·ID.4 X什么是懂车分
外观非常不错，有新能源的新设计方向，既前卫又收敛，买车时看重的就是底盘超级好，空间确实非常大。 【充电时间】 40分钟还是非常快的。 【续航】 续航看天气，同样的路段，我可以11-12的电耗，也能开到23的电耗，一般都是400-450公里左右，靠自己的脚法。 【智能化】 最大的问题就是智能化太低，开车过程中用软件要自己打字非常不方便。 【最不满意】 自己车机经常没有网络，大概1-2个月一次，4S店也经常解决不了。 【驾驶感受】 最喜欢这款车型的就是他的底盘超级好，之前开的是高尔夫，这款ID底盘非常舒服稳重，汽车的机械属性被大众超长发挥，其他品牌同档次的车底盘和操控差距非常大。 【购车经历】 一开始是选纯国产销量第一的品牌的，但是通过试驾之后就知道大众ID的功底非常不错，就直接选定了。
MC肥鸡：这车充电在30-80区间真的很快，如果桩的功率ok那是嘎嘎快
外观很帅，而且看上去很大气，空间我觉得相比同级别后排稍小一点，前排绝对宽敞，而且后备箱很深，也很高，同级别后备箱看上去大，但是高度不够。配置方面绝对够用了，该有的都有了，智能化虽然不太强，但是CarPlay可以加分，L2辅助驾驶表现很稳定，上高速高架就开启，驾驶感受是这个车最大的优点，只要开起来就爱不释手，底盘和悬挂韧性很足，质量方面很不错，有问题4s都可以解决，没有扯皮的事，用车成本真的低，保养很便宜，充电也不贵。
外观和续航不错，驾驶感受较为优秀。 21款配置一般，pro版连360影像都没有，加了L2和电折耳，有点后悔没加哈曼卡顿。 智能化一般，升级车机后好一些，识别交通标识时好时坏。 现在希望车机能升级到ID OS2.0就满足了。至少升级到2959也好的！
给老爹选的车，细算了下 6-8 年的用车成本后，先 pass 掉了油车，然后在埃安 Y 新车和 ID4 二手之间选。两者价格差不多，都是十二三个左右。也都试驾了一下，感觉两者都延续了各自油车时代的造车风格，驾驶感受，隔音控制，造车工艺这些都是一脉相传。对比下来两台车最大的区别就是车机和外观，埃安 Y 的车机完胜 ID4，而外观这个主观评判项上我爹更喜欢 ID 的设计，稳健的厚重感，再加之车机上他没什么需求，平时也就听听广播，能连蓝牙电话就可以了，所以最后选择了 ID4 这台车。不得不说 ID4的保值率是真的低，我们花了 12.8w 选了台2 年跑了3.8万公里的二手车，新车加选配 23+，两年跌 10w+，虽然有官降的影响，但这腰斩的贬幅还是有些夸张的。当然，这对我们来说是件好事。 目前，ID4X 已经使用了一个多月四千多公里，最大的感受是续航焦虑，虽然是长续航的，但出于保护电池的目的，日常只能使用中间的 60%，以现在的气温，电耗20 左右，也就是 200多公里的续航，基本 1-2 天就要充电。前期都是跑充电站，二三十分钟充完，虽然花不了多少时间，但架不住频率多。最近给老爹装了家充桩，用车的体验感大幅提升，大大减轻了续航焦虑。大家有条件一定要装一个！ 除此以外都是优点，扎实的底盘，丰富的配置，超小的转弯半径， 8 秒级动力不说很强，但也算够用。重点夸一下大灯，随动转向，矩阵大灯，可以单独熄灭某一路面上的灯光来保护对向车辆驾驶员的视线，从而提高行车安全，这种技术以前只在百万级的车上听到过。车机上， ID7 上市后，其他老 ID也会更新到新的车机 2.0 系统，希望可以补足这块短板。
顽强原野jrk：同样正纠结这两台车
YJY216：啥，只能使用百分之六十的电，开个两百来公里，还是长续航，也太细心了
1747小铁匠：官方二手车？
23年9月上的二手的ID4，21年长续航的。整个开车的体验还是挺不错的。车机智能化不太行，其他方面还是挺满意的。买车的时候顺带看了一下厂家出的电池衰减的报告，两年已经衰减了10%。这点还是比较重要的。
百香果真的不酸：大哥，才跑4万公里电池就衰减了这么多吗？现在夏天、冬天、春秋满电市区续航有多少公里呢？
用户1940144263492：跑了多少公里衰减10%？
21年最早的一批车，从油车过渡来的很好开，电门线性，第一批车小问题很多异响很多。内饰一般般主打一个空间大，智能化配置有CarPlay了我没什么意见。 作为传统车企底盘调教和乘坐空间布局上真的有点东西的。 优点 1.空调制冷快 2.驾驶感受不错，很稳，但后排乘坐一般般 3.IQ灯真的不错 4.有电动遮阳帘 5.看上一条 6.看第四条 7.空间真的不错 8.80km/h以下静谧性真的很顶，当然路况要好 缺点 遇到的最大问题 1.后轴颠簸路异响 2.颠簸路后备箱限位块摩擦异响，质保更换没用要自己注意喷润滑剂 3.右后门在转弯强迫会有挤压的异响声 4.前轮胎偏磨严重，而且又垃圾又贵就这动力还前后不一样尺寸型号又稀少 5.各种塑料件夏天晒了吱吱响 6.手机app远程遥控180s延迟起步
智能化可以忽略，就当传统油车开，同级别空间稍微差点意思，最不满就是仪表台居然是硬塑料，厂家太抠门，最满意的就是底盘，大众底盘比同价位新势力或者某迪那是真的强很多，我不是大众铁粉，但买过迈腾，高七，Q5（也是大众集团旗下），途锐，开过这些车的应该都知道，同价位里边，底盘舒适度稳定性应该是不错的
【空间表现】 空间表现十分优秀，比同价位途观无论空间还是后排空间都很大！值得一说前排还有按摩座椅功能，你敢信！ 【充电时间】 这车搭载三元里88度电池，搞到台车和坦克一样重。所以一般家用充电桩要充满电要8个小时这样。但是一般由于我们养护电池，我不会充到100%一般在30-80%区间充电，除非长途。 【续航】 续航大众有一套自己的逻辑，这个逻辑是偏保守的。比如你充满有会看到570续航，但一开空调就变成460，下个雨急加速什么的马上变得更小。总之吓死你，哈哈 【智能化】 难得大众把压箱底的智能驾仓下放给ID4，AR-HUD，灵动大灯很好用，比较惊艳！可惜的是垃圾车机和不能手机开锁。 【最不满意】 最不满意就是车太重，导致轮胎过早老化；还有没有手机钥匙 【购车经历】 那时我看了很多SUV，也看过国产新势力，家里财政被灵动大灯迷住了，所以只能大众了。 【保养】 电车保养很便宜，而且次次保养充满电，比油车保养爽！
ID4X作为日常通勤车是很不错的，充满电后续航最高达到629km，实际里程520km以上。车子内部宽敞舒适，座椅也很贴合人体学，驾驶感受也不错，关键是省油费，每个月的平均电费在200元以内。总体评价为值得购买。
水银灯lwh：银河蓝，这颜色这颜值，耐看。
20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh：说的很到位，车上的这条红框很提气
用户2873898398260：老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
熊喵来咯：同款配色
购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。 提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。 驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。 内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。 智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。
用户2873898398260：老铁 你这400续航冬天能跑多少
平仄：
【购车经历】作为90后新一代的购车大军，我第一台车就是选购的上汽大众畅销的途观L，为什么在大众刚出第一款电动车ID4.X，我就买了呢？其实，在购买前我也向其他购买电车的人一样，再三犹豫，毕竟当时电动车市场还没有那么成熟。首先，从途观L切换到ID.4X，从外形上看就会感觉更加运动和时尚，特别是赛博黄的颜色，让整个车的外观更加吸引我；当然还需要从用的经济型考虑，油价上涨，电车的用车成本不可否认的比有车低很多，另外，结合用车场景与个人需求来看，综合标称续航555公里，足够我上下班代步、会老家（215公里）、周末周边自驾游等场景使用，而且，考虑到家里还有一辆油车。综合以上理由，或者说理性的分析，我购置了ID.4 X。 【驾驶感受】电车操控性方面有明显优势，甚至有点回不去油车的感觉，这可能也是大部分电车车主的感受吧。首先，启动速度快，超车提速顺畅，后轮驱动….对于驾驶员来说都是刚需吧，但有利有弊，这对于乘坐人员来说不是很友好，因为经常有乘客“投诉“——容易晕车，特别是B挡模式下，动能回收会更加明显。整体底盘表现，继承了大众油车的优秀基因，底盘很扎实，底盘悬架调整得都比较舒适，过弯、高速上都很稳重，让人很安心，对于一款家用城市SUV来说足够用了。 【智能化】只能说基本够用，在辅助驾驶方面，我选装了ACC自适应巡航系统，配合车辆的车道保持辅助系统、变道辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统等可实现L2级别的辅助驾驶功能，通常我习惯在长途高速中使用。但车机智能化程度偏低，不够流畅，车联网功能也很局限，用户体验感较差，感觉还有很大的提升空间，特别是在软件层面。 【空间表现】ID.4X在同级别车中拥有较长的轴距（2765mm），加上电动车天然的优势，使得其空间表现相对较好，同时也具有较大的行李箱容积，日常家用完全够用了。 【充电时间】对于我的用车场景来说，以慢充为主，通常从20%充到90%的电量需要8个小时。但快充模式只要35分钟左右（与充电桩的充电功率有一定关系） 【续航】综合标称续航555公里，2年后，实测城市续航约460公里，冬天约400公里。续航表现只能说是一般，但比较好的一点是，续航表显比较真实，这样驾驶员就可以更好的规划出行计划和充电时间，大大减少了驾驶员的续航焦虑。买之前我也觉得我会有续航焦虑，但实际用下来并没有焦虑。 【最满意】2年的驾驶体验让我觉得ID.4X是一款驾驶性能舒适家用SUV（加速够用、制动效果好），对于家用还有较好的经济型表现。很明显的一点，我家里有油车和电车，但无论家里人谁出行，都是首先电车，也足以证明ID在我家的地位。另外，官方ID车友活动也很多，有幸参加过几次，活动品质都很高，记忆深刻。 【最不满意】车机问题。我的车机经历过多次死机、黑屏等故障，更换过车机主机，再进行了软件版本的升级，故障出现后让驾驶员很没有安全感。而且，目前还不支持OTA升级。另外，在高速行驶时NVH表现不好，胎噪、风噪都比较明显。
车子已经开了快2年了，没有什么问题，质量点个赞👍🏻。车子的续航夏天能跑到500公里，冬天大概380公里左右，续航很精准。对于车子的外观我比较满意，我选的红色外观，给人一种惊艳的感觉，配合前后能点亮的大众logo，让整车显得特别有质感。内饰上中规中矩，没槽点。空间上比较富足，家用完全够用。车子的行驶质感是比较好的，底盘调教的很整，高速上特别稳，超车也是游刃有余。配置上该有的都有，特别喜欢L2辅助驾驶，辅助驾驶很细腻，在堵车时也能开启，会自动起步跟随前方车辆，距离短了会自动刹停，缓解驾驶压力，降低追尾概率。整车的智能化差点意思。用车养车的费用相对较低，开了3.5万公里，一共花费了4900电费。
石头哥哥：38度天气夏天400都开不到，我都7万多公里了
柯柯熠熠：夏天开空调能开500？
练吃变大：夏天能500？不可能的，空调耗电巨大，看天赏公里数。所以夏天实际续航是380-450之间比较靠谱，重点就是看天看天看天！
第一批车主。开始的冬季黑屏经历过。之后升级了车机系统，再没出现过。操控性很好，底盘扎实。续航冬天250.夏天450.总之很满意。
外观时尚，内饰略显不足。整车调校好，熟悉的大众感觉，非常非常容易上手，没有任何适应期。前悬短，掉头转弯都非常容易。
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