2月底订车，不到一个月车就到了，但是因为疫情耽误一直没去提车，6月一解封便联系提车事宜了。
决定买车到买定离手，花了不到一周的时间，之前在幻想，我的第一辆车会是什么呢？在充斥着互联网的时代，自然被WXL这些新势力的车子吸引着，但家人对PPT“造车”实在是没有信心，而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的，而且上汽大众就在上海，各方面因素一统一，家里除了我全票通过了ID4x。
初识大白胖，觉得他憨憨萌萌哒，朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店，价格优惠都大同小异，最终选择了离家近的一个ID STORE下单的（结果没想到4S店特远，失策失策）。除了离家近方便外，“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。
2月22日下定（咱就是也觉得算是个黄道吉日），3月中旬车已经发运了，可惜由于被封控在家，无法去提车，直到6月一解封，便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候，没有提太多别的要求，唯一想要的就是能不能提车有点仪式感，所以最终决定在4S店提车，（其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感，非常吸引人还能起到宣传的作用）。
【外观】大白胖超级萌好吧，本来想要贴个改色膜，发现并不需要，也不舍的盖住这个漆面。
【智能化】
车机相对拉胯，没有那么灵敏，语音交互基本操作可以，但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应，死机过一次，自动重启了，还算没有太让人费心，后期使用了再说。
【续航】
数据比较实，最近天气40°，空调上车必开，上下班往返90多公里，耗电20%，还是很能打的，原则上。但是据说这个数据不太准，两天开了不到200km吧，现在还有58%，320多公里，不知道是因为电量比较虚还是怎么回事，后期体验了再说吧。
【驾驶感受】
新手司机来说非常好开了，刹车也比较好控制，不会有一顿一顿的感觉，转弯特别灵活，也不用怕一把调不了头了。
【提车价格】
似乎22款更香，我是跨21退坡的时候买的，价格也算可以，但没提到车22款就来了，功能更多价格也差不了太多，但是当时已经配车了，就没有更换，只能说和大白胖的缘分如此吧。
用户2909097312333：续航能开多少公里啊
先说结论：整体OK，续航实在，颜值在线，但是特定场景的安全性有待提高，一个是车前测距监控系统容易判断失误导致紧急制动（目前仅出现在地下停车场），一个是车机频繁死机。
1. 系统误判触发紧急制动：
提车三星期，在三个不同的地下停车场发生紧急制动，一共出现五次，车内有孕妇，还好车速不快，孕妇仅仅是受到惊吓，前几天去医院检查无大碍后，我才能这么心平气和写下这些文字。每次都是在地下停车场缓慢行驶时，光线较暗，前后无阻挡，过减速带时突然雷达响起，紧急制动。第一次出现时是提车第一天（4-14-2022），那个时候停好车，但下车后检查了一下，觉得停车角度不够板正，所以就重新上车调角度，没系安全带，过减速带时紧急制动，联系售后时，售后提醒我要系好安全带，那确实是我没系安全带的原因。第二次（4-25-2022）发生紧急制动时，我马上去大众4S店，维修工程师检查后，说是雷达检测到空中有漂浮物，触发紧急制动，属于小概率事情。第三次（4-30-2022）是准备载媳妇儿去吃饭，出地下停车场时触发紧急制动，吃完饭马上又去了一趟4S店，师傅建议把车前测距监控系统关掉，确实是有多位用户反映紧急制动的事，目前无解，让我下次系统误判触发紧急制动时拍360度的视频给他们，4S店会反馈给厂家。为了确保能拍到真实的视频，我当天（4-30-2022）没有关车前测距监控系统，当天在其他停车场触发了两次紧急制动，并拍了视频给4S店时，现在在等厂家五一后回来处理。目前仅仅只出现在地下停车场这个场景，希望不会扩散到其他场景。
2. 车机频繁死机：
车机是辣鸡，提车三星期，基本上每周都会出现一次导航断网的情况，开着开着导航就不动了，重启导航也没有用，只能一边开车一边分心用手机重新导航，用手机重新搜索目的地时，要一边看路一边看手机，一心二用很危险。
车机频繁死机，中途错过多少的路口就不说了，问了车行，都是目前只能等OTA升级，没有其他办法，这个才是最糟心的。
光明维克：车行刚刚联系我，说这周末会安排个工程师开着试驾车跟我一起去走走那三个停车场，看看出哪里出了问题，到时候有进展我再更新到这儿。
Williamzhao2021：这波上海居家也显现各家电车设计的底蕴，不少品牌的电源管理很粗放，每天掉1-2%，一个月下来，电车和油车一样趴窝了。ID表现不愧为最靓的崽
互动管家的爹：21款问题多
摆脱了大众祖传的套娃，虽然可能是新一代套娃，不过起码不那么老套了，大眼睛是真的好看
【空间表现】
空间够用，家里没有特别高或者特别重的，不算富裕，但也不憋屈，不过后排座位有点往后陷的感觉，舒适度有待提高
【充电时间】
算普通吧，快充一个多小时，慢充十一二个小时
【续航】
算扎实，当时标续555，实际春秋能开到，省着开能上600多，冬天的话380附近。有地库，路况好。
【智能化】
智能化水平凑合吧，大屏功能相对落后，属于娱乐属性比较一般，我黑屏次数不算多。L2辅助驾驶比较靠谱，正常道具行驶可以放心，过弯跟舒服，不过车速较快的情况下过弯度大的就不行了。
【最满意】
一方面是续航还不错，没有很拉跨，另一方面最喜欢大灯，转向矩阵大灯真的爽，亮度，远度，智能调整光型。
用户2507969711698：和你同配色
莫向外求oil：老乡啊
20000km真实体验，
希望给车友们提供一些帮助
【购车经历】
先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。
【提车价格】
我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。
【外观】
对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。
特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。
【亮点配置】
配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～
暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。
【续航】
提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。
冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。
【空间表现】
空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。
【智能化】
ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。
【驾驶感受】
用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。
驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。
【用车成本】
电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。
【总结一下】
总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别：
优点-
1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂；
2.续航够用，显示精准，没有很虚；
3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧；
4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式；
5.转弯半径小；
缺点及希望厂家改进的点-
1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况；
2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调；
3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh：说的很到位，车上的这条红框很提气
用户2873898398260：老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
熊喵来咯：同款配色
优点
漂亮的外形，这个是打动我的最重要的点。
相当不错的驾驶质感，无论是开车还是坐车都让出行成为一种享受
非常出色的隔音静谧行，虽然没有使用双层玻璃，但是隔音一流，有机会可以对比下，这个绝对是越级的存在。
最爱的全景天幕，没有了漏水的问题还给了我一个很实用的景观，孩子们的最爱，我更是爱在雨天看着雨水在天幕上变成水珠的样子。
非常靠谱的L2辅助驾驶和全自动大灯。据对的长途驾驶利器。
几位准确的里程显示，让我可以仅仅冗余10公里来规划形成，这个对于新能源来说太重要了。
缺点
充电有挑枪的问题，最好是新桩，不然在高温的夏天很容易跳枪。
车机虽然没有升级，服务器有调整，稳定性虽然有提高，离线的情况少了，但还是不能说很稳定，也希望OTA可以尽快开展“不能总说是明年，而不说具体是那年。”
空调的30分钟无解，让你在车上睡觉成为一个很复杂的计算题。
快乐塞莱斯廷0a：跟一汽的id4c比怎么样啊？
1号特约嘉宾：落地多少？这仪表盘是不是有点小气？
Snowolf：请问一下，空调是什么问题，我打算在车上睡午觉
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”首先是设计，我始终不认为过于夸张的设计会赢得普遍大众消费市场的青睐，毕竟个性在任何一个年代都属于少数人。因此，大众的产品即便已经进入到另一个时代，设计上来看，它们也不会做得很夸张，但是细节非常出众并且做工纯熟。ID.4 X作为传统车企的产物，在科技感的表现力上更加沉稳。上海大众ID.4 X基于大众品牌全球首款纯电动SUV ID.4而来，也是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV，设计方面采用大众品牌最新电动车家族设计语言。进入座舱内，科技与炫彩元素映入眼帘，内饰整体氛围充分满足年轻消费者的个性化需求。i-ID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏加上仪表盘右侧的电子换挡杆，共同营造出未来感。前排座椅除了我们常见的加热与记忆功能，还加入了气动按摩功能，此外，ID.4 X还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。智能车联网部分，是与百度一同开发而成，结合上汽大众APP使用，不仅支持车主手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。消费者最关注的电池与电机部分，目前开放预订的ID.4 X采用了83.4千瓦时高性能三元锂电池包。其NEDC工况下续航里程为555公里，充电方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充电，直流快充0-80%仅需40分钟，最快10分钟充电可行驶约100公里。我们此次试驾的车型为Pro极智长续航版，得益于大众全新MEB平台，这台车的驱动机构为后驱（同时也有四驱版本）。对于大众来说，后驱也是一项新的尝试。果不其然，稍稍对“电门”施加压力，车头便会微微上扬，过去我们常常提到的“扭矩转向”问题消失了，俨然一副运动车的架势。不过，这里我要提出一些小缺点，这台车对于胎噪的抑制并不是那么出色，这是很多电动车都有的问题，尤其是在燃油发动机的噪声没有后，并没有对胎噪进行特别处理。而这台车在操控方面还是给我带来了一些惊喜，过弯时，车尾的跟随性变得利索，同时伴有不俗的驾驶乐趣。悬架配合轮胎对于车身侧向的支撑是足够的，这在很长一段时间内会令人忘记它的自重已经超过了两吨。不仅如此，较小的转弯半径使得车头十分灵活，我甚至不愿意将它看作一台电动车或者SUV，因为它有时候的表现真的很像一台“小钢炮”，甚至一度让我觉得是不是大众将高尔夫的转向机构移植到了这台车上。
驾驶的舒适感是最满意的，其次是续航里程不虚，外观也很满意，车灯非常好看，内饰比较简单，唯一稍微欠缺的是车机，有些小毛病，整体还是不错！
卑鄙的孤独患者：贴哑光的隐形车衣还要改行驶证吗
NovakJz：哑光的隐形车衣
john__w：车衣是磨砂的？
全新的设计语言，外观动感时尚。L2+级自动驾驶非常智能，无论是高速还是城市堵车路况都能解放双手。续航非冬天开空调能达到400以上，不开空调500以上。唯一槽点内饰没啥质感。
从看到车辆信息到选定前后没话费多少心思，外观尤其是前脸还是加了不少分，另外大众的品牌和全新纯电平台给选择的时候增添了不少底气哈。车子总统感观很满意，驾驶乘坐感受良好，风格也确实年轻化，颜值担当。反正是喜欢了。😛没有倒车后视镜下翻，不知道后期能不能刷。没有360°全景，好像选装也莫有。
点评车型:
2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
4分“优秀”上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版给人的第一感觉还是非常惊艳的，大灯组采用了时下流行的贯穿式设计，两侧的LED大灯和中间的两条装饰性灯带相连在一起，再加上支持点亮的LOGO，组成了非常完整的贯穿式大灯组，视觉效果很炫酷，科技感超强，同时也非常的有辨识度。前保险杠也采用了贯穿式设计，搭配两侧的进气口，和下方大尺寸的蜂窝格栅，增添了一些运动感。另外，两侧的进气口可不仅仅是装饰，还能够真正起到引导气流的作用，可以降低行驶中车轮产生的乱流，降低空气阻力。上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版的车身尺寸是4612/1852/1640毫米，轴距是2765毫米，定位紧奏型SUV。上汽大众ID.4 X的侧面线条比较富有动感，低矮的车身加上流线的造型，再配合收紧的侧腰线和大尺寸的双色轮圈，造型年轻时尚，非常的有特色，又极具辨识度。上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版的颜值可以说是万里挑一，非常优秀。内饰方面，上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版像大多数新能源车一样，内饰的设计风格相当的简洁，最瞩目的就是大尺寸的中控屏，上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版的身上没有了传统的按键和旋钮，它现在展现出来的，就是一个科技感很强的、简约的车身内部。绝大部分的功能都整合在了这块12英寸的大屏幕里。该车搭载了大众最新的MOS 4.0智能车机系统，不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统，还可以通过智能语音，来实现控制车辆的绝大部分功能。动力方面，上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版的最大功率是150kW，最大扭矩是310N·m，此外，新车将提供5种驾驶模式，分别是：舒适模式、经济模式、运动模式、个人模式和动态牵引模式，能够满足不同的驾驶需求。续航方面，上汽大众ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版提供了83.4kWh的电池容量，纯电续航里程是555km，就目前的电动汽车发展情况来讲，这个续航表现只能说是中规中矩。
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