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    凯迪拉克CT4动力响应不灵敏值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

    ·凯迪拉克CT4

    什么是懂车分

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    3.93
    “良好”
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    共550人评价
    18万-25万轿车总榜No.17
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    16.97-20.97万
    厂商指导价
    21.97-25.97万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.93
    • 3.87
    • 外观
    • 4.39
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.71
    • 3.78
    • 配置
    • 3.75
    • 3.67
    • 空间
    • 2.96
    • 3.87
    • 舒适性
    • 4.19
    • 3.83
    • 操控
    • 4.24
    • 3.84
    • 动力
    • 4.25
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 海豹3.95外观4.46
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 凯迪拉克CT43.93外观4.39
    • 雅阁3.88外观4.51

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 海豹3.95外观4.46

    凯迪拉克CT4·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.3优秀

    【动力表现】 表现差强人意,属于两头抓中间放的调教策略,在温柔驾驶情况下变速箱升档积极,发动机也比较线性且安静,日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了,升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下,会激发性能换挡,始终把转速维持在三四千,应对赛道或者跑山很适合,但是我定的ps5还没到,所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间,无论是舒适模式还是运动模式,在应对城市里那种,突然来一脚,超车后慢慢开的工况,变速箱反应比较吃顿,大概有个0.5秒的动力空窗期,导致整个超车过程需要提前预判,不过转速上去之后动力还是比较够用的,配合声浪模拟,也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服,方向盘指向精准,同时底盘的表现也非常惊艳,无论是隔音滤震还是转向时的稳定性,表现都很好,符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个,国道80巡航6_7个,由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k,本地疫情补贴5k,首付30%分期两年,店保11k,购置税18.5k,还加了一个一年保值换新和三年的安吉星,2.8k,上牌1k,分期每月6.1k还24期,算下来不到238k左右。 送了四门贴膜,六次保养,原厂脚垫,车漆镀膜除甲醛乱七八糟的,整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性,底盘韧性好,nvh表现优秀,配合座椅和bose,完全没有我想的那么惨,原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备,实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的,我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭,周边郊游,我(身高176,体重200)调好座椅之后,一个1.9m的朋友只能坐前排,另外两个1.8m坐后排反馈也OK,并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App,32位App在我8G1的手机上只能中核运行,反应很慢且经常卡顿,动不动就闪退,刷新一次信息等很久。。。。 同时,车机内的百度地图&carlife虽然可以登陆账号,但是无法同步收藏的常用地点,输入法也很智障,因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头,带点驾驶运动性的轿车,CT4的表现在这个价位是相当不错的,适合那些又想能日常代步,又带点玩乐性质的目标群体,凯迪拉克的logo不说能装逼,至少不会丢人,底盘操控表现非常优秀,在舒适性层面和操控性层面都十分优秀,nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的,尤其是我选的这个棕色内饰,实车看起来真的挺有高级感的,为了他我甚至放弃了红色车漆。

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    2022-05-06

    Dexter311动力评价很中肯,前两年试驾过atsl,后来再试驾ct4就总感觉动力差点意思,油耗也是不算高,也不算低

    开花的石头亠我家人都是小个子,我170 老婆163 爸妈都是160左右 , 也坐的少,今天去看车了,后排够用了 。

    机敏的大穷猫615恭喜您成为尊贵的凯迪拉克车主,愿精油照亮您的事业和前程,愿技师带走你痛苦与烦恼。所有的伟大都源于一次,勇敢的开始,愿世间的每一次泡澡,都能拥有新的感悟。凯迪不拉客,只拉妹妹和模特。

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    3.9良好

    【购车经历】 我应该是最年轻的ct4车主了,不对!应该是最年轻的凯迪拉克车主!04年9月出生,刚满18周岁,电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t,但无奈家人还是希望买个豪华品牌,于是就先去看了BBA的二手车,但家里人觉得二手车不放心,我也觉得第一台车还是买新车吧,插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高,我爸一直想让我买A4,其实咬咬牙也能上,但是还年轻,想多攒点钱买房。 我是从CT5看到ct4的,因为之前坐过一次朋友的atsl,感觉那个动力非常哇塞,一直以为ct5是atsl的换代车型,后来才知道是ct4,后面慢慢开始关注凯迪,知道ct5的10at问题,最后还是选择了ct4,毕竟还年轻,需要一台动力操控好的车!Ps:我这台是展车,因为蓝色停产了,这是金华最后一台蓝色的现车了! 【动力表现】 动力没得说,跟atsl是比不上了,但是也够用了,只要舍得踩,就能满足你99%的需求。 【操控】 方向盘指向还是比较准的,方向盘比较重,不过现在习惯了,过弯侧倾抑制的还不错,避震是真的硬。 【驾驶感受】 总的来说你想要激情的时候,他能给你带来氛围,座椅好评,看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性,而且可以放的很低,跟开跑车一样!Bose音响虽说是入门级的,但是我觉得也很不错了,配上CarPlay很好用的车机! 【空间感受】 先说我身高181,体重162,不算胖但也壮了,前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离,后排坐人还是可以的,除非都像我这个样的大个子,平时车子也就我和女朋友开,家里还有大车。 【油耗】 油耗这个东西很迷,可能是因为开的少吧,刚提车那会儿12个左右,现在15个,因为我这边路况实在太差了,很堵,高速很省,我开出5点几。 【最不满意】 说说缺点吧,第一个是这个方向盘的事情,真的是头大了,别人我不知道,可能是个例吧,车子不跑偏,但是我方向盘有些偏左,也就是方向盘不正,往左偏2度左右,虽然不影响开,但是强迫症,四轮定位啥的都正常,一直没弄好,主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步,尤其20码以下还是稍微有点拖拽感,而且起步不踩大点确实有点肉,大脚油门当我没说! 【销售态度】 我是金华义乌机场路那家4s店提的,服务确实可以的! 【提车价格】 裸车19.27,购置税9千几忘了,保险六千多,送了三次保养没其他费用了,当然我是贷款。

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    2022-12-14

    骚猪皮didi人家04凯迪拉克 我03工资2千4

    于闐1.5T油耗挺感人

    青涩芒果o1V1.5 的稍微给点油就七八十了

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

    3.6良好

    提的赛博红,原因是四儿子只有这个现车,因为疫情又等不到别的颜色,索性提了红色,意外的好看。 【动力表现】 试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了,自己试驾没敢踩到底。之前常开cc,说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的,但运动模式方向盘太重了,不用运动模式起步踩深了又蹿,目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的,动力也源源不断,目前疫情还没上高速。 【操控】 方向盘不够轻盈,速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评,特别是方向盘角度打死一圈半不到,倒车掉头很舒服。 【驾驶感受】 bose音响很受用,滤振性个人感觉不算很舒服,路感还是挺清晰的,不过整体性很强。隔音方面中评往上,主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候,车身会有一个闯动,就像突然松了一下刹车又踩上的感觉,但我自己踩的是很线性的,不知道其他车子是不是也这样。 【空间表现】 平常就我开,休息带老婆出去玩,家里父母都有车,没小孩,后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐,我以为cc后排已经够小了没想到这车更小,考虑后排就别看这车 【油耗】 平均10个,平常开车都不看油耗,尽管开,眼不见为净 【购车经历】 劳动节最后一天下午五点去的4s店,直接开口问24尊贵能不能落地,我不接受贷款,大概是店里活动最后一天,销售和我谈了半小时直接签了合同,附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色,当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到,后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份,也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了,不想等直接提车。 【最不满意】 销售各种套路,说7次保养其实要买店保,相当于只送了一次,包括厂家的一共只有3次免费保养。

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    2022-05-15

    海龙哥CT4的胎噪还是很明显,传动轴声音挺大,特别是地板油的时候特别响,还有空间挺小,175以上的家庭不用考虑这款车,剩下的都是优点了,我说完了请点赞

    不买日产和丰田今天装了座椅通风加热,但是按键是在座椅上的只有一档可调,而且背部感觉不明显,大家都这样的吗?

    W_lin我最近发现这款车站着看不好看,怪怪的,蹲下去就比较靓仔了

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

    4.2优秀

    确实心心念念了很久,最终决定入手一台,购物可能还会改一改。 先说缺点,被诟病的空间不足,其实没有很明显的感受。后排,我自己176坐在后排,并不会感到局促。被诟病是因为纵置后驱导致后排中间位置有凸起,所以坐三个人不合适吗?不过毕竟还有中大型的suv,真要是多人出行我也不会开这个车了。 其他方面,唯一值得一说的就是M档响应的问题,如果想要足够的驾驶乐趣,换挡拨片加上手自一体8at,应该算是很不错的了,但是响应速度差强人意,应该是针对于M档,调教还是以稳为最主要的保障项。甚至没有运动模式下的D档更有感觉。 除此之外的其他方面,例如动力总成的表现,操控的方向精准度和转向反馈力度,油耗等方面都是没问题,甚至可以说优秀的。 最后说一句,千金难买心头好啊!满足自己需求,又符合自己预算,买来自己开的,你管别人说什么呢。

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    2022-04-26

    老孙3136小弟君威GS发来贺电,听说我们俩都崩不过迈锐宝xl

    玩具ct5你们推着走的吗

    叶帅Sean这油耗牛逼,我购车半年5000公里,市区11个多,高速6.3。兄弟你是喜马拉雅山滑行下来的吗

    点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4优秀

    【最满意】 说实话,CT4这个车的动力真挺良心的,你用日系B级车的价格就能入手一台后驱2.0T加8At的豪华品牌。虽然,CT4比CT5 CT6都要便宜不少,但是在马力,扭矩都一样的情况下,CT4 最轻,所以他也是这三台车中,跑的最快的。操控比较精准底盘调教紧绷硬朗,直线极其稳定,过弯的时候稍微给点油,车尾会有些许外滑,这也是后驱车的乐趣所在,如今能在家用轿车上找到驾驶乐趣的不多了。 【最不满意】 后排空间真的小 开这个车,这车的悬架也比较硬 刹车硬油门顶,要是个小姑娘开,小心腿部肌肉发达。而且这个车后段比较猛,但是起步不太行,所以红绿灯遇上JDM让它先走50米 直线再见!再有这车的配置算不上高,全系没有L2级驾驶辅助,没有全景影像,单天窗,物理指针的仪表,也对成本都花动力上了。

    2022-09-13

    用户382126587814全部多少钱落地

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

    3.64良好

    凯迪拉克虽然经常被人拿洗浴中心的段子来调侃,但架不住CT4这台车真的香。而香的原因就在于价格,起步版本已经降到了20万以内。加上4760mm的车身长度让它看起来比什么奥迪A3L、宝马1系都看起来更大更威猛,加上车身线条设计的很犀利。而且全系标配2.0T+8AT,比什么1.4T+7DCT、或者什么三缸机,那强的不是一点半点。面子、里子都有了,还考虑啥?买! CT4有什么毛病吗?也有!首先就是这台2.0T,它开起来真的没有数据标榜的那么猛,或者跟大众的2.0T一比,你就能感觉到差距。起步和低速段,换挡有点慢,提速来的有点肉,可能是为了保证舒适性减少变速箱顿挫,发动机有点干吼不走的意思。不过到了中后段,这台2.0T的动力便会源源不断非常磅礴。要论加速快感,它真的不如大众的2.0T+7DCT。而且它的油耗也确实不低,日常基本在11L左右。 此外它的后排空间异常狭窄,甚至两侧门上连杯架都没有,基本上后座就只能应急使用。所以买这台车的人,最好日常只有两人使用。 当然还有一个卖点就是,它是后驱。拿来跑山真的很快乐,而且偶尔用来场地漂移,也能让你感受到前驱车没有的刺激。 总之这台车目前价格已经基本降到位,喜欢驾驶的小伙伴,而且对后排没刚需的,可以重点关注一下这款车。

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    2021-05-28

    Solitary632落地多少啊?

    蓝魔客騷一直看好ct4,不断有人说后排空间小,看来得直接pass了

    空桔低配可以选配轮毂什么的吗?

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

    3.07良好

    缺点:油老虎名不虚传,提速前段偏肉,踩油门提速自动换挡反映有点慢,一脚地板油在那吼上几秒才有推背动力上来。空调出风口,有“滋滋滋”的异响,或是有“咕噜咕噜”像用吸管在装有水的杯子里吹泡泡一样的水声异响。 优点:比较便宜22万左右就能落地的后驱,底盘刚性可以,加速过弯和直线加速都比较稳,方向盘在运动模式比较准,这个价位能买的到的最有驾驶乐趣的后驱轿车了

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    2021-09-28

    骑着鲨鱼追航母a为何我开的平均油耗7个油,你咋回事?

    HanWan625我2.0a4l,比ct4同样路段低一个油,不是怼楼主,想问一下你是第一次开2.0t的车么,其实现在lsy发动机,跟其他2.0t车的油耗都差不多,我表弟那个ats随便激情几脚就16个了

    东子没有二头肌切运动模式地板油就没有延迟了

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

    4.6优秀

    刚大学毕业一年,父母支持下全款买的。当时看过大众,感觉有点显老,劝退,又看了雅阁星空版,很帅啊,都要定了,走在路上突然发现,怎么路上这么多雅阁啊,,,有点街车,越想越接受不了,劝退,再看的君威君越,销售说这车好啊,跟凯迪拉克用一个发动机,我想这么好我何不看看凯迪拉克呢,转而去看的小4,然后就买了。因为自己还小,也没女朋友,买车时从没考虑车的空间大小。当然并不代表ct4后排空间大,,,也没有考虑5,因为5贵,不想贷款。之前开的是05年的捷达练手,跟小4当然没有可比性,开着小4,动力十足,路上想超车就能超,到起步较慢,有点脱脚,推背感也不如双离合的车开的那么强烈,感觉更偏向舒适一点。油耗县道8个还可以,毕竟排量在这,图中是高速油耗,不怎么跑高速。偶尔激情一下,也踩出过“疯狗模式”,声浪大的吓我一跳。也小小改装了一下,加了个小尾翼,不打算再改装别的了,这样就很满足了。开摆

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    2022-01-19

    新疆各类干货干果CT4推背感还是很猛烈的,你换运动模式试试,毕竟是ATS的继任者

    天冷了多喝热水啊尾翼是原厂的吗?

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

    4.07优秀

    动力前半段有点拖沓,反应较慢,后段很稳且爆发源源不断。空间后排反正180以上蛮憋屈的,但是瘦的人其实还好 外观太好看了总的来说,年轻人的第一台车,选他不会有错 如果是当家用的话就不太适合了,除非就坐两个人

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    2022-04-13

    攻弯大叔我前两天也去试驾了下,我感觉这个车动力没有达到预期,真的跟你一样开个运动模式都拖沓,就是一脚油门下去还不如我之前试的02hb爆发力好,今年想换车,一直在ct4跟高尔夫gti之间犹豫,

    IIIIIIIIII7s可以了

    IIIIIIIIII不差吧

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

    4优秀

    【最不满意】 从福克斯换过来,没想到车还是挺大的,开起来没二厢的自如,停车都可以占满整个格子 【乘坐体验】 前排坐起来还是挺舒服,后排就省略1万字 【油耗】 日常开综合下来10个左右 【动力表现】 动力是足够的就是前段动力响应不够迅速 【操控】 超车随心所欲,一气呵成,形如流水,无得叹! 【购车经历】 这个价位的竞品都比较中庸缺乏点个性,雅阁和a3外观都很棒,开起来就是缺乏点激情,试驾了ct4的时候第一次感受到什么叫咬地,给到驾驶者很强的信心可以踩油门过湾,但是拿到车后一直没感受到试驾时候那种快感😭😭😭怀疑试驾车换了轮胎和刷了程序的,每次下车的时候都会多呆几秒钟看它着他的背影离去。

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    2021-07-28

    AGman215不用怀疑,试驾车都是v1的,但是轮胎是原厂的

    享受静谧你裸车价20万?全款落地多少?

    半阳670裸车优惠59700有点东西的

    点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

    4.43优秀

    【动力表现】 起步不是很快,但是舍得踩油门的话响应还是很积极。40码往上动力随叫随到 【驾驶感受】 可能是开的车太少的原因吧 暂时没感觉到前驱后驱的差别。方向盘比较重。 【油耗】 开了一千多公里平均9.2 【提车价格】 豪华裸车211000 加的原厂翻毛皮内饰 落地24

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    2021-10-13

    我叫王杨翊青岛哪个店啊老铁

    请教陈先森优惠不大啊

    东子没有二头肌不知道这个内饰好打理不

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    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型海豹 2022款 550KM 标准续航后驱版尊贵型

    海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.14分“优秀”
    海豹 2022款 700KM 长续航后驱版海豹 2022款 700KM 长续航后驱版

    当时冲着这车的颜值买的,自己也没想到能这么快提车。裸车价25.98,保险7k多,上牌以及贷款手续费5k,我还买了延保7k多,所以总28万左右落地。车子驾驶感受还是非常不错的,目前跑了一千多公里,各方面都可圈可点。从几方面总结一下吧。 1.外观:车头很满意,特别晚上的车头灯组一亮起来,颜值拉满,但是尾部的导流板设计我不是特别喜欢,感觉影响了这车的整体性。 2.内饰:当初看图片的时候感觉这车设计太业余了,中控和仪表盘就丢两个ipad上去一样,仪表盘都不修饰一下的,但是到了实车体验后感觉好像又没什么违和感,用了一天就很习惯这设计了,另外车内的皮质覆盖率很高,座椅也很舒服。 3.操控:车子很好开,动力响应及时,转向没感觉有什么虚位,就是辅助驾驶太渣渣了,形同虚设。用了几次,自己在那画龙,高速开的心慌! 4.其他:丹拿音响很一般,普通得再也不能普通了,隔音很好,胎噪还行。空间乘坐感也很舒适。 5.续航:提车第一天我就跑了个高速,那时候满电满载5人,空调20℃一挡风,用的是ECO模式,动能回馈标准挡。晚上灯光全开,总共跑了220公里,中途堵车了20分钟,高速大部分在100-120时速,最终到家表显消耗338公里,折合达成率应该是65%。然后在后面的几天的市区用车中,(一个人用车)车子记录的耗电量在17KW/百公里。还是蛮高的,折合达成率在70%左右。 海豹也许是当初的期望值太高了,拿到手后没有想象中的惊喜感,这车我感觉更多的是喜欢他的颜值,一开始各种参数我都没怎么去研究,车无完车,既然喜欢了买就对了,先前我还试驾了,极氪001.华为问界m5,小鹏p7,零跑c11,总的来说这些车给我的感觉都不差,但是我秉承着哪个提车快要哪款的原则,结果是海豹胜出了。海豹买了不会后悔,但是别想得太完美就好!

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。