点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

车的照片没拍，用的懂车帝的照片，挺喜欢美规的示宽灯真心漂亮，能补的话回头我补一下照片 【提车价格】经过买车前后在圈子里面的观察我应该是圈子里落地相对价格比较低的那个了，ct4豪华版裸车19.1 ，贷款8个分期三年总利息5600（本来打算全款，看到利息这么低就选择分期了），服务费3000，保险7800（据4s店说包含后两年的第三者）购置税1.8。全部算下来就是22.54。送了终身免费保养一年一次、脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜 【购车经历】 本来打算去本市一个4s店定车了，价格也谈好了裸车21左右，但是好巧不巧，当天下午车被人提走了，剩下的颜色不想要就去隔壁市提车了。隔壁市两个4s店离得也很近，两个店我都谈了，然后往明白了说，谁便宜我今天就在哪儿直接买了（带着钱去的），然后这两家4s店一直竞价，裸车从21竞到了19.7，从19.7又比到了19.1，全程我只充当跑腿的，告诉另一家4s店最新报价，一家更比一家低1000，这么低的价格都是他两家恶意竞争得到的结果跟我没啥关系，最后其中一家软了，说什么也不肯低了，我就去那更便宜的那一家交了定金，当天下午已经比较晚了车管所也下班了，正好五一假期又不上班，所以临牌打不了，到了假期结束才去提的车。提车当天赶上疫情严重，人过去了差点回不来，合同都是在4s店门口签的，不能进门，进门就要隔离三天，很硬性，不过还是提供了盒饭，矿泉水 还算能接受 【驾驶感受】 感觉挺爽的，我之前没车的时候在家经常开我姐的昂克赛拉，这个比那个推背感强太多了，加速也很快，红绿灯地板油跑的贼快，我开的车比较少这也是我第一台车，后驱前驱目前还没有很明显的区别，还有模拟声浪，反正就是挺爽的。 【乘坐体验】 舒适度还不错（前排）后排我妈坐，个子比较爱完全够用，我爹个子高就坐前面，仅此而已，空间对我来说足够了，因为我从来也没觉得我姐的昂克赛拉空间小过，看了懂车帝才知道他们俩空间小，个人对后排空间不怎么敏感，能坐人就行。14个bose音响也是我买这车的原因之一以及双层隔音玻璃，开着车听着歌就是一种享受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

好开，隔音好，油门有点沉，刹车也沉，轻轻踩可以开到市区7.7，开了快一个月了，感觉很好。 底盘有质感，有韧劲，不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音，毕竟双层玻璃，不过胎噪还是有一点，到目前为止还没上过高速，城市道路开不到多快，最快上过95，提速是相当可以的。 因为是新车，遵循客服的建议，头1000公里不激烈驾驶，所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉，我反而觉得第一你如果起步地板油，肯定不会肉，第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全，路上超车的时候很给力，但起步不至于太突然。 当然，这么说也就是因为起步确实有点肉…… 不过无所谓，我还是很喜欢。 内饰方面我也很满意，一排实体按键让人很有安全感，就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键，还是要适应啊。车机很一般，我觉得。不过无线carplay加持，我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风，去汽配城打听了一下，加装一套要4000多，太贵了。 至于空间，因为本来就有个七座的锐界了，这台是自己开比较多，偶尔一家三口出行，也绝对够用。如果对后排有很高的要求，ct5一样满足不了你。而提车到现在，很多人问来问去说为什么不买5，我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车，有的朋友还是不理解。 无所谓，千金难买我喜欢。 去年就去试驾过了，今年去试驾了cc猎装，心里是二选一，奈何老婆看不上大众，猎装车成为我接下来几年里的白月光了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【动力表现】 表现差强人意，属于两头抓中间放的调教策略，在温柔驾驶情况下变速箱升档积极，发动机也比较线性且安静，日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了，升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下，会激发性能换挡，始终把转速维持在三四千，应对赛道或者跑山很适合，但是我定的ps5还没到，所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间，无论是舒适模式还是运动模式，在应对城市里那种，突然来一脚，超车后慢慢开的工况，变速箱反应比较吃顿，大概有个0.5秒的动力空窗期，导致整个超车过程需要提前预判，不过转速上去之后动力还是比较够用的，配合声浪模拟，也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服，方向盘指向精准，同时底盘的表现也非常惊艳，无论是隔音滤震还是转向时的稳定性，表现都很好，符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个，国道80巡航6_7个，由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k，本地疫情补贴5k，首付30％分期两年，店保11k，购置税18.5k，还加了一个一年保值换新和三年的安吉星，2.8k，上牌1k，分期每月6.1k还24期，算下来不到238k左右。 送了四门贴膜，六次保养，原厂脚垫，车漆镀膜除甲醛乱七八糟的，整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性，底盘韧性好，nvh表现优秀，配合座椅和bose，完全没有我想的那么惨，原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备，实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的，我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭，周边郊游，我（身高176，体重200）调好座椅之后，一个1.9m的朋友只能坐前排，另外两个1.8m坐后排反馈也OK，并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App，32位App在我8G1的手机上只能中核运行，反应很慢且经常卡顿，动不动就闪退，刷新一次信息等很久。。。。 同时，车机内的百度地图＆carlife虽然可以登陆账号，但是无法同步收藏的常用地点，输入法也很智障，因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头，带点驾驶运动性的轿车，CT4的表现在这个价位是相当不错的，适合那些又想能日常代步，又带点玩乐性质的目标群体，凯迪拉克的logo不说能装逼，至少不会丢人，底盘操控表现非常优秀，在舒适性层面和操控性层面都十分优秀，nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的，尤其是我选的这个棕色内饰，实车看起来真的挺有高级感的，为了他我甚至放弃了红色车漆。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【购车经历】 去年一月，老父亲服役十几年的手动档老朗逸在我上班路上趴窝，临近过年,面临无车可用的窘境，买新车的事遂提上议程。 【购车价格】 我于2022年1月底在本地4S购入2022款CT428T豪华型，首付15个W，贷3年8个W落地包上牌、保险、购置税、利息合计约23.2个W，裸车价反正忘记了，买车不还得看落地价么不是。 【选买对比】 我本人不喜欢suv,特别钟情于轿车。 买之前和家人朋友看过君威GS,雅阁，英诗派，迈腾330领先等同价位B级车。朋友有辆XT5，在和他一起去4s保养时，被CT4的外观惊艳到了，试驾过程中又感受了凯子运动感十足的行车氛围，可以说是一见钟情。 由于我未婚未育，平时基本上一个人用车，后排长年不坐人，就拿来放点东西，家里还有两辆家用suv,对于后排空间的需求度并不是很大，再加上我对动力和操控又有一定的追求，他的颜值，动力和操控都让我十分满意，CT4唯一让人诟病的后排空间对我来说并不重要，最终他成为了我的不二之选。 【驾驶体验】 CT4的2.0TLSY发动机，搭配上自家的8AT，总体上来说匹配度还是不错的，不过有一说一，起步还是挺肉的，低速(时速30以下)时换挡逻辑有点蠢，变速箱换挡时会有轻微的顿挫感，加速响应比较慢，这一点是比较不满意的一点。车子速度起来（时速30以上）以后，开起来还是挺得劲的，变速箱反映积极，给油就走，超车非常有信心，动力响应也十分迅速。 再来聊一聊细节： 方向盘非常沉，运动模式下更是重的一匹，转方向盘也要比一般的车力度要大一些才行，转向精准，虚位很小，基本上是指哪打哪； 刹车行程适中，踩下去不至于刹的很急，也不会踩半天没反应； 油门和刹车踏板的阻尼设计的都比较重，需要稍加用力的踩踏； 底盘调教十分紧致，悬挂在保证舒适的前提下还是偏运动取向的，路感反馈清晰，相应来说滤震性一般。 在高速工况上，整个车身的状态下十分稳定，底盘紧致，车身厚重，高速过弯的时候给驾驶员的信心十足。 一句话总结：CT4的驾驶感受就像一位肌肉发达的美国硬汉，力量感和厚重感十足，美中不足的就是低速时表现不够灵活，城市拥堵路段的驾驶体验不如高速路段。 【油耗】 我目前总共行驶约1.6万公里，大概1半是城市工况，一半是高速（国道省道）工况，综合油耗百公里8.8个左右 城区油耗：我的日常用车环境是18线小县城，城区行驶日常油耗大概在10-12个，由于个人驾驶习惯原因，有时候激烈驾驶甚至能达到13-14个油，城市工况的油耗相对来说还是挺高的； 高速油耗：高速就比较省了，大概5-6个油，我最低开到过5.1，可以说只有拥堵路段的一半。 【用车成本】 日常用车：加95，每个月正常上下班代步大概600的油费。 保养：购车时在4S购买了7K的终身机油三滤保养套餐，小保养去4S不花钱，易损件更换另算（这个还没换过不清楚） 关于保险：第一年保险7000+，4S要求在店内购买，今年买的某寿才3700。 【配置内饰】 车辆内饰采用了大量的皮质包裹和软性材料，尤其是后排两边座椅靠门边的位置，也设置有皮质包裹，这一点可以说设计师非常细心，空调控制按键是一排实体物理按键，方便驾驶员在开车时盲操。 车辆的电子智能化配置只能说够用，有基础的配置，和同价位国产（03+、汉DMI）等车型没有可比性，配备了定速巡航、前后倒车雷达、车辆行人预警、电子手刹、自动驻车、感应雨刷、四门无钥匙进入、一键启动等最基础的配置。 在这里要表扬一下倒车影像和BOSE音响，倒车影像十分清晰，像素很高，倒车入库的时候看的很清楚，BOSE的音质非常棒，低音效果非常好，在高音量下也有很好的表现。 最让我受不了的是，没有锁车后视镜折叠和一键升窗，可能后期会考虑加装。 车机方面，屏幕比较小，只有8寸多，但我觉得够用了，车机本身还是挺流畅的，支持触控，自带车载导航、音乐、广播等一些基础功能，智能化语言控制这一块可以说是没有。 这里还要吐槽一下安卓的Carlife,用起来非常不好用，卡顿、掉线，导致我现在上车就连蓝牙，至于苹果的carplay,还是很好用的，用苹果手机的兄弟可以直接用carplay代替车机。 【空间表现】 后备箱空间挺大的，非常深，祖传的美系“藏尸”后备箱，储物空间大，这也导致侵占了一部分后排空间。 前排空间还是挺宽敞的，反正我后排没人的时候随便调整，头部和腿部空间都够用。 我身高1米78，前排驾驶位调整至舒适位置后，后排我能刚好坐进去，头部腿部基本上没有什么空间了，坐两个1米8以下的成年人是没问题的，中间勉强能坐一个小孩，三个成年人基本坐不了 【可靠性】 凯迪的质量还是挺不错的，1年半以来正常保养，没出过什么问题。 小毛病：1.车身门板在音响声音大时出现过几次共振异响（现在也没有了） 2.发动机舱不知名的流水声（停车时有）。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，好看！不过外观这种仁者见仁智者见智的事情，还是看大家的主管看法。 【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm，车宽1815mm，车高1421mm，轴距2775mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，后排空间大约只有一拳左右，空间表现一般，但后备箱纵深很深，后备箱装载能力不错。 【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款20万出头的中型轿车，凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

现在的汽车市场，只要和运动沾上边，就会受到众多关注。如果再加上后驱这一标签，瞬间就在同级车中脱颖而出了。今天为大家介绍的就是这款中型车市场的佼佼者——凯迪拉克CT4。 【外观干练 充满运动】 在外观上依旧拥有家族化的设计风格，全黑的配色使整体看起来干练又清爽。前脸是标志性的盾型进气格栅，内部的熏黑中网与下沿的亮色镀铬饰条相搭配，有一种精致的奢华气息了。两侧与之相连的大灯组看起来颇为锐利，纵置的LED日间行车灯直接贯穿到下方的进气口上，凶悍的效果扑面而来。另外LED远近光灯、自动头灯和转向辅助灯也都是作为标配存在的。前包围也进行了熏黑处理，还在两侧加入了不规则状的镀铬饰条，低调而精致的运动感很符合年轻人的审美。 车侧看起来十分舒展，灵动的腰线从车头一直延伸至车尾，而且50:50的完美车身配重，让整车透露出优雅和动感的格调。为了营造整体感，门窗边框的饰条与门把手都采用了纯黑配色，高级感也提升了不少，还有四个车门均标配无钥匙进入的功能。我们推荐的豪华版采用了17英寸的银色双五辐式轮毂，另外还有新增的曜黑铝合金轮圈可选。CT4的长度和宽度分别为4765mm和1815mm，从数据来看是优于同级车的，不过内部空间怎么样，咱们待会看。 尾门上方突出的小鸭翼和矩形的双边双出式排气为车尾打造出十足的战斗力，而且亮色镀铬会有一定的精致感。后包围也是全黑配色，有着不错的一体感。尾灯组采用了纵置造型，倒车、刹车、转向和示廓灯协调的融为一体，点亮后很有美感。在辅助配置方面，提供了前/后驻车雷达和倒车影像，车标上方的摄像头就是用于捕捉倒车影像的。另外，尾门并不能电动开启，有点不智能了。 【内饰简约 富有质感】 内饰的全黑配色与外观也是相呼应的，还有细节处的亮色镀铬饰条可以用来提升质感。在用料上也很厚道，大量的软性材质包覆在了中控台上，没有其他花里胡哨配饰的点缀反而有了几分高级感。三幅式方向盘也是品牌经常用的造型，支持手动四向调节，较大尺寸的换挡拨片在触动时也很方便。而且真皮材质的包裹在握起来时很细腻，粗细也很适中。两侧多功能按键区可以操控巡航、语音、电话和音量大小等，银色按键的运用看起来很精致。全系都没有配备全液晶仪表，采用的是4.2英寸的双圆环式设计，行车信息可以很清晰的呈现出来。 中间的8英寸触控液晶屏是悬浮式设计，看着很有时尚感，系统UI的设计简洁明了，功能配置可以明显区分开并快速上手。内部还提供CarLife和CarLife，互联功能可以解决更多的多媒体问题。车内的实体按键也得到保留，调节空调的一横排银色按键不仅很有质感还容易便于盲操，不过中控下方的两个旋钮看起来有一种不太协调的感觉。挡杆的造型有点不太时尚，右侧提供两个杯架，前方的凹槽全系都不支持手机无线充电功能，不过配有两个电源接口。 【乘坐体验】 我们实拍的座椅是纯黑配色，另外还有黑+棕的撞色设计。真皮材质的座椅上点缀了法式双缝线，看起来会更有高级感，而且还便于打理，同时舒适性配置也不会少，前排支持多项电动调节和加热功能，主驾驶位还多了个腰部支撑。此外，座椅的坐姿是比较低的，进出会很方便，柔软的填充物也不失舒适性。 接下来到后排，相信大家对CT4的后排空间也有所耳闻，我们让身高在178cm的体验者坐到后排，腿部还有一拳的剩余空间，头部就算做了掏空处理也没有剩余空间。还有，三个人是肯定坐不下的，中间不仅没有头枕，就连腿都放不下。不过坐垫比较柔软，两侧的包裹感也很到位，还配有后排头部气囊和出风口，娇小一点的乘客还是可以乘坐的，安全保障也不错。 【驾驶体验】 在动力方面，凯迪拉克CT4采用了全新的轻量化豪华后驱平台，全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 在踩下油门的第一脚就会知道它不是一辆温顺的车，加速反应给人一种随叫随到的感觉，超车也很有底气。深踩后还会有模拟声浪的声音，动力瞬间即到，推背感也十分强烈。而且8AT变速箱也很灵敏，不仅升档速度快，降档也是毫不迟疑的。底盘的调校是偏运动的，在试驾中遇到的减震带和坑洼路段时，路感的反馈是非常清楚的。另外CT4还拥有同级最小5.55米的转弯半径，整车会有更灵动、更带感的丝滑操控感。 【总结】 CT4给我最大的感受就是，这是一辆非常适合年轻人开的运动轿车。看得到的运动外观，加上看不到的强劲动力，开起来就像是和年轻自由的心灵进行碰撞，如果你想玩的开心，可以亲自试驾一下。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 我应该是最年轻的ct4车主了，不对！应该是最年轻的凯迪拉克车主！04年9月出生，刚满18周岁，电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t，但无奈家人还是希望买个豪华品牌，于是就先去看了BBA的二手车，但家里人觉得二手车不放心，我也觉得第一台车还是买新车吧，插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高，我爸一直想让我买A4，其实咬咬牙也能上，但是还年轻，想多攒点钱买房。 我是从CT5看到ct4的，因为之前坐过一次朋友的atsl，感觉那个动力非常哇塞，一直以为ct5是atsl的换代车型，后来才知道是ct4，后面慢慢开始关注凯迪，知道ct5的10at问题，最后还是选择了ct4，毕竟还年轻，需要一台动力操控好的车！Ps：我这台是展车，因为蓝色停产了，这是金华最后一台蓝色的现车了！ 【动力表现】 动力没得说，跟atsl是比不上了，但是也够用了，只要舍得踩，就能满足你99%的需求。 【操控】 方向盘指向还是比较准的，方向盘比较重，不过现在习惯了，过弯侧倾抑制的还不错，避震是真的硬。 【驾驶感受】 总的来说你想要激情的时候，他能给你带来氛围，座椅好评，看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性，而且可以放的很低，跟开跑车一样！Bose音响虽说是入门级的，但是我觉得也很不错了，配上CarPlay很好用的车机！ 【空间感受】 先说我身高181，体重162，不算胖但也壮了，前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离，后排坐人还是可以的，除非都像我这个样的大个子，平时车子也就我和女朋友开，家里还有大车。 【油耗】 油耗这个东西很迷，可能是因为开的少吧，刚提车那会儿12个左右，现在15个，因为我这边路况实在太差了，很堵，高速很省，我开出5点几。 【最不满意】 说说缺点吧，第一个是这个方向盘的事情，真的是头大了，别人我不知道，可能是个例吧，车子不跑偏，但是我方向盘有些偏左，也就是方向盘不正，往左偏2度左右，虽然不影响开，但是强迫症，四轮定位啥的都正常，一直没弄好，主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步，尤其20码以下还是稍微有点拖拽感，而且起步不踩大点确实有点肉，大脚油门当我没说！ 【销售态度】 我是金华义乌机场路那家4s店提的，服务确实可以的！ 【提车价格】 裸车19.27，购置税9千几忘了，保险六千多，送了三次保养没其他费用了，当然我是贷款。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

踩着21年的尾巴提的车，本来想要水墨灰的，没现车，又加上B牌快过期了，所以选择了白色。 我第一台车是宝骏的310，一台小车，动力也就那样，主要是便宜还有省油，有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦，讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o 【购车经历】 看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产，丰田，本田，和德系，也不考虑电动车，不是车不行，因为自己有个蓝牌，所以20左右能选的车比较少 阿特兹2.5尊崇，因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹，说实话挺喜欢的，异响我也能接受，但听说新款阿特兹悬挂变了，操控不如以前好，所以也就没再关注了 标致508L激情版本，差一点成为508L车主，价格我老爹都已经谈好了，我老爹法系车迷，从308一直换到5008GT，我也比较喜欢标致的508颜值，内饰也靓，而且加的92油，但是，但是，顶配以下皆丐版，顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱，无边框车门，尾灯设计真的抓心，结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅) 从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了，上午聊了下，下午跑去试驾，当天就下了定金，是我要的车。 【驾驶感受】 嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去，方向盘转向进准，在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯，车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期，毕竟不是拿去下赛道的车，这个价位可以了 【油耗】 嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km，全程130，只有在过隧道的时候是100，加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧，跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了，高速最低跑到过5.9，一般7 8的样子 【最不满意】 后排空间确实小，之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开，顶多副驾驶坐一个，后排就当它是行李箱了 开了有4000多km了，贴出个油耗图出来，估计因为我脚重……油耗死活下不去，就跑高速的时候能跑到5.6

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.6分“良好”

【动力表现】 运动模式下是非常跟脚的，原厂6.9秒的加速，放在CT4上属于大马拉小车，加上本人驾驶风格激进，基本上一骑绝尘。后续打算换米其林PS4，换VK头段300钼超车会更加从容。 【操控】 操控是CT4的精髓，50:50车身比例，人车合一，4米7车身灵活战斗且精悍。后驱踩油过弯的纯粹乐趣让人印象深刻。在车流中变道十分从容。不愧是驾驶者之车。 【最不满意】 后排空间，既是短板，也是优势。用心体会我这句话 【购车经历】 4S店试驾过三次，买来当玩具上下班代步取悦自己的，开始也看了二手车。车商隐瞒了车况，有2次追尾。果断舍弃，直奔4S提新车。尊贵没车，尊贵可遇不可求，也懒得等了，2.0T豪华，黑色yyds 【提车价格】 23款上新，提的22款，PDI检测完美通过。能省则省。去年同期很多车友24-25落地，23款看大家普遍21万多落地，我的谈到了20落地，很满意，要啥自行车。 【驾驶感受】 后驱，大马力，大马拉小车，游刃有余，人车合一。Bose音响很有灵魂，让人爱上驾驶的一款车。我见青山多妩媚，青山见我应如是。 呼应上了。是平淡生活里的一束光。 【油耗】 1.3T雪佛兰我都能开12个油，2.0T凯迪拉克绝不可能轻踩。动力在这，油耗不低，看脚法看路况。高速6-7个，暴力驾驶15个，普通人驾驶10个左右。现在才100多公里，等我后续分享。 【最满意】 颜值，后驱，Bose音响，隔音降噪，用料，底盘，安全性。除了后排空间有遗憾，其他都很满意。 【空间表现】 前排问题不大，后排坐坐小朋友，带我女儿兜兜风上下学，小朋友7岁，她说凯迪拉克很有质感。家里唯一用车不推荐，适合单身青年，三口之家，或者第二辆车买来嗨。 总结:我们一辈子会面临很多选择，忠实内心，取悦自己。买自己喜欢的车，自己魂牵梦萦的车，自己一步三回头的车，自己在车里大笑起来的车，而不是买别人认为正确的车。 只要是自己努力挣钱买的车，五菱宏光也一样有排面。 网络上CT4纯纯外五县，但是喜欢最重要。屏幕给我怼鼓怼鼓来！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

等车将近等了三个月，要放弃的时候销售说有一辆白的，个人本身对颜色没有什么执念（反正后期大家都要贴膜）就提回来了，现在大概开了一千公里 外观仁者见仁智者见智，我觉得在同价位里算是比较亮眼的，特别是坐在驾驶室看到隆起的机盖感觉还挺有激烈驾驶欲望。有一说一其实白色也挺耐看的不过个人感觉不管啥颜色脏和不脏是两辆车。 内饰也就那样吧毕竟开车不会天天盯着内饰看，防碰撞预警好评，跟警车似的红灯很提神。配置我觉得豪华好一点，电动座椅方便，BOSS音响听个响我也听不出什么好坏，座椅加热好评冬天实在太冷了。就是没有后视镜折叠少了点豪华感，后备箱是属于比较廉价的金属片碰撞的感觉。 动力在舒适模式不是很及时，也可能和我踩的轻有关系，运动模式响应快点，不过舒适够用了，买菜车嘛毕竟也就20来万不要天天想着蹦谁蹦谁，好的开车环境靠大家一起来维持，零百加速20秒，亲戚问我就说新款帝豪，省不少事。 舒适性怎么说呢，座位比较低腿得方向盘下绕过去，座椅真皮不戴套还是舒服，有电动腰托长途屁股 该痛还是痛。 最不满意的地方：你他喵的喇叭是怎么设计的，我得用力按中间，按其他地方都接触不到不会响，这么影响安全的事情欠缺考虑实属不应当啊，好几次我超没后视镜的三轮车，喇叭就是按不出来万一撞了我说按不到喇叭交警信吗… 对了，这车没后排，后面两门打开是后备箱。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

提车3天开了500公里 先说优点 1价格：CT4豪华版优惠力度很大，与CT4其他型号或者CT5比性价比最高。与国内一线品牌比价格低不少，适合预算不足，又不想放弃品牌和运动性能的车友 2外观内饰：整车外观运动范很足，个人很喜欢。内饰真皮为主 廉价感没那么强烈，毕竟20W出头的车 想做到天花板那是不可能的。喜欢的星空蓝得全国调车还优惠少，只能买白色了，正在贴梦幻灰魅紫的膜~ 3性能：2.0T高功率，借道超车时比较随心所欲。跟的上年轻人开车风格，深踩油门时有虚拟声浪 这个因人而异有的喜欢安静有的喜欢声浪，个人更喜欢安静些。 缺点 1空间：确实局促，作为中型车内部空间甚至比不过紧凑型，但是作为单身男性来说 空间不作为个人购车条件，够用就行 2性能：不深踩油门的情况下起步很慢，必须得深踩油门才能体验零百6.9S的提速感觉 3异响：中控台右前方在踩油门时偶尔会出现吸溜声，像是吸饮料吸到底时那种声。 4操控：方向盘较重，个人更喜欢重些的，因人而异。解锁车门很麻烦必须得按两下解锁，才能解锁全部车门。不然只解锁驾驶位。AUTOHOLD好像每次启动后默认不启用 5.最近提示了一次转向动力不足，实际转向感觉没啥差异，心里有点担忧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.07分“优秀”

1.为什么购买ct4呢？ 这大概是我的第一辆，也是最后一辆燃油车了，那么我希望我最后的燃油车至少是台后驱车，我父母的意思是价格裸车不能过21，空间什么都无所谓，那么ct4就是这个价位唯一的选择了，现在看来是我选对了。 2.ct4好开么？ 我开过我爸的crv，开过我舅舅的铃木，可以说ct4是肯定操控性最好的，动力也很棒，我对车的感觉就是：如果车只是单纯的把我从一个地方送到另一个地方，而不能给我驾驶乐趣，那么我不如去打滴滴。ct4就满足了我对车的要求：驾驶乐趣。 油耗不算太友好快要10个油的综合油耗，不过2.0t的话也能理解了。后排空间确实小，不过做人我真觉得足够了，缺点是后排太陡了，所以躺着不是很舒服 前排足够，副驾驶的腿部空间完美，我女友就很喜欢这个前排了，她现在做她爸的车都不习惯了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

这个价位配置和性价比真的没话说，又是二线豪华，外观又很帅回头率老高了。前排空间很舒服，但是后排是真的小，我一米八坐后面顶脑袋，网上说后排空间小并不是空穴来风，但是买这车谁是为了后排，要不然直接上ct5，或则xt。单纯为了买菜家用整个几万块的SUV也挺香的。关键是买自己喜欢的就好了，一买车肯定会出现没车的人和你谈什么保值率，油耗，开什么玩笑呢，我都买凯迪拉克了还在意保值率？和我一个刚买新车的人扯卖车的时候不保值，搁这闹呢？凯子2.0t发动机拿个公路大妈来和他比油耗，怎么不说说凯子一脚油尾灯都看不见了。（我遇上的有车的人基本上都和你互相探讨各自车的优缺点，就特别是那种没车的人一个劲的跟你说缺点，说怎么不加点钱上ct5，如果你买ct6他又会说怎么不加点买高配，加着加着劳斯莱斯都加出来了）一个二十多万的车又不是几百万要求全满足那肯定也不是这个价位了。（这车定位已经很明显了，就是驾驶乐趣和动力，缺点就是空间小，内饰还不如几万的国产车花里胡哨）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.4分“良好”

1.外观非常帅，个人感觉一体式大灯比CT5好看，唯一美中不足后转向灯太小气了。 2.内饰中规中矩，有自己的设计语言还是可以的。个人比较喜欢这种机械指针的转速表，朋友的宝马车液晶仪表没有那种感觉。 3.低速是真的顿挫，堵车会有点难受，其他的时候都还好，没有太大的感觉。开过的的车不多，就开过朋友的思域，感觉没有顿挫的感觉 4.直接从P档切到D档，车会抖一下，但是先切到N，再切D要好一点。 5.底盘是真硬呀，而且合肥路不好，会感觉有点颠簸。不过坐朋友的宝妈也有点颠簸，但是ct4会更明显一些。 6.市区是真费油呀，基本11-12，高速是真省油呀，5个出头。 7.后排是真的小，1米7（净身高）以上坐会感到挤 8.大马力后驱，操控真的很爽，在那种匝道弯路开的感觉很爽，形容不来，但是比朋友的思域要爽太多了，提速也很爽，地板油感觉要起飞。 9.车技小卡，也不是卡，就是没有老爸国产星途流畅，反应慢了点。 10.车是好车，开起来比思域，君威，迈锐宝都要好很多，其他车没开过不做评价。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.6分“良好”

外观内饰没啥好说的，反正就那个样子大家都看得到，喜欢的人自然觉得好看。配置方面基本豪华就够了，顶配一个是车少，再一个就是大轮毂加薄胎鼓包的风险实在是太大了，还是小点的轮毂省心省事，不然路上过个坑都担惊受怕的也没必要。空间方面我只能说确实是小，前排后排都小，而且也很窄。但对我自己来说不高不胖的倒也够用，单纯为了空间再加几万上CT5也觉得没啥必要。再一个就是单看外观来说个人还是喜欢CT4多一点，到店的时候也正好有想要的颜色就直接定了，而且那会CT5的豪华正好没有减配了音响，所以买CT4的时候还是蛮坚定的。市区油耗基本9到10之间，晚高峰下班堵车的时候是真的闹心，我平时高速跑的多基本就6点几的油耗，最好的一次跑出来了5.2。操控反正跑县道的山路还是很灵活的，无论转向还是超车都是说走就走，还是挺满意的。