点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.79分“优秀”

一个不正经的凯迪拉克车主来聊一下CT4 先来说一下我选CT4的经过吧，这个车不是我第一辆车，我之前开的是韩系车，至于是哪一款我就不多说了，让我太伤心了😅 先说一下我是大货车司机，就是那种很长的货车，所以对车比较了解，也很熟悉各大系车的优缺点。本来一直中意的是凯美瑞和雅阁，所以在考虑换车的时候就打算换其中一辆，试驾凯美瑞给我的考虑就是中庸，缺少激情，雅阁就是噪音太炸人，内饰硬塑料太多，虽然同是B级车，凯美瑞明显表现更好。当时也没立刻下决定，一直在纠结。预算也够买3系，全款有点呛，得贷10万左右，自己也不想为了面子去买3系，个人想法不一样，我比较衷爱没有压力的日子，所以就放弃了。 在最后决定拿下凯美瑞的时候，在去4S店的路上，刚好在凯迪拉克门口无意间看到CT4的大灯，鬼使神差的就拉着我朋友说进去看看，到车面前的那一刻就被它的颜值吸引了，漂亮的腰线，标志性的大灯无一不是在向人炫耀它的美。之后就开始试驾，那个4S店刚好在一个新的开发区，路上还没有安装测速摄像头，我一脚油门下去飙到了100码，把销售都吓一跳😂那种感觉真爽 就这样，凯美瑞成功的被我抛在了脑后，试驾之后就开始算价格，碰巧在无意间知道这个销售是我同学的弟弟，所以熟人好谈价格，最后从走进凯迪拉克4S店到交钱就花了不到两个小时。当时喜欢水墨灰，但是没现车，要等一个月左右，最后选择了时尚天空蓝 有的人会说时尚型配置低，但是对于我一个大车驾驶员来说时尚型的配置就足够了，没必要再花那一两万去买精英型。因为是熟人，所以 当时谈的是优惠6万，送前后双录流媒体，除出厂送的2次免费保养外再送5次保养，全车太阳膜还有全包围脚垫，购置税1.68万，保险6800 服务费2000，全款20.5万。 一月份提车上牌，目前行驶了4700公里，已做首保。来谈谈我的用车感受吧 1. 第一个要说的就是被大家吐槽比较多的空间，我个子不高，1米7左右，把座椅调到我的舒服位置，后排再坐一个接近1米8的人也没有太大的问题，亲自实测过😜后排中间的隆起也表示了坐三个人有困难，毕竟后驱车。后备箱的话也够大。总体来说够用，毕竟达不到B级车的标准。 2.内饰的话也是中规中矩，比不上宝马奔驰，但是也比日系强，座椅的皮质摸着也舒服，中控简洁，操作简单方便，没有太多的花里胡哨。当然也有人说不上档次，这个就只能是仁者见仁 智者见智了。 3.操作和动力没得说，随踩随到，只要你舍得给油。起步的话1.2挡有一点顿挫，但是油门配合好的话不是很明显。值得吐槽的就是有时候给油之后，转速很高，但是速度就是上不来。方向指哪打哪，没多余的空位，点赞👍过弯车尾很灵活，悬挂也有不错的支撑性，得意于车身不长，加上是后驱，这点还是不错的 4. 重点来了，油耗是重点，我不知道车友们的油耗是多少，就我而言，平时喜欢暴力驾驶，市区开得比较多，在10个油，高速的话平均6个。总体来说在可以接受的范围。一直以来油耗都是美系车的缺点，但是在现在技术的发展下，美系也是今非昔比了吧，加上车身也还算比较重。 5.相比于之前的车型，我开过ATSL一段时间，那个比较笨的变速箱在CT4上面明显有改善，虽然还是有顿挫，偶尔停好车在不熄火的情况下也能感觉到变速箱有一点抖动，但是不是很明显。有时候在爬坡的时候能感觉到发动机在嘶吼，还有一点在做完首保后我感觉发动机声音变大了 6.其他的问题暂时没遇到，之前在车友圈和车友群里有人反应车机卡顿死机，车内异响。我只遇到过副驾驶后排右上方异响，后来把拉手用双面胶固定之后就一直没出现过。卡顿死机也没有。 还有一点是我最不能接受的，虽然车不贵，但是好歹也20万，后备箱裸露在外面的那一块确实让人难以接受。最起码你用一层薄薄的塑料粘一下都行。搞不懂凯迪拉克官方怎么想的。 这几千公里下来，总体来说我还是比较满意的。都说凯迪拉克车主爱干净，所以我选了一个米白的内饰，有多少人和我一样？😂 最后祝各位车友工作顺利，生活得意。大气生财，天天浴室。如果有幸路上遇见请向我招手，绝对安排得明明白白，你懂的😎 也祝凯迪拉克越来越好，给车友带来惊喜🤝

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

车的照片没拍，用的懂车帝的照片，挺喜欢美规的示宽灯真心漂亮，能补的话回头我补一下照片 【提车价格】经过买车前后在圈子里面的观察我应该是圈子里落地相对价格比较低的那个了，ct4豪华版裸车19.1 ，贷款8个分期三年总利息5600（本来打算全款，看到利息这么低就选择分期了），服务费3000，保险7800（据4s店说包含后两年的第三者）购置税1.8。全部算下来就是22.54。送了终身免费保养一年一次、脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜 【购车经历】 本来打算去本市一个4s店定车了，价格也谈好了裸车21左右，但是好巧不巧，当天下午车被人提走了，剩下的颜色不想要就去隔壁市提车了。隔壁市两个4s店离得也很近，两个店我都谈了，然后往明白了说，谁便宜我今天就在哪儿直接买了（带着钱去的），然后这两家4s店一直竞价，裸车从21竞到了19.7，从19.7又比到了19.1，全程我只充当跑腿的，告诉另一家4s店最新报价，一家更比一家低1000，这么低的价格都是他两家恶意竞争得到的结果跟我没啥关系，最后其中一家软了，说什么也不肯低了，我就去那更便宜的那一家交了定金，当天下午已经比较晚了车管所也下班了，正好五一假期又不上班，所以临牌打不了，到了假期结束才去提的车。提车当天赶上疫情严重，人过去了差点回不来，合同都是在4s店门口签的，不能进门，进门就要隔离三天，很硬性，不过还是提供了盒饭，矿泉水 还算能接受 【驾驶感受】 感觉挺爽的，我之前没车的时候在家经常开我姐的昂克赛拉，这个比那个推背感强太多了，加速也很快，红绿灯地板油跑的贼快，我开的车比较少这也是我第一台车，后驱前驱目前还没有很明显的区别，还有模拟声浪，反正就是挺爽的。 【乘坐体验】 舒适度还不错（前排）后排我妈坐，个子比较爱完全够用，我爹个子高就坐前面，仅此而已，空间对我来说足够了，因为我从来也没觉得我姐的昂克赛拉空间小过，看了懂车帝才知道他们俩空间小，个人对后排空间不怎么敏感，能坐人就行。14个bose音响也是我买这车的原因之一以及双层隔音玻璃，开着车听着歌就是一种享受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.7分“优秀”

提车时间一个月有余，今天突发奇想发一篇 07-29 凯迪拉克CT4提车一个月分享 「驾驶感受」 1、方向盘转向手感有点重，打方向不费劲，胳膊容易碰到模式调节，运动模式就很累 2、提速很快，整体平顺，低速十几个，三十几个会有点顿挫，能接受的程度吧，动力是随给随到，难得得推背感，是在这个晦暗城市中一点自我慰藉，2.0T才是年轻人该有的 3、对于内饰来说喔个人觉得，在奥迪之上，不喜欢奥迪格栅那种复杂的纹路风口，间接就足够了，虽然车机有点小，我觉得放放音乐够用了 4、对于外观而言，50:50车身比重，我还是很吃的，每次离开都要回头看几眼，泪眼大灯能让我在万千车海中一眼辨认出它，翘翘的小鸭尾，配上泪眼大灯。颜值绝对nice 4、车内功能来说平平过吧，突然发现高速来说定速巡航还是非常得劲的（高速涡轮增压的模拟引擎声音真的很吵），我选得是风尚版，想的是升级喇叭+贴车衣，还是比较省的（听说轮毂大容易爆胎） 「吐槽」 1、后排虽然坐人少，但是小是确实不大的，但是无所谓啊，爱做不做，我个子168，后排一点不拥挤哈哈。个别小点还是要吐槽的 （1）副驾驶座椅调节是手动的 （2）后尾箱打开是手动的 （3）雨刮器是手动的，没有雨量感应 （4）氛围灯和自动升窗，座椅通风，电折耳都没有，虽然我是准备加 2、没有对比倒还好，有些时候觉得还是CT5的大溜背造型好看，这个小鸭尾有时候觉得小气，外面比例协调很漂亮，就是会觉得有点点小的感觉，后屁股看过去 3、车机不咋地，普普通通来说，不会死机，但是功能上只有播放歌曲功能算是能用，其他还是算了吧，专用支架考虑一下（音乐软件QQ音乐，音悦台是啥来着，没用过。买的U盘） 好吧先这样吧，总体来说还是打个9.5分吧 毕竟作为年轻人第一台后驱车，还是要给点面子的。实打实这个价格买到后驱，应该没谁了吧，当然豪华品牌也是我装装逼的资本，低调的奢华，总统的座架品牌 别问我油耗了吧，跟精油比，这个看不出来的，基本每个月1:1，每个月少洗个澡都有了 非要说油耗的话，跑了600高速下来，120巡航，最低5.3。周一通勤市区16.1，日常通勤12左右（来自2000公里的小4）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.64分“优秀”

首先要要先说明所以评分针对同价位车型，抛开价格聊车就是耍流氓。 车辆外观我认为已经是很好看了，包括身边的家人和朋友都是那么觉得。但是豪华版和尊贵版真的差距蛮大的，因为高配会有很多的黑化，虽然觉得黑武士很普通但是黑武士确实让人觉得帅。加上车身的线条，感觉很硬但又很柔。不过我个人还是认为ct5是最帅的。 内饰这方面因为我选的是浆果，确实会比全黑好看很多，但是氛围灯很不明显，让人感觉抠搜的。不过内饰还是很简洁，仪表台上方的包裹也让让我觉得很运动，外观上的感受还是很好的，但是有一点要吐槽，车机软件表现很一般，最主要就是语音呼唤这一块。我吃过大概六次语音指令，每一次它都听不懂，合着我说了快20年的普通话不行还是怎么样? 车子的配置如果说相比起同价位肯定是要差点的，例如这个后视镜可以下翻但是它不能折叠，手动都不行。还有电尾门之类的也没有，但是全车的无钥匙进入还是很好用，基本上你只需要把钥匙带在身上，但是你不需要把钥匙摸出来就可以解锁，自动上锁，开尾门之类的操作，这一点人性化做的很好。这车我觉得高配的情况下，最缺的也是稍微用处大一点的配置就是360，如果自己是新手或者真的技术很差，可以加装一个就很棒了。 空间和网上的车评是一样的，真的很小，好在我身高167我老婆162，这样子前排座椅一诺后排就大，身高太高的家里车又没有中大型轿车和SUV的我劝你别买。后排只能做两个大人一个小孩，因为后驱的关系后排中间位置的传动轴凸起来的包真的让它变成了4座车。 动力应该是同价位最高的，230匹左右350扭矩的涡轮车，其实车子的动力的选择上扭矩更重要，因为一般民用车的活塞行程差距不会太大，转速乘以扭矩等于马力，大家可以自行体会。很多厂家标注的多少匹马力和多少扭矩都是机头数据，没有计算传动损耗和变速箱齿比的影响，也就是最终的轮上马力和扭矩，哪怕到了轮上马力也有一个最主要的影响因素就是车身重量，老是看什么这个多少匹那个多少扭，没啥意思，最粗暴最简单的就是百公里加速，或者0-400米加速。 操控的话我没有试驾过同价位的车，不敢笃定，但是我认为ct4真的很棒。首先它的方向盘手感超棒，转向的时候方向盘的轻和重也是和车速挂钩的，你慢它就轻你快它就重。然后就是它的底盘我真的超喜欢，过减速带或者井盖会感觉硬一点，因为它避震调教的比较低，加上防爆胎和轮胎扁平比的关系（对比同价位）。在过弯的时候是能很直观的感受到它的侧倾真的做的很好很棒，简单点就是它虽然硬了一点点，但是它很稳很稳，我有一颗改装的心但是我并不想改它的底盘，最多最多我会想给它换个全长可调的避震，但是不会动它的悬挂倾角和防倾杆亦或者底盘加强件。轮胎网上有些车评人说抓地力不行，我现在是没过磨合期也没去大胆尝试，但是我只是个驾驶和改装的爱好者，并不是想着和谁竞技，没买之前是想换的，但是好像对于我来说没必要，够用了。它的变速箱如果你放在运动模式的话油门和变速箱响应真的很快，在运动模式这个换挡拨片可能有点多余，因为你的反应你的操作可能还没电脑程序来的快，跑赛道圈速就另谈了。哪怕是你在舒适模式，因为动力和变速箱调教的关系，日常超车真的不要太轻松。 舒适性前面有提到，它因为避震调教低，防爆胎还有扁平比40％的原因，过减速带或者坎坎坷坷会硬一点，但是这是可以接受的，不是说duang一下很难受的感觉。隔音同价位应该算是不错了吧，虽然没有双层隔音玻璃但也还行，但胎噪还是会比较明显，一样还是因为防爆胎和避震低的关系。 最后做个总结。首先想买它你哪怕是身高矮，但是家里又没有其他中大型轿车或者SUV，还真就是劝你别买了，或者说有好几辆车人手一辆那种。然后就是如果你喜欢驾驶，喜欢加速快或者过弯很稳健的感觉，买它，这个大玩具好香，这个价位算是最快的了，还嫌它慢你可以选择刷程序换进排气或者装限滑差速器，还有移植海外版ct4v发动机。在我看来，它不是一辆家用车，家用的还买它那可能没多久就买了，它就是一个大玩具，小两口小三口可以日常出去玩玩，自己一个人或者和朋友一起的时候可以去放肆，它就是适合年轻人。就像我哥说的那句话（他开530）我已经不是那个精神小伙了，他想要的只是舒适感和想加速的时候能提供动力。我一直觉得如果能在自己想做一件事的年纪去做到了，那就是最美好的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，好看！不过外观这种仁者见仁智者见智的事情，还是看大家的主管看法。 【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm，车宽1815mm，车高1421mm，轴距2775mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，后排空间大约只有一拳左右，空间表现一般，但后备箱纵深很深，后备箱装载能力不错。 【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款20万出头的中型轿车，凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT4的非常的帅，酷炫时尚，流畅的车身线条充满着运动风格，前脸格栅真的非常的帅气，科技感十足的LED大灯，一眼就看中了它。50: 50的完美身材，身上的曲面也充满了艺术的雕塑感，尽显流畅之美，在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。 内饰的层次感很清晰，设计的非常简洁，中控台的大屏使用起来没有任何困难，屏幕主页已包含了大部分的功能，没有过多繁杂的子菜单，简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料，摸上去手感细腻，顶棚和中控的主色是黑色，配上红色的座椅显得非常有档次，车门板音响上的BOSE标志非常抢眼，实际的音质效果也不赖，低音沉中音准，在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。 空间这一方面给不了满分，只能说中规中矩，虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的，但是后排空间确实有点紧凑，后排头部空间包括腿部空间，作为1.80米的我，坐进去稍微有点挤，我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外，因为是后驱车，后排中间地板凸起比较高，对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，匹配8AT变速箱，同时还是同级别车型中唯一后驱车，有动力有操控，你还缺什么？ 缺点：整车的调校也是比较的偏运动，很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣，这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车，在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些，平时坐两个人感觉不是那么的明显，但是后排满座的时候，坐中间的人就会比较的尴尬，感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些，虽然有着比较好的贴合度，但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服，没有那种坐车的享受感。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4分“优秀”

凯迪拉克CT4很运动，搭载的2.0T发动机具有可变气门管理技术，并且匹配的是8AT变速箱，单从数据上来看，要比同级别的豪华品牌车型厚道很多，实际开起来后，237马力动力很充沛，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速同样有力，超车动作完成的干净利落，没有丝毫拖泥带水的感觉，变速箱与发动机匹配也很默契，对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极，没有明显的迟滞感。 短轴和前置后驱的优势在弯道上发挥的淋漓尽致，车尾没有拖拽感，侧倾抑制很到位，方向盘指向精准，路感也很直接传递给了驾驶者，一切都尽在掌控，让人越开越过瘾，尽情享受驾驶乐趣。 外观设计比较激进，盾形进气格栅，犀利有神的前大灯，有着极高的辨识度，并且给人一种咄咄逼人的战斗气息。 内饰使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来很舒服，配置也很齐全，不过豪华氛围的营造还是差点火候，做工不够精致，部件之间的接缝不是很均匀，细节的处理有待提升。 如果喜欢操控和运动，凯迪拉克CT4值得考虑，现在还有着不错的优惠，性价比很高，但要是对空间有需求的话，那它就不适合你，因为后排无论是头顶还是腿部空间都是刚刚够用的表现，如果身高超过1.78米，头发就会扫到车顶，感到比较压抑。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.7分“优秀”

凯迪拉克ct4 2.0T动力澎湃，之前开朋友的日系车，跟美系的动力完全不是一个档次，外观设计很喜欢。boos音响质感很棒，放个Dj高低音阴阳顿挫，后排空间低于1.75身高其实坐着还可以，碰撞预警挺好的，刚开的时候，有的车别过来离的近，前挡风玻璃上出现一排红色的，一直滴滴响，后来才知道是碰撞预警。下雨天有后视镜加热，我之前下雨开出去竟然忘记开了，试驾的时候没有1.5t的，反正2.0的是点下油门都往前窜😂在市区开挺累的，后来慢慢适应。之前试驾了特斯拉毛豆3，还有奥迪A3，特斯拉起步确实快，毕竟电车，还有动能回收，内饰太丑。奥迪不行，动力太弱，而且车身太短，不好看。最后还是选了ct4。毕竟后驱车，外观，内饰都很满意，深踩油门会有炸街的声浪，切换到运动模式更是声浪翻倍😄男孩子都喜欢

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

ct4出三年了别的也没啥想说的了，优缺点都提前做好功课了，要说唯一不太满意的就是整车配置还是低了点，20多万的车座椅加热通风一个不给，后视镜电动折叠也没有，中配有加热到顶配反而没有了，bose音响也比ct5那套低一个等级，我认为是没必要这么等级森严，现在凯迪拉克新出的几个车都换akg音响了，都比原来这些老车的bose更好，内心是真的很希望ct4能出一个铂金版的，把mrc、lsd、brembo刹车都还回来，价格贵点也没关系，但估计是等不到了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.5分“优秀”

美系豪华纵置后驱，前悬挂铝结构铝合金双球节，全框式铝合金副车架，后五连杆，家族式时尚外观，超高配置，211马力，不到19落地，20万以内只此一家，全球价格统一，通用良心企业 【动力表现】动力优秀，在1.5t这个排量算数一数二 【操控】方向精准，略沉，底盘有韧性，略硬 【最不满意】暂时没 【驾驶感受】比较满意，符合预期 【油耗】高速与乡道平均6.5六个，城市代步9到10升 【乘坐体验】真皮座椅体感舒适，很容易调到舒服的坐姿

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观：没得说，汽贸那边的报价尊贵和豪华落地价差了快两万，就是为了这外观才加的这两万块钱，每次停车后都一步三回头，帅是真的帅。 内饰：个人非常不喜欢大连屏，虽然ct4的机械仪表占用空间导致仪表台显示内容很少但是无伤大雅又不用这玩意看电影，全看个人喜好能接受就行。最大的槽点可能就是档把不太好看，但是一样的能接受就行 配置：尊贵版没有座椅加热通风，第一次坐进车里第一感受这方向盘真冻手，还有就是没有360全景了吧，到住的老小区第一天挪车就把轮毂刮坏了，心疼的要死牌还没上呢。 空间：真不大，后排能用但是高个子慎入，但是ct4车主应该很清楚自己的需求，要么当玩具要么家人朋友都不高，还多送了俩门可太良心了 驾驶感受：方向盘重，指向精准，提速的涡轮迟滞是个槽点，不过后驱加上不俗的动力在100km/h踩下油门都会推背感十足，超车很有信心 最后bb一下南京上牌豪车真多，一小时里看到两个M2来上牌馋死哥们了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.6分“良好”

提的赛博红，原因是四儿子只有这个现车，因为疫情又等不到别的颜色，索性提了红色，意外的好看。 【动力表现】 试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了，自己试驾没敢踩到底。之前常开cc，说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的，但运动模式方向盘太重了，不用运动模式起步踩深了又蹿，目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的，动力也源源不断，目前疫情还没上高速。 【操控】 方向盘不够轻盈，速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评，特别是方向盘角度打死一圈半不到，倒车掉头很舒服。 【驾驶感受】 bose音响很受用，滤振性个人感觉不算很舒服，路感还是挺清晰的，不过整体性很强。隔音方面中评往上，主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候，车身会有一个闯动，就像突然松了一下刹车又踩上的感觉，但我自己踩的是很线性的，不知道其他车子是不是也这样。 【空间表现】 平常就我开，休息带老婆出去玩，家里父母都有车，没小孩，后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐，我以为cc后排已经够小了没想到这车更小，考虑后排就别看这车 【油耗】 平均10个，平常开车都不看油耗，尽管开，眼不见为净 【购车经历】 劳动节最后一天下午五点去的4s店，直接开口问24尊贵能不能落地，我不接受贷款，大概是店里活动最后一天，销售和我谈了半小时直接签了合同，附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色，当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到，后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份，也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了，不想等直接提车。 【最不满意】 销售各种套路，说7次保养其实要买店保，相当于只送了一次，包括厂家的一共只有3次免费保养。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.4分“良好”

配置方面还是有点差，动力在这个级别挺不错的，内饰一如既往的普通，空间表现较差，尤其是后排，但我还是比较喜欢

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚，做工精致，操控不错，性能很强，油耗更低；内饰用料扎实，座椅厚实，包裹感不错；车机系统流畅，智能化配置丰富，多媒体功能实用；加速成绩不错，换挡响应积极，升降档逻辑清晰，动力输出平顺； 【最不满意】硬件配置较少，副驾座椅无电动调节，中控显示屏尺寸太小，仪表盘太老旧，内饰豪华不足，后排空间表现较差，行李舱空间较小；无倒车影像，气囊较少，售价偏高； 【乘坐体验】前排空间一般，后排空间过于拥挤，头顶略显压抑，后排座椅宽度较窄；

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，如果不刻意强调这是一台1.5T发动机的话，它的驾驶质感和2.0T发动机没有什么差别，无论是爆发力还是平顺性上，都表现出这个级别较高的水准。 2，外观时尚耐看，凯迪拉克CT4的外观依旧保持家族风格，这台车海外定位是和宝马3系一个级别，不过国内各种车型在车身尺寸上有所加长，这台车也就和宝马1系等产品同级竞争，也是同价位里面唯一的后驱豪华轿车。 3，有一定程度的性价比，优惠过后的落地价格不到20万元，纵置后驱布局加上AT变速箱，至少在硬件方面，它是这个价位里面的最厉害车子。 4，配置比较丰富，虽然是入门车型，但并不会有寒酸的情况，车联网、倒车雷达、安吉星这些功能都配备了，另外还有主动刹车和远程启动两个非常好用的功能。 【不满意】 1，空间小，主要是后排空间，一家人出行的话基本有些拥挤。 2，没有倒车影像，对于新手司机多少有些不方便。 3，内饰用料一般，没有豪华车该有的水准，并且还有较大的异味，影响舒适性。 4，减震器有异响，尤其是天气寒冷的时候，过减速带能够明显感受到减震器的吱吱声。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.03升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。 【优惠】目前现金优惠38000元。