极狐 阿尔法T配置丰富值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 北京家庭新能源指标在23年5月就下来了，期间关注了很多20万元价位的汽车，小鹏g6，深蓝s7，byd宋，id6，飞凡r7，当然还有我们的小狐狸，基本也都试驾过，总的来说这个价位的汽车都多少有点不完美。个人性格比较稳重，所以不是很喜欢智驾，这也是这个价位最终选择小狐狸的一个原因吧。 就这样拖了将近一年的时间，赶上年前极狐有优惠，在自己心理价位，并且除了智能化基本上配置拉满，这真的很满意。试驾过后毫不犹豫直接订车，一周左右就上完牌开上小狐狸了。 【驾驶感受】 极狐单看数据来说动力不是很足，之前我开的沃尔沃xc60，驾驶感受感觉还挺像的，基本不用太多适应，而且电车加速真的快，即便动力数据不出色但实际驾驶来说真的足足的了。 【空间表现】 空间和内饰一起说吧，试了这么多车，储物空间小狐狸应该是最大的了，该有的都有后备箱也足够大，后排放倒能放很多东西。内饰的屏幕真的是心头爱，副驾驶也能看视频，我和女朋友都很开心。 【最不满意】 最不满意的就是车机流畅度，虽然我不喜欢智驾也不喜欢花里胡哨的东西，但是说实话车机刚开机还是很卡的。虽然使用过程中没出现过卡死的情况，但流畅度有待提升。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.79分“优秀”

从年初决定要买车开始，先后依次对比了问界M5、E5，ID6，小鹏G6，极狐是最后才注意到的，但是极狐一出现在印象中就觉得这应该就是自己想要的满足自己需要的车了。 首先，我们一家三口，有7岁小孩，买车的需求是满足自己通勤和周末节假日在北京周边出游，预算25以下； 第二，安全作为首要考虑因素，在一开始，这一点包括车身强度和电池安全性，这一点在对比过程中参考了网络上的一些评测，感觉各有千秋，但在刷单极狐与某车碰撞之后，自己极狐的80公分涉水深度之后，感觉极狐整体上还是可靠度更高； 第三，作为家用，舒适度作为第二考虑因素，具体包括空间，内饰；空间在对比的几款车里E5最大，极狐上中，太大了停车作为非老司机来说会受到一些影响，所以这一轮感觉极狐还是更适合自己的需求；内饰方面，个人对可开启的全景天窗有偏爱，但有要保证在夏天有遮阳帘，这一条排除了很多同级别的车，剩下了对比的几款，除了G6；其三，希望车内异味少，这一点又恰好是极狐在懂车帝夏测中的排名中，让我给极狐的砝码增加了；而且极狐有空气净化滤芯，新车开不到一个月现在坐我车的都说车里还真是没什么气味； 第四，预算，极狐的阿尔法T688e+指导价25.4，在和几家销售商询价砍价后，空间还是不小的，这一点E5和M5优惠空间小，ID系列则最为有优势，但ID的外观对于我个人而言不太能接受，加上内饰的老气，所以这一点还是极狐胜出，极狐有3年免息贷款，这一点对于刚买房的我很友好，而且审批很方便，店里面不到两个小时就审批通过了； 第五，续航真的很扎实，这个秋天的季节通勤（一半的时间开空调）续航达成率百分之90以上； 第六，其他方面，极狐的小配置，50w的无线充电，多个高功率的USB接口，后备箱这次外放电插口，手机远程备车，包括远程锁车开窗开空调，主驾驶座位的多档位调节，腰托调节，高度调节，SUV的车身高度+座位调高的基础上，视线高度确实很爽，还有智能实体钥匙（这一点在E5群里是很多车主诟病的点）； 最后说缺点，车机用的不是8155，是英特尔的芯片，速度确实慢一点，但是没有死机的情况；智能化程度和辅助驾驶的实用性不高，当然辅助驾驶我没用过，也不知道是不是能用，个人不太敢用；另外0-100加速差一点，像我这种温柔型选手在起步的时候基本都是舒缓启动。 附图，极狐的前侧45度和屁股的颜值是我最喜欢的，卡丁车活动是极狐搞的车主活动，带小孩第一次体验，还蛮爽的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

根据评分，一条条说明吧。 第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。 内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。 第四，充电和续航。 充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。 所以，我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？ 2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

极狐提车一个星期了，七天来的陪伴，也是对极狐慢慢了解的一个周。 喜提新车后的最初几天，更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉，红绿灯路口，绿灯亮起的瞬间，从左右两侧车流中一骑绝尘！在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车，通过后视镜向他们发送一个得意的微笑！ 极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型，内饰精致，舒适，配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式，仪表尺寸并不夸张，在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力，从左到右循环显示电话，车辆信息（这里显示电瓶，电机，电流，功率，胎压，里程等信息），车道监控，导航，音乐多媒体等，方向盘左右按键可以选择相应的显示内容，显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方，驾驶员可以清楚的看到所有重要信息，车速，限速，车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。 主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器，这里是车辆的综合多媒体中心，导航，收音机，多媒体等都在这里，另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清，操作灵敏，这里用的是华为的鸿蒙系统，万物皆可互联的系统；下边是一个10寸＋的3/2的大屏，目视应该有12寸大小，这里是车辆的控制中心，中控门锁，车辆安全，座椅功能，空调控制等，一切车辆的功能室设置都在这里，两个屏，不同功能，各有分工，丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能，分为男生和女生两种声音模式，语音识别准确，并且不用大声的喊他（她），他就会根据你的语音操作你想要的功能，比如打开座椅加热，关闭天窗遮阳帘等，都可以语音操作，这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患，有一点要注意，目前貌似还不能清楚的识别方言。 值得夸耀的还有音响系统，infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的（不太懂，说不出太贴切的词）。 储物空间不错，中间储物箱很大，中屏底下还有小的储物空间和杯架，虽然拿取有点别扭，但是数量足够i多。座椅材质没的说，质感柔软又不乏支撑，皮质柔软，亲肤，千万不要套座套！ 再说说驾驶感受，除了提速快之外，动态的沉稳也是很明显的，车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置，重心位置居中，又是最低点，这是任何燃油车都做不到的，凭借这一优势，极狐有着极好的动态稳定性，即使急加速变道，也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航，跟车时在距前车3慢慢米的时候，前车减速，极狐也会减速，有用踩刹车，前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时，仪表会立刻报警，让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能，会时刻监视侧后方盲区的车辆。 车道纠偏功能很好用，他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅，也不突然的拉方向盘，要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的，极狐的纠偏功能很舒服，先是抬头显示绿，变橘黄色警示，在橘黄色时，很轻柔的把方向修正过来，方向盘上能感觉到纠偏的力矩，但是他不会强硬的对抗，让人感觉一切都在掌控中，适时的修正了偏航的轨迹。 再说几个槽点，导航的声音太大，语音调节音量一次只调一点点，并且，还找不到手调节的地方；再就是跑高速掉电有点快，出发时续航580，跑了336公里就剩了78公里的续航了，少了260多公里的续航里程；再就是充电有点慢，一般从15%充到80%的电量，直流快充现在就得90分钟，不知道夏天会不会快一点。当然，冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点，也正是因为这两个弊端，电动汽车在北方市场占比远低于南方。 总之，极狐整体质感很好，不到30万的价格，绝对超过了80万的感受！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 480E 175kW

4.21分“优秀”

个人观点，这个外形还是比较有辨识度的，特别是车标，有点犀利，提车不久，里程数不是很长，还没过首保，对这车总体上满意。 内饰给个好评，有点豪华感，在这个价位来说已经不错了，配置齐全，360影像，辅助驾驶该有的都配齐。车内空间利用得不错，车虽然不是很大，但是我185的身高坐在驾驶位还比较空，头部大概还有一拳的距离。百公里电耗十个出头，成都这边冬天也只有几度，应该说这个表现是不错的，还有一点想说的就是，虽然只有一个电机，动力方面我还没感觉到弱，标准模开一脚油门下去也是一下就窜出去了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.21分“优秀”

480续航的版本虽然价格低一些，但是配置有点少，主动安全座椅通风这些实用的配置没有，所以我选的688续航版本的，配置上好太多了。全景影像，座椅按摩都给安排到位，很满意！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.14分“优秀”

颜值和内饰这种东西是因人而异，萝卜白菜各有所爱，空间作为中型suv中规中矩，因为轴距两米九的原因转弯半径是真的大。。。智能化还好，基本功能都能实现，总体续航按照我的驾驶习惯可以在四百大几，四驱确实费电，基本上一百左右跑22.2的电耗，平时城市道路18的电耗，还是可以接受。因为四驱的缘故驾驶感受是真的爽，而且底盘很扎实，但是刹车偏软，感觉支撑不足。配置方面用得上的基本都有，但是车道居中一般，和大众id的车道居中比还是有差距，别的车没深度开过不好比较。总体来说极狐是一辆好车，但由于北汽前几年的优秀积累给极狐留下了不错的遗产，导致极狐卖的很不好，更不要提保值的问题，但不可否认自己开和家人坐都是不错的选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

买新车已经跑了两千多公里了，对车的驾驶体验比较有感触，首先，小狐狸的空间确实是大，很够用，迎宾座椅功能功能让个子不高的我刚坐进去时够不到刹车踏板，很尴尬！小狐狸的钢铝车身加上两吨多的重量，过坑坑坎坎的时候显得特别敦实，很稳重的感觉，据说钢铝车身的好处就在于比较耐用，不会像普通车身一样，开几年以后车身松动，底盘异响等，对于这个我们拭目以待。还有他的配置实在是高，燕飞利仕的音响，十二个高低中音喇叭，找个高品质的音乐，听起来很享受！座椅八向调节加通风加热，电动方向盘调节，抬头显示，全速自适应巡航，车道保持，车道纠偏，电动感应后尾门，只能说买车几个月了，还没有学会所有的功能。车内的64色氛围灯和化妆镜是媳妇儿最喜欢的，很暖心。我个人最喜欢的是全自动大灯，不仅光亮度很高，而且自动改变远近光，分区域光照，太方便了！对于车友们最关心的续航能力，车在北京开，在北京的冬季，开空调，有高速的情况下，九十多度电的电池基本可以保持在续航能力的百分之八十左右，基本上正常通勤一星期充一次电就够了。反正开了几个月的小狐狸感觉品质真的很高，希望说她不好的人亲身体验一下再做评论，我也是看了很多的车之后在一次车展体验后才真的喜欢上了她。对于她的缺点，暂时还没有发现，后续发现了我会在更新，不过小狐狸的四只大脚实在是有些贵，一条原装的胎京东上卖将近两千元，换一套胎就将近一万元，后期如果换胎的话要考虑一下是否有必要更换原车米其林胎。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

【空间表现】我身高173，空间对我来说是足够了，坐姿很高，开起来视野比我之前轿车实在是好太多。 【充电时间】 自己固定车位装的充电桩，基本一周充一次，充一晚上满电，这个没什么说的 【续航】 我每天上下班来回差不多60公里，一半高架一半地面，不堵车情况下基本都是顶着限速开，有时候开25公里，续航也就掉个26 27公里，最多掉30这样，续航能力没的说，不虚标值得点赞！ 【智能化】 当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用，芯片不行，我是交了押金搞了个两天的深度试驾，试驾完觉得完全能接受，因为我基本还是上下班用车，路上就是听听歌，偶尔用用导航，看过比亚迪汉，问界啥的，又能唱K又能打游戏的，这玩意我也用不上啊，功能不再多，实用就行。 【驾驶感受】买这车子的理由，一个是续航比较真实，另外一个就是驾驶体验比较好，之前试驾汉，开了一圈也没觉得有什么亮点，可能就是路上跑的多了，有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天，开了300多公里，土路，坑洼不平的路都开过，地盘质感真的是很不错，而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车，开起来还是跟新车差不多。 【购车经历】 买极狐前看了蛮多车了，20-30万之间，续航长，配置全，空间大，安全性高，行驶质感好，极狐除了牌子不响，车机系统没有8155流畅，好像真的没有什么明显短板了，虽然小众，但是车子开的舒坦就行。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

字数有限只说优点，剩下的以及缺点请看以前的贴：https://is.snssdk.com/motor/feoffline/ugcs/article.html?group_id=7019360244723630627&share_token=39f62ef1-fbb9-460f-99f1-58f5ff38b455 1.外观---一开始感觉一般，实际上现场看车真的很帅，远看造型科幻+流线的元素，银灰色l耐脏，近看有些敦实。 我和老爹就喜欢这种敦实厚重的。我除了圆滚滚也一直喜欢开拓者、唐、撼路者这样的造型。 另外车标真是好看...我就喜欢这种对称的图案哈哈。 2.做工和品控---这个工艺品控确实是杠杠的，拼接焊接处、接缝处、座椅打孔拼接处、内饰软包质感、中控台稳固性，于细节处能感受到极狐这个品牌想要做大做强的心态。 如它宣传所说：用料来源于全球前百供应商。确实能感受到北汽下极狐的诚意。 到处都是翻毛和绒，减少了置物碰撞的响声 3.功能齐全性-配置功能应有尽有，这点真的很好，如今的社会早已不是旧时代的温饱社会，我至今都不明白为何至今还会有人选择旧社会配置的车....... 对几个常用功能来说： 360影像透明底盘---清晰度不错。 座椅通风（狗x的欧拉好猫不给通风）---效率很高。 倒车后视镜自动下翻---很迅速（狗x的好猫慢死了被我关掉这功能了）。 迎宾模式---如下车座椅后退、上车自动调节车主的后视镜座椅方向盘的习惯、走近车门自动弹出隐藏式门把手、迎宾灯这些都非常人性化和有仪式感。 人脸识别提醒---比较灵敏和精准甚至让人有时会很烦。 语音控制---基本功能齐全。 抬头显示---之前试驾过摩卡和别克，老爹表示要么晃眼睛要么看不清楚。αT的这个倒做的真心不错，包括导航的路标和限速牌提醒的投影都非常清晰。 前后空调---柔和、调节度很高，各种吹风姿势和大小...对人吹对玻璃吹对两边吹....不错不错。 后雨刮---隐藏在车尾翼里面，用的时候才出来，不影响外观，很不错。另外前雨刮刮的非常到位，用过之后才知道。 车机---仪表盘集成了大多数常见的功能显示，如电机功率和动能回收力度表、瞬时能耗、里程能耗、小计能耗、电话表、模拟路况、多媒体显示、充电显示等，都是方向盘左边两键加滚轮操作，非常简单快捷。 多媒体大屏分辨率有没有4k不知道，反正放了个电影感觉很爽，屏幕的左右两边都可以控制多媒体如导航、酷狗、蓝牙音乐等，也能分左右两屏操作，也可以很简单的把两边内容切换的左右互换，这点很赞，让副驾慢慢弄好导航，一个手势晃到屏幕左边方便司机观看。 车辆控制的屏幕功能也很齐全，空调座椅灯光音量网络这些都集中在这个屏。 4.用料足--车身上钢下铝、和西门子合作的电机、麦格纳代工生产、现在密度最高的还没起过火的sk的电芯、足够大的4k分辨率大屏幕、真皮座椅、翻毛软包内饰等。 另外αT的轮胎真是霸气....换胎也贵，狗x的要1800一条。 5.安全性---αT的车身扭转刚性超高，一体式冲压车门厚重感十足，AB柱1500mpa以上，采用0起火的电芯等。 6.底盘---我对底盘的要求和识别度不高，我老爹试驾之后很满意，这次长途开新车回家我也仔细感受了一下，具体在于高速过大湾的时候非常有信心，感觉底盘很整，大湾掰大幅度掰方向盘车子直接就过来了。 换作是我的好猫，虽然麋鹿测试有81.4公里，但是绝对会有大侧倾。顺便吐槽一下好猫过减速带那个难受...... 另外αT方向盘的手感真是巴适得板，操作起来也很好，高速掰盘子会变得厚重，低速掰会很轻盈。 不过我老爹还有点不习惯，他老福特方向盘估计太老了，液压助力坏了，死重，我老婆开了几次说掰着胳膊疼........但我老爹居然习惯了！！！ 另外电动调节方向盘也非常好用。老爹非常满意。 7.空间---这个就不多说了，看过之后都说好，毕竟轴距在那里。 理论上说4.8的车，轴距占了2.9米，后备箱理性很小，实际上估计是造型的原因，我感觉后备箱还不错。 晚上拍的图，随便将就着看吧。 8.续航---不管是app实测视频，还是车友分享贴，感觉目前来说极狐的续航还是比较实在。这个有待自己亲自测试。 αT的653的表显续航无论是长途自驾还是城市上下班，对老爹足够用了，毕竟我和他都是开几百公里就累了要休息的人。 这点油车流派的车友请勿喷，你走错地方了。 9.SUV通过性---老爹旧车离地间隙11cm都开了这么多年.....αT有160cm，过坎下乡出去耍足够了。 10.销售模式---贷款首付一半过一年再付一半无利息我们感觉非常不错，不需要等额等息的按月还款。 也没有贷款的手续费，

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

不知不觉提车已经接近一个月了，简单介绍下我对极狐这台车的感受供参考。我个人认为没有完美的车，只有适合个人的选择，极狐的特点恰到好处地契合了我的需求。 【外观】 这项比较主观，试驾的时候媳妇原话“一眼打在我的心巴上了”，我俩基本加分为优选。在外充电和小区地库里，常有路人打招呼表示因为颜值所以特意咨询下是什么车。 【内饰】 没有体验过豪车，不过感受上家里3系豪华感差不多，皮质手感很舒服。唯一希望以后ota能让氛围灯随着音乐律动起来，一成不变有点单调。 【配置】 360影像，透明底盘，hud，左右盲区来车提醒，迎宾模式，座椅和后视镜记忆，后备箱一脚踢基本辅助的功能都很齐全，使用体验感很棒。特别表扬自动刹车功能，好几次帮我躲过了盲区出来的外卖小哥。另外，音响超赞，配上周董的歌，开车时光变得极致享受。 【空间表现】 媳妇怀了双胞胎，而新能源里mpv没有合适的，选车之初我们就把目标定在大空间五座suv上（个人觉得七座舒适性和安全性差）。极狐这台车在这个价位的suv里尺寸应该是最大的，后排空间我跟朋友三个一米八两百斤左右的汉子坐进去也不觉得挤。未来的它可能会背负起一个大人和两个宝宝椅（笑）。 【续航】 网上为数不多的测评都会夸到极狐续航扎实，这段时间下来我表示深有同感。前几天北京降温了，全程开着座椅加热听着歌，一路下来百公里电耗统计是14度多，按照电池容量来算，基本没有虚标。 【驾驶感受】 底盘调教很对我的胃口，过井盖或浅坑时小震一下就过去了。急起急停会有点头现象，不过作为带孩子的家用车，这种场景基本不会出现。加速响应很及时，高速超车躲避大货车基本无压力。另外驾驶位的腰部气垫很舒服，好评。 【智能化】 夸了那么多，把不满意的放最后说吧。我个人其实对所有新能源车智能化都报不信任态度，之前开特斯拉有过高速突然识别车道线错误猛打方向盘的意外（好在救回来了），所以这点其实对我购买决策影响不大。但是有一说一，极狐车机体验相较特斯拉、小鹏还是逊色很多，基本功能都有，但响应速度，识别成功率都差一些，另外车机会出一些小bug，设计上也有些不太人性化的问题，还有车道居中功能会来回“画龙”。希望未来ota会有进一步改进。 攒帖不易，最后求一个圈主加超精，撸点积分，谢谢

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。 内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。 配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。 空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。 续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定App，前面app没记录，这个车经济模式跟哪吒u的单踏板儒行模式很像，所以开的时候，千万不要直接松电门，要跟单踏板模式一样，用电门控制车速，最后快停时候用刹车，又省电，又不会拖拽感很强。北汽我发现，他的动能回收比较牛，不像某些新势力，有拖拽感，他也不一定回收了电能，极狐是真正的回收了，续航能看得出。充电还没试过快充，慢充冲过一次。 底盘感受，第一次试驾，在浦东世博源，那边路况太好，完全感觉不出来底盘好不好一路无感，hud还晃我眼睛，看的头晕，立马想不换车了，毕竟我的雪铁龙c5底盘舒适。过了几天，周浦4s小哥联系我，说送车上门试驾，行吧再试驾下，这次开的比较长，家里附近转了一圈，发现底盘不错，厚重感，高级感，不比我油车差。hud也不晃眼。 【最不满意】 百度地图为什么感觉没手机的百度好用呢，昨天想去一个台湾品牌的披萨店吃披萨，叫小狐狸给我找附近店，结果给我找到2个台湾的店址，你说智障不。 总结下，极狐的车，不是一见钟情的车，需要你慢品，细品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.外观方面：确实无可挑剔，一家三口都喜欢 2.内饰方面：总体不错，但如果能调整下中控屏那块就更好了，毕竟下面拿水还是不甚方便 3.配置方面：目前来说绝对能打，没抢到带热泵的车，不过成都的温度也不太担心，就是车机方面，总担心intel的芯片过几年就卡顿过时了 4.空间方面：很满意，作为南方人个子偏矮，家里人也都不高，空间绝对有富余 5.操控方面：很丝滑，不过转弯半径略大，一起三厢轿车能一把掉头的地方小狐狸得倒一把 6.动力方面：没上过高速，0-60加速绝对够用，比我以前的1.8好太多 7.舒适方面：元旦周边小游一圈，单边一个小时腰不酸腿不疼，娃儿在车上睡也很安静 8.充电方面：因为下班年要搬新家暂时没安私桩，晚上去特瓦特超充充电，速度不错，40分钟从18%充到80%，在车上玩会手机很快就过去了，80%以后阶梯降速，最终充满花了80分钟充了84.37度电，用了57.41元，折0.68元一度电 9.能耗方面：提车当晚在特瓦特超充充满，元旦三天跑了200公里左右，经济模式，没有急加速急刹车，平均能耗15.5左右，相当满意了。 10.成本方面：按前述信息，1公里的成本=15.5＊0.68/100=0.11，如果有了私桩还要更便宜，不要太爽啊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

满意的地方： 一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看? 二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。 三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。 【最不满意】 一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！ 二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。 三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。 【智能化】 一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。 二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。 三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。