极狐 阿尔法T怎么样_极狐 阿尔法T值得买吗

·极狐 阿尔法T

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.95
“良好”
头像
头像
头像
头像
共78人评价
25万-35万新能源总榜No.19
超过52%的同价位车系
经销商报价
24.19-32.53万
厂商指导价
24.23-32.53万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.95
  • 3.94
  • 外观
  • 4.01
  • 4.12
  • 内饰
  • 3.91
  • 3.89
  • 配置
  • 4.09
  • 3.92
  • 空间
  • 3.97
  • 3.86
  • 舒适性
  • 3.93
  • 3.92
  • 操控
  • 3.86
  • 3.87
  • 动力
  • 3.89
  • 4.02

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.85分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 极狐 阿尔法T3.95配置4.09
  • AION LX3.92动力4.22
  • 唐EV3.91动力4.05
  • 合创汽车0073.74配置3.89
  • 威马EX6--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.85-
  • 极狐 阿尔法T3.95配置4.09

极狐 阿尔法T·全部评分

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.71优秀

时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧: 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅,但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来 说,太有好了,懂的都懂。 【续航】 地点:北京 时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。 路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h 空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来 驾驶习惯:全看心情 驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看) 续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图) 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。 [车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。 [上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。 体验很好。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 6
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 7
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 8
2022-07-27

小牛and小兔这个车价很实惠

逍遥狐Story最近各地的电动车优惠感觉比以前更多了

荣华富贵llc这个车续航很真实了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.5优秀

【空间】 总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑 充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受 内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。 360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用 【最满意之处】 最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率 2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。 3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。 4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。 5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服 6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心 7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便 8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。 10. 售后有待提高,此处不多说了

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 6
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 7
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 8
2022-07-31

知狐AF多写点不足,容易超级,不过写的很好

0非鱼不知乐无线充电这个确实…属于一个应急一下ok,平时聊胜于无的功能

zt5608写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.21优秀

一眨眼小狐狸到家也2个多月了。先说一下选车过程吧 5.26,排了两年的电标终于落地,于是开始逐步关注电车,最早的希望就是续航长(nedc 600),不虚标,空间大的车(suv优先)。由于帝都的电标不能选择混动,所以像理想之类的车型就只能排除在外。最早考虑的当然是国产一哥比亚迪和合资大佬特斯拉。特斯拉放弃的原因很简单,就两个理由,1贵(nedc600续航的在30多w)2强动能回收不是很适应。然后比亚迪放弃的理由唐宋续航不符合要求,汉轿车不是我的第一选择。并且还是担心铁锂电池在冬天的实际情况。所以进入了待定列表。 之后休息了一个月,因为感觉5.26之后北京市场都在抢一般的买车,所以决定等等(其实这个决定是错误的,因为后面的缺芯导致很多车型优惠降低,不如5.26实惠)。6,7月开始关注小鹏,aion V,aion lx,合创007,几何C,零跑C11,哪吒U pro以及大众的id系列。具体选车过程就不说了,重点说几个犹豫过的车型,几何C,空间太小,虽然是板悬,但开起来还挺不错。零跑C11试驾车做工一般,担心质量稳定性没有选择。哪吒车也不错,但在当时二线新势力也不太敢碰。最终定在了aion V plus和id4之间。 所以整个选车过程最开始就没考虑过极狐。甚至当时都没听说过这个品牌,直到一次偶然的机会看到了小狐狸,于是预约了上门试驾。试驾过后,感觉一切都符合我的要求,空间大,驾驶体验优秀,suv,nedc653。唯一就是北汽之前的不良口碑导致第一次的犹豫。之后在aion v plus和极狐之间反复犹豫。终于在10月初下了大定,选了个小狐狸。 经过了2周等待,顺利提车,第二天在极狐人员的帮助下,全程傻瓜式上牌。全程只需要带齐证件,人车到就行,其他极狐都安排了人协助处理。并且这些服务全是免费的,这个好评。整个过程很顺利,下午1点正式拿到牌照,开车回家。 到现在开了1个半月,2000km+总体可以说说小狐狸的用车情况了。10月份天气凉爽,电车最适合的情况。nedc653的小狐狸,在我的正常4环上下班通勤(46-50km每天)的情况下跑了480km,表显剩余180的优秀成绩,按照电耗看在14-15之间,除去93度电池 93/15,妥妥跑600+的实际续航。我算是开车比较猛的,顶着限速开的那种。和车友群里动辄12,13的大神没法比。10月份整整开了10天(上班通勤距离46km,周末平均40-50km使用情况)才进行了第一次充电。 11月份天气渐冷,总体电耗也有所上升,不开空调大约在16-17左右,11月底的北京,已经进入了0度以下模式,经过了一夜的寒冷,早上的小狐狸电耗会高一些,一般在18-20之间,如果全程空调24度2挡基本就在20-24之间。总体来说空调是耗电大户。总体根据综合电耗来说夏天nedc的95折,冬天65折问题不大。综合来说夏天610左右,冬天0度天气430-460。 接着上面我们聊聊充电体验,由于小区正好赶上老小区改造,暂时无法安装充电桩。从提车到现在4次充电全部在外面的快充桩冲的。首先说“快充的电比较虚”这个结论在极狐这里是不成立的。其次小狐狸的充电速度120kw的桩,最快能到93kw的功率。从18%-95%需要1小时6分钟。但最后5%电压会掉到10kw,所以我现在基本都是冲到95就自动断了。当然我发现不同的桩也不一样,曾经在一个号称120kw的充电桩上从20%-90%用了1小时46分钟。并且这次充电的气温剩余电量都要好于1小时6分钟那次。所以别看都是120kw的桩,充电效率还是不同的,这里总结特来电和星星充电的桩效率较高。一些小厂牌的普遍都很低。所以在外充电优选选择大厂。 最终简单总结一下优缺点: 优点: 1.夏天续航真实城里正常开,夏天95折,冬天全程空调+座椅加热65折,节能模式空调22度1党风能到7折,没热泵的车的普遍水准。 2.空间大,这个没啥说的2m9的轴距,1m94的车宽,乘坐后备箱空间都是很富裕的。 3.功能配置丰富,除了方向盘加热该有的都有了。 4.行驶品质不错。作为suv,软硬合适,点头侧倾控制的都不错。 5.座椅加热通风都是屁股后背一起的,不像有些车偷工减料不论通风还是加热只有屁股没有后背。 缺点: 1. 后排座椅中间部分凸起不太舒服,硬我能理解但这个凸起就有点儿奇怪了。 2. 应该标配个方向盘加热,毕竟27w的车了,缺个加热说不过去。 3. 不能在行驶中开关单踏板。想要从运动/舒适/经济切换到单踏板需要停好车挂p挡后才能切换,这个逻辑在当下太保守了。但这个官方回应,明年ota会把这个放开,期待早点儿放开。 4. 米胖子的ps4胎,抓地力足够,但胎噪控制极差,后面轮胎年限到了准备自己换4条静音胎。 总得来说,极狐复合了我对他的预期以及要求。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021-12-03

旺达开极狐沙发我拿走了,我们想法一样。慢慢发现更多的乐趣吧 买个车,踏踏实实不出毛病,比啥都重要

伱男朋友亲了你一口并我也想换轮胎,米其林太贵,我想换成倍耐力的

苏克30924272我觉得还有一个算缺点: 充电口在前面翼子板上

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw

4.67优秀

【购车经历】 前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。 2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知,沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。 【提车价格】 落地加保险26记得。直接全款,2周提车,痛快不墨迹。没有任何附加费。 【空间表现】 最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。 极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。 【续航】 经过夏秋个人记录测试, NEDC 653km的极狐阿尔法T, 城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。 高速数据 100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。 110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。 120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。 【充电时间】 家用慢充每小时40公里。 快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。 电流长时间维持在250A,功率93kw左右,基本上每分钟充入10公里的速度。 【驾驶感受】 依托麦格纳,底盘调教偏利索,侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感,意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV . 【维修成本】 横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了. 【最满意】 1,麦格纳整车,强大用料,全国独一份,没有第二个。品质保证 2,9个月时间,七次 OTA ,增加了很多功能和软件,完善了一些问题。 3,车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持,关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。 4,SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。 5,售后专属服务,上门取送车保养享受过一次, 6,不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。 7,续航电耗双头部,同级别大小Suv第一 8,动态驾控同级别价位数一数二了 9,制热能力实在,制热最大功率高达8kw,寒冬不害怕。 10,极狐的单踏板,是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止,山路神器。 【最不满意】 1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。 2,杯架位置还有很大改善空间 3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。 4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。 5,后排座椅中间有些硬。 6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎 7,快充口位置不好,遇到个别线短的快充站需要额外努力。

2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 4
2021-11-24

FF@FF极狐系列新能源车挺好的

诺亚655超级精华,牛逼

火箭铁杆老球迷车不错,奈何销量不行,北汽品牌debuff

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.57优秀

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车,也就是所谓的经营商,当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别,只是选择了离自己比较近,又能维修保养的店买的,我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买,当时只看了四驱版和653S+版的车,因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月,我不是等等党,果断放弃,选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包,我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴,没有复杂眼花缭乱的选配,没有加价,选颜色免费,只是有些颜色提车时间较长,上牌验车免费赠送,出库免费,除了车钱就是上保险的钱,保险可以选平安,人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8,再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价,也省得去各家讲价的烦恼,找个离家近的店买了就 OK ,大多数颜色都有现车,可以置换,北汽车型置换补贴1.5万,其它厂家的1万,旧车送去,新车当天就可以开走方便,购车后客服建立了微信一对一专属服务群,厂商各部门人家都在里面,有问题随时问随时响应,非常方便。 维护价格透明一万公里一保养,后面一年或2万公里一保养非常省心,保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM,经过1万多公里的驾驶,感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统,使用了93.6度SK811大电池,在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航,表现出众,本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战,冬季最冷的时候大概450-480的续航,也还可以接受,10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182,座椅调整好还有一拳半的顶部空间,全家都是高个子,买车只看 SUV ,不看轿车,首先要要看顶不顶头部,不顶再看后排顶不顶腿,极狐同时满足,继续下一项,2915的轴距,由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距,相当宽敞,乘坐非常舒服,后排座3个人一点也不挤,后备箱不算太大,但正常日常使用完全够用,可以放28寸,26,24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口,乘坐评价坐500公里一点不累,我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求,起步提速快,50—120KM之间加速提速中规中矩,尤其是120以上提速却一点也不乏力,140KM的时速,加速任然不乏力,这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样,车辆前排使用了双层玻璃,后排隐私玻璃,即使不贴膜也满足一般的使用要求,245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好,唯一缺点就是换胎太贵,4条轮胎8千+大洋,路噪100以下几乎体会不到,100时速以上能感觉到,主要是SUV阻力大,风噪明显,麦格纳调校的底盘过滤性非常好,尤其适合烂路,这个不开是不知道了,但是底盘高度一般,要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右,最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流,正常国网充电桩一般在100—140A之间,家用7KW慢充桩16-18A,一小时大概能充50公里,从0开始充满要15个小时以上,如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了,这个至今没试过… 最后说几句就结束 ,都说喜欢上一个人不需要理由,我认为这个道理同样适用于车,男人选择一款车需要理由吗?我的答案是需要给自己找一个理由,哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮,现在社会光有内秀没用,颜值必须排在第一位,车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位,作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主,基天天骂北汽不争气,终于有一台不太像老头乐的车了,我就从北汽二代车主,变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特.德.席尔瓦设计,大师曾经设计过奥迪家族,阿尔法罗密欧家族的多款经典车型,这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的,这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂,从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题,目前2万公里了使用体验良好,综上建议从个人需求出发,如果你想要一台有特点又不中庸,各方面都很均衡的车,极狐值得你拥有。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 6
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 7
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 8
2022-03-29

虎年行大运V观沧海好。

我为北汽新能源带盐有一说一,身高182真不算高个子

小鬼当家616从下订到提车大概多久呢?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.57优秀

【车型选择】 北京的朋友建议去合生汇看看,一圈下来能了解差不多,省的到处跑浪费时间。 个人预算40W以内,最好在30W左右,主要考虑配置、续航、内饰、空间、家用舒适性等。因此,40W车也就蔚来ES6、EC6符合我的要求,30W考虑小鹏p7,极氪001,特斯拉model Y,极狐阿尔法S、阿尔法T,比亚迪汉。这里不得不说一下极狐,营销真的是感人,如果不是极狐和华为合作的惊艳表现,如果不是极狐对撞比亚迪汉的视频,极狐我根本就不认识。 1.没选蔚来的原因:价格过高,个人不需要太多的附加服务,几年前车型芯片等配置低,电池续航短,偶有长途需求,以及未来ET5上量后换电排队问题。本来已经下定ET5,放弃的根本原因还是续航太短。 2.没选小鹏的原因:最开始心仪小鹏p7,样子帅,续航长,自动驾驶牛。看过极狐后放弃了小鹏,一是后排空间太太太小了,二是内饰用料确实差了点。我最看重的自动驾驶也过了这个新鲜劲了,高速很有用,但对我来说一年也用不了一次。放弃的根本原因是后排空间太小,还有续航水分有点大。 3.没选极氪001的原因:极氪是我最喜欢的车型之一,各种营销活动差点就让我心动了,当时因为疫情,销售说只要是开了车门上了车必须得留联系方式,不留电话不让走,这点让我很恼火。最终选择也是从极氪和极狐里挑的,没选的根本原因是内饰不喜欢和很多配置需要加钱。 4.没选特斯拉的原因:内饰实在不符合我的审美,续航也是我放弃的重要原因之一。有一说一,特斯拉是我认为新能源车里可玩性最强的了,各种DIY,太符合我喜欢折腾的口味了。 5.没选汉的原因:汉是一款很好的车,价格也合适,内饰各方面都没有什么问题,可能是心理因素,对比亚迪不太感冒,二是看过极狐的各种评测后续航太能打动我了。比亚迪给我的感觉就很油车,车是很好的车,就是感觉比新能源差了那么点意思。 【选择极狐的理由】 极狐这款车,如果说最喜欢哪里,我觉得除了续航真实以外,还真想不出其他特别让我心动的地方,但如果说不满意的地方,除了车机,其他也确实没有什么不满意的。总的来说选择极狐有以下几点: 1.电池电量大93.6度,续航长(阿尔法S708,阿尔法T653),市内和北京周边日常用车完全无压力,低频需求回家700KM,中途休息充电一次足以到家。 2.性价比高。新能源40W与30W车整体配置差别不是很大,单论性价比我认为没有任何一款车能比极狐更好。 3.综合能力优秀,无较大短板。极狐满足了大部分我想要的功能,高强度白车身、L2辅助驾驶,8英寸HUD,燕飞利仕音响,nappa真皮座椅,全景大天窗(尤其表扬有遮阳帘)等,智能矩阵式LED大灯,这么好的东西极狐居然不主动宣传,简直醉了。同事奥迪e-tron百公里电耗接近30°我很惊讶,极狐日常也就13-17°左右,群里大神也有11-13°,讲真我也不知道他们怎么开的,我都怀疑他们是不是托,哈哈。 4.有爱的车主。极狐销量不高,目前也没太多的投诉,车主都比较宽容,有什么问题群里吼一句,基本都能解决,尤其每天对极狐销售义愤填膺、怒其不争的样子,恨不得自己亲自上手帮极狐做营销,卖车,北京车友群每天最大的乐趣就是在路上抓狐狸,你们真是一群小可爱,哈哈。 5.建议看看知乎拆车视频、车评人评测视频、极狐社区帖子等多方比较,你会发现极狐的魅力。 【不满意的地方】 1.车机车机车机,极狐的车机一言难尽,你不能说他不好,该有的功能都有,但远达不到新势力们对车机的理解,界面陈旧,UI布局不美观,系统封闭,可用应用少,百度地图无数次被大家吐槽,后期OTA会解决一部分问题,但绝不期待能有大的改善。话说换个鸿蒙车机,极狐真没弱点了,咋想的! 2.商城运营烂烂烂,难道不应该通过周边提高车主的粘性吗?商城东西永远不超过20件,还经常缺货断货,半年前说的上新,半年后也不一定能上。学学蔚来、小鹏吧,作业都做完了,让你抄都抄不好,这怎么解释! 3.在某些路面胎噪声音太大了(大家可以去莲石路跑跑),不能说和拖拉机差不多,但是真的很大,有些路面噪音正常,去了售后也找不出问题,这是整车最让我痛恨的,30W车了不应该这个表现,但暂未看到群里其他车主反应类似的问题,难道是我倒霉? 【后续期待】 极狐是一款优秀的车,当第一眼看到的时候,我就喜欢上了它,它满足了我对新能源车的期待,满足了我对家庭生活品质改善的期望。希望极狐能学习同业先进经验,做好品牌、营销以及后续服务。加大自营充电站建设,多组织车主活动。 生而破解 有何不可,加油,小狐狸!!!

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 6
2022-07-08

车友圈管理员逍北感谢精彩分享,细致真实期待后续用车内容

明澈HS我问了一下我自己选搭的配置,红黑拼色+深海蓝内饰+热泵最少2个月,看来个性需要付出代价

你看什么看看看T的芯片是啥呀

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.5优秀

根据评分,一条条说明吧。 第一,是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大,让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼,第一张照片是提车的时候在室内拍的,后来停在单位,也是所有白色车里最白的。别的先不比,我觉得腰线这块,比S要好很多。外观识别度也可以,我给4.5分。我觉得不高,要不是怕被说是托儿,我都愿意给5分。 内饰上,没啥亮点,中规中矩,但是顶棚遮阳帘,比某5顶着大太阳强多了,给4分,尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二,配置。也让重点说明,我不知道为啥说我差异较大,极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图,结论里是,同价位里,极狐配置最高,作为30万以内性价比最高的车,我觉得不过分。抬头显示,双驾驶位电动调节,尾门一脚踢,自动泊车,还有我儿子最喜欢的遥控泊车,以及空气净化,这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三,空间,后排空间宽敞,后备箱空间不行,我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大,也给4.5,毕竟车主要是坐,后备箱可以牺牲一下。 第四,充电和续航。 充电用快充,基本40分钟从20%到90%,我一般都早上7点之前去充;慢充的话,只用过一次,从25%充到85%,用了8个半小时——不过话又说回来,慢充的电比快充要抗使,妥妥的一比一,甚至技术好的话,还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上,不开空调7折,温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话,看空调温度,比对标准续航还得95折左右,长途速度持续高位的话,可能9折。我觉得从总体续航上,以及同价位车型的续航不同温度的达成率上,极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五,智能化,只能说一般,在同价位车型里,不算最差,中等生水平。主要批评之所在。 所以,我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了,我经常跟同事说,所有我能进去的车位,我基本不用智能泊车,所有我进不去的车位,他也进不去——我要他有啥用? 2.倒车的时候摄像头位置偏低,高于一米的障碍物看不到,我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋,10秒需要动下方向盘,我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面,感觉好老套,那种感觉,就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图,昨天驾驶出行的用电图,也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉,努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2022-07-14

wyqlx主任科员很形象了 这块会升级吗?

要不你过来啊?说的很中肯了

我订了个极狐T有没有觉得这次要换个小轮毂的厚胎,会感受更好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.43优秀

换车完全是心血来潮,家里的油车开的好好的,突然看到黑猫的广告就想换电车用。家里的车平时也主要领导再开,试驾了黑猫很不满意,说不换也行,要换就换个好点的。这才下载软件,好好研究一番。 看极狐纯属偶然,是在万达找埃安展厅时被领导看见的,说反正看车,先看后看无所谓。 极狐的名字倒是听说过,知道是北汽的品牌,除此就一无所知了。展厅看到s和t两台车,感觉外观不算惊艳,但是很耐看,线条流畅。销售小邱热情的接待了我们,很积极专业的给我们讲解。当坐进去看内饰时,是有点小小的震撼-特别对比上午看的比亚迪汉。打个不恰当的比喻,汉就像是穿范思哲的郭德纲老师,总也觉得别扭;t的内饰设计简洁明快多了,像是穿优衣库的陈坤老师,s的内饰就更是倪妮老师了,真棒!本来想看看就走的,结果一坐下来就是两个小时,小邱同学也积极给安排了试驾,一路下来,整体驾乘很像油车,调教比较舒适,适合我家庭用车的需求,底盘的质感很棒,感受很不错,当即在心里给作为了备选之一。 回来再一番交谈,说是有深度试驾,当免费租用两天,当即注册app申请深度试驾。其实当时有给小邱同学说了我们预算20,极狐的价格超的有点多,小邱还是很负责的给我们解说,并且很认真的给我们说:哥,你们也不要着急,多比对下,多试驾下,我对我们家极狐有信心,你多看几家肯定还是会觉得极狐好。 深度试驾正赶上我出差,自己没有开成,反正买了也是领导开,领导去深度就可以,一番操作下来,领导反馈很不错,她老人家心里已经认可极狐了,就是还在纠结价格。另一边我下来好好做了下功课,多多进行比对。越研究对极狐就越有惊喜,做工,用料,还有最重要的续航都很不错。后来也加入了极狐的车友群,氛围很不错,大家的评价普遍也很靠谱。 最终和领导商量了下,就定下了买极狐的决心。趁着成都极狐店正式营业的契机,算是多少优惠了一点,下定了t。正式热切盼望新车车的到来。 这里说说和其他车的比较吧: 比亚迪汉内饰已经吐槽过了,另外一个不爽的点就是油改电,唐的话也是这种情况;当时也考虑过宋的混动,外形是真看上了,不过动辄半年的提车时间让我直接连试驾都放弃了。 上汽的r其实也挺棒,但是和极狐一比,极狐全方面压制。 特斯拉我家小盆友她说坐起来不舒服-我本来对特斯拉就有一点偏见,虽然身边几个朋友都向我推荐特斯拉,这就和七八年前买车推荐朗逸速腾一样,反正不会是最坏的选择-小盆友直接代我否定了,挺好。 小鹏p7一个是后排极不舒适,二是那个没有遮阳帘的天幕令人不太喜欢。 理想和岚图,其实岚图挺不错,外观内饰配置都很棒,但是,他们是增程,这种技术选择我一直觉得很傻,开个玩笑,真拿油机发电不如换柴油好了。 蔚来是超出预算两倍,完全不能在考虑范围内。 埃安的话只试驾了v,整个就是面包车的驾乘体验,其他的就不想再去看了。 极氪的话最重要的是开盲盒,现在看来当初不选是正确的,完全就是工程车,虽然觉得这个车在一两年内改进后肯定非常棒,但是这种拿用户做小白鼠的做法属实下作了,就和当年大众用中国市场来实验双离合一样,是很令人不齿的行为。 零跑没有去看实车,配置真是高,不过看过的朋友都说做工糙,也能理解,毕竟价格在那儿。 好了,说回极狐,我选择她应该说最重要其实是性价比,虽然极狐比我原有的预算高了甚多,但是她确实给出了一个比她这个价位段还要高出一个级别的品质:麦格纳调教出来的扎实底盘,内饰用料足够,另外一说,特别羡慕s的车顶麂皮,好吧,我选的t也不错;20寸米其林的ps4,就是换胎比较贵;各种辅助电子配置全部都有,最重要的是通过拆车看的整个车身用料,确实杠杠的;电池是号称迄今为止零自燃的sk的三元锂电;电机是西门子的,和那个拿了沃德十佳的极星同款;整个三电的技术,从我了解的来看,北汽绝对算得上国内最顶尖的。比较下来,就是车机交互有点扯后腿,但这个算是我可以容忍的缺陷。选t的话一个是领导想换suv,二是看中了t的颜值,三是t小那么一点点,相对符合lp大人的驾驶策略。 等车提车算是一波三折,不过在极狐工作人员的努力下一切还算顺利。特别是成都突发疫情,原来的车子已经卖了做置换,幼儿园不让用公共交通包括出租车的情况下,极狐将试驾车借给我们做代步车,确实是解了燃眉之急,再此对极狐点赞,真的很人性化。 另外值得表扬的是电桩的安装,从我申请电表开始就给我沟通并指导流程;安装更是高效,走线漂亮美观,车车刚刚发运,电桩就已经矗立起来了。终于开上了自己的小狐狸,希望可以愉快用车!

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021-11-18

cpmax这个车确实是可以。我试了一圈,身同感受,现在就纠结了

艺术界闲云显示了

旺达开极狐“早买早享受” 不容易,终于显示了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 600H

4.67优秀

2020年圣诞节在三里屯订的极狐阿尔法T四驱版,21年1月中旬提的车,至今快一年了,目前行驶了1.6万公里。回顾一下当初的选车历程和使用心得。   20年国庆后开始看车,重点看了Marvel R,ES6,ID4。对荣威的MARVEL X一直有好感,觉得漂亮大气,就是电池小点。去年底改款的MARVEL R也去试了试,觉得不错,12月还网上交了订金5000元,销售说圣诞节前能发布价格;结果迟迟没有消息。后来订了极狐后就把订金退了。Marvel R还有一个问题是电池只有70度,而且后排两侧偏矮,174高的人顶着头发了。   ES6去中关村店试驾了两次,驾驶的感觉还不错,加速很猛,不过有点窜。颜值挺高,很有面子。不过后排座椅非常不舒服,硬、短、直。家里有老人,比较犹豫。同时担心地下车库窄,不好进出,特约了销售驾车来小区试试,结果进出车库没问题,但老人坐在后面明显不舒服,还不如我的老明锐。ES6可惜了,如果能改正这个缺陷,销量估计还能上一倍。   去年底ID4还没上市,但4S店已经有展车了,但不能试驾。带着家人去坐了坐,空间很大,前后排座椅都挺舒服,尤其是后排座椅高,支撑好。但ID4当时说3月才能上市,而且从用料来看,属于经济型车,比较犹豫。今年前段时间特意去店里试驾了一下ID4,驾驶感跟油车差不多,转弯半径特别小,但是后段加速不太行,后排空间也有点小,车机屏幕也小,跟极狐比明显差一些。   20年12月偶然的机会从一个水木网友的提车贴中看到了Arcfox阿尔法T,从提车贴和网上资料来看,很符合我的需求。于是马上联系三里屯店去看车。刚看到实车第一眼就觉得很喜欢,外观跟ES6一样非常大气,不同的是ES6饱满圆润,中规中矩;而极狐透着一股灵气,车标很动感,看起来就有一股向前冲的力量。试驾的过程很紧张,试驾的是四驱,销售调到运动模式,动力十足,感觉底盘很整,变道干净利落。由于当时刚试驾完ES6,对比非常明显,ES6变道晃得厉害。于是马上回去跟家人商量,本来还想考虑一下两驱,后来一想两驱加速肯定不如ES6,而且四驱只多4万元,还多了方向盘加热,而且家里有充电桩对续航不敏感,于是在圣诞节那天果断下订四驱。本来销售说四驱可能要等几个月,结果刚过元旦几天就告诉我,车快到了,于是马上办理手续。1月中旬在亦庄蓝谷提的车,那时候还没有专门的交付店。车价31.99,保险4700,置换补贴1万,两年无息贷款21.6万,只交了不到10万就提车了,上牌免费。   最后说说近一年的使用心得。平时都是老婆上下班开,每天往返42公里,主要走北五环。周末两天我自己开。平时都用经济模式,冬天(零下5度左右)不开暖风电耗18-19,开暖风22左右。春夏秋三季电耗基本是16左右,最低用单踏板开过到14.0。只跑过一次长途,10月中旬北京至济南,气温8-11度,5、6级大风,不开空调,其中300公里的一段路,110-115巡航,一点不堵,均速103,电耗22.5左右。   车很大,空间、座椅都很宽敞。尤其主驾的零重力座椅很舒服,长途的时候连续开了4个小时,没感觉到累。车机中规中矩,可能有人觉得不好,我觉得听歌看视频没什么问题,车载百度地图有时不是很好用,陌生的小路一般还是用手机高德。语音交互功能一般,常用地名没问题,不常用的一般识别不出来。三块大屏好评,刚开始还觉得有点复杂,熟悉后觉得真的很顺手。燕飞利仕音箱绝对好评,去戒台寺的路上放我儿子最爱听的狮子王插曲【今夜爱无限】,像是到了美国西部的感觉。   需要吐槽的几点:1、中控空间布置差评,一个没什么用的无线充电板,把放水杯的地方占了,水杯放大屏下面,很不好拿。2、后备箱有点小,尤其跟我的明锐大后备箱比,没法放小孩的自行车等大件。

2021款极狐 阿尔法T 600H 图 0
2021款极狐 阿尔法T 600H 图 1
2021款极狐 阿尔法T 600H 图 2
2021款极狐 阿尔法T 600H 图 3
2021款极狐 阿尔法T 600H 图 4
2021款极狐 阿尔法T 600H 图 5
2021-11-28

下午么么茶42464651不是加速弱吗?

蓝色多瑙河我的发布了咋不显示啊

旺达开极狐打卡!抢一楼!回头看。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.57优秀

极狐αT 653S+ 颜色:极夜黑+蓝白内饰 裸车价格:26.19 置换补贴减1.5W,赠送价值3000热泵,保险自己上的5000 购车预算: 预算在20W上下,侧重SUV车型。看了广汽AION V、大众的ID4,因为价格都在20左右。比亚迪觉得汉最好看,但是比亚迪目前全系都是磷酸铁锂电池,因为家里是地上车位,怕磷酸铁锂电池不耐用不抗冻,所以首先PASS了比亚迪。大众ID4的电池容量在84,电池容量还凑合,车型也还可以,但是车机系统太传统了,还是单色屏幕,有点不太能接受。广汽的外形不太喜欢,但是性价比不错,容量也是80左右,不过不知道广汽续航虚不虚。最喜欢的外形是福特电马MACH-E,也去看了实车,外形是真好看,但是对比了一下各方面配置,性价比实在不高。极氪001也去看了,外形不太喜欢,不过100度电池真香,但是因为种种原因没有选择。 狐狸这车其实上市之前就去参加过试驾活动,但是后来价格劝退了,觉得27定价有点高了,一直想等降价,结果1年也没降价。。。这车的电池容量有93度,目前现阶段是容量是比较大的了,比20万的车多了将近10度多,还是很香。并且外形更喜欢,车也更大,属于中型SUV,所以价位上比其他那几款贵一点。购车没有优惠,但是北汽老车主有1.5W的置换补贴,其他品牌是1W,因为本身有辆北汽的EX260,所以扣掉置换补贴是26.19,如果再减去旧车价格,觉得总体价格也还凑合,并且目前给了2年0息0手续费,所以就买了。 车辆优点: 电池容量大、空间大、音响效果好、座椅舒适、遮阳帘很密实,天窗可以打开、带HUD功能、座椅带加热通风功能。 车辆缺点: 车辆转弯半径大,北汽的通病。后排座椅中间部分太硬。遮阳板有点短,挡不住阳光(可能是因为有点矮。。。男性可能不受此困扰)。没有配置方向盘加热,T的两驱顶配没有给方向盘加热功能,S的顶配就给了,我觉得这个价格T应该也配置。 购车体验: 极狐目前有直营和4S店两种模式。感觉直营店更好一些,因为提车之前出了点状况,直营店提供了代步车,一直开到了交付为止,基本上熟悉车况都是靠前期的代步车,4S店能否像直营店一样提供代步车不好说。购买过程中和直营店闹了点不愉快,但是在客服400的帮助下都顺利解决了,感觉400对于直营店来说,更能起到监督的作用。直营店也许优惠力度不如4S店大,可以多问问多对比,权衡利弊再做选择。 北京的直营店购买后都是在亦庄交付中心实际交付,基本上除了前期购买谈条件,后期都是交付中心负责了。车从镇江发出来以后,到了交付中心还会做PDI检测,还是比较让人放心,因为我的第一辆车到了一些小问题,就是PDI检测出来的,要是我自己验车肯定查不出来。这点值得表扬。所以后期又等了一阵子,等来了第二辆车。 如果是贷款购车,需要先交验车然后交首付,开发票办理贷款,等全款给到北汽以后才能提车,不过办理贷款很快,我是提前准备好的手续,发票开出来后,当天就批了。不过还是要去两次,一次验车+付首付,一次交付车辆。 置换的话可以自己把车卖掉,只需要提供相应材料即可,北京这边没有强行要求车辆在店里完成置换也可以领取置换补贴。补贴是直接在原价上减去,并没有要求按照27.69万支付,最后再退1.5W补贴,所以还是很方便。 另外保险可以在店里上,也可以自己购买,我是比较了一下价格,最后选择自己上的人保车险,保费5000,还送了很多洗车券。 极狐目前负责免费上牌,直接自己开到检测场就行,检车场那边有统一的代办负责跑腿办理手续,当天可以拿到车牌,不愿意等的话,也可以邮寄,第二天就能拿到。 说一下用车感受 1.续航表现 冬季上下班早晚高峰平均耗电在百公里17-23左右,车内一般是2-3人,空调25.5度2档风速。653的续航,实际能开450-500之间,我认为这样的续航还可以。早上可以开启一键备车,空调和座椅加热提前打开,会预先消耗掉10公里左右的续航,然后路上可以晚点再开启空调,北京-2度的早高峰,开出了16.7的电耗,37公里用掉了42续航。续航比较扎实。 2.动力表现 这车160KW的单电机,还是非常够用,上坡超车不在话下,跑起山路来动力也非常充沛,基本上是游刃有余。 3.空间感受 前排非常舒适,座椅包裹性很好,后排空间特别大,在后排跷二郎腿都可以,换了这车,后排乘客再也不觉得累人了。后备箱可以装下2箱24瓶的矿泉水+一个24寸行李箱,还有富裕,甚至有一次我把后排放倒,放下了一辆24寸的山地车(没拆车)。 总体来说这车还是很满意,目前分享的就这些。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021-12-14

诡刺123老车卖了多少

小农兄不错,选的颜色和内饰是一样的。马上就要提车了期待

昆仑之玉你贴膜了吗?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.5优秀

提车到现在已经四个月了,基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。 一,外观方面:x前脸比较前卫,整体溜背造型减少风阻的同时,增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了,觉得它不大,直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈,是标准的中型suv。个人选的棕色,比较低调耐看。 二,内饰方面:座椅nappa真皮全方位调节角度,全景天窗可以眺望星空,一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏,而且百搭。仪表盘设计简洁,随着经济,运动,舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿,其实很多车这块都是实体的,极狐做了掏空也是为了利用空间。 三,配置上没得说了,大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况 1,昨天上海小到中雨,全程雨刮二挡自动模式,玻璃后档自动模式。 2,空调18度一档风,前挡除雾后视镜加热,座椅加热一挡。 3,舒适模式,由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。 4,胎压冷胎2.4,热胎2.5。 总结:行程270公里,掉电350公里打77折,如果不是雨天雨刮器工作起码八折,续航还是比较扎实的。 其他如360全景影像,座椅加热,自动驾驶等能想到的配置都有,想加装都无从下手。夸一下主动安全功能,有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车,极狐都帮我主动刹停,避免事故。 四,空间方面:整体空间表现优异,主副驾驶支持四向调节空间较足,后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高,165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错,过年回家满足一家人的出行。 五,操控方面:极狐提供三种驾驶模式分别为,运动,舒适,经济三种。动能回收对应加强,单踏板模式最经济,回收最强,稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车,方向盘重量正好地盘麦格纳调较,很好的反馈地面感受。 六,动力方面:虽然是两驱高配,但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车,起步有推背感,动力响应及时。 七,舒适性方面:通过以上方面分析,个人觉得舒适性比较强,座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。 综上,极狐的整体配置,质量以及服务都比较好,除了车机智能性有待加强意外,整体是比较满意得,希望国产加油!!ps: 提车时候送了全包围脚垫,全车贴膜,一堆小礼品。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2022-01-27

超人47855091兄弟,多少钱落地

飞云轩246买贵了。

优雅的文学痞子内部优惠7万,都没人买,北汽集团员工都怕后面没有售后,真有买的奇迹

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.93优秀

【购车经历】 和爱人上下班一直地铁,疫情期间我们地铁改为顺风车,长期固定一位家附近车每天上班一起走,这样坚持有一年之久,每月的交通费2000元上下。之前也申请了新能源指标,算了一下2026年可以排到我,既然这样我也就不惦记了,安心打车上下班吧。2020年又出政策,鼓励新能源的发展以家庭名义可以申请新能源指标,我一看机会来了一定把握,于是申请了家庭指标,心想也就这两年的事儿我的新能源指标就下来了,5月26日公布3万个新能源指标最低分是50分,离我的39分已经很近了,明年,就在明年,我的新能源指标肯定落地。现在开始在众多新能源汽车中选择属于我的那一个。小鹏蔚来特斯拉都试驾过,感受都很好。老婆喜欢SUV,我也偏爱高一点的车,所以小鹏早早被pass掉了。 再说蔚来,我家附近荟聚中心有一家蔚来店,在荟聚一层搬了三个地方,我试驾过两次,给我留下深刻印象,一开主驾车门座椅的迎宾模式让我有一种相见恨晚的感觉,坐在驾驶位体验一把蔚来的智能驾驶,这是我有生以来第一次放开方向盘,让汽车接管道路复杂情况,但是这只是道路保持和跟车模式,那我也感到很兴奋。再看蔚来的内饰很高级,摸上去软软的有弹性,氛围灯很显档次,还有人机交互的NOMI很智能,可以同时完成3个任务,试驾还体验了一把零百加速,很爽也有点晕。下了车回头一看,蔚来又震撼到我了,汽车高度随着锁车降了下来,一问便知这是空气悬挂的作用,真是很炫,感觉这就是未来之车,我的选择就是它了。试驾回来,坐在圆桌茶几上,工作人员给泡了两杯茶,打开蔚来APP开始选车,问题来了,我们试驾的是高配版,选车是从低配版开始,也就是EC6的运动版368000元开始,真皮座椅、NOMI、自动泊车、轮毂、抬头显示等都需要加钱,一通添加猛如虎,加到了446700元,如果加上100度的电池包就是502900元。这一下就超出我们买车的预算,当初我们觉得这个年龄买个30来万的汽车也可以了,开个十年八年的,现在一看是我们低估了国产汽车的实力,看来我们要转变观念了,为这个大蔚来而努力,拼命攒钱吧。 特斯拉我试驾了Model Y,这款车没有加钱,就是30万出头,可以接受。其实对特斯拉的了解是从埃隆马斯克开始的,这个疯狂的人可以造火箭造高铁,没有理由不相信他可以造汽车,而且造的很好。试驾Model Y时第一感觉就是它的单踏板模式,因为要能量回收所以不能调节,这给开汽油车的车主一个很大的不适应,也包括我在内。不过Model Y实践了复杂道路的自动驾驶,这一点我还是很佩服,还有它的哨兵模式,360度保护汽车。内饰与Model3一样保持了简约风格,一个大屏搞定一切。还有我最后要提的是特斯拉的工作人员都是又高又帅的小伙子和又白又美的大姑娘,看来企业形象尤为重要。 在决定是买蔚来还是特斯拉的同时,又有一个品牌进入我的视线——极狐阿尔法T。2020年10月听说这个品牌后就在网上搜索关于极狐的相关信息,很少,真的很少。只知道是北汽打造的高端品牌纯电新能源汽车。12月的一个周六我和爱人在荟聚中心闲逛时,突然我眼前一亮,在中庭看到了这款极狐阿尔法T,当时我很兴奋,能看到实物真是万分荣幸,冰灰色的外形,前脸X造型很明显,加上刀切似的拐角给人一种犀利的感觉。两个大灯设计很巧妙,常亮的LED灯线就像小狐狸的耳朵,很可爱,这个设计中和了犀利的前脸设计,很像太极中阴阳调和一样你中有我,我中有你。隐形门把手自动弹出,相比蔚来和特斯拉的隐形把手,我更喜欢极狐这款。环绕一周发现车尾印有蓝谷麦格纳的字样,原来这款车是麦格纳帮助北汽打造的。一提起麦格纳资深车主都知道这可是奔驰宝马的长期合作商,经麦格纳打造的汽车都是知名过硬的品牌比如宝马X系列,奔驰大G,如今再添一个国能高端新能源品牌——极狐。 车内感受一下,一开主驾车门,迎宾模式再一次打动了我,上一次是在蔚来上看到的,这一回极狐又给了我同样的体验。坐上驾驶座舱引入眼帘的就是这个大横屏,20.3寸非常过瘾,这个可比蔚来的大多了,应该说是长多了,主驾和副驾都可以操作。除了这个大横屏还有正下方的操作屏和仪表盘屏,很有科技感。方向盘手感很好,还有操作按钮和滚轮,很方便。手可以触摸到的地方都是软性材质,听说是著名品牌提供,座椅是真皮和麂皮拼接而成,还感受了一下座椅加热,很舒服。后排座椅很宽敞,我182的身高可以翘二郎腿;后排可以调节空调还有USB口可以给手机充电。后备箱很大,24寸的行李箱放上4个没有问题。轮胎使用的是米其林品牌,很高档。可惜我没有带驾照无法试驾,就这样跟极狐阿尔法T擦肩而过。 偶遇极狐后心心念念都是它,先下载一个极狐的APP,看看里面有什么值得我关注的,平时还假装选选我要的配置,我发现极狐与蔚来最大的不同是极狐一口价,没有加价,一步到位的感觉挺好的。我比较来比较去,最喜欢的是极狐阿尔法T的653公里续航的那款。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 6
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 7
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 8
2021-11-23

东疆沃土银色好看

木头的极狐有北京车主群么?

大地响春雷康老师,如何联系到您?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.86优秀

【购车经历】 原来有一辆北汽的EV160,2021年春节过后想换一台新车,需求很明确:纯电SUV,续航要长(500以上,600更佳),30万左右。一筛选,符合条件的还真不多:零跑C11、极狐阿尔法T、Aion lx、比亚迪唐EV、合创007、特斯拉modelY,看车过程中还新出了大众的ID4、6,福特野马Mach-E。对比以后发现,极狐阿尔法T的优势很突出:出身名门,颜值出众,用料扎实,真的是秀外慧中。更重要的是,还没有被大众发现,算是价值洼地,符合独立思考者的选择。 【提车价格】 横向比较多款车型以后,发现极狐用料扎实,因为是北汽的翻身之作,厂家确实下了很多本钱。该有的配置全部给你,没有加装加钱的套路。从购车后的体验来看,绝对是物超所值的。我选的是两驱顶配,裸车价27.69万,不到30万的价格,体会到40-50万的高级感。购车过程中,一口价,后期提车、上牌没有任何费用。旧车置换补贴1.5万,还提供了两年零利率、零手续费的15万定额贷款,也算是变相优惠了,超级划算。 【空间表现】 整体上看,阿尔法T的空间是很充裕的,前排可以随意舒适的调节座椅,后排基本不受影响。本人175cm,驾驶位调节好以后,后排还有半臂的距离,翘二郎腿都是小意思。车身高度也够,加上全景天窗,车内空间超开阔。后备箱非常深,可以放4、5个拉杆箱。中间还有一个盖板,可以调整上下高度,调整到高度位后,后排座椅放倒可以和后备箱保持水平。 【内饰】 仪表盘科技感十足,可见的三块大屏,另外还有HUD抬头显示,绝对惊艳。座椅方面,真皮翻毛的材质,触感很好,基本上伸手可及的地方都是真皮覆盖。我选的是曜石黑的内饰,内敛沉稳,很上档次。 【动力表现】 动力没得说,起步秒杀几乎所有油车,加速踏板踩下去,昂着头往前冲,很爽。高速120巡航,瞬间提速超车仍然毫不迟疑。 【驾驶感受】 方向盘很稳,指向非常明确,车开起来很轻松。无论是市内道路还是盘山路,都是那种游刃有余,丝滑的感觉。麦格纳的底盘调教真的没的说,开起来那种非常稳的感觉。软硬适中,既保持了舒适度,又可以感知比较大的路面变化。过弯的时候也丝毫没有甩尾和侧偏。平时基本上都是我开车,老婆大人和儿子坐后排,所以选车过程中重点关注后排舒适度,极狐阿尔法T的后排是最舒适的,座椅宽大,软硬适中,家人非常满意。偶尔有亲友同事搭车,对爱车也是赞不绝口。 【续航】 舒适模式,北京上下班综合电耗在百公里15kwh左右,如果是比较通畅的路况,可以跑到12、13。跑高速大概在17、18左右。总体上看,极狐2吨多的大家伙电耗很低了。653km大多数情况下是可以跑出来的,如果开启单踏板模式,加满电,超过NEDC 653km也是可以实现的。近段时间综合测试,北京前两周大雪后,小计行程归零,至今累计行驶705km,平均电耗15.2。期间主要是工作日上下班,外加周末北京周边山区野。总体上看,小狐狸在北京初冬的续航表现扎实,不负当初选择。 【最满意】 1、超长续航里程,满电标称续航653km,实测北京市区上下班综合路况下,续航超过标称,想去哪就去哪,毫无续航焦虑;2、20几万的车绝对给你4、5十万车的高级感,无论是内饰还是开起来那种稳稳的底盘调教,都让人倍感愉悦;3、轴距长、空间大,随你折腾,前后排极度舒适。4、外观颜值超赞,走在大街上回头率极高,越看越耐看,车子很大,但是不蠢,运动感很强,轮毂大气上档次。5、服务贴心到位每个车主都有专属客服群,有问题第一时间响应,效率极高! 【最不满意】 1、极狐品牌还处在起步阶段,售后网点偏少; 2、前排座椅后面没有置物袋,略显不方便。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 5
2021-11-30

陳凱9166好车

左伴大叔车好看

传说中的豆腐脑现在北汽的几个亲儿子是真的不错,之前也想买αT,试驾过很不错,因为长期要跑高速,听媳妇的买了油车,本来打算买混动北京x7的,没现车放弃提了纯油的,综合8个油也还行,毕竟车重接近1.7吨了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw

4.64优秀

坐标北京,油车号摇了近十年,实在忍不了了,正好新能源可以家庭摇号,果断改,指标今年6月份就下来了。之后就是选车了。 我看的车不多,主要就三个,宋plus、特斯拉3和广汽埃安V,刚开始只在手机上看,最钟意的就是比亚迪宋plus,后来去现场试驾,感觉还不错,空间大,界面简洁,颜值高,特斯拉后来直接pass了,配置不怎么样,价格还不友好,至于埃安V,试驾了一次,我是个感性的人,体验不好果断放弃。这样宋plus成了我的最终目标。 阴差阳错吧,后来由于家庭指标需要现场核验婚姻信息,当时暑假老婆孩子都回老家了,我一个人没法核验(后来证实一个人也可以),只能推迟订车计划,更何况还得老婆大人看看现车把把关呢。 8月下旬,老婆孩子终于回来了,办完婚姻信息核验,约好宋plus看车时间,就等媳妇一句话了。没成想车还没去看,意外情况来了!这不陪孩子去蓝色港湾吗,瞎溜达,看到理想蔚来也有体验店,就进去转了转,媳妇都没什么感觉。继续溜达吧,这时主角出现了?,媳妇看到了如今的小狐狸!!就这样本来倾向于轿车的老婆被小狐狸俘获了! 前面扯的有点多啊,还是说说用车感受吧!之前在奔驰店工作,各种豪车没少接触,入手阿尔法T之后,真被惊艳到了,开了近两个月,,总的来说,这款小狐狸不输GLC,下面分别说说 1.外观,斜侧45度的极狐阿尔法T就是好看(可能有些朋友不喜欢啊,个人感官),尤其是悬浮式车顶设计,加上溜背的造型,营造出俯冲的车身姿态,运动感更强烈。贯穿式尾灯,也提升了不少层次感,车尾的悬浮式扰流板运动感十足,爆赞! 2.动力,我一直使用的单踏板模式,习惯了,电车普遍驾驶感受比油车好,我的是两驱版,2吨左右的车子,起步超快还沉稳,开宝马的同事坐了一次这车,羡慕的不行?另外麦格纳调校的地盘就放心吧。 3.内饰,大面积的皮质装饰和超大屏幕,不看其他的,扑面而来的豪华感,再一个就是感觉大啊,2米9的轴距,太奢侈了,后排屁股都可以着地了。 4.续航,续航是真真实啊,每次下班回家23公里,居然才走字21公里,这是怎么做到的,这几天降温了,不开空调情况下,平均电耗14.5,够优秀了。 缺点也得说说啊,1.还是和奔驰比较,座椅舒适感还是有差距的,包裹性不好。2.车机系统是大问题,诺大个屏幕,看着大气,没啥大用,App还是太少,也不实用(吐槽一下百度地图,垃圾)3.售后还有加强,App上问点问题,反应迟钝,总是不能第一时间解决,甚至没人回应。上述车机和售后的问题极狐都在慢慢改进,期望极狐的销量越来越好,在路上能看到越来越多的小狐狸! 总的来说一款不错的车,从用料和调校能感受到厂家的诚意,他们还是想做出一款精品的,尽管有些许不足,但瑕不掩瑜,还是不后悔的!

2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 3
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 4
2021款极狐 阿尔法T 653S 160kw 图 5
2021-11-29

头条用户请问您车装热泵了吗??

梁佳文1外型不香

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw

4.64优秀

【购车经历】 买之前看过蔚来,特斯拉,比亚迪。个人感觉蔚来的外形很粗犷。特斯拉充外观感觉也蛮好看的,就是内饰等方面感觉是极致简约工业风格,我不是很喜欢。比亚迪样子倒是很喜欢,但对于这个名字实在是不喜欢。 目前用了块两个月了,谈一下自己的感觉吧。 外环就不说了,每个人喜欢的都不一样,不喜欢的人总能给你找到理由反驳你。喜欢的打从心眼里就喜欢。 【续航】 我每天来回上班40公里,一半高速一半地面。一周需要跑6次来回,一共240公里,加上其他出行基本一周300公里左右。每次充电到90%,也就是580公里续航。这种情况下来到下一次充电基本剩余续航基本在200左右。 这周跑了一次安吉,全程高速,座椅加热,暖空调,自动巡航,副驾看视频,我开导航,全程来回500公里。续航消耗了700,基本上是打了72折,但是有同行极狐的车主有8折和9折也有和我一样的。估计是驾驶习惯问题,我是怎么舒服怎么来,不计较耗电。 总之续航方面短途出游是没问题的,毕竟现在服务区和酒店都有充电桩可以用。 【驾驶感受】 之前开的是油车20万价位的,高速120,碰到风大一点会有些的车身抖动,方向跑偏发生。但是在昨天大风蓝色预警情况下极狐并没有发生这种情况,一如既往的平稳。而且之前油车开了时间长一点我必定会觉得屁股疼,每一个半小时必须去服务区活动一下。这次我全程就下车上了个厕所,没感觉到有任何久坐的不适。 【娱乐性】 这个基本大同小异,我开导航,老婆看视频,中间的大屏幕一人一半,互不影响。 【安全性】 什么气囊啊,结构啊能出厂肯定最基本的安全措施还是到位的,小心安全驾驶才是最主要的。但是极狐能只能判断车距从而主动刹车,刹车后又能自己加速,感觉很棒。其他的车道偏离纠正应该都属于标配了吧。另外这次新版本更新后增加了一个蠕动前行功能,其实就是在爬坡时候可以不用踩电门了,会自己慢慢往上爬,实司机只要负责刹车就行。车库爬坡时超级实用。 【充电时间】 我从200左右续航充到90%基本耗时在50分钟左右。 【空间表现】 我老婆副驾可以腿伸直,后排坐上去还有2拳空间,到顶就更不用说了,毕竟是SUV。

2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 0
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 1
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 2
2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kw 图 3
2021-11-22

诺亚655还不错,暖风高速7折已经很优秀了!

极至黑狐这是上海那家店买的,价格不错

用户3700102451791同款车型,刚刚提车,蠕动前行功能在什么地方打开啊?

前往

同级车热门评分

3.86分“良好”
唐EV 2022款 635KM 四驱旗舰型

7月下旬交钱,8月初提车。635km六座山灰。 帝都新能源指标,17年娃出生,想着买辆车使用,当时可选择不多,入手帝豪ev300,开的不多12000公里。 一、选车: 年想换辆suv要求续航高些600以上(家里装不了桩)安全性好些。7月开始看车,看了一些纯电suv,新势力没考虑,综合考虑家里人需求,宝马ix3感觉空间小了些;大众ix6车机问题太多、异常响动还有个鼓刹劝退;奔驰eqb260后排座椅短(家人可能坐着不舒服,前排长期空着,lp和孩子主要坐后排),考虑家人感受排除了,其实我个人喜欢这款车,和唐比都是油改电但是底盘调教和品控还是好很多的;又看了唐ev2022款,家里人都看上6座了,第三排空间也不局促(全是大汉除外),整体配置也比上述几个高,除了底盘是败笔。 最后综合考虑家人乘坐舒适性、使用智能性还是买了唐ev。 二、用车: 说下提车使用一天的感受,动力没的说,今天家人坐车刚开始还有些不适应(堵车期间启动刹车力度我还在适应),加速快超车变道很平稳,高速很稳定,过坎船感挺明显。 三、问题: 1.底盘电池离地距离小,开着suv操着轿车的心。提回来看了下护板,有个地方凸出来一块,这样离地更低了,安全性明显下降了,联系了ssss店,看下周怎么处理下。 2.今天发现大家说的后尾灯裂痕了,不是贯穿的,4处,下周去换,太隔应了刚提回来就有这问题。 3.今天试用了一下app远程开启空调,提示车解锁...我赶紧锁了车。后来回家又用了一下车,nfc解锁,钥匙在兜里,门把手微动开关锁不上车,最后app上锁的。问客服说是用过app解锁造成的,后来ssss店技术说是两种可能车钥匙被干扰或者微动开关有问题,我明天再试一次看看究竟什么问题。 4.内饰烤漆要贴膜,用了一会就有划痕,很明显。 5.没有发现车友说的车门异响,可能今天走得主要是铺装路面。 6.还没充过电,续航可能不准,下周跑一次高速(起始点400km)再来报告。 刚用车,整体感觉就是大问题还没发现,小问题不少,徒增烦恼。帝豪ev300开了4年多没出过问题。 以后用车多了再来给大家报告。

4.14分“优秀”
AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

【外观】 首先在外观上呢,很明显可以看到,是埃安“plus”该有的样子,造型更加的简约和谐,前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙,中网logo部分,取消了老款车型上的镀铬装饰条,整体感更强和下方的竖向透气格栅,融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比,未来感要更强一些,造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现,作为一款新能源汽车,老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了,毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流,放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了,好在!设计师们也意识到了这点,在“PLUS”车型上,埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕,竖立在中控台的中间,无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上,全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹,从车顶到门板,真是毫不吝啬,加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计,很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏,观感很不错,边框很窄,搭载了ADIGO4.0智能互联系统,车机生态的更加丰富,之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅,也很好用,按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是,目前这套系统却异常卡顿,不管是滑动还是点击都有高延时,操作起来让我好抓狂,特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的,很多时候开着车在路口,慢半拍,或者跳出导航界面在切回来的时候,一直在转圈圈,这都2022年了,怎么还会有这种上世纪的速度! 再来就是这个隐藏式的电子出风口,和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面,这些都没问题~毕竟时代在进步,产品也要跟着演化。 但是不应该的是,由于车机卡顿的原因,操作起来不顺心,连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲!你挪向左,要么就不动,要么干脆就直接卡在了最右边,不管如何在屏幕里调整,它依旧坚强的不为所动,而语音控制功能倒是识别的很精准,就是识别了之后一直不执行,等了大概2000年吧,当我手动按了一下语音键的时候,ai直接跳出来时,好了,有事再喊我吧,哎,直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机,四轮驱动,加速快了一倍,只要3.9秒即可破百。就问你怕了没?同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统,辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下,少了60公里NEDC续航,这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者,很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面,80D车型采用双电机动力,最大功率490p马力,最大扭矩700N·m,零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛,也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧,而它和一般的埃安车型不一样的是,别人只有4个驾驶模式,而他有7个,除了增加了雪地模式之外,还有eco+跟运动+,很容易理解嘛,更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下,我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了,超车轻轻松松,路上遇到98%的车型你都觉得的是渣,如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话,切到运动模式,他们也就只能看见你的尾灯,但是如果他们约你去赛道或者是跑山,还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候,就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式,就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下,如果你想要然跑的更远,就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了,事实上,不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的,其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接,也最难适应,而大众id系列就很舒缓,比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类,用起来也比较容易接受,习惯了之后先不说有多节能,但是它会让你感觉很轻松,尤其在走走停停的缓行路段,把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教,开起来给你的感觉并不会很很生硬,过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的,厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现,在正常过弯时的重心也能控制的很好,速度快一些就侧倾就比较明显了,说真心话,lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了,但是点说严苛一点,像10多20万的埃安Y和s plus',它的地盘水平是超出他们的价格的,但是lx plus虽然地盘也不错,但把价格因素放进去 ,目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。

3.50分“良好”
合创汽车007 2021款 PLUS版

合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

4.43分“优秀”
唐EV 2022款 730KM 尊享型

5年来,换了3次车,从奥迪A4到宝马X3,我从来未写过什么提车作业。这次我真的想写,或许我想分享我自己纠结了很久的决定。我想让更多关注这款车的朋友对唐,对新能源有更多的理解,或许不能帮助,但,是我亲身经历。 比亚迪,是我以前一定不会考虑的车,因为品牌,因为做工,因为驾驶的散架感,因为…… 7月底,一个偶然的机会,在4S点看到了它,唐EV。展车上小坐了一会。可能是有所成见并没有太多好感。只是觉得功能强大,国产车嘛,不强大怎么卖? 左倒腾一下,右倒腾一下,忽然发现了很多细腻处理还真的不错!门拉手缓速,仪表缝隙,车机系统等等,哟,感觉的确还不错哟!突然有想试驾的冲动,无奈当天太晚,想着第二天和老婆去试试! 如期,开始了试驾。首先,让我很惊讶的是提速,动力的澎湃不需要任何等待!(和油车两个概念)其次是安静,的确比油车安静太多!再者是操控,实话说,没有宝马那么精准,但的确没有了散架感,整个底盘表现紧而舒适。这次的试驾,让我第一次有了换车的冲动! 回到家,开始看大量的视频,论坛,参数,对比,咨询朋友……陷入了深深的纠结!从品牌,从安全,从续航,从经济,从驾乘感受…… 第二次,带着彷徨,再去了4S店。再次认认真真体会了一把唐!感受依然……功能配置的强大,操控舒适的刺激,让我真的中了毒!我印象最深的是,销售顾问给我说了一句话“如果这是宝马,卖你60万,也应该!”或许是的,我差的不是车好不好,差的是选择新能源,选择比亚迪,选择全新用车模式的勇气!(我想这一点是很多朋友纠结的核心。电车到底行不行?传统燃油车就是好?电车发展速度?真的好用吗?)各位,电车是趋势,明确的汽车工业趋势…… 回到家,和老婆认真商量许久,许久……是的!唐EV,就他了! 我来说说几点我自己的理解,不一定对: 1,安全。很多朋友说,电车不安全,自燃。我想比亚迪的销量,客户的口碑能够回答这个问题!燃油车不自燃?我想怎么安全驾驶才是安全最重要的保障。 2,续航。我选择的730版本,截止现在15度/百公里耗电。我记得特斯拉的马斯克说过“我可以让电车续航超过1000KM,但请问意义何在?”我认同,电车电池很重,我想大家都明白,如果要你为了续航过千,背负着过多的电池你愿意吗?再者,你每天需要跑500公里还是800公里?油车一箱油能跑多少?为什么油车不装载200升油箱,让你一次加个够也开个够一周的通勤,还有剩,难道不够吗?是的,长途呢,怎么办?我的理解是,随着电车的发展,充电会越来越方便,我们完全可以没有里程焦虑。我还看到很多人说,电车高速堵车不能开空调。哈哈,据我亲测,电车原地一个小时电耗1度左右……大哥,大姐们,你们油车如遇堵车,发动机不烧油吗? 3,经济。这一点我想是最香的!今天我看到一个车友在说。电车买回来,每个月公里数比开油车时翻了一倍。。是的,当你不再有油费困扰,当你的出行比地铁还便宜,当以前你在纠结选择去还是不去,贵还是不贵的时候,电车说走就走的喜悦才是给你的最好答案。 最后我要说,车没有完美,我也不认为唐就是完美。它适不适合你,能不能给你全新的驾驶体会,还是因人而异的。起码,它给了我很多宝马不能给我的。 💰费用明细 落地31.98➕保险费(看你保险选择) 🧮选车对比 放弃了蓝天白云,选择了成就梦想 ✏️新车初体验 总体很棒,6座的布局,丹拿的音响,座椅通风按摩,4.0的车机系统……都让我很满意 唯一不足,操控精准度差一点。方向虚位是存在的。