给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。
目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！
除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk：同样正纠结这两台车
YJY216：啥，只能使用百分之六十的电，开个两百来公里，还是长续航，也太细心了
冲墟道常：43天42000km？
购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。
提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。
驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。
内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。
智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。
⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。
整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
平仄：
用户2873898398260：老铁 你这400续航冬天能跑多少
22年4月购入，到现在也大半年了。整体还是很满意的，大众底盘确实有些独到的功力，一直开的大众的车子，从大众换到奥迪再换到大众，最满意的就是操控跟底盘的质感。
动力部分勉强够用，市区，环路超车加速都很给力，很有信心。高速平常巡航100-110，转向扎实，车身稳重，一点都不飘。
买ID4还有个很看重的就是后排乘坐的舒适性，老婆小孩坐后面都很满意，空间大宽敞，全景天幕一览无遗，小朋友甚至可以在后排来回走的玩乐，当然肯定是在停车的时候。安全座椅放上之后，再坐2个大人也毫无压力。
买这车也是缘分了，遇到的销售很专业，试驾时候能体验的，能感受的全部一个不落都介绍到位，也更加深的我购买的意愿。
电耗方面，我平常都是上下班开，大部分高速环路，夏天基本在15，16这样，现在这样温度适宜的时候基本就只有12，13的电耗，在同级里面应该算是很不错的了。
之前一直在快充站充的，40-50分钟充满，也不会等太久。最近自己装了充电桩，彻底告别了充电焦虑，一度电5毛钱，每天都想多跑跑，感觉跑少了就跟亏钱了一样。
从油车换到ID4，越开感觉越是在赚钱。
总结一下，对于需要一台真正的家用车的朋友，一台给家人小孩坐的舒服，开的舒心的车，选择ID4X，保证不后悔。
400d：这个车底盘很一般，和蛋白萨特一样
Allen：脚垫哪里买的
一升2023：你的脚垫在哪买的？
动力够用，底盘质感同价位没发现更好的车，车机确实不咋地，好在显示效果还行，可以用无线carplay，灯设计的很不错，总体比较满意，毕竟二十万多点84度三元锂电池，要啥自行车。
【续航】
目前行驶1000公里，提车从4s店出门时是94的电，后面在外面特来电充了两次，两次都是冲到百分之90，我的表显功耗是16度每百公里，这样算84度电能跑500左右吧，续航还是满意的，毕竟现在是冬天。
【驾驶感受】
我上辆车是轿车，买之前还担心SUV操控会差很多，实际感受很不错，底盘给的信心非常好，过弯不减速也非常稳，我平时用D挡，几乎没有动能回收，上手无难度。
【空间表现】
我身高176，前排我调好座椅，后排我腿部空间还剩十厘米左右，头顶完全没有压力，还有一个巨大的玻璃天幕，通透。
头条用户：楼主，你用百分比算算充电到100%是多少度吧，这车是锁电到77的……
但77度也能开到500+了
樱木花道778899：我也是南京的，有没有群啊拉我进去
感觉车头ID4C好看，车尾ID4X好看。其实电车里面我最喜欢的是电马Mach-e
【续航】
冬天能耗24kwh/100km，续航里程能到430km；夏天能耗15kwh/100km，甚至更低，续航应该能到550。
【空间表现】
空间很大，180cm的人坐进去毫不局促，距离头顶还有不少距离。
【智能化】
车机是最大的败笔，目前改无法OTA，而且听说它使用的是联通的信号，经常需要重新登陆。
【驾驶感受】
驾驶非常舒服，底盘滤震也非常好，整体静音(NVH)据说2021年排名第二。
【亮点配置】
矩阵式大灯非常漂亮，像巨龙的眼睛👀
【提车价格】
我这里优惠连置换补贴共优惠2.8，不包括保险20.6w拿下。
七月的桥段106：我今天砍价砍到20落地，21000豆子还送
用户3026928419443：请问在无锡哪家4s店啊？
多才多艺春风5R2：诚心发问：无锡哪家店啊
优点很多吧，三元锂电池续航不错，这个价位买到84度电的三元锂电池还是很值得的，车身整体感受稳重，高速配合自适应巡航加上底盘感受非常舒适，后排座椅比midelY宽，modelY后排像小板凳，最主要是油门比较线性，老婆开也没问题，加速太快的确有点担心，女司机有点拿不住，而且油门线性可控，对乘坐人员比较舒适，带宝宝坐，宝宝根本不老实，不会稳稳的坐那的，线性加速让宝宝没有啥特别难受的感觉。总体来说，电量充足，性价比高，油门线性，加速可控，适合居家，底盘厚重，高速舒适，空间均衡，座椅高配。
再说说缺点，车机的carplay 偶尔会掉线，当时连不上，过一段时间又好了，搞不懂原理。倒车影像太low，顶配才有全景。没有内部行车记录仪，得加装，比较丑。
姑苏城中村：你老婆没感觉方向盘重吗
用户1421640872669：楼主，这车的三元锂电池是哪个型号的？
Syeflower：你买的什么优惠政策啊？最近也去看了，也考虑这款
这车开起来特别爽，底盘稳重，没有发动机之后特别安静。原来开宝马2系旅行，行驶质感一下提升了。而且方向盘力度也是我喜欢的偏重的。
转弯半径很小，估计很多人试驾是体会不到的，三条车道就能完成掉头，其他同尺寸车做不到。
l2辅助也是表现很好，不会在车到里面画龙，在高速上使用比较放心。评测都说是辅助驾驶里面做的比较好的了。当然在高速还是自己盯着点，毕竟只是辅助。还是怕有应对不了的情况。不过至少是可以减轻打瞌睡带来的危害。
车机很拉胯。但是对iPhone用户比较友好，有CarPlay加持，车机随他去吧。升级最新2820系统之后，联网稳定性有所改善，黑屏还需要进一步测试。然后希望进一步升级到29**版本吧，最终还是希望支持ota，就不用跑到4s升级了，时间长，去4s路上也耗费了时间。
车子的灯光我觉得很不错，矩阵大灯，好玩也实用。
空间由于是电车平台，回来没有突起，表现很不错。
续航的话，看个人怎么开吧，我个人测试下来高速顶着120开空调跑，最多跑360左右。所以保险起见高速极限300就要充电。
爬行的蜗牛：底盘、方向盘力度、L2辅助感受相同
卡卡是帅哥：感谢分享
智能化可以忽略，就当传统油车开，同级别空间稍微差点意思，最不满就是仪表台居然是硬塑料，厂家太抠门，最满意的就是底盘，大众底盘比同价位新势力或者某迪那是真的强很多，我不是大众铁粉，但买过迈腾，高七，Q5（也是大众集团旗下），途锐，开过这些车的应该都知道，同价位里边，底盘舒适度稳定性应该是不错的
外观设计：外观内饰时尚、精致，前后贯穿式大灯，绝对是车群中最亮的仔！
空间表现：前排满足一台中型SUV的空间使用，后排紧凑，够4口之家使用！后备箱空间够用！
驾驶风格：车辆非常德系风，后驱短前悬长轴距的设计，配上加速7.5秒左右的动力，好开底盘扎实，方向指向精准，
配置：防漏气保用胎加自修复功能，让我跑高速非常有自信和放心！配置实用丰富！矩阵式大灯，智能且为夜间安全行驶保驾护航！前排座椅按摩，让长途驾驶非常舒适！冬天远程和定时启动空调，非常nice！
充电时间：用国家电网的直流快充从3%到100%大概用时1小时25分钟左右，交流慢充1小时7度电，家用充电桩32A7kW左右的电流，充电10小时左右从3%到100%，还算满意！
最不满意：就是冬天开空调的续航350公里左右，还是让我有所不爽！
虞姬存希腊神：你那个冬季套件没装吗
埃尔林：冬天开空调350够可以了，我冬天不开空调也就350
【驾驶感受】
底盘扎实。转向半径小，灵活易上手，操控还行。
【空间表现】
同级别不错。
【续航】
不开空调市区代步正常能开到400到500公里。
【充电时间】
家用慢充百分之20到80要十来个小时。
【动力表现】
相当于2.0T动力，前段块，后段慢。
【提车价格】
23.59+1200坐标上海，送一年商业险。
【缺点】
车机太传统。
点点熊：自家有充电的话感觉大多数场景没问题，方便。
【驾驶感受】作为大众在国内推出的首款纯电MEB平台车型，期待值是有的。习惯了电动车动辄5、6秒的零百加速推背感。大众在这方面的发挥显得有点保守，但是这种保守我是能够接受的，因为成熟的底盘调教让ID.4发挥出更接近于燃油车的行驶品质，甚至是超越燃油车的水准。作为一般的家用轿车，我觉得大众没有必要通过激进的性能来显赫自己这一点是值得肯定的。
【最不满意】可能大众在新能源赛道也想通过营造一点与众不同来勾画自己科技化、智能化的形象，可是像主驾驶单排控制的车窗按键还有那或有或无的一键启动，有点给消费者多此一举的印象，而且使用起来并不是太方便。而且这个价格大众在配置和内饰质感上的配备不算到位，等价位在新势力车型上的配置和质感要丰富多了。但如果更注重内在品质，诸如可靠续航、操控驾驶等等，我认为大众还是一个更值得入手的选择。
ID4X外观灵动，续航真实，这一年多以来一直是老婆平时代步用车首选，空间平时日常使用足够，在后排放倒的情况下还非常的能装东西，机动性非常强。家里装了充电桩，基本上充电用的都是晚上半价电，经济又实惠，大众车底盘扎实，操控性又好，这车的转弯半径非常小，这车对女孩子来说很友好，整体使用感受非常棒！
外观很帅，而且看上去很大气，空间我觉得相比同级别后排稍小一点，前排绝对宽敞，而且后备箱很深，也很高，同级别后备箱看上去大，但是高度不够。配置方面绝对够用了，该有的都有了，智能化虽然不太强，但是CarPlay可以加分，L2辅助驾驶表现很稳定，上高速高架就开启，驾驶感受是这个车最大的优点，只要开起来就爱不释手，底盘和悬挂韧性很足，质量方面很不错，有问题4s都可以解决，没有扯皮的事，用车成本真的低，保养很便宜，充电也不贵。
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