不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。
我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。
选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。
优点：
1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。
2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。
3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。
4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。
5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。
缺点：
1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。
2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。
睡不着看车：朋友，你转了几家极狐4s店？国贸价格最便宜么？
秋叶在落下时的舞动：那位车主用过外放电给个评测吧
喜上眉梢1111111111：在北京哪家店买的？
点评车型:
2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW
4分“优秀”【驾驶感受】我们将它开上高速，其实在高速的动力响应上面我觉得阿尔法T是完全可以满足几乎所有的工况，也就是说现在我们在100km/h巡航，再深踩电门加速的话，上120km/h都是没有任何问题，应该说它这一套动力系统的调校基本上是向燃油车高功率2.0T去看齐，并且电机还有个优势就是一秒上扭距，这样的话从加速的感觉它也会比燃油车来的更加的畅快一些。其次再来说说底盘的回馈，其实说实话，之前我们接缝路面，破碎路面以及高速路段都体验过了，它悬挂的调校我觉得还是算相当出色的，我还特意去看了一下，它前后摆臂大量的是用的铝合金材料，所以簧下的质量上面调整的是相当的到位，我们在操控的时候也能感受的出来，一方面并道超车比较流畅，而且车辆的悬挂反馈出来的舒适度也还是能够接受的。总的来说它是偏舒适的类型，比如说面对路面起伏，它会有一个比较聪明的化解，我觉得这台车它家用的定位是比较符合的。另外，其它同级纯电车型可能因为自重，可能轮胎的选用上面会有些胎噪和风噪的问题，但是阿尔法T到NVH表现属于是中等偏上的水准，几乎听不到太多的胎噪和风噪，只是偶尔会听到一些，比如在速度快的情况下有那么一点点声音，我觉得这个也不影响，因为我们在开燃油车的时候，上了100之后，很多车它的这个胎噪机噪都很明显。
喜爱聪聪：23款前摆臂好像换成铁的了，我趴地上看的，后面是铝合金的。不过我还是下单了。
聚光的二极管：别的都好说，风噪的话60以上就有了
【空间】
总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小
【驾驶感受】
舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器
【续航及充电】
续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑
充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时
【外观】
外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小
【内饰】
内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素
在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受
内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手
【智能化】
智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。
语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。
自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。
360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用
【最满意之处】
最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧
1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率
2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。
3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。
4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。
5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服
6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心
7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化
【最不满意之处】
1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。
2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。
3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉
4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道
5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。
6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机
7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便
8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续
9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。
10. 售后有待提高，此处不多说了
zt5608：写得很客观，你说的缺点都碰到过，自适应巡航是绝对不敢用的，比自己开还累。
去肉夹馍：听说7折购车 真的假的
大葫芦335：请问厂家置换补贴是多久到账的？
时间过的蛮快的，新鲜感还没有退却，车已经驾驶了2个月了，今天和大家分享一下用车感受。
提车仪式比较简单，送了束花费拍了个照，简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。
【外观】
整车的样子还算时尚，除了狐狸的元素明显外，和保时捷有很多相似之处。
阿尔法T特有的矩阵大灯，在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽，不会晃到对向来车。
【内饰】
内饰是这个车我下订的临门一脚，我喜欢白内饰，这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会，除非整天真的往返于工地或高灰尘工作，不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。
【配置】
除了双叉臂和空簧，该有的，它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧：
近期的OTA1.6升级了氛围灯随动，在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App，不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。
全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位，对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线，很可能压内侧线导致卡马路牙子，本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。
车机确实没有8155的流畅，但平时也够用
极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了，目前来看，不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。
【空间】
我老妈的评价就很简单：这车宽敞，比之前的宽敞多
了。一家人最高的我1米75，对于这2900轴距的车，基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题，不会有任何的问题，前排主驾调整到适当位置，副驾调整到舒适位置，后排还可以自由出入。
后排中央通道没有凸起，这个对于有孩子的家庭来
说，太有好了，懂的都懂。
【续航】
地点：北京
时间：夏季6月、7月(32-36℃)，晴天居多。
路况：平时上下班早晚高峰，平均车速不到30km/h
空调：主驾空调23.5℃，2档风，内循环。.续航满意夏季提车到现在)
多媒体：蓝牙播放音乐，音质全开，动感起来
驾驶习惯：全看心情
驾驶里程：1262.7km（6月底统计时候，最近没看）
续航：93.6度电/15.7电耗=596km（可以看附图）
【智能化】
下雨或锁车自动关车窗天窗，远程备车，小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。
但还是那句话，车机确实没有8155的流畅。
【驾驶感受】
整车的舒适性是中等偏上感觉，过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈，完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受，长途驾驶不会感到疲惫。
电车一般都是起步快高速没劲，但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力，高速路况超车无压历。
最新更新的OTA对低速上坡又做了优化，同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能）操控算是中规中矩，但有两个需要优化提升的部分：刹车表现和自动泊车。
刹车是电子刹车，前半段行程偏长，有种刹不住的感觉，这样迫使我不经常使用运动模式，用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。
空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人，太热了我开3档空调吹脸，直接
给吹感冒了。。。
【用车成本】
虽然没有选项说这个，但感觉铁子们应该很关心，我简单说一下。
[电费]:夏天稳当点开基本1：1电耗，差不多每公里0.14度电，每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩)，差不多一公里7分钱。
[保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。
[保险]：极狐允许首次投保自己找保险公司，我买的太平保险(不是太平洋哈)，5300元包含强险。
[车上装饰]：北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了，不过我没赶上活动。
[上牌]：人开车去就好，有专员现场帮忙处理，0元。
体验很好。
好酒不见383：现在6点5折，包牌，包保险
小牛and小兔：这个车价很实惠
王哥车生活：480 优惠多少？
【购车经历】
前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。
2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知，沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。
【提车价格】
落地加保险26记得。直接全款,2周提车，痛快不墨迹。没有任何附加费。
【空间表现】
最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。
极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。
【续航】
经过夏秋个人记录测试,
NEDC 653km的极狐阿尔法T,
城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。
高速数据
100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。
110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。
120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。
130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。
【充电时间】
家用慢充每小时40公里。
快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。
电流长时间维持在250A,功率93kw左右，基本上每分钟充入10公里的速度。
【驾驶感受】
依托麦格纳，底盘调教偏利索，侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感，意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV .
【维修成本】
横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了.
【最满意】
1，麦格纳整车,强大用料，全国独一份，没有第二个。品质保证
2，9个月时间,七次 OTA ，增加了很多功能和软件，完善了一些问题。
3，车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持，关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。
4，SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。
5，售后专属服务,上门取送车保养享受过一次,
6，不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。
7，续航电耗双头部，同级别大小Suv第一
8，动态驾控同级别价位数一数二了
9，制热能力实在，制热最大功率高达8kw，寒冬不害怕。
10，极狐的单踏板，是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止，山路神器。
【最不满意】
1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。
2,杯架位置还有很大改善空间
3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。
4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。
5,后排座椅中间有些硬。
6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎
7，快充口位置不好，遇到个别线短的快充站需要额外努力。
鳖孙不是国产的：我也试驾了，颜值不说，用料很安心。隔音确实一般，有电机声音，难受，能量回馈方面没有调好，说实话容易晕车，电车调教这块真不如BYD，但抛开这方面整车不错，但还是觉得性价比不高，所以再等等看
温柔暖阳h38：是选宁德时代的还是sk
建设祖国靠大家：大兄弟过去两年了，这车开的咋样啊，最近迷上阿尔法T了，圈子对北汽评价不太好啊
【车型选择】
北京的朋友建议去合生汇看看，一圈下来能了解差不多，省的到处跑浪费时间。
个人预算40W以内，最好在30W左右，主要考虑配置、续航、内饰、空间、家用舒适性等。因此，40W车也就蔚来ES6、EC6符合我的要求，30W考虑小鹏p7，极氪001，特斯拉model Y，极狐阿尔法S、阿尔法T，比亚迪汉。这里不得不说一下极狐，营销真的是感人，如果不是极狐和华为合作的惊艳表现，如果不是极狐对撞比亚迪汉的视频，极狐我根本就不认识。
1.没选蔚来的原因：价格过高，个人不需要太多的附加服务，几年前车型芯片等配置低，电池续航短，偶有长途需求，以及未来ET5上量后换电排队问题。本来已经下定ET5，放弃的根本原因还是续航太短。
2.没选小鹏的原因：最开始心仪小鹏p7，样子帅，续航长，自动驾驶牛。看过极狐后放弃了小鹏，一是后排空间太太太小了，二是内饰用料确实差了点。我最看重的自动驾驶也过了这个新鲜劲了，高速很有用，但对我来说一年也用不了一次。放弃的根本原因是后排空间太小，还有续航水分有点大。
3.没选极氪001的原因：极氪是我最喜欢的车型之一，各种营销活动差点就让我心动了，当时因为疫情，销售说只要是开了车门上了车必须得留联系方式，不留电话不让走，这点让我很恼火。最终选择也是从极氪和极狐里挑的，没选的根本原因是内饰不喜欢和很多配置需要加钱。
4.没选特斯拉的原因：内饰实在不符合我的审美，续航也是我放弃的重要原因之一。有一说一，特斯拉是我认为新能源车里可玩性最强的了，各种DIY，太符合我喜欢折腾的口味了。
5.没选汉的原因：汉是一款很好的车，价格也合适，内饰各方面都没有什么问题，可能是心理因素，对比亚迪不太感冒，二是看过极狐的各种评测后续航太能打动我了。比亚迪给我的感觉就很油车，车是很好的车，就是感觉比新能源差了那么点意思。
【选择极狐的理由】
极狐这款车，如果说最喜欢哪里，我觉得除了续航真实以外，还真想不出其他特别让我心动的地方，但如果说不满意的地方，除了车机，其他也确实没有什么不满意的。总的来说选择极狐有以下几点：
1.电池电量大93.6度，续航长（阿尔法S708，阿尔法T653），市内和北京周边日常用车完全无压力，低频需求回家700KM，中途休息充电一次足以到家。
2.性价比高。新能源40W与30W车整体配置差别不是很大，单论性价比我认为没有任何一款车能比极狐更好。
3.综合能力优秀，无较大短板。极狐满足了大部分我想要的功能，高强度白车身、L2辅助驾驶，8英寸HUD，燕飞利仕音响，nappa真皮座椅，全景大天窗（尤其表扬有遮阳帘）等，智能矩阵式LED大灯，这么好的东西极狐居然不主动宣传，简直醉了。同事奥迪e-tron百公里电耗接近30°我很惊讶，极狐日常也就13-17°左右，群里大神也有11-13°,讲真我也不知道他们怎么开的，我都怀疑他们是不是托，哈哈。
4.有爱的车主。极狐销量不高，目前也没太多的投诉，车主都比较宽容，有什么问题群里吼一句，基本都能解决，尤其每天对极狐销售义愤填膺、怒其不争的样子，恨不得自己亲自上手帮极狐做营销，卖车，北京车友群每天最大的乐趣就是在路上抓狐狸，你们真是一群小可爱，哈哈。
5.建议看看知乎拆车视频、车评人评测视频、极狐社区帖子等多方比较，你会发现极狐的魅力。
【不满意的地方】
1.车机车机车机，极狐的车机一言难尽，你不能说他不好，该有的功能都有，但远达不到新势力们对车机的理解，界面陈旧，UI布局不美观，系统封闭，可用应用少，百度地图无数次被大家吐槽，后期OTA会解决一部分问题，但绝不期待能有大的改善。话说换个鸿蒙车机，极狐真没弱点了，咋想的！
2.商城运营烂烂烂，难道不应该通过周边提高车主的粘性吗？商城东西永远不超过20件，还经常缺货断货，半年前说的上新，半年后也不一定能上。学学蔚来、小鹏吧，作业都做完了，让你抄都抄不好，这怎么解释！
3.在某些路面胎噪声音太大了（大家可以去莲石路跑跑），不能说和拖拉机差不多，但是真的很大，有些路面噪音正常，去了售后也找不出问题，这是整车最让我痛恨的，30W车了不应该这个表现，但暂未看到群里其他车主反应类似的问题，难道是我倒霉？
【后续期待】
极狐是一款优秀的车，当第一眼看到的时候，我就喜欢上了它，它满足了我对新能源车的期待，满足了我对家庭生活品质改善的期望。希望极狐能学习同业先进经验，做好品牌、营销以及后续服务。加大自营充电站建设，多组织车主活动。
生而破解 有何不可，加油，小狐狸！！！
黎明到来73102：说的非常好，非常真切，和本人感受基本相同！补充一点，好的一方面是西门子的电机，声音小！粗糙路面的胎燥的确大！
小鬼当家616：请问 你从下订到提车大概多少天呢？
用户7198361185262：亲，会不会担心后续维保问题啊，感觉这车市场情况不太好
【提车价格】
我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。
极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。
维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。
【续航】
这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。
【乘坐体验】
本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。
后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。
【驾驶感受】
电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。
【充电时间】
快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过…
最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。
我为北汽新能源带盐：有一说一，身高182真不算高个子
天才小球迷：不错不错
今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。
【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。
整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。
【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点
【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。
问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。
【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。
需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。
【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。
整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。
【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。
【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。
【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。
保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。
【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。
电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。
【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。
最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。
OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。
问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。
总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。
相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多
要不你过来啊？：不能显示充电是充电铁板氧化发黑？
这样的话即使打磨抛光，过一阵子还是会这样啊。
你扫我还是我扫你：头部车企是指？
流花秀才：跟你需求很相近，不需要内部太花哨，要舒适安全，正在犹豫比亚迪唐DMI和极弧纯电
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 600H
4分“优秀”极狐 阿尔法T
2021款 600H
【满意】
1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。
2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。
3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。
4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。
5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。
6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。
7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。
8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。
【不满意】
1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。
2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。
3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。
4.现阶段优惠较小。
【驾驶体验】
我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。
底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。
【乘坐体验】
前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。
后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。
【优惠】
以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。
热闹生活家QK：红色才是四驱
第九的九：是不是在闲鱼上面挂着卖啊，看到了同款照片
旺达说说：照片里不是四驱………
我人在深圳，感觉电车好使一点，六月份买了这台极狐阿尔法T，车不是很热门，我有几个朋友都不认识这车，开着倒是不错。车身不是特别大，路上转弯啥的都挺灵活。座椅要给个好评，具体什么工艺我不知道，坐上去软软的，包裹性很好，前后排都一样，非常舒服。还有一点就是这车的续航比较低调，网上几乎看不到关于这车续航方面的宣传，实际上我开了之后才发现续航是真的顶，688续航，实际至少能跑500多公里，我平时开车空调音乐从来没舍不得开，虽然现在深圳还不冷，但我绝对相信这车冬天续航也不会差。
颜值和内饰这种东西是因人而异，萝卜白菜各有所爱，空间作为中型suv中规中矩，因为轴距两米九的原因转弯半径是真的大。。。智能化还好，基本功能都能实现，总体续航按照我的驾驶习惯可以在四百大几，四驱确实费电，基本上一百左右跑22.2的电耗，平时城市道路18的电耗，还是可以接受。因为四驱的缘故驾驶感受是真的爽，而且底盘很扎实，但是刹车偏软，感觉支撑不足。配置方面用得上的基本都有，但是车道居中一般，和大众id的车道居中比还是有差距，别的车没深度开过不好比较。总体来说极狐是一辆好车，但由于北汽前几年的优秀积累给极狐留下了不错的遗产，导致极狐卖的很不好，更不要提保值的问题，但不可否认自己开和家人坐都是不错的选择。
无脑法吹毁法系：买这车，除了裸车价？还有其他费用吗？
保险一年多少钱？？
头条用户：性价比不高
路人男主甲：为啥四S店都极力推荐极夜黑我也是被推荐了这款。感觉太易脏了。车开起来感觉挺好。
续航同级别特别优秀，里程扎实 ，
用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！
驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！
乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！
能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。
有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注
吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁
大江流日月风起拂山岗：车机是短板，今年据说升级Hicar，会好用些
未来城2021：白色好看还是银灰好看
西元前的风510：新车味道不大？大的一笔，
我从8月开始关注新能源，想买一台平时在市区上下班代步的车，看过极狐T、埃安LX、小鹏p7、蔚来、比亚迪汉，最后了极狐T综合几个方面考率的。外形、空间、内饰和续航，各方面都很均衡。
【空间表现】
空间宽敞，平时上下班和接送孩子完全够用，平时还可以郊区自驾游，后备箱可以满足带一些旅行用物品。
【续航】
我选择的是续航653公里的，能满足周边200公里以内的往返行程。
【充电时间】
平时快充大概1小时，家里安装了慢充平时用的不多，总体充电还可以
【最不满意】
车机升级后屏幕显示有些延时，主驾座椅自动有异响，有带排查。
【提车价格】
裸车26万 保险6322 没有购置税 厂家免费上牌。
【乘坐体验】
座椅不软不硬，二排腿部空间宽敞头部空间也可以，减震适中，过坑洼路面有些颠簸，整体中规中矩，没有什么亮点。
A哟喂：别的渠道7.5折卖你敢相信吗？
小刀千忍：都花这钱了 不看一极氪001 草率了
时髦鲸鱼AE：说说和埃安lx哪个好开呗
提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受：
1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。
2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。
3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。
4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。
5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的
6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。
7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。
8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的
9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑
目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！
什么是韭菜：我这里七八度，跑了140续航掉了210，这是为啥
mengwb：真棒的极狐！已定，指标下来马上提
象牙山老司机：价格便宜8万值得入手
没用电车之前感觉难以接受吧，用了快一年以后也就一个字“太香了”！整车个人感觉很不错了，无论外，配置还是续航，都很用心，很扎实。后排空间很大，后备箱相对小那么一点！玻璃隔音效果也相当不错！关于L2级辅助驾驶，我一直在用，大弯智能减速保持车道；特别大雨天行驶在路上，打开辅助系统真的非常省心。以前是相当废眼神啊…至于那些??的视频，当然跟我们没有任何关系，电池管理系统还是相当不错的。
缺点也很明显：车机每次OTA会有意想不到的效果，不过也还好常用的功能没毛病！还有一点就是高温低温会带来的异响，不放音乐很清楚，放音乐就几乎可以覆盖了！还有就是以前的油车是发动机的声音，原以为电车没声音，空调开启之后的声音还是很大的，这个应该是所有电车都有的特征吧！
bslszmmzyszcsz：一个字太香了。我数学不好，怎么感觉是两个字。
污水塘0716：胎噪有点大，车机有点傻，水杯格有点反人类，其他都是好评
舞动芒果1n2：秀下脚法
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