首先讲一下购车经历,为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴,先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪,比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内,本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W,所以首先排除了比亚迪;特斯拉的话,现在几乎成为了街车,而且单踏板模式的话,家人乘坐体验不太好,容易晕车,也排除了;宝马IX3,30W的价格拥有上海路权,还能感受蓝天白云(毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌),但考虑到质保期以后的维修成本,还是让我有所顾虑,后来基于北汽老用户的想法,看了一下极狐,正好赶上上海车展,优惠力度相当大,高配版本相较于IX3,便宜了10个,这个性价比一下子就让我非常心动,省下的钱出去旅旅游多香🤭,于是就安排了试驾,当天就直接谈价格订车,下面我具体讲讲选择极狐的几个点:
1、首先是价格,28W的极狐全是缺点,无人问津,20W的极狐,真香(还要啥自行车);
2、外观:阿尔法T的流线性非常对我的胃口,加上矩阵大灯,直接加分不少,花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致;
3、空间:非常优秀,非常适合家用,我182的身高,坐我后面还能敲二郎腿,后排座椅的宽度也很适宜,不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度,后排座椅还能放倒,连接后备箱,铺个床垫,直接可以舒舒服服睡觉了;
4、续航:94度的大电池,是让我最满意的地方,每日通勤要100公里,所以续航长对我来说真的很重要,我也是北汽的老车主,北汽的车续航方面出了名的扎实!
5、内饰:两个娱乐屏一个操作屏,用起来非常方面,特别是操作屏主页的快捷键,基本满足了我的日常需求,那种全部集中在一个大屏幕上的,我是真的不习惯;
6、满意的配置:座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了;主驾迎宾-大长腿大适用了,哈哈;感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁,懒人最爱;感应开后备箱-搬东西时不用弯腰,相当轻松;抬头显示-对我这个经常开内环的人来说,速度控制在96,不用在低头看仪表盘了;还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置;
7、最不满意:很多人吐槽的车机,对我来说已经完全够用,毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐;但是2022款的杯架实在是反人类,另外无限充电的速度实在是鸡肋!手机还发烫,不过冬天可以作为暖手宝 哈哈,不过2023版已经改进了中控台,说明极狐还是能听进车主意见的,给你点个赞,不过能不能把老车主的中控一起改了呀,哈哈
总结一下吧,极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车,也非常具有性价比!极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型,真心希望极狐后面的销量能越来越好!
【最满意】2015年开始电车之旅,第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐,原因很简单,极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一,续航焦虑不存在的事情。
【最不满意】中控台下的杯架,反人类的设计,无线充电太慢了,还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想,杯槽不够深啊。
【购车经历】购车经历颇为传奇,我是去年12月30下的单,占了国补但没有搞到外迁补助,而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~
【驾驶感受】开电车已经八年有余,从最初的EV160,到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式,而极狐的电门比较敏感,稍微用力就能得到反馈,刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~
【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机,所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验,只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的,空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅,高配的还有座椅通风加热。
【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来,按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦
【续航】小狐狸的续航就我个人而言,可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实,哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底,放心踏实开吧~
【充电时间】做为新能源的老司机,必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途~除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧!极狐用老桩充电是16A,用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充
图片不能放过多,选了一部分。仅供欣赏
头条用户:狠人啊,把无线充电给拆了装杯架
进取星空vZu:你是个狠人,我是自带杯架。可惜了没有燕飞利仕音响
还是要预防性驾驶:我到现在没弄懂杯架为什么这么设计
提车1个月,开了600多公里,感觉续航比较实,但前提是不开空调,开了空调感觉要打对折。
快充不错的,比较快,也能充满,但慢充感觉充不满,一次是充到450km,一次充了5度电,但续航里程没有增加,不知道和车机系统有没有关系。
说到车机系统,更新系统比较麻烦,特别是针对新车,我是1.0.0系统,现在是1.9系统了,差距大,告知我需要去线下店人工升级,说是需要4-6小时,需要年后去一趟,希望升级后,体验显著提升。
车内空间是比较大的,就是后面的空调出风口突出,有些影响空间。
驾驶起来比较轻松,容易上手。
内饰中规中矩,有些按键可以简化,特别是车顶的一些按键,那个问界的比较简洁,可以copy下。
最后是智能化,这个有点拉,语音交互比较差,收声效果差,经常识别不了语言。
总的来说,基础功能是扎实的。期待OTA升级。
【最满意】
续航很长,没有续航焦虑;而且充电速度很快,1小时就能充满,实用性方面,轴距长,空间也很够用。
【最不满意】
车内的内饰结构有点不科学,杯托放在中控台下面,开车要喝水就很麻烦,其实本来这块区域可以做成一个储物空间的。
【空间】
轴距2.9米,所以后排空间还是比较宽敞的,而且后排空间支持按比例放倒,所以行李厢储物基本上也可以随便放,空间很充裕。
【驾驶感受】
我试过了城市道路和高速,城市道路驾驶还是很舒适的,电门和制动的调校也不会过于极端,运动模式下方向盘的阻尼恰到好处,不会太重但比舒适模式会更有玩味,舒适模式下就很轻盈,我一般开高速就会用舒适模式,城市驾驶反正没有续航焦虑所以都开运动模式。
【乘坐体验】
这台车说是底盘调教很厉害,在城市驾驶时其实还算不错,但是放到高速上,速度超过100基本上过减速带还是有比较明显的颠簸,而且风噪声也比较大。
选车看过埃安,比亚迪,相对来说极狐内饰用料好,外观时尚大气,驾驶感受一个字稳,底盘调料好,但是实体按键少,大屏控制为主,有点不习惯,不过毕竟大趋势,续航相对其他电车还是比较扎实
点评车型:
2021款极狐 阿尔法T 600H
4分“优秀”【最满意】强劲的动力,舒适的滤振体验,空间感较好,内饰足够吸睛,续航表现不错
【最不满意】舒适模式下悬挂的晃动略多,部分按键布局初上手较难适应
【驾驶感受】三点系统的表现顺滑,动能回收的力度渐进不突兀,辅助驾驶系统的控制相对柔和,总体的质感较为出色
【乘坐体验】座椅舒适,隔音表现较为不错,柔软的悬挂带来不错的乘坐感受