我后悔定极夜黑了，这也是好看太易脏。
七月他老子：您贴的是什么膜？效果怎么样？
换车动力：之前的座驾是09款东风神S30，工作第二年买的，当年落地价8.5万，陪伴我走过14个春秋。总体而已这车算是性价比一流了，问题也不多，算是可靠了。家里小孩也开始长大，油价越来越高，而且广东的夏天真的热，就有了还新车的念头（新能源汽车，后排有空调出风口，空间大这是不要条件），迎着新能源的春风，打算先褥一下羊毛（刚开始说购置税免得今年年底的，后来又延期了）。
选车历程：从4月份开始试驾。1、比亚迪汉试驾过，在所有比亚迪车之中感觉是最好的，可以内饰比较老土，价钱居高不下，排除在外。2、上汽飞凡F7，乞丐版，外观内饰都非常喜欢，唯一吐槽的就是乞丐版自动驾驶配置比较低，没有三电终身质保。3、试完飞凡F7，到隔壁看了一下别克E5，瞬间觉得这车的内饰太简陋了，而且暂时没有试驾车。回家了解了大名鼎鼎的奥特曼平台后，对这车有了一点点好感，过了大概一个星期了，试驾了一下，驾驶感和空间确实可以，而且还有整车终身质保。列入了后选车之列。4、深蓝S7，这车从4月份一直期待着，拖拖拉拉地上市了，配置，外观都觉得很满意。已经非常接近要购买了，唯一不满意的就是内饰有点廉价，质感上不来，纯电版价格偏高。在车友群的口碑不怎么样，好多被03背刺的车主，所有迟迟没有下手，一直在观望。5、之后小鹏G6试驾过，是好车，就是怕倒闭。银河L7也试驾了，感觉配置不够高，驾驶感不错，加速很猛，可惜不喜欢混动的。6、重点来了，极狐汽车，第一个与华为合作的，北汽蓝谷（炒股认识的）的作品，很早就认识，一直觉得都是高高在上的，价钱比较贵，买不起，所有没有去关注，在商场路过几次都没有去看。在机缘巧合之下，从群友口中得知极狐汽车曾经降价8W，靠到20W左右了。5月底就试驾了一下，内饰的质感比深蓝好多了，真皮的内饰，档次很高，空间非常大，我看的是suv，试驾了一下底盘非常舒适，操控感也很好，该有的配置都有，94度的大电池，非常满意了。市面上找不到比这性价比高的了。从销售口中得知已经没有优惠8W了，最多优惠6.5W。感觉有点贵了，就联系了周边城市的销售，价钱也没有优惠8W了。所有购买极狐的计划又搁置下来了。直到新款出来了，本地的4S店在清展车和试驾车，买极狐汽车的欲望有燃烧起来了。最终T653S+落地22w，免息贷款18w，如果不要免息贷款再优惠1w。感觉这价钱可以了。性价比很高了。其实这个价位的纯电车可以选择的不多。综合对比：1、外观深蓝S7第一，极狐第二。2、空间别克E5第一，极狐第二。3、内饰豪华感飞凡F7第一，极狐第二。4、智能化配置小鹏G6第一，极狐第二。5、行驶质感极狐，别克，飞凡相差不大并列第一。6、音响极狐第一，飞凡第二。7、质保政策别克第一，极狐第二。8、整车用料极狐第一，非凡第二。
实际用车感受和优缺点：提车6天，整体感觉非常好，极狐阿尔法T653确实领先一众同价位的燃油车和电动车。无论用料，做工 氛围感，行驶质感都是非常满意，档次一下子就出来了。电耗最低去到14.7，平均17.1。按我的实际用车习惯，续航达成率应该有75%。对我来说已经可以满足我的需求了。本地人，没有长途需求。基本可以做到两星期充一次电了，而且单位可以充电，基本解决了充电焦虑。4k显示屏，显示效果非常出色。要吐槽的地方有几点：1、屏幕不够宽，有时候操作不方便，特别是听音乐选歌的时候。2、座椅后面没有储物空间。3、屏幕壁纸不可以更换。4、车机系统有点慢。
总结：如果你对大屏幕和车机系统要求非常非常非常高的话，选择极狐阿尔法T653S+绝对不会后悔。以下附上几张图片和日常的行车报告。
丢雷老米：车机真不行，别的都挺好的，除了座椅按摩，都有了
GrzGrz：同白色大库存，坐标江苏连云港，价格是真香！
用户8847443251399：森林版吗？
首先这个车空间比较大，家里小孩刚出生，需要后排空间大一点的车，这样进出和安装安全座椅后行动都比较方便。然后续航方面还是比较实在的，用的nedc的标，冬天开空调会差一点，距离越远感觉越省电，天气好的时候，甚至能开出超续航的表现。最后安全方面也下了真功夫，麦格纳加成，从内到外，从骨架到心脏，极狐的安全性都表现得相当扎实。
【空间表现】
本人183，第一辆车长度只有4300的紧凑型suv,换了极狐阿尔法T以后，空间上有质的飞跃。坐在驾驶位调整好坐姿以后仍有一拳半头部空间，可以说非常宽裕了，空间这块杠杠的，腿部空间也很足，长时间开车腿也不累。
前排调到合适位置以后，后排的空间仍旧很大，主驾有迎宾坐姿，后排放置了安全座椅，因为平常都是先把宝宝放上车我再上车的，所以会担心会不会压倒宝宝的脚，经过几次测试发现后排空间充足不会有这个烦恼，这点我很满意，毕竟宝宝是第一位，宝宝好几次坐在车上在半路上就睡着了，看来她对这个车也很满意，哈哈！后排地板也是纯平的，这点也很好。
车内的储物空间可以说非常多，后备箱空间也很充足，现在是放了充电枪和储物盒，后期准备当个婴儿车也是没啥问题的。
后备箱容积肉眼可见的大，可以放很多东西，暂时只放了个充电枪和储物盒，后期准备在放个婴儿车，两边的空间我放了储物袋和灭火器。
【充电时间】
一直用的慢充，大概10个小时能完全充满吧。
【续航】
这车用的续航标准应该是nedc吧，比cltc实在点，现在在上海，冬天的时候感觉能跑300多吧，冬天开空调对续航影响还是比较大的，占比能达到15以上，还没算上备车的能耗，基本都是20往上走了，6-7折吧，夏天开空调对续航影响不大，全程开自动24度空调的能耗14-15，整体占比很小。以上都是50%以上路程都是高速，全程大概30公里的能耗，因为本人上下班都是高速出行，纯城区长距离开的比较少。但是以前几天30度天的表现来看1:1应该没问题。
【智能化】
这个车唯一的不满意的地方就是智能化不太行，开机比较慢，刚开机倒车影像有卡顿现象，ui界面是黑的，这点我也不太喜欢，个人比较喜欢白色的界面。
【最不满意】
这车的系统智能方面是一个弱点，语音控制准确率差一点，然后我买的低配没有360，这车比较大过窄路倒车啥的会差一点。
【驾驶感受】
百米加速好像是8秒，我平时主要开舒适和单踏板，启动对我来说很快了，毕竟我更看重家用，开车以稳为主。
爬坡动力很好，上地库比以前油车很轻松很多，现在比较多的开的单踏板，这个模式感觉脚省力很多，貌似也更省电。
【外观做工】
这个车头设计的更好，叫极狐没白叫，虽然说不出来哪里好，但感觉是有狐狸元素的，车标个人认为很好看，选这个车的其中一个原因就是这个车标，我很喜欢这个设计。
车身做工当时买的时候没咋研究，就了解下麦格纳，是帮豪华车做代工的，当时就想质量肯定不会差的，后来又看到了极狐的对撞实验，成绩也是很不错，貌似都是钢铝结构的，用料可以说是非常的良心和扎实了，开这车很放心
【提车价格】
当时买的19w多，今年妥妥的被背刺了?。
【销售态度】
销售的态度非常好，上门试驾，也没上牌费，保险都可以自己买。
一打啤酒58129256：说实话，这行做了十多年，第一次看见那么大的防撞内骨架，而且是加厚铝合金
家有橘猫白猫：早买早享受，晚买打折展车。22万提的四驱10公里展车。上海浦东
旺达说说：为每一位理性消费者点赞
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
倔强黑狐：路遥知马力，极狐会发力
首先说说外观吧，外观这东西见仁见智，反正我第一眼看到小狐狸就喜欢上了，特别是她的车标，帅气！其实我是更喜欢小白狐的，奈何高配的没有全白的，只有悬浮车顶的，最后选了极夜黑！！！
内饰方面吧，我觉得可以打个95分，整体还是比较OK的，就是杯架的设计吧比较难用，在下方确实难吗。另外就是车机屏幕的玻璃吧，特别容易攒指纹，特别影响高级感，强烈要求厂家花点票子搞点涂层解决一下这个问题，我是买了钢化玻璃解决的，花了我100多大洋！
配置吧，基本够用，多了也是鸡肋，其实够用就好，比较喜欢的就是巡航系统，整体感觉还是不错的，就是吧可能跟车减速方面给我的安全感还不是很好，需要慢慢适应给我信心。另外舒，适经济，单踏板，运动四种油门操控都不错，特别是舒适，开起来就是个油车质感，好评。另外有个建议就是最好开机就能打开全车540度摄像头，方便车主观察周边情况出发更安全。对了，还有那个智能灯组，确实好用，驾照教的使用技巧确实都用不上了！！！
空间吧！一个字大，两个字宽敞，三个字吧可当床。
续航方面，本人大南方，冬天也是不会低于5度的，北方的兄弟我这个就没有参考性了。最近一段时间个人觉得接近80%的达成率肯定还是有的，就是500公里左右（我车标航653）
，市区代步偶尔远行足够了，跨省就劝你还是买混动或者有车吧。给个参考，揭阳汕尾200公里，一个来回完全没问题。
智能化，车机吧，只能说要求别太高，小狐狸还不够聪明，灵敏度还可以，流畅度也行，就是吧容易会错意，特别是容易认为你要导航或者打电话……，基本的车辆控制例如开窗，空调座椅通风的都是没有问题的，另外还是老毛病，自带的酷我音乐需要会员，不然就会遇到vip歌曲播放个一分钟，然后切歌切歌（这也许就是网上传的方向盘设计容易按到切歌健，兄弟，你确定你不是没有充会员被切的歌，小狐狸这个锅可不背）！还有就是不能自主装软件，这个差评，好一点的就是腾讯和喜马拉雅有，还有支持华为和苹果的啥子car
驾驶感受吧，麦格纳的功力还是可以的，总结就是指哪打哪，动力响应迅速，除了没有噪音外你感觉不出和油车的驾驶感受有啥子不一样，除了超车什么的快一点有点跑车感觉，动不动别人就看不到你后背！！！好吧，就这些吧！
最后希望在小揭阳能多看到我们的小狐狸，啥时候能有个狐狸窝呢，期待中！！！
最后夸一下充电桩的安转，厂家标准高，工人真心认真负责，一个得点赞！！！
用户3962461420776：你确定这是极狐充电桩的安装？极狐的安装标准套管不会用PVC的，而是要求用镀锌钢管做套管。
【空间表现】
一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
我为北汽新能源带盐：app里能设置96%?
一心一意百灵鸟wf：优惠很大了，广东这边也没有这么大优惠
Areoturbine：3万多优惠…置换补贴吗？
自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号，于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T，最终选择了他。一是续航真实。买车3个月，开车9000公里。最满意的就是续航，这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后，几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些，那可能比这个标定续航还要高些。在高速上，衰减会相对多一些，但衰减也是十分有限。真实测试，200公里的路程，全程高速，差不多105km/h的速度，实际损耗220公里。对于续航，敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款车。二是造型漂亮。小狐狸的造型，一眼就能看得出，具体术语不太会说，但举两个例子：刚买完车停靠在小区停车场，一会便好几个人过来围观，这车真漂亮、大气；有一次开车在小区的主路上，在马路一侧走着的年轻人扭头一看是极狐，大声说道：这就是极狐！我满意的扬长而去。三是内饰豪华。nappa真皮座椅，其他地方是翻毛皮，音响音质特别好，还能选择音响播放的位置。凡是做到车上的都说，这比三四十万的配置一点都不逊色，这也是能一眼看得见的东西，就不再详细啰嗦，总之，坐在车里，就能感受到豪华感，即便不知道这车，但坐在里面，报价也不会低于30w。四是空间超大。后排做三个人十分宽松。这是我看过的30w以下的车都不可比拟的。主驾驶、副驾驶的空间更是宽松、舒服，坐在车里非常有一种家的豪华感、舒适感、幸福感、满足感，让你不想下车。五是驾驶轻松。方向盘很轻，转向十分轻松，油门和刹车都调教的非常舒适。没有急刹车和急踩油门的感觉，很顺畅、很丝滑、很柔和。挂挡也是在方向盘下面的拨杆处，设计的很符合人的动作习惯。使用起来也非常便捷。开惯了这个车，你根本不想开油车，开其他车你总会感觉方向盘沉、踩油门快、踩刹车硬。
热闹生活家QK：续航有这么高吗
狐影随行456：恭喜您，该帖子已进入精华帖候选名单！
大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由，而扎实的续航确是我最终选择它的原因！
虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了，使用上可以说够用。
【空间表现】
空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了，横向空间充足。
但后备箱横向空间有所欠缺，一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去！不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。
我身高176，坐在驾驶位后排的话，在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下，后排的腿部空间不小，可以轻松的翘起腿来！
对于我来说喜欢露营的人来说，车内经常装着一张蛋卷桌，一把露营椅，一张折叠行军床，两把沙滩椅，一个整理箱和一些小零碎，也才占据了后备箱一多半的地方。
【驾驶感受】
刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区，环路，高速，山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重，但提速、刹车、跟车都较为稳健，山路上转向灵敏，上山路段动力充足，没有出现跟不上劲的现象。
【购车经历】
我是置换的，以前一直是长安新能源的用户，从奔奔到后来的ePRO（cs15）可以说开了近6年，因为工作的关系用车比较多，一次转几个门店一天就得差不多小二百公里，平常又喜欢出游，对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来，冬天就更没敢去太远的地方。
而北汽的车一直都在关注，知道北汽的车以续航扎实著称，而极狐可以说是北汽的扛鼎之作，经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。
去年底就咨询过极狐的价格，因为没有到心理价位，就一直等到过了春节，听有消息极狐优惠力度加大了，就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期，本来下半年才准备置换的计划一下提前了。
极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款，只交了不到六千的保险就把车提了回来！
美刻瞬间：求同款支架名称
大橙子2775：北京现在有什么优惠？
用户6125010095938：这尾部是真丑
【最满意】
外观沉稳大气，内饰中规中矩，可能不对小年轻的口味，虽然没有目前主流的设计，但是更看重是稳定，安全，非常适合家用。
前脸造型仿生学，远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。
电机西门子160kw +韩国sk三元电池，电池密度194kw/kg，目前应该是能量密度最高的了。
品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源，虽然在营销这一块不如其他新线产品，生产制造能力还是有的，另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。
空间够大，地盘高度够高。
后排坐上去有3拳距离,高度够高，小朋友1.2米在后排能站起来。
【最不满意】
车机系统不是太满意，对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图，不支持高德希望尽快能OTA。
车机娱乐可玩性差，浪费了一块4K屏幕，这一块不如新势力产品做的好。
辅助驾驶中规中矩，跟车和线性刹车感觉不太够用。
其次就是没有午休模式，行车灯上电无法关闭。
【续航】
坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班，高架居多，空调24°座椅加热开启，胎压2.6。一般电耗在23左右。
天气在10°左右的时候 我测试一段路，不开空调电耗16° 最低开过15.7。
实际使用36天开了1718公里平均电耗23°，平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。
动态续航:充满电400公里。
59天的行驶2928公里，平均电耗21.3。
最近天气升温温度10°，早上5°续航有明显提升。
折合6折，
春天8.5折左右，目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关，很多车友能开到14电耗。
充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。
【驾驶感受】
方向盘很轻，绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。
掉头打满回正顺畅无阻力。
【提车价格】
综合性价比较高。有置换优惠，当地补贴等。
销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题，直接在指导价上降，让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。
我选择的是28.23万那一款。
置换 综合优惠5万
5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。
不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受，晚买享折扣。
一、选车历程：
1.作为eu260车主，对北汽的极狐知晓的更早一些。早在20年底上市的巡展中，就被T的外观吸引，日行灯很有特点。但直到21年底才真正深度试驾了极狐，试驾后的优缺点基本上和网上的一致，车机啊，水杯位置啊这几个缺点。但是，试驾感受久久不能忘怀，开起来很舒适，跑了一段山路，操控也很出色。当时并没有急于换车，所以没有着急下定。
2.同期，又看了id4车型，虽然驾驶感受还不错，但是因为内饰，马上被pass了。我的结论就一个：给我一个不加钱5W上极狐的理由。决赛场是model yVS极狐T，因为y的光芒太耀眼了，销量和品牌力太强了。所有买这个区间的新能源车不得不对比的车型，试驾下来确实科技感十足，比较好开，但硬颠吵是客观存在的缺点。而且我下了28w model y的定金，基本和极狐的价格接近。
3.两个车型对比了很久，拿不定主意。但自己也开始思考自己真实的用车场景和需求，因为是家庭唯一主力京牌用车，续航和舒适性都有一定要求，上下班单程40公里，不允许自己仅仅考虑科技感和性能。还要考虑家人的感受。同时，真的要忍受那些颠硬吵的缺点，强制单踏板，强迫自己接受？还有很多为了过度科技化牺牲的物理性用户体验，如小小的车内外后视镜，转向拨杆细弱的声音，手套箱去屏幕里开的奇葩逻辑，暴晒的全景天窗，空荡的仪表台，45cm的狭窄后排座椅，一直在说服自己，为了特斯拉巨大的光环，我要接受这些吗？
4.回归理性后，极狐基本占了上风，接下来就是等待一个合适的时机来置换了，正好22年7月北京的置换优惠幅度加大，且有北京市的补贴，果断开启换车之路。
5.提车在亦庄交付中心，服务过程专业，亲切，讲解到位。关于车的续航，外观，内饰谈论的很多，我就不多讲了。说个明显超出预期的点和几个非常细节的点
二、最超出预期：
是底盘和操控，太好开了，好开的不像是中型Suv，底盘过滤非常好，有韧性，转弯侧倾控制非常好。除了在停车时，感受不到车身的庞大。高速140也稳的一批。操控未打满分是因为倒车入库等狭小空间的操作还未完全适应。
三、需要慢慢发现的爆赞细节点：
1.刹车，油门调教的非常线性，不点头不抬头，舒适模式对不适应单踏板的人来说太合适了。autohold触发和解除极为自然。
2.进入驾驶位的迎宾动画和座椅，非常有科技感。停车离去后的，动画和展示的信息非常全面。这4K的三联屏不比那些单pad强多了？
3.中控下的仪表盘，操作简单直接，空调吹脸和不吹脸的切换太人性化了。夜间开车，屏幕可以熄灭，但最下一排的常用功能键又是长亮的，兼顾了安全性，设计的太完美了。
4.虽然水杯位置尴尬，但是空出来的空间对大腿太友好了，左侧门把手也做了掏空处理，大腿基本可以呈现140度的岔开，极为舒适。
5.类似这种细节点太多太多了，车内新车味道，车内空间，音响效果，抬头显示，360影像，座椅舒适，硕大的天窗、遮阳帘、后视镜，app车控（个人认为app开发设计水平远超车机水平），整车装配工艺，都是95分以上的水准。正是这些一个个细节点给人感觉整车的完善度非常高。车身强度，三电的扎实可靠就更不用提了。
四、待提升点：
当然，本身也是理性消费者，车无完车，极狐也有需要继续提高的点：
1.高速风噪需要优化，尤其是A柱附近的，有时会更明显。
2.车机基本停留在够用的水平，OTA都是在解决实实在在的问题，不是那种可有可无的升级，这个点赞，但依然有很大的提升空间，包括稳定性，交互逻辑，主题样式。有时还得联系专属客服推送，这块确实比特斯拉差不少。
3.不知道是个人腰的问题还是座椅问题，驾驶位的腰托始终调整不到最佳坐姿，开久了会累。但是副驾驶位和后排就明显舒服很多。
4.其他小问题也是偶见的，车门异响，自动解锁失败。不影响正常使用。
5.水杯位置，充电口位置，后排中间座椅偏硬，这个老三样的问题也需要进一步改善。
以上，就是选车历程和大家谈论很少的点的真实分享。总之，非常满意。
第五晨辉：新款森林版风噪声特别小，就是胎噪声略显，不影响什么，我一直没买上一个版本的原因就是想着改进你说的那些不足，所以今年买了森林版，很棒车机没卡顿过，很流畅，可能比起特斯拉的差点，但是完全够用了，电池包也大，续航长，滤震好，之前总感觉麦佛逊的前悬挂滤震差，不过极狐做的和双叉臂一样的好，感觉很值
用户1053994969090：后排当中基本不能坐人，硬又高。要是后排的3独立座椅多好啊！
污水塘0716：感受和您一样
【购车背景】
写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题：
北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T，
大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。
【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】
用户6206752294238：我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢？蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
买车真麻烦777：新车味道大么？
悟空kun：一键超车是什么
外观：第一次看不惊艳，
第二次觉得还不错，
第三次看还挺有型，
之后再看越来越耐看.
内饰：观感和用料都非常到位，我个人认为在同价位SUV里都算相当不错的，个人喜欢蓝白双拼色内饰。不过要说一点的是有些布局不太理想，充电口，杯架和12V点烟器口都在操作屏下面，不少车主都觉得不方便取放物品，降低了不少便捷性和实用性
配置：我能想到的都有，想不到的也有，相当给力！
空间：对于有孩子的家庭我认为空间是它最大的优势，越级的后排空间，舒适的乘坐感受，相当到位，估计同级别能和T比空间的SUV真的不多，我178，80公斤前排调好自己座椅位置后排腿部空间3拳2指，可以想象这种空间正常情况下是什么级别什么价位的SUV才可以给到的。
不足的点就是后排中间是真比其它座椅的硬不少，长时间不建议乘坐中间位置，需要垫个软垫子。还有就是后备箱空间一般，只能说够用。同级别来说不占优势。
续航：我个人驾驶习惯比较激进，硬多柔少，平均电耗大概17、8个，我觉得可以接受，毕竟2.1吨多的车了，风阻也不低，这个成绩已经可以了
智能化：只能说够用，有待提高。它这个语音指令识别准确率同级别中等吧，还算可以。我本人对这个倒是没过多追求，但是谁不想用更好更智能的呢，哈哈，希望厂家能尽快OTA改进，让我们车主用着更顺手
驾控感受：说到这个我可不困了，对我个人来说是最喜欢的部分没有之一。作为阿特兹原车主的我来说，这个车的驾控感受对我来说十分亲切，没有一点点的突兀感和陌生感，丝般顺滑，德芙品质，喜欢操控的玩家你们懂我在说什么。一切都是那么自然那么和谐，冲着这个和空间舒适性两大因素，选择的T。
总结一下：极狐这个品牌车型很少，但都是黑马级别的好车，从我18年买阿特兹开始，我注定选择小众车型，而且是有着自己特点和调性的品牌，极狐的王牌主要全球知名厂家麦格纳打造，极致的安全性，连带着不错的操控性和舒适性，所以我相信它，也希望极狐能够越走越远，加油！
谈笑儒生563806617：安全，续航，操控，我观注的几点
皇家无敌舰队：赶上亦庄补贴了吗
贤良极狐余容：这是我看到的第N个马自达客户置换极狐了，恭喜恭喜
极狐提车日记
家里原来开的是一辆江淮iev，开着也还不错，对我们来说，因为不需要开车通勤，江淮用着也还将就，也不那么着急换车。加速我们换车决定的主要有两个原因，一个是江淮续航太短，再一个是过保了被4s狠狠黑了一把。家里领导随即下了指令:不修了，马上换车，一刻也不能忍！
于是就像买第一辆车一样，我们两大两小开启了立刻又马上的看车订车提车旅程。
因为开了好几年电车了，买车的需求很明确，主要就是续航和空间。开始看的有几何、飞凡、埃安、小鹏、比亚迪、大众，几何续航口碑不错，也挺漂亮就是空间太小，飞凡其实没啥特别感觉，驾驶感受跟几何有点像，有点忽忽悠悠的感觉，不知道是不是因为油改电的通病。埃安驾驶体验挺好就是续航挺不靠谱，而且一点优惠都没有。对比亚迪挺有兴趣的，奈何去了两次店里，转了几圈也没人搭理😓。大众车内外看着就感觉老气横秋的，有种九十年代桑塔纳的时代感。小鹏关注的比较多些，看的是p5，整体感觉还可以，除了天幕不可开启而且有点晒。整体看，都不算特别满意，都比较纠结，小鹏在这个价位算是比较均衡的选项了，没有意外的话估计就订小鹏了。
这个意外就是本文的主角小狐狸，因为超了预算、了解的信息少又是小众车，原本是不会考虑的。转折点是极狐的这次力度很大的优惠，给了我们深入了解小狐狸、最终牵手小狐狸的一次转机。
我们买车是带点情绪化的，展车的静态体验基本印证了店员的专业讲解，小狐狸从内到外堆足了料，来自麦格纳的工艺和调教，基本打消了我们对车本身品质的担忧，这个担忧是因为北汽的历史形象😓，大家都懂的。虽说参数已经足够我下定决心了，但最终推了我一把的是康老师的现身说法，很幸运看车现场遇到了康老师，那个1:1的续航让我完全坚定了选择，感谢康老师哈😊。
我们其实对S也很中意，S有着近乎一样的配置和车身空间，更动感的车身，更小的风阻，空间更大的后备箱，选择T是因为T更高的车身，可以让我不用低头钻进车里，对颈椎不好的人比较友好😊。约完试驾出门的时候还去隔壁的哪吒看了看，抛开价格不论，两款车直观给人的心理落差很大，我都能从领导眼里看到那一瞥的鄙视😓，哈哈，果然女人都是看脸的。
试驾没多少可说的，因为着急换车，也没搞深度试驾，就沿G6开了几十公里，驾驶感觉动力又足开着又顺手，语音识别够用，不是很灵敏，还体验了下自动巡航，还可以，实用，跟理想中的自动驾驶印象还是有不小差距。抬头显属实不错，对我这种路盲来说友好了很多。音响不懂，就知道开车的时候，再来个动次动次，挺带劲的😄。另外就是车内静谧性很好，车内聊天不用喊！
看也看了，摸也摸了，下单就该提上日程了。订车的过程也相当干脆，前后两个小时，原本跟家里领导商量了一些说辞，还约定不要着急下单，结果销售小伙把能给的优惠直接全给了，而且没有不确定性，直接车价里减，能送的都送了，置换补贴，sk电池，现车，导致我们都不知道说啥了，直接下单吧。下单到提车可以说毫无波澜，没有漫长的等待，手续提交，上了临牌就开走了，工作日晚上去开走的，没有交车仪式，是一个小小的遗憾。
从此，我们一家和小狐狸一起过上了幸福快乐的生活！
附上小狐狸几张靓照！
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