凯迪拉克CT4底盘调校好值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 去店里试驾过2.0，因为本人从事汽修行业 ，对发动机数据比较敏感 ，也知道Ldf和lsy马力差距不大 ，扭矩要差点 ，心里一直忐忑怕实车1.5差距大 ， 目前开了有5天时间 ，符合预期 。 【操控】 没得说 ，转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ，底盘很整。 【驾驶感受】 初段加速不是很快， 但是这两天我油门没踩过一半过，太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速，不注意就100往上了，奈何这两天没机会上高速，成都一天太堵了 【油耗】 也才开了300公里 ，目前表显11.2 ，一天堵车堵的， 学校也开学了，有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ，还要开空调 ，油耗能接受 ，提车那天回家车也多跑不起来 ， 不过没堵死，跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ，或许更低。 【亮点配置】 最喜欢的自然就是它的实体按键了 ， 盲按随便操作，仪表机械比全液晶有质感 ，当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱 【最不满意】 门上没得迎宾灯 ，想改个灯没得位置 … 车身有点窄 ， 长度合适 ，停那确实个有点小 ，后排空间我们去试驾过 ，我们家人小个子，我170老婆160 ，家人都差距不大 ，而且家里还有个suv ，空间不考虑也不算缺点 。 【提车价格】 裸车17.39 谈下来落地19个包上牌，送v套件 ，电折耳。 其他贴膜，全包脚垫，记录仪，发动机下护板啥的都有 ，价格还是满意了 。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 虽然25T车型的发动机排量变小了，但这台新一代Ecotec 1.5T发动机的动力表现相比2.0T发动机落差并不算大，尤其是在起步阶段，油门响应被调得比较敏感，头段的低扭输出也比较到位，在变速箱的配合下，很快就能渡过涡轮增压器还没建立正压的转速区间，带来充沛的扭矩输出。只有在高速超车的情况下，才能感受到1.5T与2.0T发动机在动力层面上的一定差异。 底盘依然非常扎实，转向也还是非常精准，更轻的车头让整个车身动态更为灵活可控。 【最不满意】 原配轮胎抓地力偏低，全力加速起步阶段打滑时间较长影响零百成绩，而弯道当中也容易因抓地力不足先后出现转向不足和转向过度。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

【满意】 1，CT4的尺寸轴距比CT5要小，车身重量更轻，搭载同样的高功率发动机，CT4的动力表现要更为强劲，它算得上小钢炮级别的产品，官方百公里时间仅有6.9秒，实际感受也差不多在7秒左右，油门到底的时候，它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局，它的操控要比前驱车更完美，尤其是过弯的时候，更有信心。 2，舒适性挺好的，其实从车身侧面来看，这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置，也就是两轴之间，最舒服的位置，也强调重心，座椅符合美系车的沙发质感，适合年轻人。 3，外观帅气，凯迪拉克家族式的设计语言，标志性的泪眼大灯，配合钻石切割工艺的车身线条，辨识度很高；美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂，稍稍有些不饱满。 4，底盘质感高级，尤其是跑高速的时候，2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术，根据工况识别而自动闭缸，有效降低车辆的油耗；在高速工况下，它的百公里油耗差不多在5-6升油，比较省油的，并且8AT变速箱整体表现不错，顿挫感不强。 【不满意】 1，后排空间真的很小，还不如打造成双门Coupe造型的车。 2，内饰高级感不强，凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。 3，刹车踏板轻重设计不合理，整体偏硬，需要适应一段时间。 4，市内油耗比较高，差不多要超过百公里10升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。 【优惠】现金优惠4.8万元。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【动力表现】 表现差强人意，属于两头抓中间放的调教策略，在温柔驾驶情况下变速箱升档积极，发动机也比较线性且安静，日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了，升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下，会激发性能换挡，始终把转速维持在三四千，应对赛道或者跑山很适合，但是我定的ps5还没到，所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间，无论是舒适模式还是运动模式，在应对城市里那种，突然来一脚，超车后慢慢开的工况，变速箱反应比较吃顿，大概有个0.5秒的动力空窗期，导致整个超车过程需要提前预判，不过转速上去之后动力还是比较够用的，配合声浪模拟，也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服，方向盘指向精准，同时底盘的表现也非常惊艳，无论是隔音滤震还是转向时的稳定性，表现都很好，符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个，国道80巡航6_7个，由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k，本地疫情补贴5k，首付30％分期两年，店保11k，购置税18.5k，还加了一个一年保值换新和三年的安吉星，2.8k，上牌1k，分期每月6.1k还24期，算下来不到238k左右。 送了四门贴膜，六次保养，原厂脚垫，车漆镀膜除甲醛乱七八糟的，整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性，底盘韧性好，nvh表现优秀，配合座椅和bose，完全没有我想的那么惨，原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备，实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的，我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭，周边郊游，我（身高176，体重200）调好座椅之后，一个1.9m的朋友只能坐前排，另外两个1.8m坐后排反馈也OK，并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App，32位App在我8G1的手机上只能中核运行，反应很慢且经常卡顿，动不动就闪退，刷新一次信息等很久。。。。 同时，车机内的百度地图＆carlife虽然可以登陆账号，但是无法同步收藏的常用地点，输入法也很智障，因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头，带点驾驶运动性的轿车，CT4的表现在这个价位是相当不错的，适合那些又想能日常代步，又带点玩乐性质的目标群体，凯迪拉克的logo不说能装逼，至少不会丢人，底盘操控表现非常优秀，在舒适性层面和操控性层面都十分优秀，nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的，尤其是我选的这个棕色内饰，实车看起来真的挺有高级感的，为了他我甚至放弃了红色车漆。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，好看！不过外观这种仁者见仁智者见智的事情，还是看大家的主管看法。 【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm，车宽1815mm，车高1421mm，轴距2775mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，后排空间大约只有一拳左右，空间表现一般，但后备箱纵深很深，后备箱装载能力不错。 【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款20万出头的中型轿车，凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 动力不错，试驾的时候就体验了猛踩油门带来的推背感。转向精准，指哪儿打哪儿，底盘扎实，给你信心十足的安全感，反正就是稳得一批。外观CT4真的是颜值担当，毕竟是标轴，不管从外观、大都很标准，就是那种标准的模特。 【最不满意】 顶配居然都没得后视镜折叠，确实不得不说这个很尴尬，每次停好车，怕挡到别人路，还要不好意思的喊副驾驶帮忙扳一下后视镜，副驾驶都一脸懵逼，哈哈哈。 【油耗】 平时一般上下班跑内环，不啷个堵就7、8个油左右吧，堵车的话就很明显油耗增加了10个可以往上 【空间表现】 一般一两个人是完全没得问题的毕竟前排座位还是很友好。很多说CT4后排小，但是说实话真的能用到后排的机会有好多？买了大半年了，后排基本上没坐过人，平时就一两个人，完全没得问题，后排就算坐人，我自己身高173，坐起也没的撒子坐不下的一说（如果你1米9当我没说）但是这个后排只适合坐两个人，后排中间那个位置凸起确实坐起不舒服。 【购车经历】 当时买车对比的车有君威GS，CT5，迈锐宝XL550那款，看的都是大马力车，加速都挺猛的，君威GS说实话配置很满意，内饰也喜欢，就是纠结前后驱这个问题，最后还是选择了后者。没买CT4要是考虑价格，豪华落地还是贵了不少，铂金版很喜欢但是兜兜里的钱不允许，所以还是放弃了。迈锐宝XL外观其实真的还可以，空间也很大。但是内饰是真的有点丑，还有就是和君威GS一样的也是个前驱车所以没选择。最后再三纠结，选择了小4，开了16000多公里了，8个月保养了3次了，暂时还没得撒子问题，希望以后也不要有问题，毕竟我怕麻烦，哈哈哈。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.5分“优秀”

美系豪华纵置后驱，前悬挂铝结构铝合金双球节，全框式铝合金副车架，后五连杆，家族式时尚外观，超高配置，211马力，不到19落地，20万以内只此一家，全球价格统一，通用良心企业 【动力表现】动力优秀，在1.5t这个排量算数一数二 【操控】方向精准，略沉，底盘有韧性，略硬 【最不满意】暂时没 【驾驶感受】比较满意，符合预期 【油耗】高速与乡道平均6.5六个，城市代步9到10升 【乘坐体验】真皮座椅体感舒适，很容易调到舒服的坐姿

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

3.71分“良好”

这款车的颜值还是可以的，采用凯迪拉克家族式设计，依然是盾形主动式进气格栅，最具辨识度的是闪电式LED大灯，这可以说是凯迪拉克家族的象征了，前脸的辨识度还是比较高的。 从侧面看CT4的侧面线条比较流畅，车窗边框的熏黑处理和轻微溜背造型更显运动，还有大尺寸多辐式轮毂造型也是比较犀利的；车尾设计也是满满的运动气息，略微上翘的扰流板设计，下底边采用熏黑的后包围组件，双边双出的排气造型，可以说是尾部设计比较年轻。 坐进车内，整个内饰设计可以说是比较保守，经典的机械仪表盘看起来还是比较舒服的，配备一款8英寸悬浮式中控屏，内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能；作为CT4的入门版本，配备主动安全预警系统和主动刹车功能。 这款车的内部空间表现不是特别理想，前排座椅支撑感还是不错的，个人感觉后排座椅前后尺寸有点偏小，坐上去时间久了会累，还有就是后排腿部空间不是太理想，远没有达到B级车的标杆空间。 新款CT4的动力搭载相对于老款车型来说有所改变，25T风尚型搭载1.5T发动机，最大马力211马力，峰值扭矩270牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为7.03L/100km。 凯迪拉克CT4采用的是前置后轮驱动，后驱可以提供更佳的操控性，并且悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，底盘的稳定性也是不错的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【满意】 动力强劲，相信很多人购买CT4都是奔着这台车的后驱特性去的，毕竟20万元的价格，能够买到的豪华后驱轿车，似乎只有这么一款车可以选择，2.0T+8AT输出动力强劲，只要大油门，就会有漂移的动作，非常适合年轻人的口味。另外，这台车的底盘调校挺不错的，要运动有运动，要舒适有舒适，日常代步买车也是一个很好的选择，想要运动偏激，同样是很好的一款车。 【最不满意】 不满意的地方可能就是空间上的优化，无论是后排空间还是储物空间的设计，都不是很理想，最主要的是这台车的后排真的没办法乘坐身高较高的人。另外一点就是隔音效果差一点，轮胎噪音很大很大，有点影响心情。 【油耗】 日常驾驶综合油耗百公里11升，对于一台运动后驱轿车而言，百公里11升的油耗能够接受，毕竟跑得快就需要更多的油耗。 【总结】 如果预算之后20万元，想要购买一台后驱轿车，那么CT4是唯一的选择，它的外观、内饰、动力都说得过去，唯一的大缺点就是后排空间和后备厢小。如果你需要一台大空间的轿车，不妨考虑一下帕萨特这样的车，底盘质感同样不错，最重要的是空间大，如果家里车子比较多，就喜欢这个，闭眼入就可以了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观方面，肯定是最满意的。帅的嘛。也是为了这个黑色等了足足三个月。 内饰的话，还是超出了我的预期的，本身我也不是很喜欢大屏之类的。这个内饰算是简单干净吧！毕竟以前开的是大众? 配置的话，店里送了电折耳。要是再能有液晶仪表就好了，其他的话就这个价位来说真的是该有的基本都有了。 空间表现，很小?，买之前也有了解。不过好在后排不怎么需要拉人。也没有长时间乘坐的需求 操控和动力方面。方向盘指向精准，但是相对较重。发动机动力还是挺强劲的，就是这个变速箱的换挡逻辑还是不太聪明。 正好有熟人也是那几天提车，她提的325li。就约了时间试了下她的宝马。不得不说，宝马的发动机和变速箱的匹配，真的很顺畅。方向盘轻盈精准。不愧是宝马。 油耗表现，现在平均到9-10和油吧。对于这个动力的车来说。中规中矩，起码不算是油老虎了（之前家里人一直不同意买凯迪，就是“听说”很费油）? 还有还有，最喜欢的一点是这个音响和前排的隔音玻璃以及主动降噪之类的功能。日常开起来配合上广受好评的底盘的行驶质感。开起来真的特别舒服?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【最满意】 性价比爆表，爷的快乐车 【驾驶感受】 底盘： 很整，滤震有一定的高级感，并且保留了路感。日常不觉得硬，跑山偏软一些，侧倾和抬头点头抑制比不了CT5顶配次顶配，不过暂时没有换的打算。 转向： 精准，舒适模式OK，不过运动模式回正力矩较大并且未放大路面回馈。转向不像Giulia那么贼，同时没有Giulia那么强的游戏感，吃掉太多路面回馈。 动力方面： 发动机2000-5000转扭矩够用，不过ECU限制，5000转往后扭矩下滑且升档偏早，无法全部利用上转速区间。原厂CT4体感上还是差了Giulia一截。试驾车V2感觉动力上不虚Giulia太多。 变速箱在舒适模式下显得调教偏激进，爱降档。油门踏板行程1/3就拉到3000转以上。低速有些许闯动。运动模式手动将档反应速度偏慢，自动降档速度合格。 制动：基本无虚位，行程较短且硬，脚感和Giulia相似，比不了CT5顶配Brembo。 【空间】 没啥好说的，按咱们的市场，这种古早标轴后驱B级车带娃带爹就不用考虑了。这车只为驾驶座设计，副驾腿部左侧空间都得让一部分给变速箱。176身高，调整好座椅后，跑到后排端坐，腿部空间只有4指。 【内饰】 实体按键空调，YYDS！不开玩笑，实体按键比酷炫的触屏高了不知道哪里去了。 车机界面简陋但是反应快，而且有无线CarPlay加持，中控突出一个简单好用。 浆果色内饰实车比网上照片好看得多，也比豪华版专属的棕色耐看。 【购车经历】 几经周折，CT5铂金、325li、425i、A4L 40、C260L、Giulia、Mustang、525Li、A6L 40、Macan都试过了。最终还是完全剔除面子方面的考虑（普却信，无面子需求）选择便宜又快乐CT4。外观内饰过得去，动力操控还可以。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.7分“良好”

【动力表现】 2.0T匹配8AT变速箱，同级别最强，换挡逻辑相比较ATS有不少提升，整个车舒适模式开起来轻松写意，升降档积极，能够比较好的理解驾驶员意图，相对于宝马的动力总成（2.0匹配ZF8）有一定的差距，毕竟价位相差10+。 【操控】 前麦弗逊，后五连杆，配有防倾杆，标准轴距。这些词汇对于后驱车而言显得无比美妙，宽轮距的加持也给了这台美系车很大一部分的E90操控的感受，底盘比较有韧劲，对于我个人而言在舒适与运动之间已经掌握了一个比较好的点，但还有提升空间！ 【油耗】 城区堵车平均：10-11 城区不堵车：8-9 高速最低：4.1 【空间表现】 如果说选择家庭唯一用车建议考虑CT5或者其他品牌的同价位车型。 【最满意】 整个车给我的体验感比较好，我用车最重要的几个点： 1.动力表现 2.操控表现 3.外观设计 4.音响车机 在这几个点，整台车给我很不错的反馈，不会硬吹这台车，但是这台车是我目前才出社会的这个人生阶段最适合我，最符合我的一台车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个多星期了，先说说小4的优点吧！ 满意的是这个车的外观和动力，外观是豪华，镀铬中网，比熏黑看上去大气一些，它的一个动力还有操控是非常的不错的，整台车的一个动力呢，是有一个2.0T的动力总成，然后呢它的一个操控也是非常不错，指那打哪儿，可以说底盘非常扎实的车子，整体的一个转向的精准度是非常的好的，而且这台车的一个推背感也很明显，只要舍得给油，给你抬头的感觉，强烈的不得不说这台车真的是驾驶王者，加上这台车呢，是一个后驱，是非常的有一个驾驶乐趣的。 再说说它的缺点（当然我并不是很在意，一般没人坐） 不满意的是这个车的空间吧，空间上还是会有点的小的，特别是一个后排的空间有一些拥挤，后排确实能坐下3个人，并没有网上说的那么夸张，但是中间一个比较难受一些，并不是坐不下，只是不好放脚，中间有一个很大的凸起，对于175以上的人，他的头部空间确实比较小的，对我来说还行，毕竟我只有172。腿部空间还行，前排调好之后还有一拳多一点的距离，如果不在意后排空间的可以强烈建议入手，适合20～30岁的年轻人吧。 剩下的待使用一段时间之后再分享

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.79分“良好”

这是我第三辆通用的车，本来已经订了A35L的，但在国六且缺芯片背景下，漫长的等车让我考虑起了同样操控好的ct4（同样的等车和软绵绵的加速让我放弃了ct5），取消完amg漫长的等车订单后，问到还有一辆黑色次顶配现车，当天交钱开走。 说下感受吧，首先空间跟我之前的大黄蜂相比并没有一丁点提升，唯一方便的是多了俩门，后排也只能坐两个人，动力比起3.6的来说少了些躁动，多了分从容与优雅，一比一车身虽然外观少了冲击，但指哪打哪让行车中变得更有信心，避震并没有因为运动车型而短硬，反而出乎意料的舒适（在意操控极限的务必换一下），底盘扎实，车身刚性优秀，隔音不错但原车胎噪属实拉胯。 外观小ct5，但让人想不明白运动主打的车型取消了运动套件，配个商务中网，整体颜值尚可，但少了ats那样钻石切割的灵魂，显得过于圆润油腻。17寸小脚如果能换成18或19就好了。 提车大半个月，也开始逐步升级中，目前已做了饰条熏黑与前唇，下一步尾翼跟海外版后唇（改件可选择空间略小），剩下的就是漫长的等待了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

确实心心念念了很久，最终决定入手一台，购物可能还会改一改。 先说缺点，被诟病的空间不足，其实没有很明显的感受。后排，我自己176坐在后排，并不会感到局促。被诟病是因为纵置后驱导致后排中间位置有凸起，所以坐三个人不合适吗？不过毕竟还有中大型的suv，真要是多人出行我也不会开这个车了。 其他方面，唯一值得一说的就是M档响应的问题，如果想要足够的驾驶乐趣，换挡拨片加上手自一体8at，应该算是很不错的了，但是响应速度差强人意，应该是针对于M档，调教还是以稳为最主要的保障项。甚至没有运动模式下的D档更有感觉。 除此之外的其他方面，例如动力总成的表现，操控的方向精准度和转向反馈力度，油耗等方面都是没问题，甚至可以说优秀的。 最后说一句，千金难买心头好啊！满足自己需求，又符合自己预算，买来自己开的，你管别人说什么呢。