不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。
我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。
选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。
优点：
1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。
2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。
3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。
4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。
5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。
缺点：
1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。
2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。
睡不着看车：朋友，你转了几家极狐4s店？国贸价格最便宜么？
秋叶在落下时的舞动：那位车主用过外放电给个评测吧
Mr徐2019：已定，同款同色。车还在生产中。
【购车经历】
前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。
2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知，沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。
【提车价格】
落地加保险26记得。直接全款,2周提车，痛快不墨迹。没有任何附加费。
【空间表现】
最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。
极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。
【续航】
经过夏秋个人记录测试,
NEDC 653km的极狐阿尔法T,
城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。
高速数据
100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。
110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。
120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。
130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。
【充电时间】
家用慢充每小时40公里。
快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。
电流长时间维持在250A,功率93kw左右，基本上每分钟充入10公里的速度。
【驾驶感受】
依托麦格纳，底盘调教偏利索，侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感，意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV .
【维修成本】
横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了.
【最满意】
1，麦格纳整车,强大用料，全国独一份，没有第二个。品质保证
2，9个月时间,七次 OTA ，增加了很多功能和软件，完善了一些问题。
3，车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持，关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。
4，SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。
5，售后专属服务,上门取送车保养享受过一次,
6，不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。
7，续航电耗双头部，同级别大小Suv第一
8，动态驾控同级别价位数一数二了
9，制热能力实在，制热最大功率高达8kw，寒冬不害怕。
10，极狐的单踏板，是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止，山路神器。
【最不满意】
1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。
2,杯架位置还有很大改善空间
3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。
4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。
5,后排座椅中间有些硬。
6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎
7，快充口位置不好，遇到个别线短的快充站需要额外努力。
鳖孙不是国产的：我也试驾了，颜值不说，用料很安心。隔音确实一般，有电机声音，难受，能量回馈方面没有调好，说实话容易晕车，电车调教这块真不如BYD，但抛开这方面整车不错，但还是觉得性价比不高，所以再等等看
小孩版老李：行车记录仪不怎么高清确实有点遗憾，其它没毛病越开越喜欢
温柔暖阳h38：是选宁德时代的还是sk
【提车价格】
我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。
极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。
维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。
【续航】
这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。
【乘坐体验】
本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。
后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。
【驾驶感受】
电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。
【充电时间】
快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过…
最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。
我为北汽新能源带盐：有一说一，身高182真不算高个子
天才小球迷：不错不错
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 600H
4分“优秀”极狐 阿尔法T
2021款 600H
【满意】
1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。
2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。
3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。
4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。
5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。
6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。
7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。
8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。
【不满意】
1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。
2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。
3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。
4.现阶段优惠较小。
【驾驶体验】
我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。
底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。
【乘坐体验】
前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。
后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。
【优惠】
以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。
热闹生活家QK：红色才是四驱
第九的九：是不是在闲鱼上面挂着卖啊，看到了同款照片
旺达说说：照片里不是四驱………
我人在深圳，感觉电车好使一点，六月份买了这台极狐阿尔法T，车不是很热门，我有几个朋友都不认识这车，开着倒是不错。车身不是特别大，路上转弯啥的都挺灵活。座椅要给个好评，具体什么工艺我不知道，坐上去软软的，包裹性很好，前后排都一样，非常舒服。还有一点就是这车的续航比较低调，网上几乎看不到关于这车续航方面的宣传，实际上我开了之后才发现续航是真的顶，688续航，实际至少能跑500多公里，我平时开车空调音乐从来没舍不得开，虽然现在深圳还不冷，但我绝对相信这车冬天续航也不会差。
续航同级别特别优秀，里程扎实 ，
用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！
驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！
乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！
能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。
有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注
吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁
大江流日月风起拂山岗：车机是短板，今年据说升级Hicar，会好用些
未来城2021：白色好看还是银灰好看
西元前的风510：新车味道不大？大的一笔，
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW
4分“优秀”外观流畅，造型独特，内饰干净整洁，操控性也很好！
是国产电车中能占有一席之地的好车！
最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育，经常观看足球比赛，那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错，但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了，我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆！
整车的科技感十足，语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能，都是现代科技的具体体现！
车机系统也是不错，4G流量支撑车载APP的强大运行；哈曼燕飞利仕音响音效逼真，能够体现各种场合的音效效果；可开启的全景天窗也是不错，个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处；前后座椅都很舒适，4788的车长坐出了4988的感觉！
极狐阿尔法T，我喜欢！
A瑶悦琦梦：应该重点介绍一下电池性能、维护及寿命等。还有居然还要配慢充……二十几w的电动车十几个小时充电
外观：作为脸盲，感觉车的外观有特点，但是谈不上惊艳或者好看，但媳妇说比原来选的好看，所以服从。
内饰：没的说，好看有质感，有品质，布局精致，整体性好，没有单块大屏那种突兀感（萝卜青菜，各有所爱。，极狐的内饰在个人的审美上）。座椅舒适，配色喜欢（选的深海蓝+白色）。坐在车内，非常舒适，不压抑。
配置：653s+，该有的都有了，有很多个人用不上的也有了。
空间：车内空间前后排高度宽度非常大，尤其后排，家用适合坐老人和小孩，空间充足。后备箱个人感觉应该再大一点，但是家人都觉得还可以。
续航：这点非常满意，电车续航焦虑买电车前就有，一直是一个纠结的点，买了后跑了两次长途，单程400公里左右，完全没有焦虑，市内用车就更没有了，现在已经不考虑续航充电的事，不是问题了。
智能化：比起其它做得好的，可能有差距，个人感觉很好，足够用，好多功能用不上，浪费了。对比很多车型，极狐的智能化并不差，而且更新速度来说几乎隔一段时间就有升级。如果对智能要求高，考虑s的hi版。
驾驶感受：好评，当初试驾的十来个车型并没有它，试驾之后，稍微纠结了价格，立马退订别的下定这款。底盘质感，驾驶舒适度，后排感受，行驶中的车身整体性，路感回馈，明显能感受到车身的刚性，整体性好。是感受最好的（没试驾40万W以上车型不在预算内），尤其后排。
买这个车纯属偶然，这次购车始于去年的11月，有意无意的试驾了很多车型，极狐当时没听说过更不可能在考虑之列，一方面可能我知道的新能源车少，也可能是厂家宣传不够，反正当初试驾了十几个车，各种品牌某特，某迪，某鹏，某来，安，凡，众，跑，个人对智能化没有要求，不喜欢也不相信，可能是当初从事了几年计算机智能方面工作的原因吧。所以选车主要关注底盘、悬挂、车身质量、品控这些车本身的功能上，想为家人提供一个舒适的代步工具，尤其是安全性方面，作为第一考虑，质量作为第二考虑，所以在质量品质用料方面关注了很多，销量不错但底盘差品控差的车直接pass，终于，11月底订车，选了一款底盘悬挂配置较好的车，然后就是漫长的等待，也不再关注其它车的信息，等着提车了。
原定交车4、5月份，由于Yq的原因各个厂家配件不到位都无法交车，等吧，然后6月下旬依旧无法交车，时间有点长，也有些郁闷，加之新能源车不断爆出的各种小问题，想一想还是看看车吧，毕竟半年了，也有新车型出来。
上网，搜车，看看一些说法，不经意间发现极狐，看了一番，这车结实呀，车身刚性60000，做工麦格纳，麦格纳是谁？搜搜看看，感觉品控有底了，小毛病少一点，不用总跑修理厂。也想起来原来车友群有人说过这个车，都说质量没问题。好吧，约个试驾，从看车到试驾半天的事，因为试过很多电车，开过极狐后，对转向过弯车身感觉和后排非常满意，是试驾车型里面最舒服的。各方面都在自己的点上。又犹豫了半天，谈价格，订车，整个过程用时两天。同时也和等了半年多的老相识挥手作别。
选择极狐，纯属偶然，选车时根本不知道它，那么多车反复比较、选择，最后心心念的锁定，然后期待，可最后，蓦然回首，原来想要的却在不远处静静的等着你。也许，生活中的人和事好多都是这样的。
后记：提车两个月，没有出现车机问题，譬如卡顿死机。没有出现故障告警灯，只有一次要加玻璃水提示。异响等等没有。车身在行驶时整体性好、安全感满满。底盘用料足，做工品控没的说。
污水塘0716：同样，车没出任何问题，就是轮胎被我磕爆了一次
舞动芒果1n2：这个价位，极狐的性价比最高！开起来真香！
倔强黑狐：明智的选择
水木论坛几个资深车主推荐，在等比亚迪唐ev期间，随便约了一下试驾，体验超出预期，驾驶体验、内饰稳重大方，有高级感。座椅舒服。配置直接拉满，ACC 自动泊车、音响等一步配齐。试驾当天就把车定了。经过2周左右，提车。中间涉及老车过户，上牌，都是鹏龙全称协助办理，没收任何费用。当时还送了三张环球票。
已经驾驶了一个多月，单踏板模式续航600左右，两周一充没有里程焦虑。宁德时代电池，OTA还要等一段时间。车机智能化程度一般，但基本功能具备，逻辑有些复杂。期待可以升级后的改善。前后排空间不错，我180多身高，坐下来很舒服，加了头枕和护腰。后排做三个人也不感觉到拥挤，家里人也很满意。试了极狐自建的充电桩，快充，电流可以到240，超充还没体验过，家在北京西北。自建电桩少。试了几次自动泊车，功能超出预期。但平时基本不会用。
常用的是ACC车道保持。环线和高速上可以节省很多体力，特别是堵车的时候，遇到拆队的情况，还是会主动刹车，避免ACC判断不准。
空调基本风量开在2档，够用，风比较温柔不会吹的难受。
最常用的车机功能是Carplay，我都是有线链接，比较稳定，无线经常有时不会自动连接，需要手工设置。
随车送了贴膜和地点，都不错。
不满意的地方ota还在等，app积分换购商品比较少。
加了几个车友群，大家评价不错，氛围不错，指出的问题都给较快响应。
总体满意，推荐大家试驾。北京的绿色置换补贴大家别忘记了，小程序就可以申请，申请成功一个月了，钱还没到账。
chillchi：感觉极狐的车主都在水木，给我都整动心了
幽默多彩雪碧LK：本人653S+，除了车机都满意，好在我不怎么用车机，就导航听音乐，感觉不明显
倔强黑狐：宁德电池在别的车系那是顶配，在极狐嘛。。。
【空间表现】
这车最满意的就是空间了，相比我原来开的帝豪ev，空间没得说。我身高180cm，体重92公斤，头部空间，腿部空间都非常优秀。曾经后座四个成年人，当然都比较瘦，也没问题。
【充电时间】
目前，只充过两次电，一次是在极狐的专属快充站，非常快，242A的速度，半个多小时就充了60%，还有一次是在国电的老桩子，速度只有45A。慢充等自己的充电桩建好后再看，应该一小时可以充7度电左右。
【购车经历】
之前一直开的帝豪ev2016款，这车到现在都觉得是当时的神车，续航很实在，驾驶感也很好。但这两年孩子越来越大，经常约其他家庭一起到京郊游玩，253的续航真的是不够了，去个密云，延庆，必须得找地补次电。一次充电的时候看见了极狐αT，外观属于越看越好看那类，上网查了查，心里开始种草了，预约深度试驾，试驾两天，车开起来很舒服，我们家小主人一下就喜欢上了。经过20多天的漫长等待，终于提车，怀柔走起。
【最满意】
最满意是空间，操纵感，配置基本齐全，内饰和座椅很舒服。
【最不满意】
语音识别很弱智，不符合现在智能座舱的定位。车机比较慢。
【驾驶感受】
舒适模式，就像开油车，加速很线性，即使到120km以上，也是加速很稳定。方向盘很轻，指向准确。单踏板目前还在适应，还是会不自觉的踩刹车。
【亮点配置】
全景天窗，hud，超大屏幕，真皮座椅
【续航】
11月下旬提车，已经是冬季，早晚电耗22度电/100公里左右，中午16度电/100公里左右。后续适应后估计还能再降低。
头条用户：请问您加热泵了吗？？
小单进口车：
蟹丶Bro：开着爽
提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈：
极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。
但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。
也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。
如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。
充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。
这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准；
最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。
你扫我还是我扫你：叫好不叫座，降个3万左右销量会上去。
路人男主甲：我后悔定极夜黑了，这也是好看太易脏。
倔强黑狐：很用心的文章，就是电耗有点高
满意的地方：
一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看?
二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。
三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。
【最不满意】
一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！
二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。
三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。
【智能化】
一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。
二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。
三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。
小狐狸的故事：刹车模式可以调成运动的，就灵敏了！
老汉儿愤怒了：前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作....
用惯了挺不错，滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽
倔强黑狐：路遥知马力，极狐会发力
【购车背景】
写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题：
北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T，
大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。
【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】
用户6206752294238：我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢？蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
买车真麻烦777：新车味道大么？
悟空kun：一键超车是什么
【乘坐体验】
在乘坐的舒适程度上来说，是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性，能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式，让这台车能够有更明显的科技感体验，不同屏幕之间的交互，互相不打扰，
【最满意】
在科技配置上比较丰富，尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞，无论是纵向还是横向的停车位，都能够实现，这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。
【驾驶感受】
在驾驶质感方面，虽然没有太大的惊喜，但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色，这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上，都能够媲美豪华车型。
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