受邀参加了厂家的试驾活动，大约跑了500公里，小小的评价一下id.4的表现
首先南、北两款车驾驶、坐感、减震、静音等方便感受几乎一样，或者我这短时间没发现明显差异。选哪个都行，看个人对外观、内饰的喜爱，还有就是看当地的经销商服务质量。
下面说说优缺点，每一款一定都会有优缺点，在比较时也应该和我们选车时考虑的一样，价格是第一位，一切都在25要左右这个价格等级上比较。
这个车优点其实很多，驾驶感受很大众和传统大众很像很像，像车机、导航、辅助驾驶启动、避震等等都符合传统大众的特点。这车特别优化了转弯半斤，方向盘也很轻，驾驶感很不错。对了对了需要表扬的是续航550挺真实，因为驾驶风格不同续航会不同，我就说高速定速巡航100，坐4个人成人开空调，电耗16.5上下，大家自己算吧。
下面主要说说缺点，以下缺点你能接受这车就你的首选。
1、外观样式不够大气，略显小巧秀气，当然座仓空间很优秀，但因为流线型的设计后尾箱空闲有所侵占。
2、没考虑行车记录仪接电，先不说车载摄像头不能兼做行车记录仪了，连再接行车记录仪电源接口都没有，车内飞线无法隐藏。
3、车机还需要加强，包括ota功能，比起新势力传统车企在这方面确实还在追赶，车机流畅度虽然没问题而已CPU算力等硬件配置比较高，但可玩性智能化还不如新势力，这可能是传统车企的理念问题，认为车最终驾驶乘坐工具也许不算是缺点。随便提一下ota功能还在加紧调试中。
4、辅助驾驶没有亮点，这点我必须吐槽一下，作为当下最热门的电动车，虽然具备了l2+级辅助驾驶，都别说比新势力了，就连大众自己的车都不如，虽然这个不实用但比较2021年买了一款这么新潮的车没点自动功能说不过去了。这个l2+辅助功能上偏保守，不像新势力激进，当然这可能也不说缺点，作为经得起时间和用户考研的传统车子，创新必然是谨慎，就像厂家自己说的在传统车企大众已经算是走在前列了。
5、动力够用，确实也就只是够用，没有电动车的百公里刺激感，但不代表它加速弱，只是id.4的定位就是家用，当然它的驾驶平缓就是估计乘客感受，说到乘客感受这里随便说下动能回收非常棒，再高回收状态下感受也是非常好。
【最满意】我对于大众ID.4X最满意的地方在于它的外观以及驾驶感受，外观方面ID.4X采用贯穿式车灯搭配上可以点亮的LOGO设计，看起来非常有未来感，低趴的车身以及大量使用的运动化装饰看起来真的非常年轻化与时尚化。
【最不满意】最不满意的地方在于它的内饰以及配置，内饰依旧没有摆脱大众品牌传统的特点，看起来简约而且廉价。全液晶仪表盘的尺寸很小，能够显示的功能也不算多，现实的信息也不够全面。
【驾驶感受】ID.4X开起来真的非常像是一台燃油车，油门以及刹车基本上没有多少旷量，轻轻踩下去动力就能够获得很好的反馈。而刹车方面也是如此，刹车能够给你带来非常优异的信心，感觉怎么都能刹得住。最后开起来最舒服的在于ID.4X的转向手感，它应该是比普通的车转向多一圈，因此在掉头、转弯等的时候就能够感受到它的转弯半径很小，开起来非常舒服。
【乘坐体验】坐起来ID.4X的空间表现还是不错的，至少前排调整到舒服的坐姿后排也能够有一个比较舒服的坐姿，它的后备箱容积真的非常大，我第一次打开的时候被惊到了。但是在配置上他就没有那么出色了，全速自适应巡航需要选配，座椅按摩仅有一种模式。
【续航】续航方面ID.4X的表现也是不错的，官方555km的续航实际体验下来折扣并不算大，至少在我们所驾驶过的电动车中属于中上水准。
综合来说这台车真的非常适合对绿牌有需求但是有追求驾驶感受的消费者，毕竟他开起来真的非常舒服。
从没离开过丶：好专业喔
用户2407172118955：刹车有虚位，感觉刹不住
头条用户：最近也打算入手，赞一个
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工，驾驶舒适，尤其是转弯半径，相当小，单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app，随着后续无限流量的上线，id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本，在春秋天的续航表现很不错，基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后，对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有，冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热，这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求，后备箱空间宽敞，第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810：上海哪里
华子1124：大众现在飘了，价格真贵
从不暴力驾驶：裸车23.58？？你是真的虎
提车ID4X极致长续航版
颜色：白色
续航：555公里
车型外观大气，给人稳重而不失雅致，时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实，大家可以自己用手试试。
内饰一般。整体设计可以，简单不失耐用，时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料，这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好，槽点是车门的内饰灯带，只有前门有，后门没有。这点我很不理解，已经是高配了，为何没有。或许是因为成本的原因吧。
驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺，动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实，给驾驶感受增强很多。转弯半径极小，这是燃油车做不到的，感受超一流。
续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的，显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里，平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞！
车机系统智能化有待提高，尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网，这个问题询问过多次我4S店，问题很难解决，只待厂家升级解决。
上汽大众的APP使用感受不错，远程充电，开启空调，查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多，这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的，通过活动、签到等可获得大众V豆，在商城任意购买，更能用来给爱车保养，超赞！更增强了对大众车喜爱，超赞！
古尸三摆手2：您这车机死机黑屏严重吗
良驹艾迪：谢谢捧场
平凡平淡平安每一天：请问下ID4长续航版本续航不是607公里么？怎么是555公里？还有一个中间版本吗
【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略
【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止
【智能化】
比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！
【驾驶感受】
一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来，
【动力表现】
刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松
沪上大保安：后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯：要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907：我真的有点看腻了ID4了。
感受：车辆外型OK，内饰比ID4 CROZZ好看，外观CROZZ又更喜欢。驾驶感受非常出众，很扎实的感觉。
续航：提车的时候室外15℃左右，平常上下班开的急刹急停的也能到540续航，挺满意。
现在0℃只能跑400KM，有时还开不到，电下的蛮快🌝。
维修：现在跑了2300KM了，前轮胎让我在小区里带大理石棱角的地方怼爆了，侧面裂开口，4s没现货，过年着急用车自己网上买了一条1700多，太贵了钱包淌血。。。
车机：平常U盘里有电视剧电影，在车里坐着吃吃零食看看剧挺好的，电车随便开空调睡觉😴不耽误。貌似有人已经升级到最新版有爱奇艺等视频软件了，我还没收到，等着吧。偶尔车机有点小毛病抽风，比如最近车内空气净化pM2.5读数错误飙升到499，时钟偶发性的不显示，双闪那一排触摸快捷键经常没反应。总体还是很好的，没遇到网上传的卡顿启动半天打不开空调等情况，估计是尬黑吧。
阿白34011：方向盘带电加热为啥弄个套？舒服吗？
总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~
总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！
【最满意】
车子安全系数高，碰撞测试结果非常优秀。
【最不满意】
车机智能化有欠缺。
【购车经历】
2021年和老婆两台车一共花了25000油费，因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车，于是一拍即合我两一起看车！
ID4因为特有的大电池，给了我充足的续航信心。
加上特别优异的碰撞测试表现，彻底被圈粉了，毫不犹豫下了订单。
我需要的是跑高速安全，续航扎实的车子。
大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km，冬天也能350+km，市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。
因此建议大家买车还是要看自己的需求来，不能人云亦云。
和朋友一起下订单的，因我的运气好一些，比他提前一个月提到车了。
【驾驶感受】
底盘扎实，驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀，转弯半径极小，方向精准。
【乘坐体验】
座椅角度难以调节，开车2小时以上会腰疼。
【保养】
新能源汽车保养以检测为主，没有什么更换的，ID.4X好在售后网点丰富，保养不需要跑太远。
【油耗】
个人开车风格比较激进，城区16KW百公里，高速120码开车就要20KW百公里了。
【续航】
春秋天城区500km，高速400km。冬天开空调城区250km，高速350km。夏天开空调城区350km，高速380km。
元气满满1113：这车方向盘很重，刹车又软，开着不舒服
我是宝贝：指向精准我不敢苟同，电耗是真的高，我21款故障灯常亮，有一次阅读灯自己亮了一晚上
自己买的车，肯定对外观内饰还是比较肯定的，挺好看，灯光酷炫，而且自动大灯相当实用和智能；配置也比较不错，尤其安全配置，空间也比较宽敞，手机App功能也稍显单一，希望后期也能丰富。
当然，首先买的是一台车，所以驾驶质感，安全指数应该是排在首位的，这一点ID4x做的很好，作为电动车，续航也是比较实在的，冬季电池缩水是是电池技术瓶颈，ID4x做的算不错的，正因为上述的前提，车机反倒不是决定性的，但是可以有提升空间。
总之，ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在，车机可以更好，锦上添花。
实际使用感受，和各位ID4x真实车友交流。
【续航】
春秋季超过标续555km，比较扎实，还是比较靠谱的，相比很多品牌虚标实在。
【空间表现】
家用够大，发达同级别的高位值。
【充电时间】
40分钟20％-80％快充。
【智能化】
如果想要一块平板，那还是有差距，但是作为车机，还是够用的，可以在互联网基础上进一步智能化。
【最不满意】
暂时没有，当然续航越长越好，不过ID4x做的不错了。
【购车经历】
4S店线上下单，本来准备买ID4crozz，但是上汽大众销售很热情，成功把我转了过来。
【提车价格】
基本没啥优惠，有一些线上权益，送了装饰。
【驾驶感受】
很不错，胎压2.6，过弯很稳，提速很快，线性，老牌大众底盘技术还是过硬的。动能回收不会太猛，B档（单踏板模式）我的黄金右脚修炼的很好了。
【乘坐体验】
基本上没听说坐着不舒服，家人没晕车什么的。
房债车债孩子债：选配hud了吗
阿迪拉锅炉：我b档不行，直接把自己整晕了
20000km真实体验，
希望给车友们提供一些帮助
【购车经历】
先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。
【提车价格】
我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。
【外观】
对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。
特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。
【亮点配置】
配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～
暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。
【续航】
提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。
冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。
【空间表现】
空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。
【智能化】
ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。
【驾驶感受】
用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。
驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。
【用车成本】
电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。
【总结一下】
总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别：
优点-
1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂；
2.续航够用，显示精准，没有很虚；
3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧；
4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式；
5.转弯半径小；
缺点及希望厂家改进的点-
1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况；
2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调；
3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh：说的很到位，车上的这条红框很提气
用户2873898398260：老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
熊喵来咯：同款配色
购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。
提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。
驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。
内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。
智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。
⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。
整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
用户2873898398260：老铁 你这400续航冬天能跑多少
平仄：
优点
漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。
相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受
非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。
最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。
非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。
几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。
缺点
充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。
车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。”
空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。
1号特约嘉宾：落地多少？这仪表盘是不是有点小气？
快乐塞莱斯廷0a：跟一汽的id4c比怎么样啊？
电车早买早享受：隔音好吗？
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”车子已经开了快2年了，没有什么问题，质量点个赞👍🏻。车子的续航夏天能跑到500公里，冬天大概380公里左右，续航很精准。对于车子的外观我比较满意，我选的红色外观，给人一种惊艳的感觉，配合前后能点亮的大众logo，让整车显得特别有质感。内饰上中规中矩，没槽点。空间上比较富足，家用完全够用。车子的行驶质感是比较好的，底盘调教的很整，高速上特别稳，超车也是游刃有余。配置上该有的都有，特别喜欢L2辅助驾驶，辅助驾驶很细腻，在堵车时也能开启，会自动起步跟随前方车辆，距离短了会自动刹停，缓解驾驶压力，降低追尾概率。整车的智能化差点意思。用车养车的费用相对较低，开了3.5万公里，一共花费了4900电费。
石头哥哥：38度天气夏天400都开不到，我都7万多公里了
柯柯熠熠：夏天开空调能开500？
练吃变大：夏天能500？不可能的，空调耗电巨大，看天赏公里数。所以夏天实际续航是380-450之间比较靠谱，重点就是看天看天看天！
感觉车头ID4C好看，车尾ID4X好看。其实电车里面我最喜欢的是电马Mach-e
【续航】
冬天能耗24kwh/100km，续航里程能到430km；夏天能耗15kwh/100km，甚至更低，续航应该能到550。
【空间表现】
空间很大，180cm的人坐进去毫不局促，距离头顶还有不少距离。
【智能化】
车机是最大的败笔，目前改无法OTA，而且听说它使用的是联通的信号，经常需要重新登陆。
【驾驶感受】
驾驶非常舒服，底盘滤震也非常好，整体静音(NVH)据说2021年排名第二。
【亮点配置】
矩阵式大灯非常漂亮，像巨龙的眼睛👀
【提车价格】
我这里优惠连置换补贴共优惠2.8，不包括保险20.6w拿下。
七月的桥段106：我今天砍价砍到20落地，21000豆子还送
用户3026928419443：请问在无锡哪家4s店啊？
多才多艺春风5R2：诚心发问：无锡哪家店啊
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
