极狐 阿尔法T操控出色值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

【购车经历】 我之前也是一直开的纯电汽车。今年一个开同车型的朋友把车卖了，价格很理想，再加上北京出了一个置换补贴的政策，换车能拿到8000置换补贴。突发奇想，要换车，跟爱人说了之后，得到了绝对肯定，我俩就行动起来了。在我计划的品牌车型里面，极狐 阿尔法T其实并不是最理想的车型。销量、口碑排名都不靠前。但试驾了广汽、比亚迪、极客等等相似车型后，我爱人笃定的选择了极狐 阿尔法T，我当然是服从领导指令。 【乘坐体验】 我爱人并不懂车，但一圈试驾下来，她在相比较下相中了这车的外观。说后排座坐着很舒服，这当然是跟我之前那辆车比较的，要是坐过豪车的话估计就不觉得了。我儿子对车子只有一个要求，后排空间要比之前的埃安V大，对这个车，他表示满意。偶尔，充电的时候我也会在后排小憩，感觉还可以。中间去看了宋PLUS，两个人去后排座试了下就直接pass掉了，连试驾的机会都没有给我。还有，这个车内的气味确实比较小，相对试驾过的几台车。 【驾驶感受】 从试驾开始，4s工作人员就给我讲这个车注重安全，还特意找了一段不太平整的路面我感觉了下。和我之前开的埃安V相比较，这个车确实平稳，转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因，隔音也更好。这些是我比较满意的。相对试驾的车俩，最终购买的车噪音控制差了些，估计原因是试驾车是米其林轮胎，而实际销售的车是邓禄普轮胎。一个轮胎就差好多钱呢。 【续航】 我是7月20日左右购买的2023款 森林版 688E+，算是这个车型的第一批车主。目前行驶了8000多公里。夏天，满电基本能开到600公里以上。到9月之后至11月初，满电基本可以跑到标称值，续航还是比较实在，毕竟大电池在那摆着。暑假带孩子去了一趟张北草原，国庆节期间往返北京至济南一趟，全程毫无历程焦虑。 【最满意】 这个车子的续航、驾乘体验都可圈可点。后备箱空间对有孩子的三口之家出行也是够用的。很贴心的在后备箱准备了一个五口放电口，这个值得点赞。 【最不满意】 这个车子的车机相对不是强项，小狐狸在车辆加电后的几分钟内不会搭理我。 【提车价格】 4s送了首年保险，几次保养，礼品也是比较实用。当然，和现在的降价幅度比起来，就毛毛雨了。现在汽车行业竞争越来越大，各系车品争相降价，极狐也在列其中。 【暖心机场停车】 说说大兴机场的暖心停车服务，全过程极狐服务主动细致，让我很感动。 春节前，我早早买好了去海南的机票。因为行李比较多，还有回程航班落地时间是晚上十点半，有可能赶不上末班轻轨，决定开车去大兴机场。极狐开设了大兴机场专属充电服务区，可以免费停车。抱着试试的心态，我通过极狐APP进行了预约，出发的前一天，极狐工作人员打电话过来，告知我预约成功了，并通过微信给我发了停车场的具体位置信息，入口照片，可以说服务很是细致。到达停车位置后，工作人员主动上前，帮助搬运行李，并主动告知要是航班晚点也不用担心停车超过预约时间，非常暖心。从停车场穿过一个廊桥就到航站楼了，停车位置也是非常的便利。 回程到达停车场后，告知工作人员要取车的车牌号，小哥哥主动引导到停车位置，再次主动帮助搬运行李，并提醒查看续航，需要的话可以在跟前的专属超充补能。最后小哥哥主动提示要从人工通道出停车场。虽然是一次简单的停车服务，却也让我感受到了极狐的用心。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4分“优秀”

极狐 阿尔法T 2021款 600H 【满意】 1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。 3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。 4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。 5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。 6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。 7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。 8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。 【不满意】 1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。 2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。 3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。 4.现阶段优惠较小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。 底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。 【乘坐体验】 前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。 后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.67分“优秀”

很偶然的机会接触到极狐这个品牌，确实太小众了，满大街就没看到过几辆！不过，这正好符合我的喜好，就喜欢和别人开一些不一样的车，哈哈！ 找个周末，约上销售进行了试驾，刚进去车里那会，感觉好高大上啊: 1.方向盘和座椅自动迎宾，打开到一个合适上车的位置，瞬间格调拉满 2.540度的影像+透明底盘，原谅我之前没用过 3.全车真皮座椅，翻毛的装饰面，满满的高级 4.那个12个哈曼卡顿的音响啊，真没的说！ 购车后用车一段时间了，一些体验分享如下: 【空间表现】 说实在真心不错，2900mm的轴距真不是虚的，在满足前排充分空间下，后排至少2拳的距离，前后排空间都很棒！ 【续航】 续航很扎实，94度三元里大电池真是不虚，不像有些汽车都是号称多少多少，实际拉胯！这款车市区续航9折以上，高速7折以上，还是很满意的！ 【智能化】 智能化说实在就不咋的了，首先是车机，语音识别总感觉满一拍，时长的卡顿，感受不是很好，L2的智能驾驶辅助，一直在微调方向盘，感受也不好，当然，和之前汽油车智能化比起来还是好很多的，总体是够用！ 【充电时间】 400v的电压，一直家充，没用过快充，没有发言权，家充一小时6.6度电，一般晚上充，早上肯定充满了 【提车价格】 如我题目所写，没有置换，无息贷款18万，我挺满意这价格，喜欢就好！ 更新下信息，很多朋友后台问价格，这里也和大家说下，给个参考，我是今年5月购车，没有旧车置换，需要贷款，当时只有优惠65K，增加旧车置换可以优惠到80K，所以这点很吃亏，苏州当时有政府补贴，没申请上，所以总共优惠了65K，其他就送了些手机，脚垫啥的！ 【驾驶感受】 这个必须好好说说，感受真心不错，指向精准，不飘，底盘感觉很扎实，转向不侧倾斜，感受不错，多连杆的独立悬挂优势体现出来了！ 总结下，从驾驶看，绝对的好车，也能体验到驾驶的乐趣，外观也不错，价格也合适，售前售后都很好，只是不能理解为什么卖的不好，加油吧，极狐！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.61分“优秀”

本来家里有油车，因为限号问题，有时候有比较远的路程，往往就会耽误事情，所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车，试驾了多个厂家多款新能源车，包括插电混，纯电，增程式，最终决定有条件安装私桩，补能没有大问题，平时长途很少，偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐，感觉还是纯电合适一些，混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后，分别试驾了阿尔法S和T，最后选择了极狐阿尔法T，觉得SUV是多用途的，夏天去山区户外工作活动多一些，SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比，性价比很高。我选的是迷雾棕，2020年的车，厂家对车整车终身质保，也是觉得诚意满满，质量不好就不敢这么质保的，相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成，销售全程辅助，态度非常好。长远来看，极狐汽车会赢的市场，到需要时间，比如西安只有一个销售点，8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察，选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用，目前已经行驶了13000多公里，经过了西安的冬季的驾驶考验，极狐的续航能力是实在的，驾驶感受也很好，操控性不错。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

外观流畅，造型独特，内饰干净整洁，操控性也很好！ 是国产电车中能占有一席之地的好车！ 最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育，经常观看足球比赛，那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错，但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了，我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆！ 整车的科技感十足，语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能，都是现代科技的具体体现！ 车机系统也是不错，4G流量支撑车载APP的强大运行；哈曼燕飞利仕音响音效逼真，能够体现各种场合的音效效果；可开启的全景天窗也是不错，个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处；前后座椅都很舒适，4788的车长坐出了4988的感觉！ 极狐阿尔法T，我喜欢！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 1.外观：看了很多电动SUV，被小狐狸的车身姿态吸引了，运动轮毂让车身侧面显得更饱满，大灯的柳叶眉显得炯炯有神，侧身线条流畅 2.续航，653km的续航，续航焦虑症被治愈了，可以查查电池密度参数 3.底盘：订车的时候了解到极狐的底盘韧性足，底盘过滤细腻，驾驶感受不错，经过近1个月的使用，确实不错，超出预期，驾驶乘坐舒适 4.价格：走的置换，价格优势一下就上来了，政策给力，需要和销售谈，看自己技巧，有空间，售后服务点赞 【最不满意】 1.车机：这里不多说了，封闭，可拓展空间小，说升级一致没收到推送 2.后尾门：一脚踢一直没用明白，逻辑复杂 3.噪音：100km/h以下舒适感极强，100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下，随踩随有，底盘过滤细腻，不笨重，转弯半径貌似大一点，指向精准，开起来很舒服，告诉噪音有点大，单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量，直接治愈了我的续航焦虑症，开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗，10天左右充一次电，慢慢开始佛系了，还没在冬季使用过，后续在更新，北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分，前后排都很舒适，后排长辈孩子坐后很舒适，翘个二郎腿没问题，纳帕真皮手感不错，异味小，软硬适中，后备箱空间高度不够，深度够用了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

4.71分“优秀”

首先说说外观吧，外观这东西见仁见智，反正我第一眼看到小狐狸就喜欢上了，特别是她的车标，帅气！其实我是更喜欢小白狐的，奈何高配的没有全白的，只有悬浮车顶的，最后选了极夜黑！！！ 内饰方面吧，我觉得可以打个95分，整体还是比较OK的，就是杯架的设计吧比较难用，在下方确实难吗。另外就是车机屏幕的玻璃吧，特别容易攒指纹，特别影响高级感，强烈要求厂家花点票子搞点涂层解决一下这个问题，我是买了钢化玻璃解决的，花了我100多大洋！ 配置吧，基本够用，多了也是鸡肋，其实够用就好，比较喜欢的就是巡航系统，整体感觉还是不错的，就是吧可能跟车减速方面给我的安全感还不是很好，需要慢慢适应给我信心。另外舒，适经济，单踏板，运动四种油门操控都不错，特别是舒适，开起来就是个油车质感，好评。另外有个建议就是最好开机就能打开全车540度摄像头，方便车主观察周边情况出发更安全。对了，还有那个智能灯组，确实好用，驾照教的使用技巧确实都用不上了！！！ 空间吧！一个字大，两个字宽敞，三个字吧可当床。 续航方面，本人大南方，冬天也是不会低于5度的，北方的兄弟我这个就没有参考性了。最近一段时间个人觉得接近80%的达成率肯定还是有的，就是500公里左右（我车标航653） ，市区代步偶尔远行足够了，跨省就劝你还是买混动或者有车吧。给个参考，揭阳汕尾200公里，一个来回完全没问题。 智能化，车机吧，只能说要求别太高，小狐狸还不够聪明，灵敏度还可以，流畅度也行，就是吧容易会错意，特别是容易认为你要导航或者打电话……，基本的车辆控制例如开窗，空调座椅通风的都是没有问题的，另外还是老毛病，自带的酷我音乐需要会员，不然就会遇到vip歌曲播放个一分钟，然后切歌切歌（这也许就是网上传的方向盘设计容易按到切歌健，兄弟，你确定你不是没有充会员被切的歌，小狐狸这个锅可不背）！还有就是不能自主装软件，这个差评，好一点的就是腾讯和喜马拉雅有，还有支持华为和苹果的啥子car 驾驶感受吧，麦格纳的功力还是可以的，总结就是指哪打哪，动力响应迅速，除了没有噪音外你感觉不出和油车的驾驶感受有啥子不一样，除了超车什么的快一点有点跑车感觉，动不动别人就看不到你后背！！！好吧，就这些吧！ 最后希望在小揭阳能多看到我们的小狐狸，啥时候能有个狐狸窝呢，期待中！！！ 最后夸一下充电桩的安转，厂家标准高，工人真心认真负责，一个得点赞！！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

一、选车历程： 1.作为eu260车主，对北汽的极狐知晓的更早一些。早在20年底上市的巡展中，就被T的外观吸引，日行灯很有特点。但直到21年底才真正深度试驾了极狐，试驾后的优缺点基本上和网上的一致，车机啊，水杯位置啊这几个缺点。但是，试驾感受久久不能忘怀，开起来很舒适，跑了一段山路，操控也很出色。当时并没有急于换车，所以没有着急下定。 2.同期，又看了id4车型，虽然驾驶感受还不错，但是因为内饰，马上被pass了。我的结论就一个：给我一个不加钱5W上极狐的理由。决赛场是model yVS极狐T，因为y的光芒太耀眼了，销量和品牌力太强了。所有买这个区间的新能源车不得不对比的车型，试驾下来确实科技感十足，比较好开，但硬颠吵是客观存在的缺点。而且我下了28w model y的定金，基本和极狐的价格接近。 3.两个车型对比了很久，拿不定主意。但自己也开始思考自己真实的用车场景和需求，因为是家庭唯一主力京牌用车，续航和舒适性都有一定要求，上下班单程40公里，不允许自己仅仅考虑科技感和性能。还要考虑家人的感受。同时，真的要忍受那些颠硬吵的缺点，强制单踏板，强迫自己接受？还有很多为了过度科技化牺牲的物理性用户体验，如小小的车内外后视镜，转向拨杆细弱的声音，手套箱去屏幕里开的奇葩逻辑，暴晒的全景天窗，空荡的仪表台，45cm的狭窄后排座椅，一直在说服自己，为了特斯拉巨大的光环，我要接受这些吗？ 4.回归理性后，极狐基本占了上风，接下来就是等待一个合适的时机来置换了，正好22年7月北京的置换优惠幅度加大，且有北京市的补贴，果断开启换车之路。 5.提车在亦庄交付中心，服务过程专业，亲切，讲解到位。关于车的续航，外观，内饰谈论的很多，我就不多讲了。说个明显超出预期的点和几个非常细节的点 二、最超出预期： 是底盘和操控，太好开了，好开的不像是中型Suv，底盘过滤非常好，有韧性，转弯侧倾控制非常好。除了在停车时，感受不到车身的庞大。高速140也稳的一批。操控未打满分是因为倒车入库等狭小空间的操作还未完全适应。 三、需要慢慢发现的爆赞细节点： 1.刹车，油门调教的非常线性，不点头不抬头，舒适模式对不适应单踏板的人来说太合适了。autohold触发和解除极为自然。 2.进入驾驶位的迎宾动画和座椅，非常有科技感。停车离去后的，动画和展示的信息非常全面。这4K的三联屏不比那些单pad强多了？ 3.中控下的仪表盘，操作简单直接，空调吹脸和不吹脸的切换太人性化了。夜间开车，屏幕可以熄灭，但最下一排的常用功能键又是长亮的，兼顾了安全性，设计的太完美了。 4.虽然水杯位置尴尬，但是空出来的空间对大腿太友好了，左侧门把手也做了掏空处理，大腿基本可以呈现140度的岔开，极为舒适。 5.类似这种细节点太多太多了，车内新车味道，车内空间，音响效果，抬头显示，360影像，座椅舒适，硕大的天窗、遮阳帘、后视镜，app车控（个人认为app开发设计水平远超车机水平），整车装配工艺，都是95分以上的水准。正是这些一个个细节点给人感觉整车的完善度非常高。车身强度，三电的扎实可靠就更不用提了。 四、待提升点： 当然，本身也是理性消费者，车无完车，极狐也有需要继续提高的点： 1.高速风噪需要优化，尤其是A柱附近的，有时会更明显。 2.车机基本停留在够用的水平，OTA都是在解决实实在在的问题，不是那种可有可无的升级，这个点赞，但依然有很大的提升空间，包括稳定性，交互逻辑，主题样式。有时还得联系专属客服推送，这块确实比特斯拉差不少。 3.不知道是个人腰的问题还是座椅问题，驾驶位的腰托始终调整不到最佳坐姿，开久了会累。但是副驾驶位和后排就明显舒服很多。 4.其他小问题也是偶见的，车门异响，自动解锁失败。不影响正常使用。 5.水杯位置，充电口位置，后排中间座椅偏硬，这个老三样的问题也需要进一步改善。 以上，就是选车历程和大家谈论很少的点的真实分享。总之，非常满意。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.64分“优秀”

【购车经历】 一直想买个电车当代步工具，刚好那段时间朋友老在朋友圈科普极狐，强烈安利我买阿尔法T600H。网上查了很多资料，去店里试驾了，老公也觉得挺好，试驾当天就果断下订了。那会儿疫情，虽然是现车也焦急等了3个多周。提车当天就办好了车牌，一切都非常顺利。 【最满意】 整车质量、底盘调校，续航真实，加速快。 【最不满意】 车机系统稍慢，开机速度有待提高。 【驾驶感受】 起步快，老公喜欢开经济模式，我喜欢开舒适模式，转向精准，360度全景影像，很多功能很实用，开着省心，越开越喜欢。 【乘坐体验】 主副驾座椅都可电动调节，后排空间宽敞舒适。 【续航】 长续航，电池耐用，日常通勤基本能跑出标准续航。 【提车价格】 28.8万

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

刚买车不久，很多需要学习的地方，还在摸索中。 1.驾驶感受非常好，不是油车能比的，比我爸的凯迪拉克好开，路感很好。 2.买车钱求证了不少车主续航里程，在现有车辆中，续航绝对最长，没有之一，主要是北汽的电控，sk的电池，还有法雷奥西门子的电机非常好。 3.做工绝对不输豪华品牌的，麦格纳的品质，堪称精华，当然等车时间肯定也长，正所谓慢工出细活。 4.内饰豪华感很强，几块大屏看上去科技感强，但是中控屏有点窄，要是再高一点就更完美了。 5.智能系统没有新势力的好，自动泊车车位识别率、语音识别率有待提高，ui设计的不够时尚，希望能够改进提升。希望能够升级成鸿蒙的车机，这样就完美了。 6.最后再说说销售吧，店面太少了，东三省一家店都没有，很郁闷。在广州自营店订的，工厂给运到辽宁，好在分期贷款和置换都能网上办理，希望多些店铺，多点宣传。售后很到位，有专属服务群，有应必答给点赞。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

4.93分“优秀”

提车四天谈谈感受！先是陪小姨子去提708S+，看见了阿尔法T，感觉这车屁股太好看了，不论是造型还是灯光效果真的是豪华车感觉，不亏是麦格拉调校，车头跟708S+差不多少，有一点保时捷的影子在里面，总体外观感觉非常不错！内饰简洁明了，一点不啰嗦，座椅和门板都有翻毛皮装饰，看上去高大上，T唯一不好的就是车顶不像708S+用了全部是翻毛皮车顶，这里感觉就掉了一个档次，其他就基本差不多，唯一吐槽的就是杯架放在下面，一点不方便，还有就是无线充电感觉有点慢。这车配置只要想到的基本都有了，其实老实说一些高端的智能化配置我自己还不敢用了，好多人吐槽这车车机系统太慢，其实我个人觉得，开车真正的需要的是驾驶感受，两吨多重的车，开起来很稳重，操控又非常灵巧，提速响应很快，一般燃油车是不好比的！空间总体来说可以了，虽然车长只有4.78米，但他轴距达到將近3米，后排空间只翘起二郎腿都是可以的！这车续航就没得说了，充电到550公里的时候开始跑的，现在将近400公里，续航显示还有79公里，因为刚刚贴的膜，车窗不好开，所以这几天基本全部空调，能有这样的表现我已经心满意足了！总体来讲花这么多钱买这个车值！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.64分“优秀”

外观满分，极夜黑大气。内饰高科技感，实用。使用了300公里，没空空调里程很扎实， 【购车经历】 疫情影响等了2周才提到车，刚好羊了个羊，刚好了，就去提车了 【空间表现】 真的很大，前后排空间不是吹的，后排多个手肘 【最不满意】 后座中间不是很舒服，搞个腰垫还行。 【提车价格】 北汽老客户了，置换价格满意，高保值换购活动参加， 【驾驶感受】 加速快，指哪打哪，方向盘感觉有点大了，打大方向不太顺手，开车很稳 【亮点配置】 中控控制大触屏，还不错，两个大屏我都贴了钢化膜，不错。 【续航】 基本百公里16度电左右，下次开空调再试试吧，开空调节能模式应该还好吧。 【充电时间】家里充电桩16A,基本一个小时冲50公里。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.36分“优秀”

外观造型缺乏一些亮点元素，看着比较中规中矩。内饰配置很丰富，科技感比较足，操控顺畅，空间有点小。