车辆外形精致可爱,SUV的车身视野开阔,尺寸五口之家足够,比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多,21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好,四周的灯带,熏黑大天窗车顶,都给车辆加分很多。内饰布局比较清新,双屏控制大气又不失智能,旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上,操控方便,又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽,后排地板平整,没有凸起,让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅,30色氛围灯,无钥匙进入,双驱自动空调,电动尾门带感应开启功能,都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音,非常安静,驾驶操控精准,加速非常快,澎湃的动力5秒就可以到70码以上,制动操控稳,转弯扎实不飘忽,车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意,门四周没什么风噪,只有一些胎噪,比一些SUV好很多。高速体验感很好,即便丢掉电门滑行,也没有强烈的拖拽感,这个比其他品牌电动车好,很像燃油车的体验。车辆续航真实,春秋季节,城市路面可以跑500公里,高速行驶时续航会降低但也足够使用,冬季温度很低时续航会降低,大约400左右,这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的,免费安装,即便车主姓名不是本人也可以安装,家用充电安全方便,正常8个多小时可以充满,我常选择晚上波谷充电,只要3毛多一度,充满80度电也就30元不到,可以开大约500公里,公共快充大约40分钟可以充满80%,价格大概1元一度,也非常的方便快捷!可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局,便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众,打开收音机”就能轻松与车辆互联,也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统,播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税,保养也非常省心节约。从去年10月提车至今,累计行驶了6000公里,经历过秋季和冬季,也跑过春节假期的小长途,对它的性能,续航,操控都有了非常切身体会,感觉车辆非常好,我家人也非常喜欢,小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事,现在春天到了,天气暖和多了,车辆的续航比冬季提升了很多,到了周末就会开出去走走逛逛,玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好,省心,省钱又非常酷炫的家用纯电SUV,值得推荐给身边的亲朋好友们。
优点
漂亮的外形,这个是打动我的最重要的点。
相当不错的驾驶质感,无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受
非常出色的隔音静谧行,虽然没有使用双层玻璃,但是隔音一流,有机会可以对比下,这个绝对是越级的存在。
最爱的全景天幕,没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观,孩子们的最爱,我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。
非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。
几位准确的里程显示,让我可以仅仅冗余10公里来规划形成,这个对于新能源来说太重要了。
缺点
充电有挑枪的问题,最好是新桩,不然在高温的夏天很容易跳枪。
车机虽然没有升级,服务器有调整,稳定性虽然有提高,离线的情况少了,但还是不能说很稳定,也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年,而不说具体是那年。”
空调的30分钟无解,让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。
1号特约嘉宾:落地多少?这仪表盘是不是有点小气?
快乐塞莱斯廷0a:跟一汽的id4c比怎么样啊?
电车早买早享受:隔音好吗?
作为车评人和纯电动车主的双重身份,进行了ID.4 X的试驾,总体对它的感受很积极,也发现了一些问题。
我第一辆纯电动是奔奔EV,后来换了传祺GE3和菲斯塔EV,对于大众纯电平台下的ID4. X非常期待,因为大众品牌在中国很强势,大众也有很强的技术力量,它做的纯电动车有什么不同,很让人好奇。
最值得说的是,它的价格不算贵,555km的长续航22万左右,在当前市场中完全说得过去,买纯电车型主要还是按照价格和续航选择,小鹏P7、汉EV的价格也不算便宜。
配置相比汽油大众车型,丰富太多了,虽然跟同类型比,配置差不多,但是大众的配置水平给人的印象太差,所以ID.4 X的很多配置让人心生好感。这里不展开了,你去看看配置表就一目了然。
内饰造型和用料,其实很普通,控制成本的迹象非常明显,或许这是定价不高的原因。座椅的材质和中控面板摸起来都普普通通,也就是朗逸这种水平,只不过造型略时尚一些。
空间算是很优秀的,纯电平台的优势所在,储物空间和乘坐空间都很可以,跟汽油平台改出来的纯电车型区别很大,比如我之前三个纯电车空间都一般。
避震的设定偏硬,有运动的味道在里面,很整,大众的底盘调教风格确实让很多人喜欢,高级味道十足,这些优点都保留了下来。120km/h以下的速度里非常安静。开起来比双离合的大众,好太多了。
油门和刹车也是大众“偏沉”的设定,高速时刹车初段力度不够强,ibooster电子刹车的特点很明显。
最后说下续航,试驾道路为海南高速为主,全程空调。平均能耗动态续航里程,表显续航里程为485km。ID.4 X使用二氧化碳冷媒的热泵空调,冬季续航理论上会好一点。
很多人都在吐糟ID.4X配备了鼓刹,这其实并不是什么问题,反复刹车成绩在37米左右,没有道理纠结在刹车结构上。
总结下,在更便宜的特斯拉到来前,ID4.X很值得考虑,大众品牌加持、续航也够,配置也丰富,仔细想一想不难得出结论,毕竟买汉EV和小鹏也要花不少钱。
用户267992181974:定价不算低了
好奇号:续航确实很关键,不光提升了单次充电的里程,而且降低了充电的频次,能够让电池寿命翻倍增加
懂车青年原创:热泵空调不是因为缺芯片,选装不了吗,买不到还天天宣传
【最满意】
最让我满意的是这辆车的续航里程,续航可以达555KM,充电也还行,快充的话一个多小时,它的大灯和眼镜一样,可以转动,满满的科技感,感觉非常时尚,线条如流水般,看上去十分运动。开在大街上回头率很高,开起来没什么噪音,低碳又环保。
【最不满意】
车子在满载的情况下还是比较拥挤的,车机系统反应比较慢,屏幕尺寸还比较小,没有特斯拉的大屏,也没有比亚迪的功能。