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1小时前
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#春节记丨回家的路春节过完,初九从南昌回的上海,车辆满载,全程710km,上午9.10出发,晚上19.20到家,全程10h10分。由于出发当天气温很友好,6-16度晴天,就上午开了三个小时空调。总充电费用200元,折算一公里2.8毛。要不是把家充枪落在农村了,只能去外面充电,其实充电还能省50块,相当于2.1毛一公里。 按照前两年的经验,本以为初九车会少,没想到上了高速傻眼了,车子巨多,估计是因为疫情放开,返乡人也多了。第一段路,380km,开了5.5h,这还是一路各种尽量超车的开法,路上交通事故也多,堵车厉害。能耗百公里17.5度,续航8.2折,满电的话能开530km,所以大家遇到堵车不要慌,电车不怕堵,速度慢了一锅电还能跑的更远。 担心春节服务区充电排队,依然还是选择下高速到中间的建德逸龙文化创意产业园充电。顺便附近找了个土菜馆吃饭,味道相当可以,而且还便宜,红烧鱼+油渣青菜+肉沫粉丝,两个人花费100块。吃完饭过去电也充好了,50分钟充了67度电,充了65%的电,速度还不错。这个充电站以后就是我往返老家的一个补能据点,从不担心节假日充电排队! 第二段路330km,开了3h40分,前半段比较慢,过了杭州以后,车相对少了不少,直接奔腾起来,赶回上海。百公里电耗19.9,续航7.2折。 极狐续航确实足够强大,长途完全没有里程焦虑。而且极狐跑长途是真香,费用低,舒适度好,有辅助驾驶的帮助也不会感觉累。

春节710km返程小结图1春节710km返程小结图1
春节710km返程小结图2春节710km返程小结图2
春节710km返程小结图3春节710km返程小结图3
春节710km返程小结图4春节710km返程小结图4
2小时前
继续谈续航🏎🏎图继续谈续航🏎🏎图
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听说现在优惠十万了?有提车的吗?图听说现在优惠十万了?有提车的吗?图
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极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图1极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图1
极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图2极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图2
极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图3极弧阿尔法T提新车就出现方向盘抖动图3
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小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图1小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图1
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图2小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图2
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图3小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图3
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图4小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图4
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图5小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图5
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图6小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图6
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图7小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图7
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图8小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图8
小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图9小狐狸尾灯质量问题换新尾灯图9
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求指点🚗图求指点🚗图
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胎压问题🧐图1胎压问题🧐图1
胎压问题🧐图2胎压问题🧐图2
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冬天里,都说空调是电车的续航杀手,于是心血来潮决定做一个空调能耗测试。😀其实想做这个测试的目的是因为发现在动态续航下,空调舒适和节能对续航的影响是一样的。所以想看看,节能和舒适到底节能在哪里。🤔 舒适模式测试数据🏖️ 环境情况🧊 当天温度-8到3度,3-4级风🌪️,测试时间晚上19点,户外温度显示-1度❄️,车内7度。位置:停在公司地上停车位。 测试内容😀 先坐到车上着车手动关闭灯光。关闭手机蓝牙。此时车辆现实时能耗0.4kw/h。打开空调舒适模式24度auto,实时能耗飙升到4kw/h。不再升高。大约5分钟后开始降低功耗,10分钟货稳定在2kw-3kw之间。大部时间在2.3kw-2.6kw,此时车内温度19度。10分钟升温12度。👍 节能模式测试数据🏖️ 环境情况🧊 为了保证不受干扰节能模式决定第二天测试。第二天温度-6到2度,<3级风👍,19点户外温度0度,车内9度。位置:停在公司地上停车位且与前一天同一个车位。 测试内容😀 先坐到车上着车手动关闭灯光。关闭手机蓝牙。此时车辆现实时能耗0.4kw/h。打开空调节能模式24度auto,实时能耗飙升到4kw/h⛽。不再升高。大约5分钟后开始降低功耗,10分钟货稳定在2kw-3kw之间。大部时间在2.3kw-2.6kw,此时车内温度18度。10分钟升温9度。😅 总结:极狐的舒适模式和节能模式功耗上几乎没有区别。升温速度稍慢一点点主要感觉是舒适模式auto挡风力更强筋🌧️。而节能模式功耗相同但auto默认风力明显小一些,估计是导致升温慢的原因😘。所以经过测试的建议就是放弃节能模式,直接用舒适模式就完了,功耗一样。升温还能略快一些。不过总体小狐狸的空调还是给了,第二天再做完10分钟测试后在节能模式下一直等到车内20度,耗时12分钟。9-20度,节能模式下12分钟即可。对于家用来说,每天早上出门前远程打开空调,然后等你上车了蒸好的暖暖开走木有问题。💯

小狐狸冬日空调能耗测试图1小狐狸冬日空调能耗测试图1
小狐狸冬日空调能耗测试图2小狐狸冬日空调能耗测试图2
小狐狸冬日空调能耗测试图3小狐狸冬日空调能耗测试图3
小狐狸冬日空调能耗测试图4小狐狸冬日空调能耗测试图4
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小狐狸冬日空调能耗测试图6小狐狸冬日空调能耗测试图6
小狐狸冬日空调能耗测试图7小狐狸冬日空调能耗测试图7
小狐狸冬日空调能耗测试图8小狐狸冬日空调能耗测试图8
小狐狸冬日空调能耗测试图9小狐狸冬日空调能耗测试图9
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电池容量每图电池容量每图
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继续谈续航🕶图继续谈续航🕶图
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极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图1极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图1
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图2极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图2
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图3极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图3
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图4极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图4
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极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图8极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图8
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图9极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图9
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图10极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图10
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图11极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图11
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图12极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图12
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图13极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图13
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图14极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图14
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极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图20极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图20
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极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图22极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图22
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极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图24极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图24
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图25极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图25
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图26极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图26
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图27极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图27
极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图28极狐阿尔法T日常用车-续航安全篇图28
前天 11:47
反向充电,就是不一样🤓图1反向充电,就是不一样🤓图1
反向充电,就是不一样🤓图2反向充电,就是不一样🤓图2
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购买极狐到今天已经快50天了行驶了3422KM了,今天来浅析一下极狐埃尔法T,至于为何选择极狐埃尔法t,之前有提到:一是从10年拿到驾照到现在几乎一直是开的轿车从之前的POLO到B200,家里其他人的车也是轿车,因此想开SUV了。二是岳父的车子燃油车一年有10个月左右都停在我们小区没人使用,他们在外地务工,没必要再买燃油车了。三是上下班距离单边30KM左右,燃油车通勤成本高,综合考虑后选择的极狐。 极狐的使用成本真的一个低,目前车位充电桩由于之前物业的不配合使用的第三方充电,4880包含了一万度服务费和安装费,折算一度服务费0.488元,使用谷电目前是0.236一度,也就是算上服务费0.724一度。目前行车报告综合行驶下来能耗17.5KWH/100KM,17.5*0.724/100,一公里电耗费用0.127元,一个中型SUV投一毛三不到一公里。就算过年跑了高速和在外用直流桩充电花销的100多元电费,也才1毛5一公里。按主要城市通勤算和自用充电桩来算,实际会低于一毛三的。在加上等和物业协调号拉电表按极狐专用充电桩,那以后的出行电耗成本基本可以忽略了。 除了使用能耗成本低以外最满意的就是空间了,我对比了下级别更高的奔驰EQC参数,EQC的长宽高分别4774*1890*1622,埃尔法T的长宽高分别4788*1940*1683,也就是三维都比奔驰EQC参数大了一圈。由于没有EQC实车,家里姨夫有一台奔驰的GLC对比了一下,空间极狐占优势。要知道价格EQC比埃尔法T贵了1.5倍。而且极狐的电池能量密度更高,在这里不仅感叹一个超级品牌对产品的溢价已经达到了啥程度了,因此从性价比来说极狐在同价位对比已经是王者的存在了。目前新能源品牌较多,特斯拉、BYD、蔚小理新势力并起,相信新能源会逐步瓜分燃油车市场,合资和BBA的燃油车市场地位已经不是那种遥不可及的不可撼动的存在了,甚至有些合资品牌已经退出中国市场,BBA主流车型销量已经岌岌可危。 极狐驾驶小技巧:可能刚刚开始从燃油车到电车很多朋友不适应,其实这个是一个徐徐渐进的过程,本人是先开的舒适模式,习惯了通过控制油门来控制回收的拖拽感,然后现在用的经济模式。至于单踏板模式,我没想过要进阶这个模式,因为从能量角度来说电要么驱动车辆,要么在回收,能量浪费主要在风阻和踩刹车上。高速风阻任何模式结果都一样,速度快风阻大,那么最后就只有踩刹车是浪费。但是经济模式的拖拽感已经足够应对城市道路,除了等红绿灯的停稳静止以及紧急情况的只懂,几乎加减速过程中根本用不上刹车踏板。其次我是怕单踏板模式养成长期不踩刹车的习惯导致紧急情况的误操作,这个习惯也会影响偶尔开燃油车。以后的日子有小狐狸的陪伴,他会扩大我和家人的生活半径,带我们去更多有趣的地方,加油极狐,民族品牌的骄傲! 最后还有井底之蛙叫嚣内燃机才是王道,电动车功耗费用低但是不保值,2023年了居然还有人说电动车不保值,你看看目前电动车保值率排行甚至已经超过了部分燃油车的保值率了,时代在变,要顺势而为,从保值率对应车型来看,中大型车子保值率还比较高,也符合国人对车观念的需求,要空间大!极狐对自己品牌客户忠诚度非常有信心,居然还推出了安心购活动,旧车高保值置换,购买的极狐车子享受至高一年8折,2年7折权益,作为埃尔法T车主表示对保值率毫无压力,再说使用总结下来这么香,你给我九折回购,我也不愿意呀,哈哈哈

极狐埃尔法T,省心、安心gogog图1极狐埃尔法T,省心、安心gogog图1
极狐埃尔法T,省心、安心gogog图2极狐埃尔法T,省心、安心gogog图2
极狐埃尔法T,省心、安心gogog图3极狐埃尔法T,省心、安心gogog图3
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极狐埃尔法T,省心、安心gogog图6极狐埃尔法T,省心、安心gogog图6
极狐埃尔法T,省心、安心gogog图7极狐埃尔法T,省心、安心gogog图7
极狐埃尔法T,省心、安心gogog图8极狐埃尔法T,省心、安心gogog图8
极狐埃尔法T,省心、安心gogog图9极狐埃尔法T,省心、安心gogog图9
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#春节返乡路拔掉插销,一觉醒来又在熟悉的北京。期待大家新年的美好 上午九点多出发,晚上十点多到家,又是小一千公里。续航已经不想说了,感觉这个春节,新能源续航到底怎么样大家心里都有说了。这次返程后半程使用了动态续航,挺准的,更多时候出现了开半天不减少里程的情况,“实在”的大国企呀。 说一下旅行攻略吧,这一次返程的另一个总结是,长途电车焦虑难免,但是因为加速等汽车驾驶的优秀,短途很赞,一来充电可以强行让自己休息,二来自动驾驶避免了暴力驾驶的风险。 过了山海关到将近350公里的无充电桩确实焦虑,不过,锦州的老白烧烤,葫芦岛的特色美食,盘锦的小饼卷肉都是非常完美的城市体验,还有一些基础景点,有大海有大河还有美景。 这次在葫芦岛首开鸿泰充的电,旁边就有一家餐厅,海边,发现了一个游玩的好地方,住宿酒店叫“青依酒店”大家如果来也可以这么导航,不过我还是推荐充电桩导航。夏天再找机会去转转 之后的返程把行程调整成两天会好很多,过程中可以深度评价一下。 开着小狐狸的假期,每天在熟悉的城市转来转去,带着家人每天的日子很充实,都是一篇精美的朋友圈,路上看到电车车主,多了几个交朋友的机会,哈哈“同病相怜”?随便吧,感觉很奇特。期待未来的美好,期待日子的稳稳当当。

为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图1为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图1
为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图2为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图2
为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图3为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图3
为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图4为啥没那么年龄大,也觉得像做了一热闹的梦图4
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#春节返乡路今年春节终于可以毫无顾忌的出京了,介于媳妇多年没回老家了,于是我们决定大年初一我们开车去媳妇老家,全程540km。回去一路畅通,中间本想在的德州服务区充电吃饭,奈何德州服务器桩速度太慢u最快的也就100多安电流,折合50kw左右,而我插上那个更是慢到58a折合20kw,这速度猴年马月能充完。于是打开充电app搜了一下,就近下了高速,于是发现了新大陆。离高速6km左右的一个充电站,能达到90kw速度于是痛痛快快补了一会电就回去了,由于知道了这么个好地方。所以大胆决定初六回京。 回京路上一路果然各大服务区拥堵不堪。别说充电的了,加油都得1小时起,很多服务区车队伍都排到闸道口了。进都进不去,但我一点儿也不慌。导航到意外发现的那个充电站,一路也没进服务区,果然到了之后有三四个闲着的桩,插枪就冲,然后上个厕所,坐车里看着剧,吃吃饭。40分钟后整装出发,直奔北京安检站。 安检站也比想象中顺利。全程15分钟不到就通过了。充电+下高速到充电站的路程约占1小时,比起在高速上较劲要强多了。 所以,节假日最后一天返京的诀窍就是下高速。没错在高速服务区都是人的情况下,就近下高速。如果为了赶时间就找最近的快充,如果不赶时间甚至可以找个商场吃喝玩乐休息好了再走,对油车还是电车都是更好的一种选择,何必跟服务区死磕呢,你说是不是。

如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图1如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图1
如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图2如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图2
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如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图4如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图4
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继续谈续航🛀🏻图继续谈续航🛀🏻图
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本人是1月17194657749618130999视频本人是1月17194657749618130999视频
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电车到底适不适合在东北使用?这个问题在网上哪怕是懂车帝上也有许多讨论的,我在买极狐前也在网上进行了无数次的取证,🉐到了今天文章里的结论。到底冬季电耗会不会升高,升高多少?多消耗的电都去哪了?我给大家仔细分析,希望我得出的结论能够对大家的买车有帮助。 写之前我先给出我的结论,用了一年多,我认为电车在低温环境中一样可以使用,至少对我的影响是很小的。下面我用自己的实践体验来给大家分享下为啥我要这么说。分析以前我先说明一下我的用车环境 所在城市:辽宁省辽阳市 冬季夜间平均气温:-11摄氏度 2022年最低气温:-22摄氏度 2023年一月最长单次行驶距离16.1公里,电耗24kw.h。 使用需求:上下班10公里单程通勤,全家出行游玩。 行驶里程:12000公里 用车时间:一年零一个月 总体感觉:续航扎实 我要说明下,每个人的需求不一样,当然结论也是不同的。如果有在冬季长途使用需求的,可能还会麻烦些,我这儿冬季东北千里冰封万里雪飘的,没啥自驾游的好去处,所以冬季很少能一次跑300公里。我买小狐狸主要是家用用得最多的就是上下班20公里,平均每月行驶里程受疫情影响1000公里左右,今年也许会更多些。我的使用场景就决定了我的小狐狸究竟在冬季加满电能跑多远。 冬季用车电耗最大的莫过于空调了,下面我也根据是否打空调来分钟电耗。我先说我打空调上次充完电使用的数据,上次充电时续航剩余131公里,充到90%续航588公里,实际冲入450公里,舒适模式行驶180公里,折损不到50%。但是我要说明的是,近一周从12到17号是入冬以来最冷的三九天,最低气温将近零下20度低温。同时,小狐狸使用时提前备车,每次备车消耗5公里左右,每天启停次数在5次以上,这个能耗高吗?如果冬季远距离出行,单次行驶最远,续航400是差不多的(90➗24=375),所以总体来看媒体对极狐冬季续航里程的测试还是比较准确的。那么,这三百多的续航是否够我冬季的日常使用呢?就看你怎么使用这车了 下面我在分析下不开空调能耗,未热车冷启动情况下,在零下五六度行驶3公里,我的电耗是17.5,如果路途长一点能耗会更低点。所以冬季低温环境下的电耗,主要消耗在空调上,电池升温保温也会消耗,但不是特别大。虽说冬季续航低了很多,但我可以负责人的说,电车在冬季使用比油车舒适很多。首先是加热快,上车不一会就热上来,小狐狸暖风调教的很激进,升温速度快。其次,是没有汽油味道。我家是车库,每到冬天开车,需要家人先上车,再启动车辆,等一分钟再开走,冷启动以后车库里都是难闻的汽油味。自从有了电车,车内空气清新,不会有燃油车汽油的味道,还不需要热车,直接就能开走,方便好多,对身体健康还有益。最后,就是备车给全家带来的舒适感。只要在app上设置好备车方案,每次使用前提前两分钟打开,刚进车里热气腾腾,心里别提多满意了。 当然,万物皆有灵行,你想用好他,也必须要用心体会到他的秉性,冬季东北地区想用好小狐狸,也一定要做好相关的注意事项。一是尽量减少频繁启停。冬季电车频道启动会造成很大的电损失,电能主要消耗在空调端。当然,不在乎电费的可以忽略。二是洗车后尽量不要马上停在室外。小狐狸门把手是电动的,室外空气寒冷,洗车后水没有擦净,放在室外容易门把手被冻住无法弹出,所以洗完车后最好擦干净水,停放在车库或地下车位几个小时,水干了后就不会出现门把手的问题了。三是调好空调,小狐狸空调确实比较激进,升温快,但耗电也确实高,有时感觉真的不必这么高的温度。 说了这么多,我内心强烈推荐有车库地下车位能安装充电桩的朋友们买电车,很省心很省钱。希望对要买电车的东北小伙伴有帮助,打消大家的顾虑,其实现在我们这已经有好多出租车改成了出租电车,所以完全不用担心东北能不能用的问题,只是你对电车的要求有多高。 这一年,小狐狸已经在我家经历了春夏秋冬,总体来说对续航十分满意,其实这是极狐最大的亮点,希望这方面厂家能多做宣传。

坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图1坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图1
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图2坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图2
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图3坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图3
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图4坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图4
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图5坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图5
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图6坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图6
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图7坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图7
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图8坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图8
坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图9坐标辽宁——小狐狸续航大挑战图9
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冬天29.2高不高?图1冬天29.2高不高?图1
冬天29.2高不高?图2冬天29.2高不高?图2
冬天29.2高不高?图3冬天29.2高不高?图3
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极狐 阿尔法T · 懂车分(口碑)

3.91

良好

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25万-35万新能源总榜

NO.29

低于57%的同价位车系

3.91

综合

3.88

内饰

4.03

配置

3.90

空间

4.00

外观

3.86

舒适性

3.82

操控

3.91

动力

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