【购车经历】我的车是大众 ID .4X2021款 Pro 极智长续航版，将原来家里的外牌燃油车置换而来,出于上海新能源车免费发放绿牌政策原因当时家里人的一致意见就是置换新能源纯电车型！预算在25w左右，之后便开始对比试驾热卖的BYD汉和号称新能源技术标杆的特斯拉model 3！对BYD的车一直没什么感觉，试驾过后的感受也一般，悬架太硬，电门有迟滞！而特斯拉虽然车机操控方面的确优秀，可实际的驾驶感受让人眩晕，后排基本没什么减震，舒适感差点意思！一次逛商场老婆一下子被高颜值的ID所吸引，直接约了试驾。当即在心里种了草，跟老婆商量起了订购哪款，选装啥，一星期后如愿订了极智长续航版，落地243000多，保险费首年6000不到，免购置税，上牌费120，完全在预算内！
【驾驶感受】id底盘沉稳扎实，转向精准，转弯半径极小让掉头轻松自在，最重要的是可以选择D档像油车一样滑行不带拖拽感，好评！
【内饰空间】前排布局设计合理，中控和门内板都有很大的储物空间，唯一的不足就是硬塑料，后排座椅和乘坐空间表现优秀，完全适合家用。
【选装权益】那时还没有ID豆自选权益，裸车235888加了1200折叠后视镜和L2辅助驾驶包，有点遗憾没选哈曼卡顿音响！现在用ID豆推荐可以换保险，充电桩，整车终身质保，免息贷款等等，给了用户很大的自选空间，创新的销售模式！
【续航和电耗】提车一年多，行驶将近18000公里，综合电耗在不开空调下14-17kwh/100公里，实际续航在460-500公里，夏天开空调下，17-19kwh/100公里，续航420-450公里。冬天不带热泵空调比较费电，19-23kwh/100公里，在380-400公里！实时计算的续航比较精准，还是可以接受的。
【用户吐槽】最后吐槽下大众的车机系统，断网是常有的，偶尔也会黑屏死机一次，也会莫名其妙的报一些故障，像SOS ， 车前测距系统，半自动辅助驾驶不可用，儿童锁故障等等，一般锁车休眠一次便好了，还有大众OTA升级迟迟没有推送！
【综合评价】总体来说，大众id还是值得购买的一款车，传统大厂对驾驶安全的注重和工艺质量方面的追求让ID颜值和驾驶质感自成一体！
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”。
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
第一感受自是：大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条，充满攻击性的前杠网格装饰，没想到大众也开始俏皮了！最有趣的还数它的眼球大灯，它有个卖萌模式，一解锁就滴溜溜地转，童趣十足。
来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计，乍一看非常独特，但ES6早就使用过这个颜色，也不算什么独特之处了。
来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”，我本来对这句话略有微辞，结果一上车我才发现，我空调会开是会开，但不知道这车怎么挂档……
找了半天才发现挡把在仪表盘旁边，这算是一个创新之处。
开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
到了晚上我才突然发现，它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上，这功能真挺实用的，只可惜在PRO版上需要选装。
那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应。
ryan618：要抬头HUD和360，又不想买四驱版，那就去看看隔壁一汽的crozz吧首发版，这两个都有，pro版360自带，抬头HUD选配
熊喵来咯：国产新能源都这么屌了，啥时候也拉到欧美市场试试水，营销做的再好，也就只能国内割割韭菜，咋不能跟特斯拉一样去国际上割割韭菜呢
陈大千博士前：燃油车用祖传的双离合，电动新能源车用鼓刹和铁皮车身，大众就是个极品减配渣男！！
年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价:
1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！
2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错.
3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！
4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！
5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣.
6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲.
7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。
综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.
fanzuolai123：这车现在想卖二手困难了，
5084193：评价本比较中肯
桃子桃子冲冲冲：你运气好些，我这车，黑屏，断网，显示各种故障，续航城区还好，高速就不到一半
这台车是在考虑了很久，跟家人商量后。购买的。这款车首先选择它是因为它是大众品牌放心，第二点就是它的长续航，比其他国产品牌要长。对它的电池也做了攻略最后把它买下了。这款车没有上市的时候就已经在关注了。当个吃螃蟹的人了
这款车内饰在大众车型里全是豪华的，就这车内氛围灯就很有感觉了。电车给人的感觉就是轻巧，内饰也很灵动。
配置 悬浮式大屏能够多媒体互联，我在车内看几次电影了。
这车的空间恰到好处，刚刚好没有感觉到小，也不会过分大，真的是恰到好处。
续航冬天我自己开感觉也就400多公里
能半个月充一次电，很经济实惠，一个月只需要不到100元的费用，一年下来能节省5000元。
【充电时间】这个车在高速上40多分钟就能充满电，平常在家都是晚上充上，早上拔下电来，跟我们的电动车很相似，就是比电动车充电安全。充电慢充需要大半天吧。
【智能化】
这车的智能化可以，多屏互联能够多媒体语音，悬浮式大屏导航很清楚。
【最不满意】
最不能让我满意的是出现过黑屏，后来到4s店内升级后就在没有出现过了，当时是很气愤的，工作人员给了满意的解决方案，再就是电车充电桩还是少，虽然我并没有遇到这种充电棘手问题，但这也是目前存在的问题，如果出远门还要考虑先把充电桩位置找到，或者是考虑在高速上把电充满，但浪费太长时间了。
【提车价格】
这个价格是贵点，但当时送了V豆，并有惠民补贴前后优惠差不多3万多吧，整体算下来就很满意了，这车没什么保养项目这样就会省很多费用了。没有购置税，真心不错
【驾驶感受】
这车开起来很轻巧，刚开始不适应后来发现提速超车给力，比油车好开，但也很注意用车安全。在市区内开车特别建议大家购买电车，经济实惠，
潮流达人阿尔文7v8：外形再优化一下就好了，个人感觉外观不太好看
幸运梦想家jx：现在直降五万了
释怀的猫：同款车，同颜色…我反正是一点脾气没有，车机垃圾的要死，黑屏，死机，最离谱的是有时候车机正常，你倒车后显示不出来，然后你要重启车机才行。还有他的carplay也是很差劲，动不动连接不上，或者断开链接。还有就是他的紧急制动刹车，更恶心…有时候一个塑料袋飘过去你都能触发，吓你一跳。或者是过停车场减速带的时候也会触发。这车，除了底盘扎实，开起来像油车，油门触发很平顺没有延迟，其它感觉一无是处。我办完加保险差不多26了，反正真心觉得对不起这个价格。完全就是大众新能源的过渡产品，我反正从去年五月份提车到现在，已经特别后悔了。已经想卖了…
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工，驾驶舒适，尤其是转弯半径，相当小，单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app，随着后续无限流量的上线，id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本，在春秋天的续航表现很不错，基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后，对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有，冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热，这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求，后备箱空间宽敞，第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810：上海哪里
华子1124：大众现在飘了，价格真贵
从不暴力驾驶：裸车23.58？？你是真的虎
我的大众4X属于2021款，但提车时间是2022年3月份，至今行驶7000多公里，应该说这是我的第一款电动车，总体感觉非常不错，尤其是驾驶性能，底盘非常稳，符合大众的风格，当然智能化方面有点需要补足功课。
具体来看我会从外观、内饰、驾驶及车机体验、充电几个方面来谈一谈我的感受，首先外观设计风格上比较年轻化，线条流畅，有科技感，尤其是律动大灯的设计非常吸引眼球，老实说也正是这一点一下打动了我；其次是内饰方面，应该说没有特别惊艳但已经与原有的大众风格截然不同了，唯一遗憾的是座椅蒙皮实在是有点拉低颜值；驾驶方面是一如既往的大众感觉，驾驶起来真的与油车没有太大差别，很快就能适应，除了换挡杆需要一点时间；最后就是车机体验，确实有些拉垮，但我想还是瑕不掩瑜吧，需要给大众一点时间，当然必须要提的是充电，原厂匹配家充桩配以市面上适配的快充桩很方便完成充电保障，从使用上看特来电快充桩基本实现100%成功率，必须点赞！
Bnaa：冬天跑二百，想要卖车
快乐塞莱斯廷0a：冬天续航怎么样打对折吗
爬行的蜗牛：评论比较客观，属于真实车主感受
提车ID4X极致长续航版
颜色：白色
续航：555公里
车型外观大气，给人稳重而不失雅致，时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实，大家可以自己用手试试。
内饰一般。整体设计可以，简单不失耐用，时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料，这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好，槽点是车门的内饰灯带，只有前门有，后门没有。这点我很不理解，已经是高配了，为何没有。或许是因为成本的原因吧。
驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺，动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实，给驾驶感受增强很多。转弯半径极小，这是燃油车做不到的，感受超一流。
续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的，显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里，平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞！
车机系统智能化有待提高，尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网，这个问题询问过多次我4S店，问题很难解决，只待厂家升级解决。
上汽大众的APP使用感受不错，远程充电，开启空调，查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多，这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的，通过活动、签到等可获得大众V豆，在商城任意购买，更能用来给爱车保养，超赞！更增强了对大众车喜爱，超赞！
古尸三摆手2：您这车机死机黑屏严重吗
平凡平淡平安每一天：请问下ID4长续航版本续航不是607公里么？怎么是555公里？还有一个中间版本吗
良驹艾迪：谢谢捧场
【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略
【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止
【智能化】
比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！
【驾驶感受】
一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来，
【动力表现】
刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松
沪上大保安：后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯：要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907：我真的有点看腻了ID4了。
感受：车辆外型OK，内饰比ID4 CROZZ好看，外观CROZZ又更喜欢。驾驶感受非常出众，很扎实的感觉。
续航：提车的时候室外15℃左右，平常上下班开的急刹急停的也能到540续航，挺满意。
现在0℃只能跑400KM，有时还开不到，电下的蛮快🌝。
维修：现在跑了2300KM了，前轮胎让我在小区里带大理石棱角的地方怼爆了，侧面裂开口，4s没现货，过年着急用车自己网上买了一条1700多，太贵了钱包淌血。。。
车机：平常U盘里有电视剧电影，在车里坐着吃吃零食看看剧挺好的，电车随便开空调睡觉😴不耽误。貌似有人已经升级到最新版有爱奇艺等视频软件了，我还没收到，等着吧。偶尔车机有点小毛病抽风，比如最近车内空气净化pM2.5读数错误飙升到499，时钟偶发性的不显示，双闪那一排触摸快捷键经常没反应。总体还是很好的，没遇到网上传的卡顿启动半天打不开空调等情况，估计是尬黑吧。
阿白34011：方向盘带电加热为啥弄个套？舒服吗？
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”我每天高速通勤70多公里，满电续航显示就400，不知道是怎么计算的咱也不懂～省钱是真省钱，偶尔黑屏也能忍～辅助驾驶好用，高速上跟车很方便，B档已习惯，很少踩刹车，说它鼓刹不行的别信，自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了！一汽的有隐私玻璃，我车连个膜都没有我说啥了，空调提前打开在冬夏两季简直神器，座椅没有通风，也不能选配，也栓球了！空间很够用尤其后排，很舒适！前排没个点烟器是怕我把车烧了吗？一根线也挺贵的！无线充电功率好像有点低，反正充不了多少电！后背箱却给了个点烟器取电口，你说这用起来方便吗？轮胎不错，扎胎了钉一拔打足气就开～保险杠被别的车蹭了一下，怎么感觉没有底漆？面漆掉了直接露塑料子了？？以上吐槽仅代表个人使用感受，天下没有完美的车！
藤原拓坚：真的得看驾驶习惯
用户641427302977：你好，你的用车环境和我很像，我一天往返90公里，其中也有70的高速，你说的续航是在高速上速度多少的情况下？
用户7549821387999：只看续航么？ 电池＋塑料壳。肯定开的远
总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~
总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！
机械素质确实是同级别最好的，但是智能化配置确实还是差不少，总体还是比较满意~最喜欢的就是前脸和侧面的线条，侧面很有瓦罐的气质，据说24年电动瓦罐就会上市了。内饰id4x比id4c更容易讨年轻人的欢心，空间方面电动车都不差~
提车5个月现在差不多2万公里了，70%都是跑的高速，这夏天高速120开启巡航情况下差不多百公里20度电的样子~折算下来慢点400公里的样子，基本上单程150公里以内都不会有里程焦虑。但是冬天确实能耗升高的还是比较多，不开空调，高速120巡航只开方向盘加热或者座椅加热的情况下，大概23~24度电/百公里的样子。在满载负荷和极速160的情况下，感觉电机有一些抖动~所以，对电动车还是得友好一些~
如果只是城市代步的话，还是更建议id3，整车质量更轻，操控感更好~id4虽然操控也不错，但是毕竟车重在哪儿摆着，激烈驾驶情况下，侧倾不算大，但是仍然能够感受到2吨多的车重，坚持的很艰难。
静静的风123321：车机垃圾的一塌糊涂，刹车失灵，后备箱异响，车辆自动刹车，我是车主
TonySasha：楼主厉害！5个月2万公里。不过，这车家用代步定位，激烈驾驶不是他的范儿
观岚岚：电车还是不要顶120，110其实节能不少。。这车感觉还是比model3和小鹏什么的好开
外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。
【空间表现】
原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧
【驾驶感受】
个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判
【续航】
续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心
【智能化】
无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。
别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道
【购车经历】
留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。
闻人雨歌：你告诉我车模在哪弄的
用户3569680440918：员工价65折嘛
A薛先生429：你知道为什么悬架没有ID3 又软又韧吗？因为轮毂太大了20寸 要是个19寸的你好了 你试试低配19寸的那个看看
【最满意】
车子安全系数高，碰撞测试结果非常优秀。
【最不满意】
车机智能化有欠缺。
【购车经历】
2021年和老婆两台车一共花了25000油费，因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车，于是一拍即合我两一起看车！
ID4因为特有的大电池，给了我充足的续航信心。
加上特别优异的碰撞测试表现，彻底被圈粉了，毫不犹豫下了订单。
我需要的是跑高速安全，续航扎实的车子。
大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km，冬天也能350+km，市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。
因此建议大家买车还是要看自己的需求来，不能人云亦云。
和朋友一起下订单的，因我的运气好一些，比他提前一个月提到车了。
【驾驶感受】
底盘扎实，驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀，转弯半径极小，方向精准。
【乘坐体验】
座椅角度难以调节，开车2小时以上会腰疼。
【保养】
新能源汽车保养以检测为主，没有什么更换的，ID.4X好在售后网点丰富，保养不需要跑太远。
【油耗】
个人开车风格比较激进，城区16KW百公里，高速120码开车就要20KW百公里了。
【续航】
春秋天城区500km，高速400km。冬天开空调城区250km，高速350km。夏天开空调城区350km，高速380km。
元气满满1113：这车方向盘很重，刹车又软，开着不舒服
我是宝贝：指向精准我不敢苟同，电耗是真的高，我21款故障灯常亮，有一次阅读灯自己亮了一晚上
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