点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.7分“良好”

【动力表现】 2.0T匹配8AT变速箱，同级别最强，换挡逻辑相比较ATS有不少提升，整个车舒适模式开起来轻松写意，升降档积极，能够比较好的理解驾驶员意图，相对于宝马的动力总成（2.0匹配ZF8）有一定的差距，毕竟价位相差10+。 【操控】 前麦弗逊，后五连杆，配有防倾杆，标准轴距。这些词汇对于后驱车而言显得无比美妙，宽轮距的加持也给了这台美系车很大一部分的E90操控的感受，底盘比较有韧劲，对于我个人而言在舒适与运动之间已经掌握了一个比较好的点，但还有提升空间！ 【油耗】 城区堵车平均：10-11 城区不堵车：8-9 高速最低：4.1 【空间表现】 如果说选择家庭唯一用车建议考虑CT5或者其他品牌的同价位车型。 【最满意】 整个车给我的体验感比较好，我用车最重要的几个点： 1.动力表现 2.操控表现 3.外观设计 4.音响车机 在这几个点，整台车给我很不错的反馈，不会硬吹这台车，但是这台车是我目前才出社会的这个人生阶段最适合我，最符合我的一台车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

开了一年多了，给有兴趣的朋友分享一下使用感受。 外观：满意，不过这车屁股似乎差点意思 内饰：当初一眼就看中了浆果色内饰，购车时非尊贵不选，等了一个半月才有车 配置：基本够用，有抬头显示和锁车一键升窗就更完美了，这个可以改，但懒得弄了 空间：选CT4的朋友难道还看空间？这里多说一点，总有人说这个价格再加点可以选CT5豪华，还买顶配4干什么，我个人观点5的精髓在尊贵和铂金，对于我来说，豪华5除了空间没有任何一点比得上顶配4，而我又是不看重后排空间的，那我为什么还要选豪华5呢 驾驶感受：动力相比上一代ATSL确实拉胯，，没办法，排放标准在那摆着，但LSY也能凑合用 改装：改了XTS的卡钳（刹车盘需要换成345的），可直接安装，不需要定制桥码，重新喷的黄漆，eterax的前刹车盘，还有goodridge钢喉，脚感更线性一点，被迫换了4条马牌MC6，原厂的防爆胎太容易鼓包了，1500km就鼓了，索性换了四条普通胎，跑到现在没在出过问题 油耗：得益于工作性质，不需要在上下班高峰期去跑，所以油耗不高

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

【乘坐体验】 前排坐着非常舒服，座椅包裹性也很好。后排坐着也很舒服，后排比前排高很多，视野好看的也远，没有被前排遮挡后那种很黑暗的感觉。 我试乘试驾了两次，非常耐心的跟我讲解。很满意 【空间表现】 没买之前看网友说空间有点小，试驾之后感觉也不算小。我170cm，61Kg。坐前面坐后面都很舒服。如果你是180以上的大胖子，估计后排就进不去了。哈哈。 【提车价格】 去看车的时候刚好遇到做活动，车架优惠5万，20.97万。还送了保养镀膜除甲醛什么的。 【操控】 操控怎么说呢，我之前开雪佛兰科鲁兹，凯迪拉克比克鲁兹好开那是肯定的。其他的话我也不是专业测评的，我只知道开着舒服。哈哈 【购车经历】 6月9号定的车，最后8月30号才提到车，把我等惨了，期间差点把车退了，因为不知道到底什么时候有车，感觉像一个无底洞一样等，还好最后坚持到底提到车了。 【最不满意】 整体都很满意，哈哈。 【驾驶感受】 开着舒服，坐着也很舒服的。 【动力表现】 动力很棒，只要肯给油，动力随叫随到。 【油耗】 提车还不到一个月，目前跑了380公里，都是市区跑的。没上过高速高架桥之类的。目前油耗现实10.4。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.07分“优秀”

1.为什么购买ct4呢？ 这大概是我的第一辆，也是最后一辆燃油车了，那么我希望我最后的燃油车至少是台后驱车，我父母的意思是价格裸车不能过21，空间什么都无所谓，那么ct4就是这个价位唯一的选择了，现在看来是我选对了。 2.ct4好开么？ 我开过我爸的crv，开过我舅舅的铃木，可以说ct4是肯定操控性最好的，动力也很棒，我对车的感觉就是：如果车只是单纯的把我从一个地方送到另一个地方，而不能给我驾驶乐趣，那么我不如去打滴滴。ct4就满足了我对车的要求：驾驶乐趣。 油耗不算太友好快要10个油的综合油耗，不过2.0t的话也能理解了。后排空间确实小，不过做人我真觉得足够了，缺点是后排太陡了，所以躺着不是很舒服 前排足够，副驾驶的腿部空间完美，我女友就很喜欢这个前排了，她现在做她爸的车都不习惯了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.61分“良好”

缺点吧就是空间小，但这其实也不是缺点，但是万一用到没办法了，视线不太好a柱和d柱挡视线在山路上还有看后方来车的时候很难受，动力挺强，但是大脚油门涡轮介入的时候很突兀，市区超车对预判很难掌控，相对运动模式反而换挡又快又稳，轮胎应该算是很不好了吧，所以对比试驾过的福克斯，ps4轮胎加上短轴距60码开起来比ct4更贴地，过弯更像一辆卡丁车的灵活感，对比03，ct4的轮胎更薄，防爆胎更颠，仅仅说第一观感03的确比ct4有更强的地盘过滤性带来的高级感，但我相信换个舒适胎或者性能更好的轮胎ct4也不错，高速上速度快起来了豪华品牌的质感应该就能凸显出来了吧……?，内饰上来说运动感还是挺强的，不会有廉价感，但个人体验觉得少了点氛围感科技感，不如别克的联屏设计，好处是时间长了这种内饰还是一个感觉不容易腻，几年以后都是大屏的时候也不廉价，经典的风格. 开了大半年了这车，总的来说下主观感受，这车空间小，但是车不小，轴距和长车头摆在这里其实开起来不是那种灵活A级小车的感觉，更加适合偏向于喜欢高速稳定质感的人，高速过弯也是很有信心的?还有一坐进车内没有那种走就走的爽快感，可能是手刹的位置在左手中控那吧，启动等转速也得半分钟一般，对比开过的大众机械钥匙也是一气呵成自然就在几秒内就走了，所以频繁通勤的还是不太合适，比较配合在一个风和日丽的下午，整装待发踏上一段说走就走的旅行的惬意感。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

这个价位配置和性价比真的没话说，又是二线豪华，外观又很帅回头率老高了。前排空间很舒服，但是后排是真的小，我一米八坐后面顶脑袋，网上说后排空间小并不是空穴来风，但是买这车谁是为了后排，要不然直接上ct5，或则xt。单纯为了买菜家用整个几万块的SUV也挺香的。关键是买自己喜欢的就好了，一买车肯定会出现没车的人和你谈什么保值率，油耗，开什么玩笑呢，我都买凯迪拉克了还在意保值率？和我一个刚买新车的人扯卖车的时候不保值，搁这闹呢？凯子2.0t发动机拿个公路大妈来和他比油耗，怎么不说说凯子一脚油尾灯都看不见了。（我遇上的有车的人基本上都和你互相探讨各自车的优缺点，就特别是那种没车的人一个劲的跟你说缺点，说怎么不加点钱上ct5，如果你买ct6他又会说怎么不加点买高配，加着加着劳斯莱斯都加出来了）一个二十多万的车又不是几百万要求全满足那肯定也不是这个价位了。（这车定位已经很明显了，就是驾驶乐趣和动力，缺点就是空间小，内饰还不如几万的国产车花里胡哨）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个多星期了，先说说小4的优点吧！ 满意的是这个车的外观和动力，外观是豪华，镀铬中网，比熏黑看上去大气一些，它的一个动力还有操控是非常的不错的，整台车的一个动力呢，是有一个2.0T的动力总成，然后呢它的一个操控也是非常不错，指那打哪儿，可以说底盘非常扎实的车子，整体的一个转向的精准度是非常的好的，而且这台车的一个推背感也很明显，只要舍得给油，给你抬头的感觉，强烈的不得不说这台车真的是驾驶王者，加上这台车呢，是一个后驱，是非常的有一个驾驶乐趣的。 再说说它的缺点（当然我并不是很在意，一般没人坐） 不满意的是这个车的空间吧，空间上还是会有点的小的，特别是一个后排的空间有一些拥挤，后排确实能坐下3个人，并没有网上说的那么夸张，但是中间一个比较难受一些，并不是坐不下，只是不好放脚，中间有一个很大的凸起，对于175以上的人，他的头部空间确实比较小的，对我来说还行，毕竟我只有172。腿部空间还行，前排调好之后还有一拳多一点的距离，如果不在意后排空间的可以强烈建议入手，适合20～30岁的年轻人吧。 剩下的待使用一段时间之后再分享

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

颜值没得说，空间虽小但是根据个人选择。如果是电子档就好了，总体还是非常不错的。性价比非常高。提车到现在一共不到一个月，目前累计600公里。加装了电折耳，电尾门对于轿车没有必要，个人认为。bose音响非常好，音质都是很不错的，高速跑下来大概是6.5到7个油左右，平均一公里0.7元到0.8左右。市区需要10个油到12个油，这个很正常。过弯时也是非常扎实和平稳，动力是超足，完全满足随时超车的。路面的90%以上车可以随便超。方向盘还在使用练习中，新车味道有点大，提前买一些炭包，除臭，和香水备着。总之，目前开起来无任何问题，操控起来非常完美，尤其打开发动机前盖那一刻，看看里面发动机和其他，非常完美。很好的一款车。不要纠结后排，不怎么拉人就买它。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

22年一月份定的ct4尊贵，车少加上疫情加上距离厂家几乎最远的4s，七月份才提车，不过赶早不如赶巧，赶上了购置税减半和补助，落地24+和南方同学比不了，说说用车感受 空间：本人181，座椅调到最低，靠背调到开车最舒服的姿势，不会觉得压抑，180以下不在意后排的随便买，整体相比本来就空间诟病的我之前的阿特兹更小了，可毕竟就自己开。 操控：凭良心说，没有阿特兹那种人马合一的境界，不论是过弯还是低速行驶。不过动力没的说，只要舍得给油，推背感强烈，阿特兹太平顺几乎没有推背感但是油门比ct4跟脚。高速不知道为什么140以下感觉没阿特兹稳，但140以上凯迪更稳，速度越快反而越稳，而阿特兹140以上会有点失去信心的感觉，像飘。 外观:感觉外观不是很完整，没有ct5完美，后期可能需要前铲侧裙才能更立体厚重 内饰:中规中矩，毕竟现在琳琅满目的内饰，ct4还是有些过时了，但豪华感还是有点的，个人觉得比雅阁天籁迈腾那些强，moli真皮的话觉得不如阿特兹的nappa真皮，味道也比较重，不知道多久能散去。 目前想到的就这些，因为阿特兹开了4年，所以难免做横向对比，之前因为资金问题车卖了，后来又重新选择，做了很多对比，还是看中操控，所以选择了后驱加50:50这种偏性能的车，又是豪华品牌，最喜欢的还是330i，可是负担不起，整体来说ct4目前给我的感觉还是一部非常不错的车，喜欢可以趁现在优惠大入手，改装潜力也大，后期车有改动还会分享给大家，谢谢！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

坐标上海 从一开始的想购买黑色但4儿子店说不接受订单外加年前没希望就放弃了黑色。得知店里有一台在途白色顶配纠结了一天以后还是决定拿下。（这辆车属于厂家给店里的一个配额可以单独生产，不是像各位先订单再一起推给厂家..也属于运气好） 9.8定 10.26提的 白外红内 整车目前没问题 后续开久了再来写篇文章 第一辆车一开始考虑君威gs后来还是放弃了选择了Ct4个人认为这辆车作为自己20岁第一辆车可玩性更高一点 1.加速稍有顿挫 但能接受 毕竟之前开的自家1.6自吸的斯柯达 2.Bose音响可以 立体环绕还是不错的 3.因为个人180所以座椅比较靠后 车辆前排绝对宽敞 后排空间因人而异 都是180大个子那就比较压抑了 4.顶配有座椅记忆却没有座椅加热是要吐槽一下的 仅供参考 不喜勿喷 顺便求一个上海的车友群

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

这是我第三辆通用的车，本来已经订了A35L的，但在国六且缺芯片背景下，漫长的等车让我考虑起了同样操控好的ct4（同样的等车和软绵绵的加速让我放弃了ct5），取消完amg漫长的等车订单后，问到还有一辆黑色次顶配现车，当天交钱开走。 说下感受吧，首先空间跟我之前的大黄蜂相比并没有一丁点提升，唯一方便的是多了俩门，后排也只能坐两个人，动力比起3.6的来说少了些躁动，多了分从容与优雅，一比一车身虽然外观少了冲击，但指哪打哪让行车中变得更有信心，避震并没有因为运动车型而短硬，反而出乎意料的舒适（在意操控极限的务必换一下），底盘扎实，车身刚性优秀，隔音不错但原车胎噪属实拉胯。 外观小ct5，但让人想不明白运动主打的车型取消了运动套件，配个商务中网，整体颜值尚可，但少了ats那样钻石切割的灵魂，显得过于圆润油腻。17寸小脚如果能换成18或19就好了。 提车大半个月，也开始逐步升级中，目前已做了饰条熏黑与前唇，下一步尾翼跟海外版后唇（改件可选择空间略小），剩下的就是漫长的等待了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

【动力表现】 在上海国际赛车场试驾过CT4,并因此而种草。14号弯前大直道尾速210KM,虽然动力在赛道里不算太大，但城市高速工况绝对是够用的。低扭没那么强，起步发动机转速上来以后动力还是很充沛的，也踩出过所谓的“疯狗”模式，运动模式后kick down绿色齿轮⚙️，此时换挡非常迅速，动力很跟脚🦶 【操控】 转向手感偏重点，对男生应该是刚刚好的。指向精准，变道超车属于是很利索干脆的，地盘给予了一定的信心，跑山⛰️也比较有乐趣，人车沟通比较好。 【油耗】 城市堵车夏天12-13 高速6.8-7.5 城市快速路8.5-9 堵车特别耗油，得益于8AT变速箱高速确实很省油，又要马儿跑又要马儿不吃草，毕竟2.0T不要太在意油耗了 【空间表现】 在意空间的不是目标用户，确实是这样，但凡有一点膈应后排空间的劝你们别买。本人181，前排够用，后排基本放包，偶尔应急带带人只要不是大高个应该还是可以的，家里都是女的，坐后排完全没问题，说后排坐狗的也确实太夸张了。操控性是用小车身来换的，就这句话。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.14分“优秀”

总体来说除了后排空间拥挤和偶尔出现电子小毛病以外几乎是完美的，这个价位没有对手了。 【操控】 转向精准屁股很灵活，当然这也是原厂轮胎抓地不足的原因，开惯了前驱换到后驱的感觉很奇妙，但是原厂悬挂偏软支撑不足，还有就是底盘给人的感觉很高级，人车沟通不是很足。 【驾驶感受】 除了后驱特有的驾驶感受外悬挂的表现很奇特，硬但是又不够硬，具体表现为过减速带时悬挂表现的很硬给人一种很运动的感觉，但是真的拉到底盘极限的话悬挂又会变得很软，美系大船的本质暴漏无疑，有条件的话最好还是换一套更运动的避震。 【亮点配置】 对我来说除了运动配置外最大的亮点是14喇叭的博士音响，很多人黑这套音响是博士最垃圾的入门产品，但是听感上仍然能找到豪华的味道，全系支持carplay好评。 【动力表现】 动力属于买菜过剩运动不足，中规中矩吧，换头段后舒服很多，期待发动机早日破解。 【空间表现】 空间就没啥好说的了，如果纠结空间表现的话千万不要买这台车，如果家庭唯一一台车的话也千万不要买这个，后排真的不大能用，除了空间小以外由于后门开口比较小上下车不是很方便。 【最不满意】 不满意的有三点，一是改装件没有那么丰富；二是品牌调性太差；三是通用对于老车主服务支持跟不上。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

3.5分“良好”

身高186 体重85 空间方面：前排前后空间充足 左右空间些许拥挤 上下空间通过调节座椅高度也还行 后排空间大家都知道的无需多说 驾驶体验上：起步有拖拽感 发动机声音大动力出不来 有种雷声大雨点小的感觉 速度过了35会好很多 但是变速箱会降挡延迟 油门重开久了累 调成运动模式以上情况会改善很多 这车需要热车 启动驾驶一段时间后变速箱会灵敏很多 滤振这一块调教偏运动说人话就是会比较硬 对喜欢驾驶路感清晰的人比较友好 拐弯的侧支撑很好 能够给驾驶人员足够的信心去不减速过弯 油耗：这车市区开和高速开完全两台车 市区平均11、12的样子 高速均速110的话在7以内 综合匀速34的情况下油耗8.4 颜值：无须多言 买这车的无非就是冲着动力和颜值的 最后一点，轮胎：路烂开慢点

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

确实心心念念了很久，最终决定入手一台，购物可能还会改一改。 先说缺点，被诟病的空间不足，其实没有很明显的感受。后排，我自己176坐在后排，并不会感到局促。被诟病是因为纵置后驱导致后排中间位置有凸起，所以坐三个人不合适吗？不过毕竟还有中大型的suv，真要是多人出行我也不会开这个车了。 其他方面，唯一值得一说的就是M档响应的问题，如果想要足够的驾驶乐趣，换挡拨片加上手自一体8at，应该算是很不错的了，但是响应速度差强人意，应该是针对于M档，调教还是以稳为最主要的保障项。甚至没有运动模式下的D档更有感觉。 除此之外的其他方面，例如动力总成的表现，操控的方向精准度和转向反馈力度，油耗等方面都是没问题，甚至可以说优秀的。 最后说一句，千金难买心头好啊！满足自己需求，又符合自己预算，买来自己开的，你管别人说什么呢。