点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.14分“优秀”

开了两个多月了来好好总结一下自己的id4x 图片是去贴车衣的时候店家拍的，还不错就拿来当照片啦 当时买车的时候看了byd唐和汉 特斯拉的y 小鹏的p7 领克的05 所以对比感受都是这几辆车的感觉 更新了一下装载空间表现以及车衣牌子 【驾驶感受】 这个是我买这个车最主要的因素，作为车开起来舒服是最关键的一点，作为平行的对比，我之前选车时候我试过的那些车里 id4x 特斯拉y 领克05的试驾感觉都很好，但是05的噪音毕竟是油车会更响，y呢对于驾驶员的驾驶感受要好于乘客太多，所以选择了id4x 备注一句比亚迪的后排是真的颠，这个真的需要改进一下，有点过于颠了 【空间表现】 中规中矩，能装，乘坐空间在这个级别里也足够舒服，唯独少了个前面的储物空间，不过这个和大众电车平台有关 【外观】 x比c的前脸要好看，所以选了x 这个太主观了，不过多评价 【智能化】 开车用的都有了，L2的辅助驾驶 车道保持都挺好用的，特别车道保持，不会时不时的修改方向，这很好，不过多余的智能化内容一点都没有，所以这个只能说够用，并且在预约充电这个小功能上还有点小bug 所以只能算是有待加强 【续航】 续航我只能根据自己的行驶习惯告诉大家1个星期到2个星期充一次电，然后提车在冬天，空调高频率开启的前提下，日常每天行驶20km左右 冬天续航太看启动后的行驶时间，然后启动次数什么的了，电池加热是耗电的元凶，如果正常行驶能好在16-22的话，电池加热的时候能好要到30-50 【充电时间】 自己家有充电桩，通常靠近20%的时候充电，限制到90% 晚上十点插上去第二天睡醒开走肯定是好了，具体时间的话好像是5-6个小时吧，实在是不太关心这个，所以记得大概 【最不满意】 最不满意的话其实没有，都是买车之前就知晓能接受的问题，况且我提车就是15版本，所以没遇到过黑屏死机断网等方面，预约充电不太好用但传言会更新，现象这个算是最不满意的地方 总结就是这个车作为车来开很好，但仅限作为车来开，娱乐属性为0，但这个是我需求的所以很满意喽

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.57分“优秀”

我购买的是2021款Pro 极智长续航版 加L2级半自动驾驶选装包， 【购车经历】 与电动车结缘是一件非常巧合的事情，或者说是一件非常冲动的事情，也许就是在逛街的时候在商场的展厅中，黄色的id4x一眼就看中了。没多久就在手机中下单了。下单到提车不到10天。 【最满意】 这个版本配置还比较齐全， 包括：车道保持系统，自适应巡航系统，电动开启后备箱，手机无线充电系统，钥匙靠全车自动解锁功能，超细纤维绒面座椅，矩阵式LED灯，全彩色内饰氛围灯等。 【乘坐体验】 客观来说车辆动力性非常好，加速起步优越。这点和我以前的油车比，太明显了，尤其是红绿灯起步，非常灵明，油门踏板下去，动力马上来了，基本没有迟钝。电动机噪音比较小，家里有充电桩充电也分方便。车辆科技感足，驾驶辅助功能比较完善。高速公里及快速路驾驶比较轻松。车内空间还比较大，后备箱也够。座椅坐高一般。 现在油价这么高，家用充电半价时段一度电只有0.33元，用车成本真的非常的便宜。 【最不满意】 要说批评意见就是车机太稳定。 1没有4G信号；2，预约充电失败；3，偶尔会死机黑屏。 希望能在后续OTA远程升级过程中解决相关毛病。 【续航】 车辆续航标称555公里，感觉秋天的时候，开的稳点，基本可以达到。冬天的时候续航掉的比较快，但也有300公里左右。上海这个地方，肯定够用了。 【油耗】 刚提车的时候9月份 电耗16KW/100KM，冬天21KW/100KM，基本上每天80KM，一大半是快速路 【提车价格】 我的购买价格当时基本没有优惠237088，不用上购置税，保险5000元，牌照免费

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.86分“良好”

【最满意】我对于大众ID.4X最满意的地方在于它的外观以及驾驶感受，外观方面ID.4X采用贯穿式车灯搭配上可以点亮的LOGO设计，看起来非常有未来感，低趴的车身以及大量使用的运动化装饰看起来真的非常年轻化与时尚化。 【最不满意】最不满意的地方在于它的内饰以及配置，内饰依旧没有摆脱大众品牌传统的特点，看起来简约而且廉价。全液晶仪表盘的尺寸很小，能够显示的功能也不算多，现实的信息也不够全面。 【驾驶感受】ID.4X开起来真的非常像是一台燃油车，油门以及刹车基本上没有多少旷量，轻轻踩下去动力就能够获得很好的反馈。而刹车方面也是如此，刹车能够给你带来非常优异的信心，感觉怎么都能刹得住。最后开起来最舒服的在于ID.4X的转向手感，它应该是比普通的车转向多一圈，因此在掉头、转弯等的时候就能够感受到它的转弯半径很小，开起来非常舒服。 【乘坐体验】坐起来ID.4X的空间表现还是不错的，至少前排调整到舒服的坐姿后排也能够有一个比较舒服的坐姿，它的后备箱容积真的非常大，我第一次打开的时候被惊到了。但是在配置上他就没有那么出色了，全速自适应巡航需要选配，座椅按摩仅有一种模式。 【续航】续航方面ID.4X的表现也是不错的，官方555km的续航实际体验下来折扣并不算大，至少在我们所驾驶过的电动车中属于中上水准。 综合来说这台车真的非常适合对绿牌有需求但是有追求驾驶感受的消费者，毕竟他开起来真的非常舒服。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。 2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工，驾驶舒适，尤其是转弯半径，相当小，单车路段一把转。 3.在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app，随着后续无限流量的上线，id电车的车机娱乐这块也会得到提升。 4.我买的是555km续航的pro版本，在春秋天的续航表现很不错，基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后，对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有，冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热，这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。 5.该车空间足够普通家庭的日常需求，后备箱空间宽敞，第二排坐的也不显得局促。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.79分“良好”

【空间表现】相当不错，后排中间拢起2厘米，可以忽略 【充电时间】第一次快充电20分钟左右，34%起80%止 【智能化】 比较鸡肋，车机语音感觉和一个大傻子在说话，说啥都是您说的没有听清非要用吼，还得是标准普通话吼。车窗前后切换按键要看手指温度，温度太低没有反应，按的过快就跳到四窗同时控制，可能是咱还不太会用也可能是大众车机系统有待提升！ 【驾驶感受】 一般走二环和雄楚高架，通勤一天往返100公里，打开驾驶辅助系统开车很轻松，就怕加塞的系统反应不过来需要自己及时踩刹车。雨天晚间驾驶辅助系统不好使，经常两边晃，感觉白内障识别不请白虚线。感觉这车很好开，转弯半径也小，的士调个头都要转两股道，咱们调头一股到轻松过来， 【动力表现】 刚开始用D档，只要猛踩那提速有飞一般的感觉，现在用B档脚一松及时降速明显和踩刹车一个感觉，动能回收非常明显，这车开起来很轻松

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4分“优秀”

我每天高速通勤70多公里，满电续航显示就400，不知道是怎么计算的咱也不懂～省钱是真省钱，偶尔黑屏也能忍～辅助驾驶好用，高速上跟车很方便，B档已习惯，很少踩刹车，说它鼓刹不行的别信，自动刹车能给你吓一跳。每次都得手动关闭车道保持不爽。新款电池已经终身质保了我的8年16万公里去4s店还要让店员怀疑看我合同我特么真栓球了！一汽的有隐私玻璃，我车连个膜都没有我说啥了，空调提前打开在冬夏两季简直神器，座椅没有通风，也不能选配，也栓球了！空间很够用尤其后排，很舒适！前排没个点烟器是怕我把车烧了吗？一根线也挺贵的！无线充电功率好像有点低，反正充不了多少电！后背箱却给了个点烟器取电口，你说这用起来方便吗？轮胎不错，扎胎了钉一拔打足气就开～保险杠被别的车蹭了一下，怎么感觉没有底漆？面漆掉了直接露塑料子了？？以上吐槽仅代表个人使用感受，天下没有完美的车！

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.43分“优秀”

外观 超爱iq light每次靠近点亮真的超帅，内饰大众新的风格还不错双拼氛围灯两种材料的座椅等等但是一些细节方面后排没有氛围灯和音响车门玻璃内侧没有塑料包覆还是看得出省成本。 【空间表现】 原来是君威车主感觉这车空间好大，虽然大众那些带l的汽油车更夸张但这个空间对我已经很够了。横向对比紧凑suv就是中等偏上吧 【驾驶感受】 个人很讨厌suv喜欢轿车，买id4也是冲动消费，没有试驾直接买了。底盘感受还是很惊喜的，电动车一般都重心低，但id4的悬挂也支撑很足，快速转弯也完全不会有车撑不住的感觉，相对应的就是悬挂比较硬，用大众粉的话说德味十足，这么高的suv悬挂行程够长道理应该软一点才对，反而是小一号的id3又软又韧，动力方面0-90动力很足，90-140只能说够用，110以上超车要预判 【续航】 续航还行都说大众表实在冬天上海430km左右83度的电池实际挺大的比较良心 【智能化】 无限CarPlay很好用别的就是一些花里胡哨的东西，l2+功能不多不能自己变道但是有的功能都很好用：车道居中不会画龙，低速跟车加减速都很轻柔距离控制的也不会让别人随意插队。 别的一些自动泊车，召唤之类的统统没有大众这方面确实落后国产一些，据说会有ota但什么时候还不知道 【购车经历】 留学回来入职大众一个月出了活动就买了我的价格肯定是普通消费者想象不到的就不说了。走的员工渠道4s态度不错但服务不是很好什么都没送临牌车牌都只能自己办，期间有些什么问题销售答复基本都说：没办法钱都给大众了我们赚不到什么/你是大众员工你应该比我清楚（内心os我是大众员工我又不是搞销售的）。但是我经历应该是个别现象非常推荐大家去id store买服务态度会好很多。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.93分“优秀”

车辆的外观设计我还是比较喜欢的。SUV的空间大，但是线条还是比较柔和。男女都适合。颜色我选的是蓝色。这个颜色我非常喜欢。应该是油漆的特色关线下蓝色的感觉还不一样。给我感觉应该是带点珠光的蓝。内饰感觉也比传统油车好看很多，30色的气氛灯带增添很多现代感。多功能的组合空间绝对满足家庭需要，后备箱的扩展非常适合搬运较多物品。最好看的还是灯光设计。炫酷的发光标志和智能化的灯光系统都是非常棒的，迎宾式唤醒功能绝对是一个大亮点。每当我走近车辆时就看到灵动的大灯亮起并左右转一圈，前后标志和灯带都会流动感的亮起。非常有仪式感。也经常会被路过的行人说“你看这个车标志会亮的”。ID.4X操控性更是出色，看得出底盘非常扎实。提速迅猛但是方向绝对不飘。可以说我的50公里内起步绝对和跑车有得一拼。变道也非常准确。但是方向盘的转动比一般的油车会重一点，估计是怕起步太快是方向太猛有危险。配备83KW的电池模组和150KW的驱动电机。有很不错的动力也保证了经济电耗。一般不开空调的季节城市综合路况（70%高架道路）实际续航在500公里左右，续航历程还是比较准确，只要你掌握了车辆各种情况下的电耗。自己完全可以准确预判和使用。增强式抬头显示虽然有点贵但是绝对是增加驾驶体验感的。非常有科技感。也让你驾驶过程不再需要去看仪表盘。速度，导航都能显示在前窗上。在使用一段时间后最让我感到惊讶的是非常出色的L2辅助驾驶功能。特别是在高架高速道路行驶。完全可以放心的操作，车辆车道保持非常稳定。但是辅助驾驶还是需要驾驶员主动干预的。你手离开方向盘3-5秒就会提醒驾驶员掌控方向盘。对于车辆的定速巡航跟车也非常好用。还有要提一下的就是ID.4X的转弯半径。真是同级别里面最优秀的，特别是在小路或拥堵的停车场我们都能轻而易举的掉头转弯。这种设计也是考虑到现在很多实际开车的问题。还有就是驾驶辅助系统的主动安全系统非常给力。一次是驾驶时开一点走神，差点追尾被车辆主动刹车了。一次倒车时有一辆外卖车突然出现在我后面。也被车辆主动刹停了。这种安全性的系统还是非常让我满意的。唯一略有遗憾的是软件开发上还有待提升。希望以后的升级后能有更多的应用。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.79分“优秀”

车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.78分“优秀”

自己买的车，肯定对外观内饰还是比较肯定的，挺好看，灯光酷炫，而且自动大灯相当实用和智能；配置也比较不错，尤其安全配置，空间也比较宽敞，手机App功能也稍显单一，希望后期也能丰富。 当然，首先买的是一台车，所以驾驶质感，安全指数应该是排在首位的，这一点ID4x做的很好，作为电动车，续航也是比较实在的，冬季电池缩水是是电池技术瓶颈，ID4x做的算不错的，正因为上述的前提，车机反倒不是决定性的，但是可以有提升空间。 总之，ID4x是一台很好开的车，在电池上也做的比较实在，车机可以更好，锦上添花。 实际使用感受，和各位ID4x真实车友交流。 【续航】 春秋季超过标续555km，比较扎实，还是比较靠谱的，相比很多品牌虚标实在。 【空间表现】 家用够大，发达同级别的高位值。 【充电时间】 40分钟20％-80％快充。 【智能化】 如果想要一块平板，那还是有差距，但是作为车机，还是够用的，可以在互联网基础上进一步智能化。 【最不满意】 暂时没有，当然续航越长越好，不过ID4x做的不错了。 【购车经历】 4S店线上下单，本来准备买ID4crozz，但是上汽大众销售很热情，成功把我转了过来。 【提车价格】 基本没啥优惠，有一些线上权益，送了装饰。 【驾驶感受】 很不错，胎压2.6，过弯很稳，提速很快，线性，老牌大众底盘技术还是过硬的。动能回收不会太猛，B档（单踏板模式）我的黄金右脚修炼的很好了。 【乘坐体验】 基本上没听说坐着不舒服，家人没晕车什么的。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.56分“优秀”

20000km真实体验， 希望给车友们提供一些帮助 【购车经历】 先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。 【提车价格】 我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。 【外观】 对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。 特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。 【亮点配置】 配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～ 暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。 【续航】 提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。 冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。 【空间表现】 空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。 【智能化】 ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。 【驾驶感受】 用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。 驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。 【用车成本】 电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。 【总结一下】 总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别： 优点- 1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂； 2.续航够用，显示精准，没有很虚； 3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧； 4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式； 5.转弯半径小； 缺点及希望厂家改进的点- 1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况； 2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调； 3.能不能增加个外放电的功能。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.22分“优秀”

购车经历：这个车我是21年底买的，22年初提车。当时就想买个新能源车，看了也挺多，但是当时的新能源没现在这么火爆，可以选择的余地不是很大。宋plus和唐这两个车也看了，因为卖的太好了，提车时间很慢。我都试驾过了，感觉底盘还是欠佳。后来还是朋友跟我说的，大众有纯电车要不要去看看。我这才了解，当时大众宣传的也不行。去看车感觉外观满意，内饰也不错，试驾了一下，不晕车加速度很快，没有太明显的短板，车机卡顿有点严重，但是店里说以后可以升级，不会一直这样。经过谨慎考虑，还是ID.4X更好吧，就这么下定了。 提车价格：价格是这样的，ID.4X极智长续航版原价23.5888，购车抵扣券置换补贴减去4000，购车抵扣券充电墙盒现金权益减去了2500，合计是229388，额外买了个5500的保险，店里上牌500，其他就没什么费用了，落地是23.54万。赠送了贴膜，脚垫，还有香薰。 驾驶体验：这方面好评好评，纯电车能做到和油车差不多的感觉已经很不错了，加速很线性，起步的时候很平稳，停车的时候也是如此。而且还专门设置了D和B档位，档位设置在方向盘右手边上，操作起来很方便。转弯半径小，掉头方便。底盘质感也很棒，120迈跑高速一点异响没有。当初买电车都说比油车加速度快，专门了解了一下ID其实数据一般吧，不过市区起步还是挺快的，一点不肉。 内饰空间：内饰不错，特别喜欢扶手箱的隐藏设计，显得不乱。两个屏幕尺寸也可以，不是那种廉价的小屏幕的感觉。用料稍差，但是也还行，虽然没有豪华感，但是不至于掉价。空间挺好评的，尤其是后排空间，中间一点没凸起，坐人和两边的体验一致。后备箱的空间也可以，上下两层设计，又大又深。 智能化车机系统：车机体验现在还行吧，当时体验是不太好的，死机卡顿黑屏都经历过，还不能ota升级好，得去店里升级。现在差不多已经解决。导航好用，下载软件也行吧，预约充电也好用了。我比较喜欢的一点就是屏幕左侧基础信息的显示，还有传统车机的影子。 ⚡电耗方面：现在电耗比较高，一般开着空调，夏天在20kwh左右了，冬天也得22kwh，春秋15-18kwh吧。我看了看，其他车友的数据，我这个偏高了，不知道是不是因为经常跑高速的原因。如果不经常跑能低个2-3kwh。 整体对于ID.4X还是满意的，底盘好，噪音低，起步加速快，车机虽然是有些问题，但是可以连接carpaly，也可以通过升级解决。现在反应速度比之前也快了不少吧。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

3.86分“良好”

对于上汽大众的ID.4 X，可以说是一切尽在意料之中。 第一个意料之中是它的设计，虽然有发光的车标、贯穿式前位灯、贯穿式尾灯这些看起来有点未来感的设计，但依然没有摆脱大众燃油车的影子。若不是跟别人特意强调它是纯电动车，相信大多数人都认不出来它的身份。 第二个意料之中是它的动力，依然是中规中矩，要知道，如今的纯电动车的竞争早就进入白热化的状态，各大品牌在动力方面都相当舍得堆料，动不动就是上千匹的马力，但ID.4 X却非常保守，主销的后驱版车型仅204匹，高配的四驱版也才313匹，推动这辆车倒不至于觉得动力很肉，但跟同价位的对手相比，ID.4 X这个动力确实拿不出手。不过，令人意外的是，ID.4 X对动力，包括整体驾驶的调校还是传统燃油车的味道，动力的输出不激进，非常像是燃油车那种随着发动机转速提升，同步输出动力的感觉。在大众的传统强势项目，底盘调校和转向调校方面，ID.4 X也是大众燃油车的感觉，跟上汽大众途观L的质感很像。开着它不会让你觉得是在开类似特斯拉这种新式的车型，而更像是在开一辆很传统的燃油车。 第三个意料之中是它的内饰依然简陋，都新能源时代了，大众对内饰的设计似乎还停留在上个世纪，液晶仪表的尺寸才5.3英寸，显示的内容也很小，着实该吐槽，悬浮式中控屏的尺寸也不算大，好在看个导航什么的，倒是也够用了。内置的功能依然是比较简单的，若是要用新式的互联网功能，也只能借助智能手机的投屏了。 第四个意料之中是它的空间设计还不错，到底是老牌汽车厂商，对空间的打磨相当到位，值得表扬的是，因为它是真正的纯电平台，大众车型常被人诟病的后排中央地台终于消失了。 最后是意料之外的部分，在启动逻辑方面，ID.4 X放弃了传统燃油车的上车再单独启动的方式，而是采用了特斯拉的上车踩刹车自动启动的方式。 另外，这辆ID.4 X依然保留了大众设计的奇葩之处，它都用上尺寸达到20寸的轮毂了，后刹居然用的还是鼓刹。 总体来说，ID.4 X的定价与产品力还是比较契合的，如果喜欢的话，还是值得购买。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.5分“优秀”

22年4月购入，到现在也大半年了。整体还是很满意的，大众底盘确实有些独到的功力，一直开的大众的车子，从大众换到奥迪再换到大众，最满意的就是操控跟底盘的质感。 动力部分勉强够用，市区，环路超车加速都很给力，很有信心。高速平常巡航100-110，转向扎实，车身稳重，一点都不飘。 买ID4还有个很看重的就是后排乘坐的舒适性，老婆小孩坐后面都很满意，空间大宽敞，全景天幕一览无遗，小朋友甚至可以在后排来回走的玩乐，当然肯定是在停车的时候。安全座椅放上之后，再坐2个大人也毫无压力。 买这车也是缘分了，遇到的销售很专业，试驾时候能体验的，能感受的全部一个不落都介绍到位，也更加深的我购买的意愿。 电耗方面，我平常都是上下班开，大部分高速环路，夏天基本在15，16这样，现在这样温度适宜的时候基本就只有12，13的电耗，在同级里面应该算是很不错的了。 之前一直在快充站充的，40-50分钟充满，也不会等太久。最近自己装了充电桩，彻底告别了充电焦虑，一度电5毛钱，每天都想多跑跑，感觉跑少了就跟亏钱了一样。 从油车换到ID4，越开感觉越是在赚钱。 总结一下，对于需要一台真正的家用车的朋友，一台给家人小孩坐的舒服，开的舒心的车，选择ID4X，保证不后悔。