凯迪拉克CT4音响品质好值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

车的照片没拍，用的懂车帝的照片，挺喜欢美规的示宽灯真心漂亮，能补的话回头我补一下照片 【提车价格】经过买车前后在圈子里面的观察我应该是圈子里落地相对价格比较低的那个了，ct4豪华版裸车19.1 ，贷款8个分期三年总利息5600（本来打算全款，看到利息这么低就选择分期了），服务费3000，保险7800（据4s店说包含后两年的第三者）购置税1.8。全部算下来就是22.54。送了终身免费保养一年一次、脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜 【购车经历】 本来打算去本市一个4s店定车了，价格也谈好了裸车21左右，但是好巧不巧，当天下午车被人提走了，剩下的颜色不想要就去隔壁市提车了。隔壁市两个4s店离得也很近，两个店我都谈了，然后往明白了说，谁便宜我今天就在哪儿直接买了（带着钱去的），然后这两家4s店一直竞价，裸车从21竞到了19.7，从19.7又比到了19.1，全程我只充当跑腿的，告诉另一家4s店最新报价，一家更比一家低1000，这么低的价格都是他两家恶意竞争得到的结果跟我没啥关系，最后其中一家软了，说什么也不肯低了，我就去那更便宜的那一家交了定金，当天下午已经比较晚了车管所也下班了，正好五一假期又不上班，所以临牌打不了，到了假期结束才去提的车。提车当天赶上疫情严重，人过去了差点回不来，合同都是在4s店门口签的，不能进门，进门就要隔离三天，很硬性，不过还是提供了盒饭，矿泉水 还算能接受 【驾驶感受】 感觉挺爽的，我之前没车的时候在家经常开我姐的昂克赛拉，这个比那个推背感强太多了，加速也很快，红绿灯地板油跑的贼快，我开的车比较少这也是我第一台车，后驱前驱目前还没有很明显的区别，还有模拟声浪，反正就是挺爽的。 【乘坐体验】 舒适度还不错（前排）后排我妈坐，个子比较爱完全够用，我爹个子高就坐前面，仅此而已，空间对我来说足够了，因为我从来也没觉得我姐的昂克赛拉空间小过，看了懂车帝才知道他们俩空间小，个人对后排空间不怎么敏感，能坐人就行。14个bose音响也是我买这车的原因之一以及双层隔音玻璃，开着车听着歌就是一种享受。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT4的非常的帅，酷炫时尚，流畅的车身线条充满着运动风格，前脸格栅真的非常的帅气，科技感十足的LED大灯，一眼就看中了它。50: 50的完美身材，身上的曲面也充满了艺术的雕塑感，尽显流畅之美，在同级别的车里堪称美男子。这就是我给它满分的原因。 内饰的层次感很清晰，设计的非常简洁，中控台的大屏使用起来没有任何困难，屏幕主页已包含了大部分的功能，没有过多繁杂的子菜单，简单易懂。中控台的大部分使用的都是软质的材料，摸上去手感细腻，顶棚和中控的主色是黑色，配上红色的座椅显得非常有档次，车门板音响上的BOSE标志非常抢眼，实际的音质效果也不赖，低音沉中音准，在这个价位的轿车里确实是难得一见的良心配置。 空间这一方面给不了满分，只能说中规中矩，虽然说前排空间照顾驾驶座还是比较不错的，但是后排空间确实有点紧凑，后排头部空间包括腿部空间，作为1.80米的我，坐进去稍微有点挤，我感觉后排也就适合1.75米左右的身材。另外，因为是后驱车，后排中间地板凸起比较高，对舒适性的影响还是很大的。动力上凯迪拉克CT4搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，匹配8AT变速箱，同时还是同级别车型中唯一后驱车，有动力有操控，你还缺什么？ 缺点：整车的调校也是比较的偏运动，很多这种车得通病就是舒适感上会大大折扣，这辆凯迪拉克CT4也不例外。由于是后驱的车，在结构上导致后排中间凸起的地方会比较的高一些，平时坐两个人感觉不是那么的明显，但是后排满座的时候，坐中间的人就会比较的尴尬，感觉坐着很憋屈。座椅的使用材料也比较硬一些，虽然有着比较好的贴合度，但是长时间乘坐后感觉整个身体都比较的不舒服，没有那种坐车的享受感。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.7分“优秀”

凯迪拉克ct4 2.0T动力澎湃，之前开朋友的日系车，跟美系的动力完全不是一个档次，外观设计很喜欢。boos音响质感很棒，放个Dj高低音阴阳顿挫，后排空间低于1.75身高其实坐着还可以，碰撞预警挺好的，刚开的时候，有的车别过来离的近，前挡风玻璃上出现一排红色的，一直滴滴响，后来才知道是碰撞预警。下雨天有后视镜加热，我之前下雨开出去竟然忘记开了，试驾的时候没有1.5t的，反正2.0的是点下油门都往前窜😂在市区开挺累的，后来慢慢适应。之前试驾了特斯拉毛豆3，还有奥迪A3，特斯拉起步确实快，毕竟电车，还有动能回收，内饰太丑。奥迪不行，动力太弱，而且车身太短，不好看。最后还是选了ct4。毕竟后驱车，外观，内饰都很满意，深踩油门会有炸街的声浪，切换到运动模式更是声浪翻倍😄男孩子都喜欢

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.6分“良好”

提的赛博红，原因是四儿子只有这个现车，因为疫情又等不到别的颜色，索性提了红色，意外的好看。 【动力表现】 试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了，自己试驾没敢踩到底。之前常开cc，说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的，但运动模式方向盘太重了，不用运动模式起步踩深了又蹿，目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的，动力也源源不断，目前疫情还没上高速。 【操控】 方向盘不够轻盈，速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评，特别是方向盘角度打死一圈半不到，倒车掉头很舒服。 【驾驶感受】 bose音响很受用，滤振性个人感觉不算很舒服，路感还是挺清晰的，不过整体性很强。隔音方面中评往上，主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候，车身会有一个闯动，就像突然松了一下刹车又踩上的感觉，但我自己踩的是很线性的，不知道其他车子是不是也这样。 【空间表现】 平常就我开，休息带老婆出去玩，家里父母都有车，没小孩，后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐，我以为cc后排已经够小了没想到这车更小，考虑后排就别看这车 【油耗】 平均10个，平常开车都不看油耗，尽管开，眼不见为净 【购车经历】 劳动节最后一天下午五点去的4s店，直接开口问24尊贵能不能落地，我不接受贷款，大概是店里活动最后一天，销售和我谈了半小时直接签了合同，附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色，当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到，后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份，也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了，不想等直接提车。 【最不满意】 销售各种套路，说7次保养其实要买店保，相当于只送了一次，包括厂家的一共只有3次免费保养。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.6分“良好”

【动力表现】 运动模式下是非常跟脚的，原厂6.9秒的加速，放在CT4上属于大马拉小车，加上本人驾驶风格激进，基本上一骑绝尘。后续打算换米其林PS4，换VK头段300钼超车会更加从容。 【操控】 操控是CT4的精髓，50:50车身比例，人车合一，4米7车身灵活战斗且精悍。后驱踩油过弯的纯粹乐趣让人印象深刻。在车流中变道十分从容。不愧是驾驶者之车。 【最不满意】 后排空间，既是短板，也是优势。用心体会我这句话 【购车经历】 4S店试驾过三次，买来当玩具上下班代步取悦自己的，开始也看了二手车。车商隐瞒了车况，有2次追尾。果断舍弃，直奔4S提新车。尊贵没车，尊贵可遇不可求，也懒得等了，2.0T豪华，黑色yyds 【提车价格】 23款上新，提的22款，PDI检测完美通过。能省则省。去年同期很多车友24-25落地，23款看大家普遍21万多落地，我的谈到了20落地，很满意，要啥自行车。 【驾驶感受】 后驱，大马力，大马拉小车，游刃有余，人车合一。Bose音响很有灵魂，让人爱上驾驶的一款车。我见青山多妩媚，青山见我应如是。 呼应上了。是平淡生活里的一束光。 【油耗】 1.3T雪佛兰我都能开12个油，2.0T凯迪拉克绝不可能轻踩。动力在这，油耗不低，看脚法看路况。高速6-7个，暴力驾驶15个，普通人驾驶10个左右。现在才100多公里，等我后续分享。 【最满意】 颜值，后驱，Bose音响，隔音降噪，用料，底盘，安全性。除了后排空间有遗憾，其他都很满意。 【空间表现】 前排问题不大，后排坐坐小朋友，带我女儿兜兜风上下学，小朋友7岁，她说凯迪拉克很有质感。家里唯一用车不推荐，适合单身青年，三口之家，或者第二辆车买来嗨。 总结:我们一辈子会面临很多选择，忠实内心，取悦自己。买自己喜欢的车，自己魂牵梦萦的车，自己一步三回头的车，自己在车里大笑起来的车，而不是买别人认为正确的车。 只要是自己努力挣钱买的车，五菱宏光也一样有排面。 网络上CT4纯纯外五县，但是喜欢最重要。屏幕给我怼鼓怼鼓来！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

6月买的车 ，原本去年想看ct5顶配 ，后面觉得ct4的外观好看点 ，而且家里有大车 ，所以对空间没有要求了 。 我3月买的2008 因为还是对ct4一见钟情 ，所以还是换车了 ，ct4这台车怎么说 ，因为六月到店看了 ，就这一台红色顶配 。本来还在犹豫要不要豪华 ，可以自己选颜色，但是这个轮毂实在是让我欲罢不能 比ct5顶配的轮毂小一寸。虽然红色不是很中意 ，但是没办法 下手吧！ 买了后确实帅啊铁子们，感觉顶配配什么颜色都好看 每天回家就坐在车里摸摸方向盘 听听音乐。这音响低音确实不错👍 再说说这台车的优缺点吧 🤣外观操控动力，肯定毋庸置疑，新车的时候跑了次高速，路上有台A4直线被我超了，后面一直追我，直到下高速 。不过这台车起步还是没那么直接，变速箱原因 ，油耗市区里还是有点耗油，毕竟2.0t的车，也无所谓了，爱就行，内饰确实没那么好，不过也无所谓，机械仪表档把我觉得不错，虽然没液晶好看，但是猛男车都是机械的，而且不容易坏。空间的话前排还好，后排确实小了点 家用的话还是不要考虑了。这台车差了多色氛围灯跟后视镜折叠 虽然也没啥用，但是起码得有，装个比吧 ～还有刹车有点异响，顶配的轮胎不是很好，看论坛里面都是鼓包的。下雨天不能开快，不然刹不住的，然后低速踩刹车有点硬，得习惯习惯，这车后面打算贴个钨钢灰的膜 或者黑武士，然后把轮胎换米其林的，先写这么多吧。后面再看有什么好的与不好的吧！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

颜值没得说，空间虽小但是根据个人选择。如果是电子档就好了，总体还是非常不错的。性价比非常高。提车到现在一共不到一个月，目前累计600公里。加装了电折耳，电尾门对于轿车没有必要，个人认为。bose音响非常好，音质都是很不错的，高速跑下来大概是6.5到7个油左右，平均一公里0.7元到0.8左右。市区需要10个油到12个油，这个很正常。过弯时也是非常扎实和平稳，动力是超足，完全满足随时超车的。路面的90%以上车可以随便超。方向盘还在使用练习中，新车味道有点大，提前买一些炭包，除臭，和香水备着。总之，目前开起来无任何问题，操控起来非常完美，尤其打开发动机前盖那一刻，看看里面发动机和其他，非常完美。很好的一款车。不要纠结后排，不怎么拉人就买它。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

坐标上海 从一开始的想购买黑色但4儿子店说不接受订单外加年前没希望就放弃了黑色。得知店里有一台在途白色顶配纠结了一天以后还是决定拿下。（这辆车属于厂家给店里的一个配额可以单独生产，不是像各位先订单再一起推给厂家..也属于运气好） 9.8定 10.26提的 白外红内 整车目前没问题 后续开久了再来写篇文章 第一辆车一开始考虑君威gs后来还是放弃了选择了Ct4个人认为这辆车作为自己20岁第一辆车可玩性更高一点 1.加速稍有顿挫 但能接受 毕竟之前开的自家1.6自吸的斯柯达 2.Bose音响可以 立体环绕还是不错的 3.因为个人180所以座椅比较靠后 车辆前排绝对宽敞 后排空间因人而异 都是180大个子那就比较压抑了 4.顶配有座椅记忆却没有座椅加热是要吐槽一下的 仅供参考 不喜勿喷 顺便求一个上海的车友群

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

认证作业： 【购车经历】 第一辆车，对车其实不太了解，平时开公司及同事车，偶尔租车。买车时有不成熟的偏见，认准了4缸，AT变速箱，排量越大越好，有可能就上后驱和四驱，最后因为后驱，外加比较喜欢CT4的外观，选择CT4。买这车只考虑自己开，所以完全没考虑油耗和空间。 【油耗】 省会城市，交通拥堵，目前300公里，11个油。 【动力表现】 非常够用，动力随叫随到，100码以上超车都根随意，就是似乎有点延迟（车开的少，不太懂） 【驾驶感受】 个人非常满意，（车开的少，没有比较） 【操控】 个人非常满意，（车开的少，没有比较） 【亮点配置】 后驱？其实没体验出来，或者顺哪来的急体验， 音响很满意， 其他的没啥了 【提车价格】 8月24号顶的，落地24左右，1万块的强奸包（终身小保修漆流量，其他一些不值钱的东西）还算满意

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.7分“良好”

价格:坐标金华，去年9月提的2022款豪华版ct4，算上利息全部落地21.4w，贷款9w6还两年。 油耗:去年9月21号提的车，到现在半年了，才开了3500km，主要是高速开得比较多，高速油耗基本上六七个，市区看怎么使油门了，我比较懒，每次想省油省一半就不想搞那么费劲了，少的时候开出来过八个多，多的时候能上10个，实际综合是9个多点，这油耗个人感觉也还好吧，一箱油也能开好久，养车压力其实不算大。 车型选择:有关于版本颜色的选择，其实我一开始是没见过尊贵版的车子，因为22年底也快换代了，4s店也告诉我尊贵和风尚都没车了，只有豪华有现车，最开始是想买灰色，但没现车，现车颜色还只有黑红白，白色我不喜欢所以第一个pass了，对于车型的选择我其实是很喜欢红色的，但ct4的红色比起ct5的红色亮饱和度更高，我和我一起看车的同事也觉得这个红色不是很好看，最后也没选，买了一台不会错的黑色，实际上黑色也的确是没错（除了容易脏）。版本之选的话我其实是略微有些后悔的，那时候看车的时候虽然是只有豪华版现车，但实际上我在研究的时候就想买豪华版了，尊贵版那时候觉得除了没有运动套件，少了点座椅调整角度感觉也没差，尊贵版还少个座椅加热呢，但当我某天在公司楼下看到一辆运动套件的ct4的时候感觉后悔了，尊贵版确实是帅得多，远比网上看得要明显，于是我马上把车子中网换了，满天星的中网真心不好看也不协调，xt5的懂车帝车子渲染图我感觉很难看的原因可能就是因为那个满天星中网（xt6看着就很好看），所以买23款1.5t的我强烈建议加装套件，22款豪华不能选浆果内饰也很遗憾，棕色内饰实车真心不好看，色调不浓不淡，棕得不够商务，白得不够素雅，还是红内好看，有些事不去实行过真的是不能完全去窥见全貌的，如果我现在选择的话我肯定更愿意选择1.5t豪华选装运动套件+浆果内饰。 驾驶体验:总而言之就是自己一个人或者副驾坐一个人开车是很爽的，操控很强加速起步也都够劲，前排空间很足够，甚至于副驾座椅感觉空间太大了，不知道是为了平衡配重还是干啥，副驾座椅在相当靠后的位置就不允许往前调了，所以导致副驾座椅反而比主驾靠后得多，座椅虽然是真皮但我觉得是偏硬一点点的，没有很多车那么软，但开起来的时候感觉也还好，没什么累的感觉，也许尊贵能调包裹度乘坐感觉会更好一点，14个bose音响是我选择它而没加钱上ct5的最大一个点，音质确实好，隔音也很不错，开车听歌实在是一件很舒适的事，综合来说因为是第一辆车在驾驶感受上没什么不满意的点。 综合感受:后排空间虽然不大，但其实还好，我172坐进去感觉空间还是有一点冗余，再高一点的坐进去应该也没压力，我觉得后排的最大问题不在于空间，而是角度，因为ct4的后排角度是很奇怪的，人竖直着坐就会容易顶头，很压抑也不舒服，一般坐车也不会都竖着坐，会有一点角度地躺，但如果是那样角度地躺着坐，就会发现座椅坐垫太短，腿部一大部分伸出去了，缺乏支撑，座椅坐垫收缩角度又很小啊，让人有一种弓起来的感觉，如果加个靠垫那空间就更不够用了，我觉得不是空间小不小的问题，而是个子不是比较矮的人的乘坐姿势怎么样都不会舒服的问题，如果能优化这一点哪怕后排小一点人能坐得舒适问题也不大，当然买这个车子的人一般都是一年后排能坐人次数能用手指数出来的人，只要后排不坐人，这就是一台没有大缺点的车。，比起同级bba的一些缺陷，我觉得ct4这个缺陷已经算是很美好的缺陷了，起码作为车主自己肯定是感受不到这个缺陷的，其他的也没什么好说的，后备箱空间也挺大的，这就是台驾驶者之车。 购买建议:ct4的确是台很不错的车子，我当然也很建议大家购买。但也要考虑自己家庭的需求，如果你家里人很多，父母也要坐你车子，小孩也很大了，平时还经常带人，那还是建议你买一台空间更大的车子，ct4的价格其实也能买到同为通用旗下君威gs君越这些空间更大，性价比更高的车型了，我是家里父母有车，平时也不载人，平时连副驾都没人坐的才会这样选择，当然如过你还没有孩子，只是两口之家平时用车那当然也可以选择ct4，前排舒适，后备箱也够大满足家用，毕竟等你生下孩子再觉得后排空间不够那孩子也十几岁了，早该换车了，趁着年轻，对自己好点。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4豪华型，介于现款风尚型和尊贵型之间，外观方面，28T豪华型并没有再采用黑化的运动套件，而是使用了大量的镀铬元素，与风尚型和尊贵型相比显得更加沉稳一些。车头部分属于凯迪拉克家族式风格，盾形中网格栅与车标呼应，28T豪华型在底部采用了镀铬边框，内部则为密集的点阵式镀铬结构，运动氛围有所下降。配备的主动闭合式进气格栅功能也有助于发动机快速进入工作温度以及优化车头风阻。 CT4的大灯是最能吸引眼球的地方，外侧紧贴车头轮廓的泪眼式日间行车灯带，集成了车前转向灯，点亮后有着不错的视觉效果；内侧则采用了开眼角设计，大灯下方增加了一块与日间行车灯贴合的亮黑色导风槽装饰，梯形下格栅和底部的黑色前唇，整体车头视觉看上去很有商务范。车尾部分轮廓相当清晰，大块上翘的小鸭尾与车身C柱之间过渡流畅；尾灯造型和大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾粗壮的双边共两出排气尾喉，也增添不少气势。 内饰方面，依旧是凯迪拉克家族样式，中控台立体的造型具有不错的时尚感，方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。搭载的8英寸半悬浮式触控液晶屏，尺寸放在如今看实在有些偏小了，但好在底部边框位置保留了两个常用功能旋钮，有助于行驶中的盲操。28T豪华型车内还提供了BOSE品牌音响，全车14个扬声器单元，可以带来更好的听觉体验。 车内座椅表面采用皮质包裹，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，主驾驶位还增加了4向高低和2向腰部支撑。后排座垫设计得比较宽大，能够给腿部起到更好的承托效果，空间表现只能用中规中矩形容，由于后排地板中间较高的凸起部分，所以后排还是更适合两人乘坐。 动力方面，2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量，从而达到节油的目的。油门调校不是很窜的那种类型，但是因为变速箱调教偏运动，所以转速往往容易拉高，加速力会来得比较直接。CT4的转向手感不如CT5那么犀利，行驶在烂路上时滤振性不错，减振器可以把大部分多余的振动都过滤掉。 最后聊一下CT4保养这方面，凯迪拉克CT4的小保养费用为950元左右，AT变速箱油的更换周期为8万公里，所以前65000公里不需要更换变速箱油。火花塞的更换周期为6万公里，在涡轮增压发动机中还算是比较长的。按3年6万公里来算的话，凯迪拉克CT4的保养总费用大致在10200元左右，作为豪华品牌来说CT4整体的保养费用还是表现比较不错的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.6分“良好”

【动力表现】 动力完美 超车秒天秒地 安全第一吧 后驱容易甩尾 【操控】 运动型轿车 加上跑车车身比例 自然没的说 【最不满意】 空调太小 要超控要速度只能成为短板 【购车经历】 没有太多还价 有现车且是自己喜欢的颜色 当天看车当天提 【驾驶感受】 速度与激情加上快乐并存 毕竟Bose音响感受极佳 【油耗】 市区10个左右 高速路况好的话63升油箱加满95可以跑800km-900km 【保养】 5000公里首保 送了六次保养 首保已经做完了 总体讲来 年轻人更适合吧 提速还有较为低调的声浪 不担心油耗的话 随时唔隆隆... 考虑油耗和家庭有小孩的不建议了 希望对各位洗浴大帝有所帮助

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

3.89分“良好”

外观内饰没话说，冲着这买的，黑武士。内饰一大排物理按键太喜欢了。动力足是足，但油门反应慢。车窗不会自动关。远程启动很好用，音响效果也不错。就市区油耗太大，我开车习惯大油门，总之不后悔。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.07分“优秀”

每天走向自己的CT4，都有一种喜悦，有可能是因为这是我第一辆车，但我觉得更多的是因为时尚运动的外形太好看了。特别是晚上要开车出去，我站在远处想试验一下自动启动，按下遥控器车灯亮起来的瞬间，我自己口水都快流下来了，不惊感叹到：没买错太帅气了！目前还没什么不满意的地方，毕竟是自己超级喜欢的车子。要非得说出一点，就是换挡杆比较土，感觉7-8年前的车子才用这样的换挡杆。坐着很舒服开着也不赖，真皮座椅的都打了孔，透气性散热性都非常好。座椅的可调节角度也多，长途驾驶起来不容易腰酸，挺舒服的。隔音效果非常好，关上窗车内很安静，一点不会影响到与家人的聊天。平日上下班堵车时，放点音乐体验下BOSE优质的音质效果。