点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

【购车经历】 我之前也是一直开的纯电汽车。今年一个开同车型的朋友把车卖了，价格很理想，再加上北京出了一个置换补贴的政策，换车能拿到8000置换补贴。突发奇想，要换车，跟爱人说了之后，得到了绝对肯定，我俩就行动起来了。在我计划的品牌车型里面，极狐 阿尔法T其实并不是最理想的车型。销量、口碑排名都不靠前。但试驾了广汽、比亚迪、极客等等相似车型后，我爱人笃定的选择了极狐 阿尔法T，我当然是服从领导指令。 【乘坐体验】 我爱人并不懂车，但一圈试驾下来，她在相比较下相中了这车的外观。说后排座坐着很舒服，这当然是跟我之前那辆车比较的，要是坐过豪车的话估计就不觉得了。我儿子对车子只有一个要求，后排空间要比之前的埃安V大，对这个车，他表示满意。偶尔，充电的时候我也会在后排小憩，感觉还可以。中间去看了宋PLUS，两个人去后排座试了下就直接pass掉了，连试驾的机会都没有给我。还有，这个车内的气味确实比较小，相对试驾过的几台车。 【驾驶感受】 从试驾开始，4s工作人员就给我讲这个车注重安全，还特意找了一段不太平整的路面我感觉了下。和我之前开的埃安V相比较，这个车确实平稳，转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因，隔音也更好。这些是我比较满意的。相对试驾的车俩，最终购买的车噪音控制差了些，估计原因是试驾车是米其林轮胎，而实际销售的车是邓禄普轮胎。一个轮胎就差好多钱呢。 【续航】 我是7月20日左右购买的2023款 森林版 688E+，算是这个车型的第一批车主。目前行驶了8000多公里。夏天，满电基本能开到600公里以上。到9月之后至11月初，满电基本可以跑到标称值，续航还是比较实在，毕竟大电池在那摆着。暑假带孩子去了一趟张北草原，国庆节期间往返北京至济南一趟，全程毫无历程焦虑。 【最满意】 这个车子的续航、驾乘体验都可圈可点。后备箱空间对有孩子的三口之家出行也是够用的。很贴心的在后备箱准备了一个五口放电口，这个值得点赞。 【最不满意】 这个车子的车机相对不是强项，小狐狸在车辆加电后的几分钟内不会搭理我。 【提车价格】 4s送了首年保险，几次保养，礼品也是比较实用。当然，和现在的降价幅度比起来，就毛毛雨了。现在汽车行业竞争越来越大，各系车品争相降价，极狐也在列其中。 【暖心机场停车】 说说大兴机场的暖心停车服务，全过程极狐服务主动细致，让我很感动。 春节前，我早早买好了去海南的机票。因为行李比较多，还有回程航班落地时间是晚上十点半，有可能赶不上末班轻轨，决定开车去大兴机场。极狐开设了大兴机场专属充电服务区，可以免费停车。抱着试试的心态，我通过极狐APP进行了预约，出发的前一天，极狐工作人员打电话过来，告知我预约成功了，并通过微信给我发了停车场的具体位置信息，入口照片，可以说服务很是细致。到达停车位置后，工作人员主动上前，帮助搬运行李，并主动告知要是航班晚点也不用担心停车超过预约时间，非常暖心。从停车场穿过一个廊桥就到航站楼了，停车位置也是非常的便利。 回程到达停车场后，告知工作人员要取车的车牌号，小哥哥主动引导到停车位置，再次主动帮助搬运行李，并提醒查看续航，需要的话可以在跟前的专属超充补能。最后小哥哥主动提示要从人工通道出停车场。虽然是一次简单的停车服务，却也让我感受到了极狐的用心。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.71分“优秀”

购买地点，上海 【1、想油车转电车】 从最开始想购买电车，源于本地牌照，虽然上海对于外牌的限制并不过分，但一天来回80多公里的通勤距离，油车的成本确实很高，2.0的油车一个月油费1K多，因此换电车确实从成本角度考虑很匹配。 【2、横向对比看外观和内饰】 2020年从比亚迪汉出来，心里对纯电汽车就蠢蠢欲动，但一直担心续航是否虚标以及安全性能等问题，未有进一步的行动，以观望为主。整体更偏向电动中大型轿车。当然内饰品质肯定不能太水，其中内饰有甲醛等刺激气味的一律排除，当初很喜欢的上汽飞凡F7就这个原因忍痛排除。外观对比过飞凡R7、智己LS6、小鹏G6，最后还是极狐越看越喜欢。阿尔法T的外观特别大气，前头还带有点类似保时捷卡宴前头的大灯，而车尾灯带有奔驰部分低调沉稳的味道，特别是隐藏式的后雨刮，确实是唯一一台觉得很顺眼的SUV，其他SUV就再没看过~唐当时也试驾过，但由于整车更重更大，改版后纯电前头太臃肿，看不惯。 新车到手，是有一点点新车气味，不确定是不是送的脚垫的气味，但问题不大，尽量通通风基本就没什么感觉。 【3、撞击安全第一位】 直到看到极狐的电池包碰撞测试以及跟汉和魔豆Y碰撞对比，甚至有车主分享高速近百公里时速追尾，人没事！最后认可了极狐的安全性。 【4、看线下渠道状况】 实际上2021年之前，极狐算是深藏功与名，线下购物商场新能源车一大堆扎堆推广，但从没遇到过极狐的体验店，直到最后在上海的一个商场碰到了，也是基于此开始试驾深度体验极狐。遇到的经销商和销售都很好，1年里上门试驾了3次，无论是微信咨询还是直接沟通都很详细，想办法给我提供解决方案，也是最后觉得值得信赖的。 【5、厂家政策支持力度】 比亚迪还有其他品牌充电桩上牌等还要额外各种付费，另外没有厂家金融0利息政策，最后锁定极狐…支持毕竟是要跟预算挂钩的，表示绝不当冤大头~ 【6、一个月的用车体验】 （1、车机） 很多车友反馈车机一般般，作为一般使用，说实话是足够了，我的688E+，带有HUD抬头显示，结合内置百度地图，相比carplay导航，提示效果很不错。另外提及辅助驾驶，过去没来过自动驾驶车辆，完全让汽车自动驾驶是不敢的，但L1级别定速巡航自动跟车，在城市堵车里真的很安逸，脚是解放了，但预判汽车加插还是时刻准备踩刹车打断自动操控还是必要的！另外辅助驾驶还有前方和后方车距判断的系统紧急刹停操作，对于老司机也是一个帮助，毕竟不小心刮花大包围的情况太普遍了~ （2、驾驶体验） 除此以外，车子整体动力很足，5人满座下，载重500斤，突然加速，基本做到稳定的线性加速。 （3、续航能力） 688公里里程，正常10度以下，使用carplay播放音乐，不开任何控温空调，基本做到85%以上的续航。目前看历史，不开空调基本控制18kwh/100km，但零下实在要开暖气，毕竟靠靠一身正气真的扛不住，这个打开的掉电速度真的快一倍 ，大概在23kwh/100km续航。 （4、充电口吐槽） 提到充电，充电头在车头真的很不方便，车头入充电车位真的很麻烦，车子本身是超宽的，车头进停车位容易刮花。 关于其他车友说的异响问题，我是真的没碰到过，只能往后再观察~ （5、售后服务） 最后提一下极狐的售后，之前出过威马汽车的企业被收购，APP无法使用情况，之所以选择极狐，也是看中其北汽蓝谷股东里有奔驰，结合欧洲麦格纳调教技术，就认为长期售后应该不会差，目前所有问题都有车主微信群快速反应引导，消费者感知确实真的做得相当可以。 最后一句，买极狐阿尔法T绝不后悔，真的值得拥有！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

前几天试驾了一下极狐的阿尔法T，可能很多人没听过这个品牌，其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌，拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣，很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸，还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧，首先从外观来说它很圆润，线条上的处理给到我的感觉是饱满，很可惜没有贯穿式头灯，这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足，前排的座椅通风加热都有，而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错，着重聊一下方向盘吧，多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键，质感是有的，而且方向盘很粗壮，握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡，没有开习惯的话还是需要时间适应，很多次我都习惯性的去摸雨刮器，发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足，不过第一次坐它的时候其实是在后排，倒是有一些呕吐感，在动能回收方面我认为有些缺陷，开起来的话也明显可以感受到，无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位，而且后排也有独立空调等配置，包括后排的安全带未系也会有提醒，这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警，为什么会把这个拿出来单独说呢，因为给我的感觉真的太好了，它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来，阿尔法T则是慢慢来，乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航，在日常驾驶的时候还不错，不过稍微激烈一些驾驶，明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩，第一个桩协议不同无法快充，没办法只能下一个，总的来说能冲上但是时间，大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T，对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能，不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期，这一点是我必须要肯定的！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车，也正是2021款653S+版本车型，但是试驾的里程大约是150km左右，集中在城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了前置单电机的布局，电机的最大功率是160kW，最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱，另外整车NEDC续航里程是653公里，经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右，这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛，反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下，整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉，也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。   乘坐空间： 整车的定位是中型SUV，而轴距也来到了2915mm，这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内，其头部以及腿部空间都是足够宽裕，腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm，这点比较友好，因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分，后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软，相对来说还是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否： 作为一款定位于中型纯电动SUV的车型，这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元，而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠，再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.5分“优秀”

一、看车试驾 11月中旬，陪亲戚一起去看比亚迪唐，刚好同个汽车城有极狐4s店，在试驾完比亚迪后，我建议他去看下极狐。那天接待我的是一个大学实习生，人很实诚，在4s店分别乘坐体验了αS和αT，感觉都很不错。S前脸非常好看，低配版本续航比T多了几十公里，里面的空间感、科技感都挺好，但侧颜不是我的菜；T的外观更符合我的审美，功能屏单独分离出来，而且家里两部油车都是轿车，如果买还是想买SUV，所以后面就试驾了αT。 二、选择极狐原因 试驾体验很好，销售说现在订车可以享受1.5万的置换补贴，今年新上市的低配版本还拉低了入门价，所以480T的落地价实际只要20万多点，于是心里有点心动了，家里两部代步油车，换掉一部可以及早体验电动车的驾驶乐趣，家里装个充电桩又可以省一大笔油费，考虑到新能源车市占率上来后，以后油车肯定贬值（亲戚去年买的凯美瑞已经降了3.5万），于是就跟老婆商量换车的可行性。 刚开始她不同意，女人还是喜欢房子，她想存钱装修一下二套房，车子够用就行，其实这也是很合理的算盘。我跟她最后说了一句:人一辈子也就开个几台车，如果说车子够用就好，代步就行，那我们现在的车可以开多十几年，开到报废，但过了最想体验的时间，以后开再好的车我们也没有现在的初心和冲动。经我耐心洗脑后，她也同意并愿意支持部分资金，看车后第三天我就订车了，而我的亲戚后面跟我买了同款不同颜色的αT480s，而此前他只关注比亚迪。 选择αT480s的原因:1、自身平时主要在城区跑，一周也就行车3-4百公里，这个续航足够了；2、价格是可以接受的尝鲜价，想着北汽卖一台亏一台，我觉得已经非常超值了；3、以前油费便宜的时候没感觉每个月几百有什么压力，但现在经济不好，每个月两台车一千多的油费的压力就凸显了，买个电车以后就像开两轮小电动基本上就没有“用车焦虑”了；4、新能源今年那么火爆，年轻人是消费主力，我喜欢探索新事物，花点钱改变一下“第二个家”的使用体验我觉得值。 从下定到最后提车刚好半个月，极狐有极速，不像有些街车要等几个月。 三、满意之处 1、颜值超高。我选的是极夜黑，其实更像是蓝黑色，在阳光下有种高贵的气质，非常好看，配上全景电动天窗、米其林轮胎、19寸铝合金大轮毂还有极具辨识度的外形，简直没办法低调。启动车子后两个日行灯让整车更上档次，能瞬间让旁边的车子黯然失色。所在县城第一部极狐αT（购车前见过两部αS），开出去非常拉风，小区和单位的保安都在夸车子好看（从这些小细节可以看出极狐的颜值还是挺高），有同事买了大众ID6和比亚迪宋，看到T的第一反应就是觉得颜值好高。 2、内饰豪华。我选的是深灰内饰，本来第一选择是蓝白，可惜等车的时间比较长，后面换了深灰，感觉深灰还是挺配外观的。480的内饰基本跟高配版本没有什么区别，娱乐大屏和扶手位的功能屏最亮眼，屏幕操控灵敏。各处细节都可以看出麦格纳的品控确实一流。乘坐空间绰绰有余，后排脚踏纯平，乘坐体验非常舒适。 3、动力强悍。480配置的是160kw西门子电机，动力超强，加速无敌，以前开油车起步很柔和，但极狐绝对能给你速度上的享受，推背感非常强，邀请朋友体验的时候，他们都对极狐的动力很满意，只要敢踩油门，瞬间爆发的能量让极狐像超跑一样带着两吨的身子灵活穿梭在车流之中。 4、电耗优秀。低配版没有配原装充，自己花了3千9在极狐商城买了原装充，家里装了充电桩后基本一周一充，充一次电相当于以前加满一箱油，通常9个小时左右充满，开空调电耗基本在18-22之间，不开空调电耗在13-16之间，电费综合下来不到4分钱一公里，跟每公里6-7毛钱的油费比，简直就是零使用成本。 当然其他L2级智能驾驶、记忆座椅、座椅加热、实时备车、感应钥匙、预约充电这些都是非常实用的功能。 四、有待提升的地方 1、车机系统确实拉胯。随车自带软件太少，一些自带的软件，比如:酷我音乐有VIP会员限制；有时系统反应不够灵敏，叫几次小狐狸才有反馈；自带的百度导航体验实在太差，不会根据行程方向去调整地图指向，有时往前开，地图是显示往后走，所以自己基本都用手机导航。 2、单踏板模式有一定BUG。在充满电情况下，使用单踏板模式会出现松油门不刹车的现象，估计应该是回收的能量没地方去？好几次刚充满电上路，提速放油门后依然不减速，需要深踩刹车才能刹住，刚开始使用该模式的要特别注意。 3、手势感应和后车箱感应存在感为零，偶尔才能成功。 因为机缘巧合与小狐狸结缘，新能源车只试驾过极狐αT一款，总之入极狐，不后悔。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW

4.64分“优秀”

【购车经历】 最开始换车也是因为身边的人都陆陆续续提了新车，有星越，UNIV，宋Dmi。而我还在来着9年的福特翼虎。心里面还是有点痒痒的，随着油价的跌宕起伏，我的购车欲也是此消彼长。 一开始换车我是奔着非SUV不可，一是空间大，后排乘坐一定要宽敞，再者全家出行能多带点东西。 其次是舒适性，长年办公，一身毛病，开车更是伤神费体，所以驾驶的舒适性是很重要的一件事，不单单是驾驶员的舒适性，还有后排家人的乘坐舒适性，舟车闹顿本来就十分疲惫，硬邦邦的座椅更是苦不堪言，所以乘坐的舒适性是很重要的一件事。 最后也是最重要的，安全，安全不仅仅体现在所谓的智能辅助驾驶，更应该体现在硬件上，安全气囊，车身材质，强度等。 所以我的购车要求就是够大，够安逸，够放心。 我体验过广汽的AIONY，刚登场，多元化的选择，后排的大空间，以及心动的价格，让我差点着了魔。随着深入的了解，它的不足之处也逐渐显现，第一是外观，情人眼里出西施，喜欢的时候它是真耐看，不喜欢的时候它是真的报看。过于面包化。再者价格优势也在国补降低之后荡然无存。 我还体验过大众的ID，大众的车子一直给我一种俄罗斯套娃的感觉，换个皮肤就是新车型。ID系列更是如此，驾驶感的确可以，但内饰，配置等，实在让人不好意思，更别提最近还因为车机死机上了热搜。 还有销量凶猛的比亚迪王朝，比亚迪的销售态度不好，我们这儿是体验不到的，我试驾过四驱纯电版本唐，真的很舒服，而且还是7座，似乎很适合以后的7口之家。然而价格不美丽，加上外观内饰等还有周边人的口碑，最终放弃了。 一开始了解极狐也是经过一系列筛选后发现，诶，这车看着可以，北汽新能源，这不是滴滴司机配车么，怎么销量这么低。 后来出了对撞测试后，我就越发想要了解这个品牌。 【安全】 在我看来它比其他品牌更安全。随着深入了解，发现了极狐是国有企业联合麦格纳联手打造的北汽新能源高端品牌。麦格纳代工过奔驰G，宝马5系还有猎豹路虎的车型。这在我们村，那可是高端大气上档次的车子。不愧是有着代工皇帝称号的麦格纳。这让我对极狐的质量很放心。 【空间表现】 其次就是这个空间够大，轴距2米9，B级，车长4米8，后排空间可以塞下两只拉布拉猪。这是什么表现，就像是吃惯了明虾，突然遇到野生大波龙。 【驾驶感受】 试驾的时候体验了一套高速＋晚高峰组合拳。红绿灯起步，电车是真的快啊，油车估计还在化学反应的时候，电车已经提速到60了。科技的力量真是不可小觑。上了高速，自然而然就踩到了100-120，换作我的老福特，这个速度下就容易感到一种飘，那是一种不安全的飘，而且风噪很大。但是在极狐身上没有这些不安定的体验。更多的是稳重，舒心。70速度过弯也不会有失控感。晚高峰的堵车体验则是让我明白隔音好的重要性。可以让我从拥堵的车流中感到清静。 ps:垃圾晚高峰，堵死人。 【续航】 坐标福建，没有冬天。还没体验过夏天，近期温度12-30不等，20左右偏多，行驶里程1000公里，综合电耗15.5，开出了标况。续航480能开到410左右。85折吧。主要是上下班，充电方便的很，所以不是很在意电耗。 【智能化】 这个东西可圈可点，车机确实不像手机那样流畅，够用，但是你这app还少就有点不讨喜了。 【总结】 新能源汽车发展迅猛，人工智能也不甘示弱，这个时候的。。。。 写错行了，哈哈哈哈，开个玩笑。 如果你跟我一样，在乎车辆的安全，舒适，空间，那么小狐狸是个极佳的选择。 喜欢，就从试驾开始。 PS:试驾到下定，我就用了两天时间纠结，毕竟之前已经纠结一年多了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 600D

4.21分“优秀”

我买的双电机四驱版，实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，舒适模式下，动力都非常充沛，油门很线性，而且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，我开过其他的电车，动能回收会把我整头晕。底盘要着重说一下，给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，有一定的高级感和厚重感，很喜欢。内饰整体看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

我最满意的是小狐狸的地盘，巨扎实！稳！过坑过坎我从来不减速！车特整、不像电车！提速也好！很直接、给“油”就走！ 第二满意的是续航，让我没有里程焦虑！当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的！ 第三满意的是音响！音质比我的汽油车好！ 第四满意的是坐椅皮质！细腻的很！ 我最不满意的是车机，巨难用！基本的沟通都费劲！ 内部空间完全够用！内饰不会很时尚、不会很炫！但其实我不喜欢那么炫的，因为我觉得经过时间的洗礼，还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰！ 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件，会把第二排座椅放倒，我拉过货、放过自行车！ 在说几句售后，我觉得相应速度挺快的，用下来车没出过毛病，但是我流量开始没给我开通，开通流量，我给400打的电话，很快就解决了！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.71分“良好”

外观是一见钟情那种，硬抗大气，仁者见仁，自己喜欢就行，内饰也还行吧，原本看的是黑色内饰，去提车发现变成了蓝白，媳妇说也可以，那就将就了，心底还是更喜欢黑人内饰，不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点，配置方面能满足日常需求，有啥配置一查都一目了然；至于空间方面我觉得后排挺大，家用来说是绰绰有余，老婆一个劲的说比以前的轿车大的多，坐着舒服😅😅😅；然后是续航能力，提车第二天就跑了趟丈人家，全程81公里，提前一天充了90%电，表显能开570的样子（没记错的话），全程用的经济模式，开了十分钟主驾座椅加热，空调没开，到了以后显示可行驶里程302，可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄，以后多跑跑试试更精确的电耗吧，暂时给个3分；关于智能化还有所欠缺，语音控制感觉没那么灵敏，可能方式不对，再磨合磨合，驾驶上还行，不论是座椅，还是提速超车都很满意，毕竟是家用，带着老婆孩子，不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢，总是催着销售给我办手续，办完手续啥仪式也没有就这么走了，不过毕竟是新店，熟悉流程的顾问就那么一个，就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜，毕竟是新车，刮了心疼肉也疼，还准备去找美容师傅贴装饰面板膜，起到保护作用，建议大家也可以贴上，不心疼😣。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.14分“优秀”

提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受： 1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。 2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。 3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。 4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。 5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的 6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。 7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。 8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的 9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑 目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.5分“优秀”

提车已经两个多月的时间了，还是爱不释手，总体感觉非常好！外观非常满意，毕竟是大师操刀，家里人都很喜欢。内饰相比阿尔法S略显不足，S的内饰给人感觉更加上档次一些。阿尔法T空间方面是非常充足的，我一米八的身高，后排即便做个大汉也是没问题的，后备箱空间也足够。操控方面感觉底盘非常扎实，刹车偏软，紧急制动时感觉制动力不是很够，平时一般经济模式和单踏板模式，对刹车的需求不大，制动方面还是可以满足。最满意的还是四驱动力，烟台冬天经常下雪，感觉雪地模式还是非常不错的！ 【续航】 我提的是阿尔法T四驱，0-100在5秒以内，动力相当充沛，相应的感觉耗电要比两驱至少少了100左右。 【充电时间】 开始一直使用的是快充，一般剩余20-30%去充电，充电时间一般是在一小时以内，基本可以充到90%的样子。安装极狐的家用充电桩就更方便了，而且感觉经常使用慢充续航里程也多了一些！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【空间表现】主副位置宽敞舒适，后排左右位置舒适宽敞，唯一的小遗憾后排中间位置有点硬 充电时间】极速来形容，百分之十到百分之八十250A。后面慢慢下降到三四十A 【续航】2022六月提车 21公里 百分之九十一的电 表显601 跑了245公里 全程高速空调三人 还剩下320表显。 【智能化】智能ACC巡航让人轻松很多 ，在放音乐的时候唤醒车机有点慢。 【最不满意】车机有待提高。 【提车价格】五月订车 裸车261900 5000定金抵10000 置换补贴10000。保险一共5800。 【购车经历】考虑纯电，SUV 最少600公里续航。看过吉利几何C ，空间小油改电续航不够， 2022新款顶配哪吒U迟迟不能交货 ，比亚迪宋EV油改电， 车大空间不够理想，续航不够。极狐@T纯电平台，653+续航650，空间大内饰豪华 ，顶级制造商造车。 【驾驶感受】经济 舒适 运动 单踏板随人所需 转向顺畅，加速给力，L2辅助驾驶让人放心。高速静谧。 【乘坐体验】安静 ，平稳，