我购买的是2021款Pro 极智长续航版 加L2级半自动驾驶选装包，
【购车经历】
与电动车结缘是一件非常巧合的事情，或者说是一件非常冲动的事情，也许就是在逛街的时候在商场的展厅中，黄色的id4x一眼就看中了。没多久就在手机中下单了。下单到提车不到10天。
【最满意】
这个版本配置还比较齐全， 包括：车道保持系统，自适应巡航系统，电动开启后备箱，手机无线充电系统，钥匙靠全车自动解锁功能，超细纤维绒面座椅，矩阵式LED灯，全彩色内饰氛围灯等。
【乘坐体验】
客观来说车辆动力性非常好，加速起步优越。这点和我以前的油车比，太明显了，尤其是红绿灯起步，非常灵明，油门踏板下去，动力马上来了，基本没有迟钝。电动机噪音比较小，家里有充电桩充电也分方便。车辆科技感足，驾驶辅助功能比较完善。高速公里及快速路驾驶比较轻松。车内空间还比较大，后备箱也够。座椅坐高一般。
现在油价这么高，家用充电半价时段一度电只有0.33元，用车成本真的非常的便宜。
【最不满意】
要说批评意见就是车机太稳定。
1没有4G信号；2，预约充电失败；3，偶尔会死机黑屏。
希望能在后续OTA远程升级过程中解决相关毛病。
【续航】
车辆续航标称555公里，感觉秋天的时候，开的稳点，基本可以达到。冬天的时候续航掉的比较快，但也有300公里左右。上海这个地方，肯定够用了。
【油耗】
刚提车的时候9月份 电耗16KW/100KM，冬天21KW/100KM，基本上每天80KM，一大半是快速路
【提车价格】
我的购买价格当时基本没有优惠237088，不用上购置税，保险5000元，牌照免费
夜空中最黑的星779：这个颜色黄色是不是偏绿？
爱车小子45：你好，想问下这个电池怎么质保的？能用多久？谢谢
才思敏捷的表里如一小光头：这车还行，但是价格我觉得虚标了4到5万，大众车价格喜欢虚标
一个月飞三次三亚是什么感受？没错，上个月，我就去三亚参加了3个汽车品牌活动，其中一个活动就是试驾大众ID.4 X，受上汽大众官方邀请，来到美丽的海南三亚试驾大众ID.4 X，车型是2021款 Pro 极智长续航版，官方NEDC续航是555公里，新车补贴后售价23.5888万元。下面为大家讲解这款车型。
外观介绍：ID.4 X是上汽大众首款MEB平台纯电动车，它基于大众全球首款纯电动SUV——ID.4国产而来，同时，它在国内还有位“兄弟”，一汽大众的ID.4 CROZZ。外观方面，假如ID.4 X的车标被遮住，在路上你第一次见到这款车，可能很难辨别出它是大众旗下的，因为其标志性的进气格栅，在大众迈入电动时代后被取缔了；大灯的造型也不再熟悉。外观部分唯一还有点大众燃油车元素的，仅剩和途铠稍微有些相似的贯穿式尾灯了。
内饰介绍：如果你是一位大众燃油车的车主，一定会觉得ID.4 X这块中控屏进步明显，无论UI、操作流畅度、响应速度、功能丰富程度，它都有了质的提升。简单地说，如果你将成为ID.4 X的车主，手机支架这种东西可以淘汰了，它完全可以满足你精准导航、在线欣赏音乐的需求。但话说回来，这只是相比以前的大众，和很多同价位的纯电动车型相比，ID.4 X并没有优势甚至处于劣势。
动力介绍：我试驾的2021款 Pro 极智长续航版是单电机版本，它的动力来自后轴的一个电机，其最大功率150千瓦（约合204马力）、最大扭矩310牛米。动力日常驾驶是完全够用的，尤其是在海南的环岛高速上驾驶，动力随踩随到。
驾驶辅助功能：在一段高速上行驶时，我准备试试它的辅助驾驶，结果显示自适应巡航功能不可用。我问同行的试驾教练，他说这是试装车，还没调好，试驾完后我查阅配置，其实这款极智长续航版的ACC自适应巡航是需要选配的，反倒是偏性能一点的两款四驱版标配。由于车辆问题，此次未能体验到它的驾驶辅助功能如何，不过我觉得和特斯拉FSD、小鹏NGP比，可能会有差距。
驾驶感受：它的性格，在电动车中无疑算非常“温柔”的，无论起步、低速还是高速状态下，深踩油门都不会产生明显的推背感，它的动力是以一种如涓涓细流、循序渐进的形式涌现出来，速度的提升带点润物细无声的意思。它有三个驾驶模式，但是动力表现区别并不大，也就是说，它没有狂暴的一面，至少我此次试驾并未感受到。
悬架调校：作为一款纯电动SUV车型，ID.4 X的底盘调校并非偏舒适，其悬架行程短且偏硬，路面细小的颠簸能较为清晰地传进车内，加上座椅不算软，走路况差点的路可能会有些难受。当然，路感清晰有其两面性，对于乘客而言不够舒适，对于驾驶员而言，能更好地感受车身动态，从这个角度也算优点吧。
此外，我想额外提一下它的刹车和autohold功能。我个人不太喜欢它的刹车脚感，踏板踩下去的前段有明显的间隙，初步感觉有个一厘米左右，这段是完全没有刹车效果的；继续踩个一两厘米，刹车力度也比较薄弱，初次上手，很难摸清踏板深度和制动力度的联系，有时候可能会估算错误导致被迫踩个急刹。开过车的都知道，突然来个急刹是什么感受，不是容易导致晕车就是可能会想吐。总的来说，它的刹车不够线性，且脚感并不高级，这一点需要吐槽的。
在试驾过程中，我也就开了100公里左右，其中大部分高速、少部分城市道路，我的驾驶风格不算温柔，百公里平均电耗17.6千瓦时，日常使用肯定比这个低的，大家可以作个参考。
大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版全款落地要多少钱？
在广州本地我去大众4S店问了一下，新车目前没有优惠，全款包含裸车价23.5888元、车船使用税300元，交强险950元、商业险6800元，上牌费600元，全款落地共需要24.45万元。
用户1752647038282：这个纯电动怎样有车船税？
年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价:
1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！
2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错.
3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！
4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！
5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣.
6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲.
7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。
综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.
fanzuolai123：这车现在想卖二手困难了，
桃子桃子冲冲冲：你运气好些，我这车，黑屏，断网，显示各种故障，续航城区还好，高速就不到一半
5084193：评价本比较中肯
【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略
【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止
【智能化】
比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！
【驾驶感受】
一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来，
【动力表现】
刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松
沪上大保安：后排放到不能和后备箱平疫情之下睡在车里才需要一辆能睡的车
光谷汇鼎杨琪凯：要是老款的话。贵了。新款的话。行情是好的
小白大白6907：我真的有点看腻了ID4了。
外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。
【空间表现】
原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧
【驾驶感受】
个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判
【续航】
续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心
【智能化】
无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。
别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道
【购车经历】
留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。
用户3569680440918：员工价65折嘛
闻人雨歌：你告诉我车模在哪弄的
A薛先生429：你知道为什么悬架没有ID3 又软又韧吗？因为轮毂太大了20寸 要是个19寸的你好了 你试试低配19寸的那个看看
车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。
外观比较满意，行驶质感很棒，浓浓的德味高级感，车机也没网上说的那么差劲，反正我开车车机基本除了空调音乐其他也不用！后排座椅靠背有点直不明白为什么角度不能做的倾斜一点！后备箱那么大也没用！市区开起步动力很不错！超车给力！我是油车转过来的，平时基本用D档，刹车前段偏软，是动能回收，但是现在已经适应，感觉非常好刹车，喷鼓刹的大聪明不是蠢就是坏！冬天电耗大概23左右，春天气温回升电耗大概16左右，我开车喜欢地板电。
开过电车之后就再也不想开油车了，在我手里开了三个月了，整体感觉非常满意！
【动力感受】
动力方面电车毋庸置疑是油车无法比拟的，开过的都知道，绿灯一亮，甩油车半条街！
【空间表现】
空间也很大，一家三口坐着也非常宽敞，座椅加热座椅按摩舒适度也很高！
【续航】
之前一直没敢开长途，今年十一开回六百多公里的老家，本以为会很焦虑，结果却很意外，匀速行驶续航能够达到五百多，中间充了一次电，也非常方便！
【充电时间】
理论上说半小时能从20%充到80%，但是我还没有这样充过！一般用快充的话，基本上都是充90%或者充到100%，感觉无论从70%还是20%开充，都是一小时左右，基本都能够接受！平时慢充从30%到90%大约都是5个小时左右！
【智能化】
科技和智能这个可以说非常给力了，各种驾驶辅助智能驾驶，开着是真舒服！氛围灯，大屏功能也很全，但是！必须要说，车机真的有点一般哦，有时会死机黑屏！
【最不满意】
最后说个最不满意的，就是后驱设计，我在东北，冬天雪地里后驱开着真挺吓人，需要慢需要稳！不过开了这么长时间了，也是适应了！
【最满意】
对于大众的ID.4 X最满意的地方莫过于它的前脸头灯以及尾灯设计，均采用了贯穿式的灯光设计，而且大众的logo可以点亮，仪式感满满。配合上封闭式的前脸造型，新能源车型的优势被很好体现。
【最不满意】
有几个槽点是我真的忍受不了的，首先它的档位设计是怀挡式设计，不过呢却又是旋钮的方式，所以我但愿把它称之为怀旋式，需要一定的时间才能适应，不然就会在中控处乱找档位。
【续航】
当我们在折多山的时候，续航里程一度只有20KM，说实话很慌，不过在下山过程中，光用能量回收，当我们到达山脚的时候，续航里程直接超过100KM，这一点说实话很惊喜，不过里程焦虑这种事情，还是要少往人充电桩并不普及的地方开。
【驾驶感受】
在驾驶感觉上，加速情况很不错，推背感很强，这也是新能源车型的优点。悬架设计上不软不硬偏向于舒适设计，不过刹车对于我而言有些偏硬，需要一段时间去适应，油门线性跟脚这一点要给到好评。
总的来说，ID4. X的整体设计感上还是很不错的，而且空间很大，不过在车机上虽然比起此前的大众好用了不少，但还是有一定的提高空间。
【提车价格】
220888元提车
【保养】
几乎不用保养，就是换空滤和检测，费用大约是500差不多，但是现在终身免费保养就是香
【续航】
续航真实，动态续航很精确
【最不满意】
五十公里提速很牛，到那时百公里稍微有点差强人意，手机不能控制开车锁车
【驾驶感受】
最好开的电动车，某迪某拉都开过，各种新势力新能源都开过，大众情有独钟把，驾驶质感确实好
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