极狐 阿尔法T驾驶体验良好值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。 我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。 选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。 优点： 1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。 2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。 3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。 4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。 5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。 缺点： 1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。 2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的点是操控方面，尤其是雪地路面的操控。这台车我开了一周的时间，正好赶上一周大雪，所以感受的基本都是冰雪路面。底盘给人的感觉非常的稳，哪怕在冰雪路面，也不用太担心； 第二点满意的就是森林主题了，无论是小憩还是里面的空气净化都非常的舒服，尤其是对于我这种习惯了午睡的人，中午在车上小憩一下，打开森林氧舱还是非常舒服的。 【最不满意】 虽然里面配备了比较多的屏幕，但是都2023年了，这台车的语音能力、座舱智能化都做的很一般，尤其是不明白为什么在扶手位置设计第三块屏，学习奔驰那种商务设计吗？关键是这块屏非常不好用，卡顿、逻辑不清楚、集成的都是一些非常基础的设置功能，其实这些功能可以很好的设计在中控里的。 所以，给人的感觉是为了设计一块扶手屏而设计的，实际一点都不好用； 【驾驶感受】 驾驶感受刚才讲了，很棒的。极狐毕竟是北汽的品牌，北汽这么多年生产奥迪的经验，多少也能给极狐一定加持的； 【续航】 说实在的续航也不让人满意，下雪当天我们测试了一下高速续航，需要打5折的，这样的成绩在2023年还是有点弱的。 所以整体上，好的点是操控、底盘这些机械的品质，不好的点是座舱、娱乐这些功能。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

时间过的蛮快的，新鲜感还没有退却，车已经驾驶了2个月了，今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单，送了束花费拍了个照，简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚，除了狐狸的元素明显外，和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯，在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽，不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚，我喜欢白内饰，这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会，除非整天真的往返于工地或高灰尘工作，不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧，该有的，它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧： 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动，在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App，不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位，对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线，很可能压内侧线导致卡马路牙子，本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅，但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了，目前来看，不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单：这车宽敞，比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75，对于这2900轴距的车，基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题，不会有任何的问题，前排主驾调整到适当位置，副驾调整到舒适位置，后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起，这个对于有孩子的家庭来 说，太有好了，懂的都懂。 【续航】 地点：北京 时间：夏季6月、7月(32-36℃)，晴天居多。 路况：平时上下班早晚高峰，平均车速不到30km/h 空调：主驾空调23.5℃，2档风，内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体：蓝牙播放音乐，音质全开，动感起来 驾驶习惯：全看心情 驾驶里程：1262.7km（6月底统计时候，最近没看） 续航：93.6度电/15.7电耗=596km（可以看附图） 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗，远程备车，小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话，车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉，过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈，完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受，长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲，但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力，高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化，同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能）操控算是中规中矩，但有两个需要优化提升的部分：刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车，前半段行程偏长，有种刹不住的感觉，这样迫使我不经常使用运动模式，用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人，太热了我开3档空调吹脸，直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个，但感觉铁子们应该很关心，我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1：1电耗，差不多每公里0.14度电，每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩)，差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]：极狐允许首次投保自己找保险公司，我买的太平保险(不是太平洋哈)，5300元包含强险。 [车上装饰]：北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了，不过我没赶上活动。 [上牌]：人开车去就好，有专员现场帮忙处理，0元。 体验很好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4分“优秀”

极狐 阿尔法T 2021款 600H 【满意】 1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。 2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。 3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。 4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。 5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。 6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。 7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。 8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。 【不满意】 1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。 2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。 3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。 4.现阶段优惠较小。 【驾驶体验】 我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。 底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。 【乘坐体验】 前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。 后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.64分“优秀”

【购车经历】 最开始换车也是因为身边的人都陆陆续续提了新车，有星越，UNIV，宋Dmi。而我还在来着9年的福特翼虎。心里面还是有点痒痒的，随着油价的跌宕起伏，我的购车欲也是此消彼长。 一开始换车我是奔着非SUV不可，一是空间大，后排乘坐一定要宽敞，再者全家出行能多带点东西。 其次是舒适性，长年办公，一身毛病，开车更是伤神费体，所以驾驶的舒适性是很重要的一件事，不单单是驾驶员的舒适性，还有后排家人的乘坐舒适性，舟车闹顿本来就十分疲惫，硬邦邦的座椅更是苦不堪言，所以乘坐的舒适性是很重要的一件事。 最后也是最重要的，安全，安全不仅仅体现在所谓的智能辅助驾驶，更应该体现在硬件上，安全气囊，车身材质，强度等。 所以我的购车要求就是够大，够安逸，够放心。 我体验过广汽的AIONY，刚登场，多元化的选择，后排的大空间，以及心动的价格，让我差点着了魔。随着深入的了解，它的不足之处也逐渐显现，第一是外观，情人眼里出西施，喜欢的时候它是真耐看，不喜欢的时候它是真的报看。过于面包化。再者价格优势也在国补降低之后荡然无存。 我还体验过大众的ID，大众的车子一直给我一种俄罗斯套娃的感觉，换个皮肤就是新车型。ID系列更是如此，驾驶感的确可以，但内饰，配置等，实在让人不好意思，更别提最近还因为车机死机上了热搜。 还有销量凶猛的比亚迪王朝，比亚迪的销售态度不好，我们这儿是体验不到的，我试驾过四驱纯电版本唐，真的很舒服，而且还是7座，似乎很适合以后的7口之家。然而价格不美丽，加上外观内饰等还有周边人的口碑，最终放弃了。 一开始了解极狐也是经过一系列筛选后发现，诶，这车看着可以，北汽新能源，这不是滴滴司机配车么，怎么销量这么低。 后来出了对撞测试后，我就越发想要了解这个品牌。 【安全】 在我看来它比其他品牌更安全。随着深入了解，发现了极狐是国有企业联合麦格纳联手打造的北汽新能源高端品牌。麦格纳代工过奔驰G，宝马5系还有猎豹路虎的车型。这在我们村，那可是高端大气上档次的车子。不愧是有着代工皇帝称号的麦格纳。这让我对极狐的质量很放心。 【空间表现】 其次就是这个空间够大，轴距2米9，B级，车长4米8，后排空间可以塞下两只拉布拉猪。这是什么表现，就像是吃惯了明虾，突然遇到野生大波龙。 【驾驶感受】 试驾的时候体验了一套高速＋晚高峰组合拳。红绿灯起步，电车是真的快啊，油车估计还在化学反应的时候，电车已经提速到60了。科技的力量真是不可小觑。上了高速，自然而然就踩到了100-120，换作我的老福特，这个速度下就容易感到一种飘，那是一种不安全的飘，而且风噪很大。但是在极狐身上没有这些不安定的体验。更多的是稳重，舒心。70速度过弯也不会有失控感。晚高峰的堵车体验则是让我明白隔音好的重要性。可以让我从拥堵的车流中感到清静。 ps:垃圾晚高峰，堵死人。 【续航】 坐标福建，没有冬天。还没体验过夏天，近期温度12-30不等，20左右偏多，行驶里程1000公里，综合电耗15.5，开出了标况。续航480能开到410左右。85折吧。主要是上下班，充电方便的很，所以不是很在意电耗。 【智能化】 这个东西可圈可点，车机确实不像手机那样流畅，够用，但是你这app还少就有点不讨喜了。 【总结】 新能源汽车发展迅猛，人工智能也不甘示弱，这个时候的。。。。 写错行了，哈哈哈哈，开个玩笑。 如果你跟我一样，在乎车辆的安全，舒适，空间，那么小狐狸是个极佳的选择。 喜欢，就从试驾开始。 PS:试驾到下定，我就用了两天时间纠结，毕竟之前已经纠结一年多了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.61分“优秀”

本来家里有油车，因为限号问题，有时候有比较远的路程，往往就会耽误事情，所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车，试驾了多个厂家多款新能源车，包括插电混，纯电，增程式，最终决定有条件安装私桩，补能没有大问题，平时长途很少，偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐，感觉还是纯电合适一些，混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后，分别试驾了阿尔法S和T，最后选择了极狐阿尔法T，觉得SUV是多用途的，夏天去山区户外工作活动多一些，SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比，性价比很高。我选的是迷雾棕，2020年的车，厂家对车整车终身质保，也是觉得诚意满满，质量不好就不敢这么质保的，相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成，销售全程辅助，态度非常好。长远来看，极狐汽车会赢的市场，到需要时间，比如西安只有一个销售点，8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察，选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用，目前已经行驶了13000多公里，经过了西安的冬季的驾驶考验，极狐的续航能力是实在的，驾驶感受也很好，操控性不错。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.14分“优秀”

颜值和内饰这种东西是因人而异，萝卜白菜各有所爱，空间作为中型suv中规中矩，因为轴距两米九的原因转弯半径是真的大。。。智能化还好，基本功能都能实现，总体续航按照我的驾驶习惯可以在四百大几，四驱确实费电，基本上一百左右跑22.2的电耗，平时城市道路18的电耗，还是可以接受。因为四驱的缘故驾驶感受是真的爽，而且底盘很扎实，但是刹车偏软，感觉支撑不足。配置方面用得上的基本都有，但是车道居中一般，和大众id的车道居中比还是有差距，别的车没深度开过不好比较。总体来说极狐是一辆好车，但由于北汽前几年的优秀积累给极狐留下了不错的遗产，导致极狐卖的很不好，更不要提保值的问题，但不可否认自己开和家人坐都是不错的选择。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

家里有一台油车了，最近想换辆电车开开，试驾过问界M5 岚图 蔚来Es6 极狐阿尔法t。 问界： 优点 车机属于天花板级别的，驾驶感受舒适， 缺点外观有点保时泰 后排空间太小了 岚图： 优点 自带空气悬架迎宾感觉非常方便，车内饰很有豪华感，路感过滤很干脆 缺点 不带HUD，外观不喜欢，电池续航短 蔚来ES6 优点 外观霸气好看，内饰简洁高端，驾驶感受一般 缺点 蔚来服务加分项我一点没有体验到，跟BBA销售没啥区别 一副爱买不买的样子，后排靠背太矮， 阿尔法T 优点：外观讨喜，续航真实，内饰属于低调版的豪华，后排空间大，各方面比较均衡 缺点：车机很一般，品牌力太弱了，没有座椅按摩 最终选着了极狐阿尔法T原因： 1 麦格拉加持生产的可靠性值得信赖 2 个人不喜欢街车 3 极狐LOGO和外观 内饰空间都是我的菜 4 续航真实，买它不后悔

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

许公子是从事自由职业的，加上经常接送两个孩子上下学，所以经常外出，随着用车越来越频繁，油车的用车成本实在是接受不起，在19年就已经把新能源汽车列入了换车计划，通过亲友介绍，选择了当时纯电汽车全国销量第一的北汽EU5替换掉了家里的燃油SUV，几年时间行驶下来，小北陪我走过了十万多公里山山水水，车况相当的满意，最重要的是用车成本，充电，保养费用特别低，真的这也是为什么会再次选择纯电汽车作为首选。 因为家庭生活需要，以及还是对SUV车型有着不解的情结，“大”空间是一家四口最迫切的需求，换车的计划再次定上日程，因为家里的北汽新能源开着三年多从没出过任何状况，所以还是比较信任北汽的，那相应的极狐阿尔法也走进了我的视线中。 北汽集团作为一家国有企业，展现出了其应有的风范，这些都让人感到非常可靠和信任。虽然极狐暂时可能在全国范围内知名度不高，但这并不会对车辆的质量和性能产生太大的影响。我只是想找到一台适合家庭使用的优秀车辆而已。这种信任是那些PPT车企给不了的。 懂之恒懂，蓝谷和麦格纳合资的打造对我还是比较有吸引力的，而且到店了解时甚至还惊喜的发现，北汽金融为广大的车主提供了长达三年免息的一个福利贷款政策，真的是为这几年收入受到放缓影响的车主减缓了很大的经济压力。这么好的政策不入极狐感觉都特对不起自己，所以提车很痛快，办理金融手续也很便捷方便，可以说转瞬就把车提走了。许公子买的极狐阿尔法T 653S+提车回来就吸引了众多的眼球，妥妥的豪车范，接送孩子上下学，过来参观，打听了解的人也很多，而且操纵驾驶感也不输任何其他品牌。车内空间更是毫无挑剔。一致获得了全家人的好评。👏👏👏 上面这么一大段表达了我对极狐的喜爱，那也要详细摆一摆爱它在哪里╭(ᵔ_>ᵔ)╮ 一说颜值：【空间表现】 其实基本上所有的人都是颜值控，但并不是所有的人都会说自己就是看脸的。而我就想勇敢的承认，不美的我不喜欢，难得的小狐狸的颜值一下子获得了全家的认可。大灯组像极了狐狸的眼睛，非常有灵性，两侧导流槽采用三角设计，往中间位置聚焦，形成一个X造型，又有一种未来科幻的感觉。门把手采用隐藏式处理，底部轮毂采用刀锋造型，搭配20英寸米胖子，动态模式下简直不要太耐看了。“大五座”，后排应该就是为家里“领导”预备的，坐起来不要太舒服，加上智能辅助还有本公子15年的驾龄，停车根本就不是问题。如果说后备箱容积再大一点就更好了，现在如果自驾游满员时，行李多时就得考虑车顶安装行李箱了。 二说内饰： 内饰算是我比较满意的地方，4K超清屏， 独立的操作大屏，液晶仪表，HUD抬显， 座椅通风， 这些都是非常好的因素 ，在车内小憩，听下音乐，看看电影， 音响还是比较给力的，非常震撼， 车上的时光无疑还是一种享受的。 内饰用料还比较好， 随处可见的翻毛皮， 纳帕真皮座椅，质感妥妥拉满，倒是部分 钢琴烤漆真的是指纹收集器，建议不要用这种工艺，再就是64色氛围灯，不能说没有，可整体又欠缺点意思，氛围灯不仅仅是一种照明，更是代表一种心情的语言，还可以布局的更好。💪 三说操控：【驾驶感受】 这才是大家比较关心的，毕竟车就是拿来开的，真的舒适再说一遍还是舒适，再也没有一些电车的眩晕感和动能回收的顿挫感，非常的丝滑，加速，超车也不会迟滞，这么大块头，底盘却调教的很稳，抓地很牢，过弯也很稳。笼式框架通过了五星碰撞安全测试，更是让每天驾驶小狐狸在道路上信心满满。 至于说续航，653KM在南方妥妥的够用。 四说智能：【智能化】 阿尔法T虽然没有华为智能的加持，倒是也具备了下雨或锁车自动关窗，远程一键备车保证夏季凉爽，语音交互能满足日常需求，无论是切歌，关窗，导航都能听的明白，倒是音乐交互仅局限于酷我音乐，算是深度捆绑了，有点小遗憾，360影像慢速转弯的时候会自动开启，算是比较实用的安全辅助功能，点赞！ 五说服务：【服务表现】 三年20万的免息政策，首任车主5年不限流量，三电终身质保，车辆顶端E-Call、I-Call按钮在后台随时为车主服务，专门为每位车主创建微信专属车主服务群，这些都是可以不用，但是有了就会很暖心的可圈可点的优质服务。 六说遗憾：【最不满意】 人无完人，事无完美，喜欢才会挑剔，爱之深责之切，手机有线和无线充电功率较低，行车记录仪分辨率不够高清而且没办法直接手机连接查看下载视频，手机无感解锁稳定性还有待提高，而且蓝牙标定数据还挑手机型号，有很大的局限性。倒是通过ota内测群了解，也清楚很多问题都已经列上了开发计划，后期OTA都会有更新改善✌️。 无论小狐狸是不是还存在的一些小缺点，都不影响它成为我心中评分极高的车子。在我与它相处三个月、行驶接近六千公里的过程中，它证明了我当初的选择是正确的。在即将到来的暑假，小狐狸将陪伴我们一家去游览祖国壮美的山水，这更让我期待🌹。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.89分“优秀”

不知不觉小狐狸到家已经16天了，行驶了已经接近1500公里了，这里说一说我对小狐狸的驾驶感受以及购车的一些体会。 随着油价的升高，家里新添一台电车的想法从去年就有了，也关注了很多的车，刚开始最早关注的是理想ONe汽车，后来还有岗图FREE汽车。         最早先约了岚图FREE的试驾，试驾过程中感觉它的空气悬挂底盘还确实是不错，提速也相当的迅速，但是最不喜欢的就是他的升降屏，这个升降屏一点实用性没有，长时间的话可能会出现异响，后来又试驾了理想ONE，理想汽车6座的，前排和中排的座椅坐着非常的舒适，但是后排的两个就有点局促了。这个车配置也非常的高啊，辅助驾驶用起来也不错，但是底盘感觉有点太松软，再加上家中没有6座的需求，所以就把理想ONEpass掉了。       2选1pass掉理想之后，立马让领导试驾岚图FREE，得先考虑领导的感受，等领导试驾完后，说是听到嗡嗡的声音，感觉耳朵不舒服，又给我pass掉了。?         只好把添加电车的想法先放一放了，去年6月份的时候我们这里政府有购车补贴，为了这购车补贴又得去看车了，这一次别的不看就看销量最好的宋plus了，马上来到4S店进行试驾，试驾之后让我给pass掉了原因就是这个车的底盘非常的松散，在普通公路上路况稍微差一些，避震就非常的不舒服了，并且提车的时间间也长需要三个月，这就错过了购物车补贴了。         心中还是不舍弃这几千块钱的购置补贴呀，于是在往回走的路上经过了别克4S店，我忽然想起他这边还有微蓝6的电动车，于是和领导来到了别克4S店，领导外貌协会的，第一眼就看中了微蓝六的外形。二话不说，马上试驾。没有比较就没有鉴别，试驾之后感觉微蓝6，比宋PLUs的底盘好很多了。于是和销售开始谈起了价格，但是纯电车型需要预定，也是需要很长时间才到。当时销售说混动有现车，当时为了那几千块钱的补贴脑袋一热，就把小六子给接回家了。        小六子作为城市代步是非常舒服的，但是就是续航相对来说短一些，基本上就是50~60公里吧，但是跑高速的时候用起混动来就很不舒服了，他是1.5的发动机，但是因为工程师设计的原因，发动机逻辑很不好，就是保持同一个速度行驶，它的发动机就是忽高忽低，同样的速度有时到2800转，有时2000转，2800转的时候象拖拉机的轰鸣。没有别的办法啦，只能跑高速的时候还得请我的大辉出场啊。        作为家里三匹骏马的老大，大辉除了吃粮多一些，别的行驶质感确实是现在这两个车都备不了的，但是平时基本上就是在市内上下班使用，在市区里使用大辉就需要十七八升油了。平时开车就开小六，跑高速的时候就请大辉出场。就像车友们经常说的那样开了电车以后人也变得细了，我觉得也是这样，每次给大辉加油的时候。跑400多公里加就要一箱油，一箱油六七百元，感觉心疼啊。大辉因为长时间的不用所以车上的灰有些多了，哈哈哈。          小六子原来虽然能够满足我的使用要求，但是在今年过年的时候，我的同事提了一个小狐狸。看到小狐狸就有种让我心动的感觉，又让我移情别恋了。         既然已经锁定了目标，那就抓紧时间和领导打报告批预算了。在我的软磨硬泡之下，耐心的为领导解释了，什么是蓝谷麦格纳，还有极狐汽车的刚性是新能源车中最高的。并且做出了几年不换车的承诺。领导最终才批准了预算。为了迎娶我心爱的小狐狸，我力排万难，终于修成正果了。         1.外观，因为同事的极狐车是黑色的，但是在订车的时候，刚下了一场小雨，发现黑色的不耐脏，所以我就定了冰灰色了，等到车以后我发现还是我的冰灰色的小狐狸最帅。         2.内饰和配置，内饰全部是软包，座椅搭配的颜色也非常的好看，座椅坐起来也非常舒服。空间非常的宽敞。原来觉得扶手箱那边的控制屏幕不如实体键好用，但是真正用起来感觉还是这种屏幕直观好用。虽然我的车是低配，但是配置全部都给拉满了。车载行驶记录仪座椅电动调节加热，还有自动驻车车道纠偏，自适应巡航还有感应后备箱等，这些方便又安全的配置都有了。         3.能耗方面，没有想到小狐狸能耗这么低，我一直使用的是舒适模式，市内百公里电耗13个多一点。基本上能和微蓝6打个平手啊，高速电耗基本上100以内的话是18个多一点。120的话就是需要20个左右吧。 4.车辆行驶质感也非常的好，底盘调校非常的舒适昨天刚跑了一趟高速，单纯是300公里，我跑了一个来回，高速全部用的是智能驾驶。跑了这600公里一点也不觉得累。 5.安全性，当时最打动我的就是极狐车身刚性达到了55,000 NM，和特斯拉比亚迪的对撞完胜。 现在没有瞅着加油枪嘣数的肉痛感了，可以开心的天天和小狐狸出去浪了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 1.外观：看了很多电动SUV，被小狐狸的车身姿态吸引了，运动轮毂让车身侧面显得更饱满，大灯的柳叶眉显得炯炯有神，侧身线条流畅 2.续航，653km的续航，续航焦虑症被治愈了，可以查查电池密度参数 3.底盘：订车的时候了解到极狐的底盘韧性足，底盘过滤细腻，驾驶感受不错，经过近1个月的使用，确实不错，超出预期，驾驶乘坐舒适 4.价格：走的置换，价格优势一下就上来了，政策给力，需要和销售谈，看自己技巧，有空间，售后服务点赞 【最不满意】 1.车机：这里不多说了，封闭，可拓展空间小，说升级一致没收到推送 2.后尾门：一脚踢一直没用明白，逻辑复杂 3.噪音：100km/h以下舒适感极强，100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下，随踩随有，底盘过滤细腻，不笨重，转弯半径貌似大一点，指向精准，开起来很舒服，告诉噪音有点大，单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量，直接治愈了我的续航焦虑症，开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗，10天左右充一次电，慢慢开始佛系了，还没在冬季使用过，后续在更新，北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分，前后排都很舒适，后排长辈孩子坐后很舒适，翘个二郎腿没问题，纳帕真皮手感不错，异味小，软硬适中，后备箱空间高度不够，深度够用了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年左右就开始关注极狐了，但是觉得价格太高，一直也没换。今年4月，父母觉得我原来的小电动车太小了，坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈～～然后又重新开始关注极狐，同时也看了比亚迪汉等车，最后还是定了极狐t。哈哈 【空间表现】空间没得说，后排坐三个人没问题，空间确实很不错，空间没问题，家里人也都比较满意。 【充电时间】 家里装了慢充桩，上次从18冲到95，大概用了13小时左右。。具体记不清了～快充几乎没用过～ 【续航】 续航说实话，单踏板用不习惯，一直用经济模式，我觉得我这车续航相对来说还算扎实，我开油车时候就费油。极狐开空调，上下班代步，估计95的话一箱电跑到20，大概也就540左右吧。我就很羡慕车友群里那些能开110%续航的，真是做不到～～ 【驾驶感受】 也没开过太高级的车，反正比我弟的特斯拉强多了，开起来真心比特斯拉强，比特斯拉稳。过了开快车的年纪，所以驾驶起来说实话质感不错，特别是底盘，感觉挺扎实的。跟油车比的话，感觉底盘比帕萨特强。我在高速上最快开到过160左右，再快没敢往上开了，感觉速度还有空间，最快估计能到180，开160说实话也很稳，车上当时4个人，所以我觉得这车驾驶感受确实不错。 【亮点配置】 自动泊车还可以，用过几次，不过必须是停车线清晰，不清晰停不进去。 【最不满意】 说到不满意确实有两条，1就是遥控钥匙从提车到现在一直也不能用，这个挺那啥，不过不影响开，我就一直没搭理，想着首保时候在去看看。2就是酷我音乐下一首歌时候方向盘下一首时候有时候也不管用。这个也不影响开，我也没搭理。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由，而扎实的续航确是我最终选择它的原因！ 虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了，使用上可以说够用。 【空间表现】 空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了，横向空间充足。 但后备箱横向空间有所欠缺，一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去！不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。 我身高176，坐在驾驶位后排的话，在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下，后排的腿部空间不小，可以轻松的翘起腿来！ 对于我来说喜欢露营的人来说，车内经常装着一张蛋卷桌，一把露营椅，一张折叠行军床，两把沙滩椅，一个整理箱和一些小零碎，也才占据了后备箱一多半的地方。 【驾驶感受】 刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区，环路，高速，山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重，但提速、刹车、跟车都较为稳健，山路上转向灵敏，上山路段动力充足，没有出现跟不上劲的现象。 【购车经历】 我是置换的，以前一直是长安新能源的用户，从奔奔到后来的ePRO（cs15）可以说开了近6年，因为工作的关系用车比较多，一次转几个门店一天就得差不多小二百公里，平常又喜欢出游，对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来，冬天就更没敢去太远的地方。 而北汽的车一直都在关注，知道北汽的车以续航扎实著称，而极狐可以说是北汽的扛鼎之作，经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。 去年底就咨询过极狐的价格，因为没有到心理价位，就一直等到过了春节，听有消息极狐优惠力度加大了，就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期，本来下半年才准备置换的计划一下提前了。 极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款，只交了不到六千的保险就把车提了回来！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【购车经历】 摇号十余年，今年新能源个人排号终于即将到位，所以很激动，每天看车跟打了鸡血一样。最终在销售建议下，准备先提车，临牌45天，指标下来再上牌，本来还有点担心风险，看了很多帖子，才放心。 多方观望、试驾，还有每晚熬到深夜对比配置。最终锁定了极狐，打动我的关键点：续航真实、上钢下铝车身，超安全的性能。 最初试驾店给的优惠是现金6.5，免息贷款，本身很接近底线，但人的欲望无限，后来多方持续打听酝酿，最终xxx经销商，锁定优惠：免息贷款，现金优惠7，五千消费卡，还有某门票等，这已经超出之前的预期，而且担心过了4月，优惠收缩，果断下定。 从4月十几号开始看车，到最后4月底订车，时间很短，但也考虑的足够充分，4.26下定，4.30批完贷款并完成开票，不得不说，北汽金融贷款效率杠杠的。 【提车价格】 653s+，冰灰/曜石黑 212300，3年18零息贷款 【服务】 我觉得极狐品牌的服务是值得称赞的，个人购买极狐，一方面是车子本身的硬实力，起到推波助澜作用的就是销售及相关工作人员的服务了，整体看了多个品牌，有的进店爱答不理，或是对产品介绍的草草了事，极狐销售，真正让我进店不失尴尬，又对产品性能讲的头头是到，可见他们对员工培训的功课做的很到位。 还有一点更是让我感到星级贵宾服务，从下定起，就进去一对多的服务群，所有问题第一时间解答，所有需求第一时间满足，包括提车后的使用问题，售后，均第一时间响应，这点是让我能够免除售后使用的忧虑。 提车不到一周，接到店里野营活动通知，倍感惊讶，惊讶之余，特别欣慰，一方面，品牌方可能是做宣传，但是车主享受的是实实在在的福利，本来周末也要自己找地方遛娃，能参加品牌方的活动，何乐不为，感觉特别棒，能加入这样的大家庭，特别温馨。据说，活动很多，期待～ 【实测续航】 新能源车最大的焦虑就是续航问题，在这点上，小狐狸从来没让车主失望，百听不如一试，以前总听说小狐狸续航如何如何扎实，现在终于能亲身体验。 购车一段时间，综合体验，目前653s+版本，目前夏季，全程空调，基本能达成90%左右，这还包括我每天中午在车里吹空调午休。已经完全超乎预料。期待冬季小狐狸的表现。 【智能化】 抬头显示，自动跟车，主动刹车，这些对于老司机来讲，可能有些鸡肋，但同为老司机，我觉得用起来也是真香。但小狐狸目前有些不足之处： 1、自动跟车有些画龙 2、自动巡航是，不能完全做到居中 【驾驶感受】 首先是电车优于燃油车的驾驶体验，无发动机的噪音，随叫随到的动力。其次是小狐狸的底盘，来自于麦格纳的调教果然不虚，驾驶操控行云流水，特别跟手，这也得益于高强度的扭转刚度车身。整体体验感觉绝对跟奔驰无差异，再加上整体的智能化，体验直接升华。 【空间表现】 整体来讲，阿尔法T整车尺寸和轴距都不小，驾驶和乘客位置都较大，家用完全够使。只是相对阿尔法s来讲，后备箱会空间会稍小一点，如果想要大后备箱，就选s。 【不足】 1、阿尔法T的转弯半径角度略大，有时候掉头需要多来一把。不知道阿尔法S是否也一样。 2、阿尔法T的座椅偏硬一些，特别是后排，这点相对来讲，阿尔法s要舒适一些，这就看自己的侧重点了，我是想要SUV，当然就忽略些其他。 3、无线充电功能较差，功率较小导致手机容易过热充不进去电，还不如取消这个功能，留出空间设计他用。 【总结】 极狐阿尔法T整体满意，最满意续航，安全性，空间，相对来讲，其他不足有些是主观的，因人而异，提出来是供大家参考，个人还是可接受的，慢慢可以习惯。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.71分“优秀”

上一辆车是北汽新能源，15年的车，ev160，在21年新换了电池模组，本来计划再开两年，感觉今年北京的补贴政策不错，所以准备换车。虽然黑北汽的人很多，但我自己开着感觉还不错，车比较皮实，除了里程短之外，没出过什么毛病，也没有出现过冬天掉玻璃的事儿。 【选车过程】于是，先是在8月份定了北汽eu5plus顶配，价格很不错，但是等了3个月一直没有车到4s店，又开始看其他车。陆续看了比亚迪宋，元，大众id4等，基本上在20万以下的车，都不是很中意，在网上看到极狐置换优惠比较大，所以到4S店了解了一下，我本来相中S，空间很大，但是媳妇喜欢T，样子好看，就一条理由[嘻嘻]。 【价格】订了480低配，一周时间提车，双十一期间，北京价格置换优惠力度大，不算外迁补贴和老车残值，还有一些三年五万公里保养，贴膜脚垫，苹果手表等礼物，验车上牌免费，保险不到4千，积分什么的可以向销售多要点，总体比较满意。 【满意之处】说说用车感受吧，最满意的是颜值高，车漂亮，不是说T是大师设计的，S是大师傅设计的嘛，哈哈！车提速比较快，底盘比较稳，过个沟沟坎坎，不会太震，音响虽然是低配，但是效果很好，听上音乐，感觉很爽！再有，感觉很实用的就是座椅加热了，冬天必不可少，热得很快，电池虽然没有评测，但是感觉还算瓷实，比老ev160是不行，冬天估计打6到7折吧，再有全景天窗，电动尾门也算一条吧。 【不满意之处】说说感觉有待改进的吧，一是语音识别，真的太弱了，靠carplay掩盖掩盖还行，强烈建议改进，二是行车雷达在红绿灯前候车时，时不时的报警，有时感觉好烦，三是遮阳板设置的太大，下翻时缝隙不够，不方便，影响开车，四是左后视镜会映射灯光Auto键，第一次看见还以出故障了呢。 总体上，老车置换推荐，性价比很高，车是好车。不差钱的上顶配，感受更好。建议买白色，有个极夜黑也很吸睛，但是感觉不耐脏。