点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.14分“优秀”

【最满意】 空间超级大，前后坐都很大，后面坐着非常舒服，再加上储物空间，后备箱也是比一般车都要大的，平时车里就相当一个储物空间，家里很多东西就在车里存放，我们出去玩会带很多东西，因为只有我们夫妻二人，所以就可以直接把后排前倾放倒，这特别方便像我们这样喜欢户外旅游的家庭。 【最不满意】 4K屏幕确实很酷，但有时候它的响应速度让人着急。比如我启动车子后想立马查个导航，它却在那儿不紧不慢地加载，我就得坐那儿等着，挺耽误事的。目前导航都是靠手动输入。这个智能真的是有点无法接受。 【外观】 这车外观线条流畅，配色挺有个性，前脸前卫，车头小狐狸头可以发光，我个人特别喜欢那个侧身轮廓和尾灯设计，晚上一亮起来，辨识度超高。 【内饰】 车内有三个显示屏，T字形布局真的很新颖，中控配备了触控式液晶中控屏，看着有一定的科技感。方向盘是真皮材质，很有设计感，用的是现在常见的怀挡。座椅是环保材质，没有那种刺鼻的气味 【空间】 后备箱储物空间比较大，而且后排椅还能前倾放倒，增加了储物空间，我们夫妻两都喜欢户外，每次带很多生活旅游品，以前那辆车还得占用车座的空间，现在后备箱就能放下了，这一点真的很戳中我们。 【续航】 说实话，20万左右的电动汽车，行驶里程600KM，春秋耗电14KWH，春秋满电池续航620KM，性价比挺高了。买了一个多月，行驶了1000多公里，经历了零下8度的雨雪天气，电耗不是很高，一切正常。充电速度也挺快，不耽误事儿。 【配置】 我觉得这车配置挺全，全景天窗、电动尾门、无线充电、各种安全技术，虽然一般不大用，但是真要用时候挺方便，安全性也高。座椅还带记忆电动调节，驻车状态上下车前小狐狸灯会变亮，座椅后移，方便上下车，整体舒适度很不错的。 【智能化】 车载语音识别系统有时候反应慢半拍，经常要手工输入导航地址，希望厂家能升级。迎宾灯的设计不错，有时候手上拿的东西多，不方便开后备箱，用脚踩一下迎宾灯，后备箱自己就开了，但还是同样的问题，反应慢，有时候踩了没反应。 【驾驶感受】 试驾时就觉得比我原来驾驶的欧系汽油机汽车提速快，轻巧，而且底盘比一般轿车要高，这对旅游来说很重要。开了一段时间，真觉得操控性能挺好，转向精准，底盘也挺稳当，不管郊区开还是高速上飙一把，都挺有信心。 购车时，工作人员给了我很大的优惠，很划算。平时和朋友结伴旅游，我的车出镜也很高，自我感觉很好，很喜欢我的小狐狸。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4分“优秀”

车机智能化是短板，希望车机灵敏性变好点。服务还是可以的，夏天开空调续航7折左右，还没有跑过长途高速，还没有开过冬天。新车没有任何异味。车内空间大，后排可以轻松跷二郎腿，车身大，转弯半径大，开了一个月了才有点适应。洒过水的柏油路上起步时候，稍微电门点深一点就有轮胎打滑的感觉。过地下车库减速带时候震撼明显，滤震效果一般。跑起来是真的稳，加速度感觉也很舒服。智能尾门的AR投影经常失灵，踩几下不开门的时候被旁边人看的好尴尬，尤其大雨中、强光烈日下最容易失灵，售后说后期OTA升级了就好了，但愿吧。中控台偶尔会有轻微的咯吱声，感觉像热胀冷缩引起的板件伸缩摩擦声。充电桩免费送、20万三年零息零手续费，这些也是吸引我买他的要点，我直接把准备好的买车钱拿出20万去还了20万的房贷，房贷利年率是4.4%，三年省去利息就是26400元。这车总结起来优点缺点都有，缺点就是纽曼做的车机娱乐系统太一般了，坑洼路滤震效果一般。优点相对缺点还是要更突出更多一些，车身安全性、内饰环保性、开起来的平稳性、续航真实性、对客户的服务、优惠力度大等等都很好，总体来看还是值得入手的，开了一个多月了，已经跑了2400公里，感觉还不错。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 北京家庭新能源指标在23年5月就下来了，期间关注了很多20万元价位的汽车，小鹏g6，深蓝s7，byd宋，id6，飞凡r7，当然还有我们的小狐狸，基本也都试驾过，总的来说这个价位的汽车都多少有点不完美。个人性格比较稳重，所以不是很喜欢智驾，这也是这个价位最终选择小狐狸的一个原因吧。 就这样拖了将近一年的时间，赶上年前极狐有优惠，在自己心理价位，并且除了智能化基本上配置拉满，这真的很满意。试驾过后毫不犹豫直接订车，一周左右就上完牌开上小狐狸了。 【驾驶感受】 极狐单看数据来说动力不是很足，之前我开的沃尔沃xc60，驾驶感受感觉还挺像的，基本不用太多适应，而且电车加速真的快，即便动力数据不出色但实际驾驶来说真的足足的了。 【空间表现】 空间和内饰一起说吧，试了这么多车，储物空间小狐狸应该是最大的了，该有的都有后备箱也足够大，后排放倒能放很多东西。内饰的屏幕真的是心头爱，副驾驶也能看视频，我和女朋友都很开心。 【最不满意】 最不满意的就是车机流畅度，虽然我不喜欢智驾也不喜欢花里胡哨的东西，但是说实话车机刚开机还是很卡的。虽然使用过程中没出现过卡死的情况，但流畅度有待提升。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。 我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。 选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。 优点： 1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。 2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。 3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。 4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。 5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。 缺点： 1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。 2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.93分“优秀”

终于把爱车提回来啦！漫长的购车旅程长达两年半之久…其实在2021年摇号中签之前，就开始关注新能源汽车了，刚开始看同事开着比亚迪秦、北汽EU5，感觉绿牌电车真方便，因为我的车是石家庄牌，每次办进京证都要算好日子，一年也就12次机会，从那时开始就想着买辆电车吧，再也不用限号、不用办证了… 因为媳妇一直在家全职带娃，我们用车时间其实并不多，小迪开了8年了，也就6万多公里…所以买车没那么着急，从第一次约试驾小鹏p7以后，就开始了我的试驾之旅，那时感觉p7是真的帅，车机非常流畅，智能化也高，当时让我比较犹豫的是后排座椅有点短，后备箱还没有按键，后来看同事买了一辆，跟他细聊了一下，他说其他都好就是掉电比较快，就想着再等等吧…后来比亚迪宋普拉斯刚上市，看了看车，龙颜设计的SUV真漂亮，而且出来就成了爆款，心想大家都买肯定没问题，试驾了一下，感觉动力还差点意思，续航也一般，就想着等升级了再买吧，这一等就快两年了，在这期间，试驾了很多车，比如蔚来es6,外观漂亮，内饰高级，服务超好，感觉性价比不高…零跑C01和C11，性价比超高，看到威马的情况，又没敢买…大众ID6，车空间大，还是7坐，车门厚实，优惠幅度还大，不过后来被车机和鼓刹劝退了…特斯拉毛豆3和Y，感觉操控真好，不过内饰简单，关键后来了解到我们不能买…宝马IX3，品牌价值高，空间够大，操控也舒服，又感觉超预算了…后来就想油车干脆不卖了，买个便宜点的吧，就看了元普拉斯，操控很舒服，不过感觉空间有限，还是想买个空间大点的… 直到今年5月份，去了趟华熙，在费大厨辣椒炒肉等餐时，看到对面有个极狐展厅，就想着看看车等着排号吧，就这样开启了极狐之约，试驾后感觉操控和油车很相似，很容易上手，用料扎实，智能化配置拉满了，媳妇也喜欢，但是看了看极狐销量，又让我有点犹豫了…后来，宋普拉斯冠军版上市了，也去试驾了一下，感觉各方面都比老款有所提升，正好有位同事也买了一辆，结果同事说气味大，坐着还头晕…让我本想下单的又停手了，后来就想着在它和极狐阿尔法t中选一辆吧，留给我们考虑的时间真不多了，手机收到几次提醒10月31日前必须买车上牌，否则失效…然后深入了解了一下极狐阿尔法t688e+，感觉安全性高，用料绿色环保，新车基本没什么味儿，心想就这个吧！在一个4s店跟销售聊价格的时候，还认识了一位同样要买这车的大哥，我们一聊很开心，大哥人很好，跟我说了他了解的情况，后来我俩约好一起团购，他也在另一家4s店聊到了心怡价格，就这样，我俩一起预订了极狐阿尔法t森林版… 虽然提车时间不长，但对我的小狐狸已经有一定了解了。总体感觉还是不错的，漂亮的外观和内饰，买回来吸引了很多同事关注；空间也够大，家人都感觉非常舒服，都不愿意坐另一台油车了；90多度电的电池，慢充充电时间的确比较长的，不过也是晚上充一晚上的事儿，并不会有太多影响；续航总体还比较满意，688的总续航，也不怕打折了，音乐、空调、按摩随便用；舒适的配置也拉满了，森林氧吧、小憩…各种模式非常多，随便呼唤，小狐狸都会给你响应；最不满意的地方也就是车机反应稍微慢了点，上车需要等一会儿才能呼唤小狐狸，要是能上8155芯片估计会好很多，不过适应了也就好了…喜欢的朋友，现在价格优惠大，值得入手！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

提车到现在已经四个月了，基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。 一，外观方面：x前脸比较前卫，整体溜背造型减少风阻的同时，增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了，觉得它不大，直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈，是标准的中型suv。个人选的棕色，比较低调耐看。 二，内饰方面：座椅nappa真皮全方位调节角度，全景天窗可以眺望星空，一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏，而且百搭。仪表盘设计简洁，随着经济，运动，舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿，其实很多车这块都是实体的，极狐做了掏空也是为了利用空间。 三，配置上没得说了，大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况 1，昨天上海小到中雨，全程雨刮二挡自动模式，玻璃后档自动模式。 2，空调18度一档风，前挡除雾后视镜加热，座椅加热一挡。 3，舒适模式，由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。 4，胎压冷胎2.4，热胎2.5。 总结：行程270公里，掉电350公里打77折，如果不是雨天雨刮器工作起码八折，续航还是比较扎实的。 其他如360全景影像，座椅加热，自动驾驶等能想到的配置都有，想加装都无从下手。夸一下主动安全功能，有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车，极狐都帮我主动刹停，避免事故。 四，空间方面：整体空间表现优异，主副驾驶支持四向调节空间较足，后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高，165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错，过年回家满足一家人的出行。 五，操控方面：极狐提供三种驾驶模式分别为，运动，舒适，经济三种。动能回收对应加强，单踏板模式最经济，回收最强，稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车，方向盘重量正好地盘麦格纳调较，很好的反馈地面感受。 六，动力方面：虽然是两驱高配，但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车，起步有推背感，动力响应及时。 七，舒适性方面：通过以上方面分析，个人觉得舒适性比较强，座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。 综上，极狐的整体配置，质量以及服务都比较好，除了车机智能性有待加强意外，整体是比较满意得，希望国产加油！！ps: 提车时候送了全包围脚垫，全车贴膜，一堆小礼品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

根据评分，一条条说明吧。 第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。 内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。 第四，充电和续航。 充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。 所以，我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？ 2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4分“优秀”

极狐 阿尔法T 2021款 600H 【满意】 1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。 3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。 4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。 5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。 6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。 7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。 8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。 【不满意】 1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。 2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。 3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。 4.现阶段优惠较小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。 底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。 【乘坐体验】 前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。 后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.57分“优秀”

先说说外观 第一次在网上看到极狐这个车的时候，真觉得一般，有点驼背的感觉，后来充电碰见一辆T，感觉实车还不错，就是感觉有点小，当然，比我的ec200强多了。自从买了12月份买了以后，越看越顺眼，图一是试驾车，停在地库，气势一点不输旁边的q5l，即使在后边，我的是极夜黑，更显大 再说说内饰 给我的试驾车是653s+的，我买的是480s，虽说不是真皮，但是坐着也很舒服，触手可及全是皮，高级感就这么摸出来了，哈哈，三块屏幕显示也很清晰，方向盘上的按键按起来也很有质感 配置和空间 先说空间，无敌了感觉，轴距大了确实舱内空间大，尤其是我媳妇开车，做她后边都得用胳膊量腿到驾驶位的距离，后备箱空间也不小，装个露营车，再装个婴儿车，还有很大的空余，就是由于有点溜背，所以纵向空间差点意思，储物空间很多，就是那个杯架，设计在空调屏下边，拿取的时候确实不太方便。 配置我觉得够用了，刚开始还觉得带鱼屏有点鸡肋，但是发现给我闺女看小猪佩奇很方便，倒车影像，座椅加热，前后侧碰撞预警啊之类的，后视镜倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动大灯，行车记录仪等等之类的，挺全乎的。 前排座椅都是电动的，迎宾模式主驾开门自动调到最后边，还挺有仪式感。 自动启停，停时间长了，自动变成p档，而且我发现不管什么档位，停下车一开门，就变p档，另外宣传的上钢下铝车身，这个安全性真的会让我安心。 全景天窗还能开启，而且还有遮阳帘，都是电动的还，我闺女特别喜欢玩那个，开了关关了开的，而且省了天窗冰甲的钱了，这点确实比特斯拉，问界之类的车良心不少。定速巡航，操作起来很方便，而且跟车很灵敏。 续航我挺满意 续航标的480，系统升级1.9，我第一次开动态续航，充满电，显示380，百公里平均21kwh，感觉还行啊，但是一开热风，拉倒了，直接显示280，不过开起来就不是那么回事了，前几天室外3、4℃，没开空调，开之前显示续航325，到家显示323，一看电耗，百公里12.8（图4）这家伙，要到了夏天，续航还不得干到500去。当然，过年也跑了趟高速，差不多110的速度，开着24℃2档热风，电耗在23左右。满意满意，以后可以带着媳妇孩子，北京周边随便玩，不用担心被撂半道了。 最不满意的就是智能化了 跟华为的车机比，那小狐狸，有点不太聪明，就能听懂几句话，开个空调，调个温度啥的，百度地图更是神经病，开了就关不上，关了界面都一直给你导航。升级了1.9，有个华为hicar，感觉强点有限，连上hicar就不能再用语音控制手机发微信了，但是起码能听懂我说什么了。厂家快接着升级吧。不过现在都能凑合着用，比我那个200强太多了，哈哈 说说驾驶感受 舒适模式最舒服，动能回收不大，是油车的感觉，过个沟沟坎坎，就振一下，稳的很，很厚重的感觉。就是车有点宽，小区路窄，特别怕蹭到。停车的时候，总是停歪，技术有待提高。 转换成运动模式之后，明显油门就变送了，轻轻一踩就冲出去了，我在高速试了一下，很轻松就跑到140，而且竟然还有一种再深踩点油门，还能往前窜的感觉，但是我怂了，不敢踩了 说说上牌的经历吧，必须吐槽一下，我去上牌，告诉我是新车型，得去北方检测场做新车型鉴定，到了北方，还要发动机号，又跑到4s店，让人给把车升起来，拆了下护板，才拓印到，新车型鉴定还要600块钱，合着我这是北京第一台480，160kw的车？还当了个冤大头？600块钱厂家还不给报。4s销售还不错，说以后有活动给我争取点礼物。在这必须表扬一下这俩哥们，特别实诚，我是置换，疫情我们不能乱跑，大晚上跑过来给我送试驾车，原来的车直接给了我钱开走了，提车时候临牌，保险，不到三个小时开走新车，全程除了上牌，我都没费心，金港极狐店这俩销售，靠谱！ 总结一下，这车，买的值，以后有钱了，考虑一下hi版本的。 再附张我家闺女特别喜欢的帐篷和地毯，积分换的，拼好就躺进去了，工具箱和破窗锤，还有保鲜盒，质量都特别好！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.64分“优秀”

【购车经历】 最开始换车也是因为身边的人都陆陆续续提了新车，有星越，UNIV，宋Dmi。而我还在来着9年的福特翼虎。心里面还是有点痒痒的，随着油价的跌宕起伏，我的购车欲也是此消彼长。 一开始换车我是奔着非SUV不可，一是空间大，后排乘坐一定要宽敞，再者全家出行能多带点东西。 其次是舒适性，长年办公，一身毛病，开车更是伤神费体，所以驾驶的舒适性是很重要的一件事，不单单是驾驶员的舒适性，还有后排家人的乘坐舒适性，舟车闹顿本来就十分疲惫，硬邦邦的座椅更是苦不堪言，所以乘坐的舒适性是很重要的一件事。 最后也是最重要的，安全，安全不仅仅体现在所谓的智能辅助驾驶，更应该体现在硬件上，安全气囊，车身材质，强度等。 所以我的购车要求就是够大，够安逸，够放心。 我体验过广汽的AIONY，刚登场，多元化的选择，后排的大空间，以及心动的价格，让我差点着了魔。随着深入的了解，它的不足之处也逐渐显现，第一是外观，情人眼里出西施，喜欢的时候它是真耐看，不喜欢的时候它是真的报看。过于面包化。再者价格优势也在国补降低之后荡然无存。 我还体验过大众的ID，大众的车子一直给我一种俄罗斯套娃的感觉，换个皮肤就是新车型。ID系列更是如此，驾驶感的确可以，但内饰，配置等，实在让人不好意思，更别提最近还因为车机死机上了热搜。 还有销量凶猛的比亚迪王朝，比亚迪的销售态度不好，我们这儿是体验不到的，我试驾过四驱纯电版本唐，真的很舒服，而且还是7座，似乎很适合以后的7口之家。然而价格不美丽，加上外观内饰等还有周边人的口碑，最终放弃了。 一开始了解极狐也是经过一系列筛选后发现，诶，这车看着可以，北汽新能源，这不是滴滴司机配车么，怎么销量这么低。 后来出了对撞测试后，我就越发想要了解这个品牌。 【安全】 在我看来它比其他品牌更安全。随着深入了解，发现了极狐是国有企业联合麦格纳联手打造的北汽新能源高端品牌。麦格纳代工过奔驰G，宝马5系还有猎豹路虎的车型。这在我们村，那可是高端大气上档次的车子。不愧是有着代工皇帝称号的麦格纳。这让我对极狐的质量很放心。 【空间表现】 其次就是这个空间够大，轴距2米9，B级，车长4米8，后排空间可以塞下两只拉布拉猪。这是什么表现，就像是吃惯了明虾，突然遇到野生大波龙。 【驾驶感受】 试驾的时候体验了一套高速＋晚高峰组合拳。红绿灯起步，电车是真的快啊，油车估计还在化学反应的时候，电车已经提速到60了。科技的力量真是不可小觑。上了高速，自然而然就踩到了100-120，换作我的老福特，这个速度下就容易感到一种飘，那是一种不安全的飘，而且风噪很大。但是在极狐身上没有这些不安定的体验。更多的是稳重，舒心。70速度过弯也不会有失控感。晚高峰的堵车体验则是让我明白隔音好的重要性。可以让我从拥堵的车流中感到清静。 ps:垃圾晚高峰，堵死人。 【续航】 坐标福建，没有冬天。还没体验过夏天，近期温度12-30不等，20左右偏多，行驶里程1000公里，综合电耗15.5，开出了标况。续航480能开到410左右。85折吧。主要是上下班，充电方便的很，所以不是很在意电耗。 【智能化】 这个东西可圈可点，车机确实不像手机那样流畅，够用，但是你这app还少就有点不讨喜了。 【总结】 新能源汽车发展迅猛，人工智能也不甘示弱，这个时候的。。。。 写错行了，哈哈哈哈，开个玩笑。 如果你跟我一样，在乎车辆的安全，舒适，空间，那么小狐狸是个极佳的选择。 喜欢，就从试驾开始。 PS:试驾到下定，我就用了两天时间纠结，毕竟之前已经纠结一年多了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

首先之前的车是北汽Ex360，做工内饰就是油改电很一般，好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远，所以打算换车。 其次换车首先看续航，这车满电数据653就很NS了，同级别传祺Lx，Model y都差不多这个续航，Y有点超预算，邻居提了Lx，在看配置，试驾感受感觉性价比还是挺高的，个人不喜欢随大流，果断订了极狐。从上周五提车到现在，基本就是我和媳妇两个人开，都觉得不错，这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的，很有仪式感，（封面图就是刚拧完螺丝拍的?） 最后就是车大，安全感爆棚，用料也很实在，真皮座椅，除了不好打理其他的没毛病，冬天了给媳妇安排座椅加热，感觉他比我还要喜欢这车。（最后我会把10，11，12这三个月的能耗分享给大家） 一、续航 肯定是要先说的，满电653，从提车到上牌这一周左右的体验，基本可以做到1:1的掉电（开空调影响不大，能耗稍高），目前北京冬天温度，对于续航折损可以接受。 二、配置 总的来说够用，自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过，后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便，迎宾座椅，电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍，语音识别是媳妇儿最爱，想干嘛说句话就行，车机有的功能基本都可以识别，不过车机有点微卡，反应稍微慢一点，支持的app也不多，希望后期可以升级一下 三、空间 我180-72KG，驾驶位调整好，后排还有两拳多的空余，后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点，不过也够用，觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层，不过一般用不到 四、服务 全过程销售都很有耐心，基本都跟我说到了，每个阶段都有专人负责，比如提车，上牌儿，装电桩分工明确，把注意事项都说了一遍 缺点 1，座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多，有三组也足够了， 2，中控多几个常用的物理按键可能会更好，比如空调（个人角度） 3，后排座椅靠背希望可以改成可调的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

极狐提车一个星期了，七天来的陪伴，也是对极狐慢慢了解的一个周。 喜提新车后的最初几天，更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉，红绿灯路口，绿灯亮起的瞬间，从左右两侧车流中一骑绝尘！在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车，通过后视镜向他们发送一个得意的微笑！ 极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型，内饰精致，舒适，配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式，仪表尺寸并不夸张，在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力，从左到右循环显示电话，车辆信息（这里显示电瓶，电机，电流，功率，胎压，里程等信息），车道监控，导航，音乐多媒体等，方向盘左右按键可以选择相应的显示内容，显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方，驾驶员可以清楚的看到所有重要信息，车速，限速，车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。 主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器，这里是车辆的综合多媒体中心，导航，收音机，多媒体等都在这里，另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清，操作灵敏，这里用的是华为的鸿蒙系统，万物皆可互联的系统；下边是一个10寸＋的3/2的大屏，目视应该有12寸大小，这里是车辆的控制中心，中控门锁，车辆安全，座椅功能，空调控制等，一切车辆的功能室设置都在这里，两个屏，不同功能，各有分工，丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能，分为男生和女生两种声音模式，语音识别准确，并且不用大声的喊他（她），他就会根据你的语音操作你想要的功能，比如打开座椅加热，关闭天窗遮阳帘等，都可以语音操作，这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患，有一点要注意，目前貌似还不能清楚的识别方言。 值得夸耀的还有音响系统，infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的（不太懂，说不出太贴切的词）。 储物空间不错，中间储物箱很大，中屏底下还有小的储物空间和杯架，虽然拿取有点别扭，但是数量足够i多。座椅材质没的说，质感柔软又不乏支撑，皮质柔软，亲肤，千万不要套座套！ 再说说驾驶感受，除了提速快之外，动态的沉稳也是很明显的，车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置，重心位置居中，又是最低点，这是任何燃油车都做不到的，凭借这一优势，极狐有着极好的动态稳定性，即使急加速变道，也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航，跟车时在距前车3慢慢米的时候，前车减速，极狐也会减速，有用踩刹车，前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时，仪表会立刻报警，让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能，会时刻监视侧后方盲区的车辆。 车道纠偏功能很好用，他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅，也不突然的拉方向盘，要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的，极狐的纠偏功能很舒服，先是抬头显示绿，变橘黄色警示，在橘黄色时，很轻柔的把方向修正过来，方向盘上能感觉到纠偏的力矩，但是他不会强硬的对抗，让人感觉一切都在掌控中，适时的修正了偏航的轨迹。 再说几个槽点，导航的声音太大，语音调节音量一次只调一点点，并且，还找不到手调节的地方；再就是跑高速掉电有点快，出发时续航580，跑了336公里就剩了78公里的续航了，少了260多公里的续航里程；再就是充电有点慢，一般从15%充到80%的电量，直流快充现在就得90分钟，不知道夏天会不会快一点。当然，冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点，也正是因为这两个弊端，电动汽车在北方市场占比远低于南方。 总之，极狐整体质感很好，不到30万的价格，绝对超过了80万的感受！