点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

首先说说我的情况，家里有一辆suv，但是1.6T，开起来比较肉，虽然跑长途比较舒适但是不怎么喜欢开。有时候需要用车的时候，可能和老爸用车需求有冲突，所以今年考虑自己买一辆。家在武汉，工薪阶层，吃喝不愁，但也算不上大富大贵，个人预算16w以内需要贷款。 2007年初中那时候接触汽车杂志，当时就喜欢上了凯迪拉克，后来更是被《Cadillac,Cadillac》这首宣传曲种草至深。后来刚开始工作，国五换国六那时候ATSL降价清仓，看的很是眼馋，但是当时新房在装修，家里第一辆车我爸买，不可能考虑我的用车需求，所以只能遗憾错过了。现在有能力买车了，但是仅凭个人实力还是难够得上凯迪拉克。 看过10w以内的国产车，觉得奕炫很不错，电子配置很高，但是动力差太多了。对比了下思域，菲斯塔，昂克赛拉后，觉得昂克赛拉的驾驶乐趣很不错，颜值也在线，4s试乘试驾也挺满意，就等4月改款订车了。同时身边的朋友也准备买车，他们预算都多一些，当时bba也都开了一圈，一个提了325耀夜，一个提了迈腾，一个提了GLA，心里还是有一点攀比的情绪的。本来想自己搞定的心动摇了，回家试着跟老妈做思想工作，看能不能拉到赞助。我妈看我确实很喜欢凯迪拉克，就答应赞助我，让我一步到位，凯迪拉克梦这才有了转机。 确定了的第二天，我就立马去4s把ct4定了。因为特别喜欢，所以对全车型性能价格都如数家珍，做足了前期功课。其实ct5是更好的选择，空间，顶配的配置，都比ct4优秀。但我还是不想让我妈垫资太多，不喜欢肆无忌惮的啃老，还是要给老人家留点养老钱。加上论坛老哥们都说ct4车配额少，肯定是早定早享受，所以我赶在3月最后一天把定单下了。 原本说是要两个月左右提车，但是等的心真是煎熬，每天刷车友圈望梅止渴。后来把老爸老妈带去店里看，我爸不是很满意，想让我换xt4，我妈觉得后排太小，想让我换ct5。心态有点动摇的时候，好消息来了，车架号已经出来，半个月车下线发过来就能提车了，这才一门心思等ct4了。 五一一过的8号，就赶紧来提车，日期也吉利。红车红内，我妈越看越喜欢，本来她拒绝亮红色的，看实车是暗红色，说还是买对了。提车回家路上，我爸坐副驾，我在二环上特地展示了一下加速，平时总说大马力后驱车有什么好的老爸也不吭声了，显然已经被ct4的动力征服。 不过我这几天开下来，觉得和以前开的车区别很明显，油门不敢多财，脚都是悬着轻压，开多了还是有点酸，可能以后会习惯吧。然后接近亮灯的设置在晚上真的太实用了。 其他的，等我把车整备好，多开一段时间再看看吧。 总结一下，真香，买对了，大马拉小车，舒服！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.71分“良好”

凯迪拉克作为传统美系豪华品牌，在运动性的打造上是非常成功的。而我们这次也借到了凯迪拉克CT4的试驾车，来看看这款车型的试驾体验到底怎么样。我们这次评测的车型为2021款 凯迪拉克CT4 28T 尊贵型，车型定位于4门5座三厢中型车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车质保。车身尺寸方面，长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距为2775mm。 购车价格：目前这款车型的优惠幅度还是非常可观的，虽然指导价为25.97万元，但是优惠后这款车型的价格只有22.97万元，购置税19885元，保险8056元，车船使用费480元，上牌费500元，全款买车一共需要253621元。而如果预算不是很充足，还能选择贷款，我们以首付三成，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要118801元，36期月供4026元，贷款一共花费263737元。 动力：发动机采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，并匹配的了一台8挡手自一体变速箱。在普通模式下，动力就非常充沛，油门调校的很线性，持续加速的能力很强。并且变速箱很聪明，将发动机的转速拉得很高，所以驾驶起来很畅快。加速测试表现很优秀，起步阶段会有轻微的轮胎打滑，但是之后动力非常直接，整个加速过程一气呵成，最后实测的0-100km/h加速成绩为7.2秒。 刹车：因为采用的电子刹车，所以需要一段适应的时间。刹车踏板调校偏硬，并且踏板的位置偏高，所以制动时脚感并不是很好。全力制动时车身姿态控制得很好，悬架的支撑性也不错，最后测得的制动距离为40.9米。 油耗：凯迪拉克车型的油耗一向偏高，而这款CT4工信部给出了百公里6.8L的油耗，数据来看还是可以的。而我也对这款车型进行了油耗测试，中间经历了城市拥堵路况，环路通畅路况和15km的高速路况，一共行驶了105km，全程平均时速为28km/h，实测油耗9.9L。 噪音：车辆的隔音静谧性表现得不错，特别是市区内行驶时，因为发动机转速不高，所以车内比较安静，而中、高速路段车内的发动机噪音则比较明显。实测的这款车型怠速时噪音值为42.1分贝，60km/h的速度下噪音值为58.5分贝，80km/h速度下噪音值为61.5分贝，120km/h速度下噪音值为66分贝。 空间：作为一款运动型轿车，这款车型的空间表现较差。本人身高1.8米，前排的空间体验尚可，座椅调至最低后，头部空间在三指左右，而保持座椅不动，后排的空间非常狭小，头部和腿部空间几乎为没有，所以后排的空间表现很差。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克ct4，在凯迪拉克内部应该算是ats的直接继承者，其定位却不同于ats，选择了面对豪华品牌入门级车型来竞争，虽然其宣传和定位都是突出运动性，而在我体验下来除此之外他还是有一些别的特点的。 首先是动力，2.0t+8at的动力总成，看参数十分充沛，实际体验的话，主观感受还不错，但比起之前的atsl无论是主观感受还是实际加速还是会差点，变速箱表现的话，平顺性非常好，整个驾驶过程中无论是走走停停还是急加速下几乎没有任何顿挫或拖拽感，值得一提的是，低速走走停停时油门的表现相当好控制，动力输出和油门行程标定的相当线性，比起同集团一些车型要强很多，不过美中不足的是，整体动力响应还是差了点，运动模式下有所改善，但还是达不到一个运动型车的标准，这点比较遗憾，整体上感觉动力总成的标定平顺有余，而运动模式下缺乏了一点暴躁，我认为在运动模式下完全可以牺牲一些平顺性来满足响应需求。 底盘整体表现不错，滤震层面，虽然整体偏硬，但过大的震动和过减速带之类的话很有柔韧感，小的震动会传递的比较明显，不过这点可能是由于高配车型的大轮圈导致的，运动性的话日常驾驶主观感受还不错，受制于情况没进行过于激烈的驾驶，不过转述一下朋友的观点表示运动性还不错，但原厂轮胎抓地力不够会拖后腿。转向手感好评，舒适模式下低速很轻，增益比较线性，运动模式下会加重但感觉依然很不错，比较有运动味。隔音方面，整体不错，风噪路噪的抑制比较到位，不过和ct5一样，模拟声浪无法关闭我不太喜欢，毕竟可能不是人人在任何时候都需要，发动机在怠速开空调时会有一些我觉得比较明显的震动，不过噪音抑制的还可以。 静态上，外观我觉得还挺喜欢的，感觉比起前代车型多了一份灵动，不过车尾我不太欣赏的来，内饰从图片上看感觉一般，但实车还是不错的，有一定的高级感。人机工程学方面，驾驶位置好评，调度还是比较多的，不过我感觉刹车踏板可能会偏高一点，而且这个方向盘相对于这个尺寸的车来说我觉得稍微大了点。后排确实就比较一般了，空间确实偏小，对于一般身高的人来说可能都略显局促，头部空间表现也一般，而且座椅本身上半部分有奇怪的凸起，不太理解。不过比起ct5来说，进入车内头容易撞到门框倒是有所改善，同时后驱的架构使得后排中央的隆起也比较高，不过即使如此我们也短暂了“塞下了”五个人没有问题。后备箱开口偏高，也不太好用。配置上，这台高配车型确实也就是够用的水准，没有很多高端配置，不过考虑到定位和实际定价也无可厚非。 总的来说，我认为ct4以其定位来说表现不错，比较好的兼顾了驾驶和动态舒适度，虽然还有一些美中不足，但整体表现可以给到好评，后排表现虽然很一般，但对手的入门车型也没差多少，同时比起他们来说ct4无论是在静态还是动态高级感上都要更好。同时对比自家同门师兄ct5的话，其机械素质层面差不多而后排同样不太好用，而ct4比起ct5要更灵巧更纯粹一些，在面对同门君威gs的话，除了后排空间稍好一点和更好的轮胎，ct4整体无论是驾驶层面还是“键盘值”都要更好，因此我认为在同集团内部相似定位的车型中ct4同样也是很有优势的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT4的非常的帅，酷炫时尚，流畅的车身线条充满着运动风格，前脸格栅真的非常的帅气，科技感十足的LED大灯，一眼就看中了它。50: 50的完美身材，身上的曲面也充满了艺术的雕塑感，尽显流畅之美，在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。 内饰的层次感很清晰，设计的非常简洁，中控台的大屏使用起来没有任何困难，屏幕主页已包含了大部分的功能，没有过多繁杂的子菜单，简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料，摸上去手感细腻，顶棚和中控的主色是黑色，配上红色的座椅显得非常有档次，车门板音响上的BOSE标志非常抢眼，实际的音质效果也不赖，低音沉中音准，在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。 空间这一方面给不了满分，只能说中规中矩，虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的，但是后排空间确实有点紧凑，后排头部空间包括腿部空间，作为1.80米的我，坐进去稍微有点挤，我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外，因为是后驱车，后排中间地板凸起比较高，对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，匹配8AT变速箱，同时还是同级别车型中唯一后驱车，有动力有操控，你还缺什么？ 缺点：整车的调校也是比较的偏运动，很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣，这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车，在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些，平时坐两个人感觉不是那么的明显，但是后排满座的时候，坐中间的人就会比较的尴尬，感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些，虽然有着比较好的贴合度，但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服，没有那种坐车的享受感。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.79分“良好”

本次试驾体验的是凯迪拉克 2021款28T尊贵型，也就是最顶配版本。凯迪拉克官方圈定的竞品车型是奥迪A3和宝马1系，而实际通过测试体验，在实力方面确实有点欺负竞品车型了，唯一的差距是品牌溢价。CT4绝对是一款非常纯粹的运动型轿车，如果不介意品牌，只追求运动性能，那这个价位是非常值得推荐的，毕竟20万级别的后驱车型，并且车身前后比例50:50。 外观 相比奥迪A3和宝马1系，凯迪拉克CT4无疑更富设计感，钻石切割是凯迪拉克的经典之作，闪电样式的灯形设计、低宽且展现力量感的车身线条。再配合熏黑饰条、曜黑轮毂，保证功能性的同时，让视觉美感也有了不少提升。主动式进气格栅的加入，让发动机能保持最高能效的同时，减少多达5%的空气阻力。 内饰 内饰并不像外观设计的有张力，偏保守和稳重，中控台偏向驾驶员一侧，便于观察和操作，减少在驾驶时因误操作带来的不便和不必要的驾驶安全性。4.2英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏相比现在合资车来说并没有优势，所以智能和互动性并不突出，但好在支持主动降噪功能，并且搭载Bose音响。座椅12项电动调节功能，侧翼支撑性不错。 空间 前排没任何问题，后排上车时门框磕头，坐进去之后也比较局促，所以更适合情侣，或三口之家。如果家里需要带老人的话绝不推荐CT4。 动力： 2.0T发动机，搭载Smart Propulsion智驱科技，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，支持Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，实现强劲动力与燃油效率的平衡，满足不同路况和使用需求。同时前置后驱、50:50的黄金比例，原厂状态下极限较高，过弯时切不要大脚油门，确实很容易漂移，如果控制不好容易出现危险。动力参数和操控状态优于指导价相同价位的2021款BMW 320i运动套装版和2021款奥迪A4 40TFSI 尽享人生版。 配置优势 全车安全带未系提示、主动刹车、雪地模式、可变转向比、远程启动、方向盘换挡、主动降噪、BOSE音响14个喇叭扬声器、转向辅助灯、隔音玻璃。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 动力不错，试驾的时候就体验了猛踩油门带来的推背感。转向精准，指哪儿打哪儿，底盘扎实，给你信心十足的安全感，反正就是稳得一批。外观CT4真的是颜值担当，毕竟是标轴，不管从外观、大都很标准，就是那种标准的模特。 【最不满意】 顶配居然都没得后视镜折叠，确实不得不说这个很尴尬，每次停好车，怕挡到别人路，还要不好意思的喊副驾驶帮忙扳一下后视镜，副驾驶都一脸懵逼，哈哈哈。 【油耗】 平时一般上下班跑内环，不啷个堵就7、8个油左右吧，堵车的话就很明显油耗增加了10个可以往上 【空间表现】 一般一两个人是完全没得问题的毕竟前排座位还是很友好。很多说CT4后排小，但是说实话真的能用到后排的机会有好多？买了大半年了，后排基本上没坐过人，平时就一两个人，完全没得问题，后排就算坐人，我自己身高173，坐起也没的撒子坐不下的一说（如果你1米9当我没说）但是这个后排只适合坐两个人，后排中间那个位置凸起确实坐起不舒服。 【购车经历】 当时买车对比的车有君威GS，CT5，迈锐宝XL550那款，看的都是大马力车，加速都挺猛的，君威GS说实话配置很满意，内饰也喜欢，就是纠结前后驱这个问题，最后还是选择了后者。没买CT4要是考虑价格，豪华落地还是贵了不少，铂金版很喜欢但是兜兜里的钱不允许，所以还是放弃了。迈锐宝XL外观其实真的还可以，空间也很大。但是内饰是真的有点丑，还有就是和君威GS一样的也是个前驱车所以没选择。最后再三纠结，选择了小4，开了16000多公里了，8个月保养了3次了，暂时还没得撒子问题，希望以后也不要有问题，毕竟我怕麻烦，哈哈哈。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

刚开始看了别克君威和奥迪A3，最终选择了ct4。从试驾到提车一个多星期搞定，有现车的4s店办事效率还是挺高的。 差不多快两个月了，跑了3000多公里，高速跑一点都不漂，而且转弯的路段也不用减速，后驱就是后驱，超级稳；目前平均油耗8，这方面也可以接受；至于空间方面因人而异吧，前排很舒服，后排坐两个170的人还是挺舒服的，坐三个人就会有点局促；外观方面没得说，第一次看车就眼前一亮，这就是心动的感觉；内饰方面个人觉得也可以，座椅软软的，空调控制全是实体按键，刚开始有点不适应，方向盘操控中规中矩，稍微亮眼的就是加减档的拨片吧，后视镜防眩目挺好的，但是不能自动折叠，感觉有点难受，可能是个人有点强迫症，倒车影像、倒车雷达、行车记录仪等该有的都有，然后值得一提的是bose音响，开车听音乐很舒服；最后吐槽一下轮胎，购车一个月不到，行驶的路况都很平整，车胎竟然裂开了。。。。。。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

简单说一下自己的情况吧： 00后在校大学生一枚，从小喜欢车子，梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子，来追寻属于自己的诗和远方！ 家里给的预算25w以内，家里有一台迈腾，因为自己比较年轻，所以不考虑帕萨特凯美瑞这些，喜欢运动一些，帅一些的车型，比较喜欢过领克03+（学校里朋友有开的）感觉很帅，家里觉得这个牌子知名度不够，亲戚朋友都不认得，也考虑过君威gs，但仔细想想，同款lsy发动机，为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢？ 况且凯迪拉克还是后驱，可玩性会强一些 进店就爱上了ct4的外观，顶配外观套件很帅，也没试驾就定了，等了仨月，放暑假回来提车！ 【油耗】 目前开了500多公里，每天往返于健身房和家里，路况比较堵，加上自己喜欢在红绿灯地板油（给旁边车甩在后面的感觉真爽）油耗大概14个吧，可以接受，买这个车就没有好好开车的哈哈哈 【动力表现】 237马力绝对够用了，起步深踩一点就蹿，上过一次高速，100以后踩动力也随叫随到！后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈 【驾驶感受】 NVH做的很棒，隔音很好，座椅很舒服，风琴式油门脚感很好，刹车偏软，感觉有点儿刹不住，唯一要吐槽的，冷车启动声音跟拖拉机一样..... 【内饰】 内饰没有像奔驰A很精致的那种，但是用料也算很足了，该包皮的地方都是软皮质，我对内饰没啥要求，看得过去就行（浆果座椅真的很好看） 【最不满意】 真正喜欢一台车不要太在意别人的言论，每辆车都有它存在的意义，自己亲身感受一下，钱包允许的情况下，出手吧兄dei！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【购车经历】 本身喜欢比较偏性能一些的车，这个价位的车 对比过迈腾 雅阁 03+ 亚洲龙 都是身边朋友在开的车，后来多方面查看 确定了想买ct4 八月份试驾豪华，不满意的地方在下边都有说 ，跟销售谈好23.97尊贵款落地（没有现车）当是想要电折耳，和座椅加热，销售不给折耳，没交定金，之后就是芯片慌，没有现车还要涨价，问遍了整个省的 4s都没有尊贵现车，最后有一个销售说他们来了一台，我工作原因直接微信聊价打定金，等了大半个月的车，然后疫情封了一个月，解封以后，迫不及待就提了，我自认为肯定是买贵了！ 【外观】 没什么可说的都是一些个人喜好， 【内饰】 中规中矩没什么特别的普普通通 【配置】 配置说实在的25万的车没有液晶仪表，中控屏幕小，档把丑，后排儿童锁 很土像十年前的出租车，顶配没有座椅加热（中配有，不理解！） 【空间】 真的有点小我一米七3 驾驶座位调好下车方向盘卡腿，后排坐两个一米七左右的马马虎虎，后驱地台高不太能坐三个人，头部空间掏了一块，略微有点压抑。 【操控】 操控怎么说呢，不太懂操控唯一感觉的就是 60km左右过弯支撑性比较好，刹车有点软 【动力】 动力你敢踩就有，推背感没得说，唯一的就是起步1--3挡左右这个位置 有明显拖挡 升档不平顺，踩的发动机嗡嗡响 才慢慢升个挡，后边的档位是明显平顺很多。 【舒适性】 舒适性的话 平时开没问题，不太适合长途，有点累。 还有油耗真的挺高的，高速大概6.4 不堵车市区8.1 8.2 吃95细粮！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

6月买的车 ，原本去年想看ct5顶配 ，后面觉得ct4的外观好看点 ，而且家里有大车 ，所以对空间没有要求了 。 我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ，所以还是换车了 ，ct4这台车怎么说 ，因为六月到店看了 ，就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ，可以自己选颜色，但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ，但是没办法 下手吧！ 买了后确实帅啊铁子们，感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍 再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力，肯定毋庸置疑，新车的时候跑了次高速，路上有台A4直线被我超了，后面一直追我，直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接，变速箱原因 ，油耗市区里还是有点耗油，毕竟2.0t的车，也无所谓了，爱就行，内饰确实没那么好，不过也无所谓，机械仪表档把我觉得不错，虽然没液晶好看，但是猛男车都是机械的，而且不容易坏。空间的话前排还好，后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用，但是起码得有，装个比吧 ～还有刹车有点异响，顶配的轮胎不是很好，看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快，不然刹不住的，然后低速踩刹车有点硬，得习惯习惯，这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士，然后把轮胎换米其林的，先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【提车价格】落地23.3w不含利息，送了流媒体后视镜、电折耳、全车膜、4次保养（包括2次送的）。 【购车经历】 5月30号订的车，7月27号到店，8月2号提车，等待时间还是比较久的。但是价格还可以，总体来说比较顺利。 【驾驶感受】 初段起步比较肉，舒适模式升档比较早，运动模式就流畅多了。底盘滤震比较干脆，过减速带和坑过滤的很好。车内隔音很强，尤其开了音乐以后，主动降噪好评。 【操控】 电子助力转向非常灵活，舒适模式下很轻，运动模式就会比较重，变道很快很跟手，掉头很强，和之前开过的车比需要的半径很小。 【油耗】 刚拿到车是40的油耗，现在开了100多公里了，重置了下油耗，后面希望平均能降到8左右吧，毕竟95太贵了希望能省点钱😰。 【动力表现】 动力很强，舒适模式下只要肯踩提速也是很快的，运动模式就不说了，2档以上非常有劲。隐藏疯狗模式还没试，刚开不舍得哈哈。 【最满意】 外观无敌，内饰也不错，灰外浆果内yyds。 配置很高，在这个价位ct4性价比拉满，同时建议大家一定要买尊贵，18寸轮毂小鸭尾不香吗。 【最不满意】 等车时间太长，不过现在芯片短缺其它品牌也很多要等车的。 车的后排就不提了，真的很挤，还好只是自己开。车机的话现在还没有完全搞懂，感觉可以下的app偏少，流畅度也一般，另外安吉星的wifi热点手机一直连不上网，不知道怎么解决。 听说原厂防爆胎容易鼓包，因此一落地就换了4条mc6,大出血。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观方面，肯定是最满意的。帅的嘛。也是为了这个黑色等了足足三个月。 内饰的话，还是超出了我的预期的，本身我也不是很喜欢大屏之类的。这个内饰算是简单干净吧！毕竟以前开的是大众? 配置的话，店里送了电折耳。要是再能有液晶仪表就好了，其他的话就这个价位来说真的是该有的基本都有了。 空间表现，很小?，买之前也有了解。不过好在后排不怎么需要拉人。也没有长时间乘坐的需求 操控和动力方面。方向盘指向精准，但是相对较重。发动机动力还是挺强劲的，就是这个变速箱的换挡逻辑还是不太聪明。 正好有熟人也是那几天提车，她提的325li。就约了时间试了下她的宝马。不得不说，宝马的发动机和变速箱的匹配，真的很顺畅。方向盘轻盈精准。不愧是宝马。 油耗表现，现在平均到9-10和油吧。对于这个动力的车来说。中规中矩，起码不算是油老虎了（之前家里人一直不同意买凯迪，就是“听说”很费油）? 还有还有，最喜欢的一点是这个音响和前排的隔音玻璃以及主动降噪之类的功能。日常开起来配合上广受好评的底盘的行驶质感。开起来真的特别舒服?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【最满意】 性价比爆表，爷的快乐车 【驾驶感受】 底盘： 很整，滤震有一定的高级感，并且保留了路感。日常不觉得硬，跑山偏软一些，侧倾和抬头点头抑制比不了CT5顶配次顶配，不过暂时没有换的打算。 转向： 精准，舒适模式OK，不过运动模式回正力矩较大并且未放大路面回馈。转向不像Giulia那么贼，同时没有Giulia那么强的游戏感，吃掉太多路面回馈。 动力方面： 发动机2000-5000转扭矩够用，不过ECU限制，5000转往后扭矩下滑且升档偏早，无法全部利用上转速区间。原厂CT4体感上还是差了Giulia一截。试驾车V2感觉动力上不虚Giulia太多。 变速箱在舒适模式下显得调教偏激进，爱降档。油门踏板行程1/3就拉到3000转以上。低速有些许闯动。运动模式手动将档反应速度偏慢，自动降档速度合格。 制动：基本无虚位，行程较短且硬，脚感和Giulia相似，比不了CT5顶配Brembo。 【空间】 没啥好说的，按咱们的市场，这种古早标轴后驱B级车带娃带爹就不用考虑了。这车只为驾驶座设计，副驾腿部左侧空间都得让一部分给变速箱。176身高，调整好座椅后，跑到后排端坐，腿部空间只有4指。 【内饰】 实体按键空调，YYDS！不开玩笑，实体按键比酷炫的触屏高了不知道哪里去了。 车机界面简陋但是反应快，而且有无线CarPlay加持，中控突出一个简单好用。 浆果色内饰实车比网上照片好看得多，也比豪华版专属的棕色耐看。 【购车经历】 几经周折，CT5铂金、325li、425i、A4L 40、C260L、Giulia、Mustang、525Li、A6L 40、Macan都试过了。最终还是完全剔除面子方面的考虑（普却信，无面子需求）选择便宜又快乐CT4。外观内饰过得去，动力操控还可以。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

【乘坐体验】 前排坐着非常舒服，座椅包裹性也很好。后排坐着也很舒服，后排比前排高很多，视野好看的也远，没有被前排遮挡后那种很黑暗的感觉。 我试乘试驾了两次，非常耐心的跟我讲解。很满意 【空间表现】 没买之前看网友说空间有点小，试驾之后感觉也不算小。我170cm，61Kg。坐前面坐后面都很舒服。如果你是180以上的大胖子，估计后排就进不去了。哈哈。 【提车价格】 去看车的时候刚好遇到做活动，车架优惠5万，20.97万。还送了保养镀膜除甲醛什么的。 【操控】 操控怎么说呢，我之前开雪佛兰科鲁兹，凯迪拉克比克鲁兹好开那是肯定的。其他的话我也不是专业测评的，我只知道开着舒服。哈哈 【购车经历】 6月9号定的车，最后8月30号才提到车，把我等惨了，期间差点把车退了，因为不知道到底什么时候有车，感觉像一个无底洞一样等，还好最后坚持到底提到车了。 【最不满意】 整体都很满意，哈哈。 【驾驶感受】 开着舒服，坐着也很舒服的。 【动力表现】 动力很棒，只要肯给油，动力随叫随到。 【油耗】 提车还不到一个月，目前跑了380公里，都是市区跑的。没上过高速高架桥之类的。目前油耗现实10.4。