2月底订车，不到一个月车就到了，但是因为疫情耽误一直没去提车，6月一解封便联系提车事宜了。
决定买车到买定离手，花了不到一周的时间，之前在幻想，我的第一辆车会是什么呢？在充斥着互联网的时代，自然被WXL这些新势力的车子吸引着，但家人对PPT“造车”实在是没有信心，而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的，而且上汽大众就在上海，各方面因素一统一，家里除了我全票通过了ID4x。
初识大白胖，觉得他憨憨萌萌哒，朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店，价格优惠都大同小异，最终选择了离家近的一个ID STORE下单的（结果没想到4S店特远，失策失策）。除了离家近方便外，“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。
2月22日下定（咱就是也觉得算是个黄道吉日），3月中旬车已经发运了，可惜由于被封控在家，无法去提车，直到6月一解封，便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候，没有提太多别的要求，唯一想要的就是能不能提车有点仪式感，所以最终决定在4S店提车，（其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感，非常吸引人还能起到宣传的作用）。
【外观】大白胖超级萌好吧，本来想要贴个改色膜，发现并不需要，也不舍的盖住这个漆面。
【智能化】
车机相对拉胯，没有那么灵敏，语音交互基本操作可以，但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应，死机过一次，自动重启了，还算没有太让人费心，后期使用了再说。
【续航】
数据比较实，最近天气40°，空调上车必开，上下班往返90多公里，耗电20%，还是很能打的，原则上。但是据说这个数据不太准，两天开了不到200km吧，现在还有58%，320多公里，不知道是因为电量比较虚还是怎么回事，后期体验了再说吧。
【驾驶感受】
新手司机来说非常好开了，刹车也比较好控制，不会有一顿一顿的感觉，转弯特别灵活，也不用怕一把调不了头了。
【提车价格】
似乎22款更香，我是跨21退坡的时候买的，价格也算可以，但没提到车22款就来了，功能更多价格也差不了太多，但是当时已经配车了，就没有更换，只能说和大白胖的缘分如此吧。
用户2909097312333：续航能开多少公里啊
受邀参加了厂家的试驾活动，大约跑了500公里，小小的评价一下id.4的表现
首先南、北两款车驾驶、坐感、减震、静音等方便感受几乎一样，或者我这短时间没发现明显差异。选哪个都行，看个人对外观、内饰的喜爱，还有就是看当地的经销商服务质量。
下面说说优缺点，每一款一定都会有优缺点，在比较时也应该和我们选车时考虑的一样，价格是第一位，一切都在25要左右这个价格等级上比较。
这个车优点其实很多，驾驶感受很大众和传统大众很像很像，像车机、导航、辅助驾驶启动、避震等等都符合传统大众的特点。这车特别优化了转弯半斤，方向盘也很轻，驾驶感很不错。对了对了需要表扬的是续航550挺真实，因为驾驶风格不同续航会不同，我就说高速定速巡航100，坐4个人成人开空调，电耗16.5上下，大家自己算吧。
下面主要说说缺点，以下缺点你能接受这车就你的首选。
1、外观样式不够大气，略显小巧秀气，当然座仓空间很优秀，但因为流线型的设计后尾箱空闲有所侵占。
2、没考虑行车记录仪接电，先不说车载摄像头不能兼做行车记录仪了，连再接行车记录仪电源接口都没有，车内飞线无法隐藏。
3、车机还需要加强，包括ota功能，比起新势力传统车企在这方面确实还在追赶，车机流畅度虽然没问题而已CPU算力等硬件配置比较高，但可玩性智能化还不如新势力，这可能是传统车企的理念问题，认为车最终驾驶乘坐工具也许不算是缺点。随便提一下ota功能还在加紧调试中。
4、辅助驾驶没有亮点，这点我必须吐槽一下，作为当下最热门的电动车，虽然具备了l2+级辅助驾驶，都别说比新势力了，就连大众自己的车都不如，虽然这个不实用但比较2021年买了一款这么新潮的车没点自动功能说不过去了。这个l2+辅助功能上偏保守，不像新势力激进，当然这可能也不说缺点，作为经得起时间和用户考研的传统车子，创新必然是谨慎，就像厂家自己说的在传统车企大众已经算是走在前列了。
5、动力够用，确实也就只是够用，没有电动车的百公里刺激感，但不代表它加速弱，只是id.4的定位就是家用，当然它的驾驶平缓就是估计乘客感受，说到乘客感受这里随便说下动能回收非常棒，再高回收状态下感受也是非常好。
【最满意】我对于大众ID.4X最满意的地方在于它的外观以及驾驶感受，外观方面ID.4X采用贯穿式车灯搭配上可以点亮的LOGO设计，看起来非常有未来感，低趴的车身以及大量使用的运动化装饰看起来真的非常年轻化与时尚化。
【最不满意】最不满意的地方在于它的内饰以及配置，内饰依旧没有摆脱大众品牌传统的特点，看起来简约而且廉价。全液晶仪表盘的尺寸很小，能够显示的功能也不算多，现实的信息也不够全面。
【驾驶感受】ID.4X开起来真的非常像是一台燃油车，油门以及刹车基本上没有多少旷量，轻轻踩下去动力就能够获得很好的反馈。而刹车方面也是如此，刹车能够给你带来非常优异的信心，感觉怎么都能刹得住。最后开起来最舒服的在于ID.4X的转向手感，它应该是比普通的车转向多一圈，因此在掉头、转弯等的时候就能够感受到它的转弯半径很小，开起来非常舒服。
【乘坐体验】坐起来ID.4X的空间表现还是不错的，至少前排调整到舒服的坐姿后排也能够有一个比较舒服的坐姿，它的后备箱容积真的非常大，我第一次打开的时候被惊到了。但是在配置上他就没有那么出色了，全速自适应巡航需要选配，座椅按摩仅有一种模式。
【续航】续航方面ID.4X的表现也是不错的，官方555km的续航实际体验下来折扣并不算大，至少在我们所驾驶过的电动车中属于中上水准。
综合来说这台车真的非常适合对绿牌有需求但是有追求驾驶感受的消费者，毕竟他开起来真的非常舒服。
从没离开过丶：好专业喔
用户2407172118955：刹车有虚位，感觉刹不住
头条用户：最近也打算入手，赞一个
年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价:
1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！
2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错.
3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！
4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！
5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣.
6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲.
7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。
综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.
fanzuolai123：这车现在想卖二手困难了，
5084193：评价本比较中肯
桃子桃子冲冲冲：你运气好些，我这车，黑屏，断网，显示各种故障，续航城区还好，高速就不到一半
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工，驾驶舒适，尤其是转弯半径，相当小，单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app，随着后续无限流量的上线，id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本，在春秋天的续航表现很不错，基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后，对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有，冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热，这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求，后备箱空间宽敞，第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810：上海哪里
华子1124：大众现在飘了，价格真贵
从不暴力驾驶：裸车23.58？？你是真的虎
提车ID4X极致长续航版
颜色：白色
续航：555公里
车型外观大气，给人稳重而不失雅致，时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实，大家可以自己用手试试。
内饰一般。整体设计可以，简单不失耐用，时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料，这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好，槽点是车门的内饰灯带，只有前门有，后门没有。这点我很不理解，已经是高配了，为何没有。或许是因为成本的原因吧。
驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺，动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实，给驾驶感受增强很多。转弯半径极小，这是燃油车做不到的，感受超一流。
续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的，显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里，平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞！
车机系统智能化有待提高，尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网，这个问题询问过多次我4S店，问题很难解决，只待厂家升级解决。
上汽大众的APP使用感受不错，远程充电，开启空调，查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多，这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的，通过活动、签到等可获得大众V豆，在商城任意购买，更能用来给爱车保养，超赞！更增强了对大众车喜爱，超赞！
古尸三摆手2：您这车机死机黑屏严重吗
平凡平淡平安每一天：请问下ID4长续航版本续航不是607公里么？怎么是555公里？还有一个中间版本吗
良驹艾迪：谢谢捧场
【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略
【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止
【智能化】
比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！
【驾驶感受】
一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来，
【动力表现】
刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松
沪上大保安：后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯：要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907：我真的有点看腻了ID4了。
感受：车辆外型OK，内饰比ID4 CROZZ好看，外观CROZZ又更喜欢。驾驶感受非常出众，很扎实的感觉。
续航：提车的时候室外15℃左右，平常上下班开的急刹急停的也能到540续航，挺满意。
现在0℃只能跑400KM，有时还开不到，电下的蛮快🌝。
维修：现在跑了2300KM了，前轮胎让我在小区里带大理石棱角的地方怼爆了，侧面裂开口，4s没现货，过年着急用车自己网上买了一条1700多，太贵了钱包淌血。。。
车机：平常U盘里有电视剧电影，在车里坐着吃吃零食看看剧挺好的，电车随便开空调睡觉😴不耽误。貌似有人已经升级到最新版有爱奇艺等视频软件了，我还没收到，等着吧。偶尔车机有点小毛病抽风，比如最近车内空气净化pM2.5读数错误飙升到499，时钟偶发性的不显示，双闪那一排触摸快捷键经常没反应。总体还是很好的，没遇到网上传的卡顿启动半天打不开空调等情况，估计是尬黑吧。
阿白34011：方向盘带电加热为啥弄个套？舒服吗？
总体来说：还是相当的不错的！外观科技感十足，棱角分明！内饰简约而不简单！！最主要的是全景天幕简直不要太哇塞！！ 驾驶两个月，总体驾驶体验还是很不错的。总看到有很多人在网上各种评价，个人感觉车机还算稳定，没有出现黑屏的问题；可能是冬天气温低，夏天的时候看看什么表现吧；还有车载CARplay也还可以，只不过每次上车后打开手机都会自动连上，想听收音机的时候就会比较尬~~续航问题也在接受范围内，我一般充电都是到90%，一般跑到20%左右就会充电，充到90%表现续航是360KM左右,实际能跑400KM个人觉得小case！续航还是比较满意的~~
总之，提了这辆大众.ID4X，各方面还是比较中意的！！
机械素质确实是同级别最好的，但是智能化配置确实还是差不少，总体还是比较满意~最喜欢的就是前脸和侧面的线条，侧面很有瓦罐的气质，据说24年电动瓦罐就会上市了。内饰id4x比id4c更容易讨年轻人的欢心，空间方面电动车都不差~
提车5个月现在差不多2万公里了，70%都是跑的高速，这夏天高速120开启巡航情况下差不多百公里20度电的样子~折算下来慢点400公里的样子，基本上单程150公里以内都不会有里程焦虑。但是冬天确实能耗升高的还是比较多，不开空调，高速120巡航只开方向盘加热或者座椅加热的情况下，大概23~24度电/百公里的样子。在满载负荷和极速160的情况下，感觉电机有一些抖动~所以，对电动车还是得友好一些~
如果只是城市代步的话，还是更建议id3，整车质量更轻，操控感更好~id4虽然操控也不错，但是毕竟车重在哪儿摆着，激烈驾驶情况下，侧倾不算大，但是仍然能够感受到2吨多的车重，坚持的很艰难。
静静的风123321：车机垃圾的一塌糊涂，刹车失灵，后备箱异响，车辆自动刹车，我是车主
TonySasha：楼主厉害！5个月2万公里。不过，这车家用代步定位，激烈驾驶不是他的范儿
观岚岚：电车还是不要顶120，110其实节能不少。。这车感觉还是比model3和小鹏什么的好开
【最满意】
车子安全系数高，碰撞测试结果非常优秀。
【最不满意】
车机智能化有欠缺。
【购车经历】
2021年和老婆两台车一共花了25000油费，因此便萌生了买电车的打算。刚巧此时我一个朋友也准备买电车，于是一拍即合我两一起看车！
ID4因为特有的大电池，给了我充足的续航信心。
加上特别优异的碰撞测试表现，彻底被圈粉了，毫不犹豫下了订单。
我需要的是跑高速安全，续航扎实的车子。
大众ID.4夏天高速120km/h定速巡航开空调可以跑400+km，冬天也能350+km，市区通勤可以跑到官方标称550km。给人比较充足的信心。
因此建议大家买车还是要看自己的需求来，不能人云亦云。
和朋友一起下订单的，因我的运气好一些，比他提前一个月提到车了。
【驾驶感受】
底盘扎实，驾驶感受非常好。隔音、NVH表现优秀，转弯半径极小，方向精准。
【乘坐体验】
座椅角度难以调节，开车2小时以上会腰疼。
【保养】
新能源汽车保养以检测为主，没有什么更换的，ID.4X好在售后网点丰富，保养不需要跑太远。
【油耗】
个人开车风格比较激进，城区16KW百公里，高速120码开车就要20KW百公里了。
【续航】
春秋天城区500km，高速400km。冬天开空调城区250km，高速350km。夏天开空调城区350km，高速380km。
元气满满1113：这车方向盘很重，刹车又软，开着不舒服
我是宝贝：指向精准我不敢苟同，电耗是真的高，我21款故障灯常亮，有一次阅读灯自己亮了一晚上
给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。
目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！
除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。
YJY216：啥，只能使用百分之六十的电，开个两百来公里，还是长续航，也太细心了
顽强原野jrk：同样正纠结这两台车
1747小铁匠：官方二手车？
车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。
自己买的车，肯定对外观内饰还是比较肯定的，挺好看，灯光酷炫，而且自动大灯相当实用和智能；配置也比较不错，尤其安全配置，空间也比较宽敞，手机App功能也稍显单一，希望后期也能丰富。
当然，首先买的是一台车，所以驾驶质感，安全指数应该是排在首位的，这一点ID4x做的很好，作为电动车，续航也是比较实在的，冬季电池缩水是是电池技术瓶颈，ID4x做的算不错的，正因为上述的前提，车机反倒不是决定性的，但是可以有提升空间。
总之，ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在，车机可以更好，锦上添花。
实际使用感受，和各位ID4x真实车友交流。
【续航】
春秋季超过标续555km，比较扎实，还是比较靠谱的，相比很多品牌虚标实在。
【空间表现】
家用够大，发达同级别的高位值。
【充电时间】
40分钟20％-80％快充。
【智能化】
如果想要一块平板，那还是有差距，但是作为车机，还是够用的，可以在互联网基础上进一步智能化。
【最不满意】
暂时没有，当然续航越长越好，不过ID4x做的不错了。
【购车经历】
4S店线上下单，本来准备买ID4crozz，但是上汽大众销售很热情，成功把我转了过来。
【提车价格】
基本没啥优惠，有一些线上权益，送了装饰。
【驾驶感受】
很不错，胎压2.6，过弯很稳，提速很快，线性，老牌大众底盘技术还是过硬的。动能回收不会太猛，B档（单踏板模式）我的黄金右脚修炼的很好了。
【乘坐体验】
基本上没听说坐着不舒服，家人没晕车什么的。
房债车债孩子债：选配hud了吗
阿迪拉锅炉：我b档不行，直接把自己整晕了
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