点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型
4分“优秀”五一提的车 提车半年 刚过首保 目前行驶8000公里
【动力表现】
买菜车级别中偏运动,比起GTI等经典小钢炮还是键盘值不够高,但是胜在内饰质感和配置比一般合资品牌要强。动力够用,起步要舍得给油才窜,中后段给力。
【操控】
因为工作缘故经常需要跑高速,省内短途差旅300-500公里左右,跑高速没得说,行车品质静谧性包括底盘滤震,可以说几乎是为高速段设计的车,可能美系车的特点之一,很厚重很稳,方向盘手感非常扎实,紧致。模拟声浪动静很大,给人一种非常想要激情驾驶的冲动,说实话第一次坐副驾没点心理准备都会被唬到。
【油耗】
堵车+空调+载人+踩的狠,油耗立马上去了。纯市区起码12-15个油,最夸张一次18个油。高架路段8-10个油。纯高速6-8个油,最低开到过3-4,看路况和脚法,综合下来8000公里表显10.5个油,这个动力匹配这个油耗,再加上一言不合就踩得凶,个人还能接受
【最不满意】
平时上下班市区通勤来回三十公里,只要一堵车就开始难受,起步没有日系车那种轻盈感,通用自家8AT顿挫感还是有的,尤其是开运动模式,一脚油下去转速拉高,再松油门,变速箱傻傻的也不知道是升档还是降档,就会觉得被人踢了一脚,每次二三十码的时候特别明显
【购车经历】
一开始家里说是买个纯代步车,10万级别看了飞度,威朗,思域,预算越加越高,然后发现别克优惠力度好大,君威GS配置那么丰富20万能落地,心想要不看看边上凯迪拉克,结果一去被销售拉着试驾了一圈CT4,一见钟情,后来又去看了高尔夫280,感觉内饰质感太塑料了,GTI落地超预算了还要等,BBA入门的没考虑,转头就定了CT4 ,唯一遗憾是没有一步到位上个尊贵,差出来的配置要自己后期加装绝对不止差价
以上总结,同级别可以说独树一帜,也难怪小众,运动属性不够纯粹,舒适性和豪华性又不是亮点。假如以家用B级车的眼光看待,它完全打不过雅阁凯美瑞,假如以A级代步车的要求横向对比A3,1系和A,那真的是没有对手,可惜价格还是高了一点,能给的配置只能说厚道但不至于物超所值。不过毋庸置疑CT4是一辆好车,很有个性的车,他的优缺点都十分突出,受众群体也十分精确,单身或者小情侣,家里不止一辆车,只作个人使用,作为年轻人刚工作的第一辆代步车,那他几乎是这个价位不二的选择。
这名字犯法:bba入门不考虑,转手买了凯迪拉克入门
富足枫叶0E6:为什么要上豪华跟尊贵呢,
梦想家oo:1.5t现在17万多,后悔没买,买了威朗Pro
【动力表现】
先说一下驾驶层面吧,这个车关注了很久,也去试驾过,当时试驾的还有捷豹的xel,实话实说咯,试驾的ct4并不是特别满意,尤其是手动换挡,反应偏慢,和捷豹的手动模式对比高下立见。只能说一分钱一分货,不论是驾驶感受和乘坐舒适度,都不是对手,这句话是我自己亲身体验,有不同意见的以各位看官主观意见为主。ct5开过同事的车,跑过高速赞不绝口,稳如老狗,但是时间比较长了,记忆不是很清晰。最终为什么选择小4,可能也受到了外部因素干扰了。。老父亲开日系车比较多,刚开始死活不建议凯迪拉克,后来我说出那我买捷豹吧,本着两害相较取其轻的原则,他说凯迪拉克也不是不可以😂在父母眼里省油耐用不容易坏可能才是选车标准吧。。。。毕竟他亲眼见到家里附近的捷豹店卷铺盖,也亲自听说他老表那台老捷豹坑死人。。。。我在捷豹车友圈也算见得多了,质量其实并没有想象中那么差,相反很多捷豹车友变相推荐别人不要买,让他自己用,谁用谁知道。本人资金有限,够不着更高级的车,这哥三算是我重点考虑的对象(4.5.xel),综合家人意见和捷豹试错成本原因,最终还是选了4。
扯远了,还是说回这个小4吧,说说这次开了两三天的感受吧,非常意外!这个换挡速度和上次试驾时候的感受完全不一样,手动换挡速度要快很多,不知道是情人眼里出西施还是变速箱程序更新了??不管是舒适模式还是运动模式,平顺性,动力输出,降档超车各方面完全符合我的要求(没来过更好的车,大惊小怪了😅)借用某车评人的话,如果不是用十分苛刻的要求去打分,这个发变配合可以打90分以上,传说中的8L45也并没有想象中那么弱智撒?配合上小车身的优势,转向精准,底盘质感相当高级,滤振也很充分,路感清晰(对比老爹的汉dm大船车身)不到半天,人车合一,多的形容词不会,就俩字,好开极了😍如果不去看油耗表,心情更好了哈哈。但是考虑到我一年开不到一万公里的使用环境,油钱能多到哪里去呢?试驾过的ct4和这台ct4到底还是不一样哈。试驾时候,那销售开的运动模式,出门油门到底,模拟声浪和推背感直接让我和媳妇吓得不轻,但是自己开的时候感觉这车有点失望,除了傻快好像没有其他优势了。。。比快又比不过家里的汉。。。和捷豹比差距确实太大,至今仍如此认为。现在也没有纠结的机会了,也许下次换车的时候,捷豹250已经不卖了。(我相信很多能看到这个帖子的兄弟也考察过隔壁的捷豹吧,我的意见可供你们参考啦,亲身感受,如果在意空间和更极致的操控,那捷豹吧!落地现在大部分地区可以搞到24以内,比小4也贵不了多少,油耗这俩半斤八两难兄难弟😅)
【购车经历】
买的库存车,去年十一月产的,送两次保养,提车免费更换一次机油和机滤,优惠比六月份要大很多毕竟库存了。个人对这个库存不是特别在意,只要价格优惠到位,汽车这种工业品,并没有想象中那么脆弱,把机油换了当新车开呗。17.2左右的裸车,6700保险,购置税1.5左右。过几个月购置税减免5000到账,相当于19万出头落地,当然这是贷款价。全款的话19.5左右吧。
其他的方面就不说啦,我估计看这个车的人只会在乎操控动力,还有颜值。至于空间。。。确实后排很小,我个子又180+,座椅喜欢调最低,靠后,开门看了看,很好,很有精神,同事劝退车😂图片凑数。
智者对我说:豪华我们这边落地17.8贷款
A雅迪不拉客:咋看的的导航跟我的不一样
正能量叶子4A7:老哥这是2.0的吗,裸车价怎么这么便宜
车是好车,相信大家都懂。
当初去4s店一看到凯迪拉克的外观一下子就爱上了,然后试驾一波(试驾车应该是改了v2的),心里就默念:就这辆了。
讲一下优点:
1.动力充沛以及操控无敌。2.0t懂得都懂,开的很从容,特别是过弯的时候,你会很有信心的入弯,而不用小心翼翼的降速入弯。直线拉爆,这个平时城市里挺少机会的,也就高速上面可以爽。高速开这车的感觉是真好,我爸也对此赞不绝口,还省油,最高开出5.9百公里,市区平时就10-11。
2.外观好看。太有辨识度了这车,泪眼大灯以及硬朗的线条,别去看网图,去4s店看看实车吧。
3.隔音。这车的隔音是真的好,除了模拟声浪有点吵。
4.底盘感受非常好。这个不好描述,我坐过的车不多,但是也还是能明显感觉到这车的底盘非常的舒服。
接下来讲一下缺点:首先就是后排空间吧,很多人诟病的,其实也没那么不堪。我只能说这车挑驾驶员的身高,我认为175以上的驾驶员挑这车要慎重考虑,因为我自己就是175,我调好位置然后坐后排的时候,我是可以接受的。当然,如果你说你的朋友父母都是180大汉,那当我没说,你直接pass掉这辆车去考虑ct5或者6吧。
然后就是油耗,这个还好,我开的不多半年也就5000公里,感觉不明显。说一个很少人注意到的,就是这车是国6b的,装了pgf,如果你选择去改装头段,油耗反而会低,我还没改,但是应该日后会考虑。
至于别人说的变速箱问题,我目前感觉不到 我感觉通用这个8at变速箱挺好的,也就一开始起步的时候反应有点慢吧,也就一点慢而已,油门还是很灵敏的。
最后,这车真的推荐给大家,除了身高175以上的,没办法 毕竟通用是反向空间魔术师,没有什么车是完美的。
懂车弟山东分弟:我就是186,偶尔还要带人,喜欢是真的喜欢,就是太憋屈了,一辆b级车坐着比我现在买的A级型格还要小这你敢信
儿了么:这个车改成2门四座,肯定火
用户4959829766291:感觉女生比较合适,现在在看的就是宝马125和凯迪拉克ct4,反正单身,连男朋友都不用带,父母也有车,买车就是自己开的,考虑这考虑那,买个面包车多好,能带一车面包人
上一贴有错,没法修改,只好删掉重打了,码字不易,如有疏漏请多担待!请各位友好讨论谢谢!
【动力表现】
动力充沛,舍得踩就有,尤其是开启运动模式之后(打到赛道模式深踩地板油,收油再踩,仪表上会显示出一个绿色的小齿轮)转速一直维持的很高,动力输出超高。(毕竟也没怎么开过更好的车)
【操控感受】
后驱车的常规优势嘛,前轮只负责转向,所以很精准,基本上指哪打哪,大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移,很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆,很爽的。
【驾驶感受】
座椅偏硬,支撑性较好偏好运动型,舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好,和车窗外面简直就是两个世界。
方向盘较沉,还比较粗(对比朋友的5系)对女性不是很友好,但是男生开的话很有驾控体验。
悬挂偏硬,舒适性较差,带来的驾驶质感就很好,支撑性很足,过弯没有明显侧倾。
储物空间除了前门板能放下毛巾之外,就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册,然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶,后排连门板都没有储物空间。
【综合油耗】
高速还是比较省油的,毕竟有闭缸功能,跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了,尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下,最高开过15L,日常平均12-13左右吧,还有就是油箱容积比较大嘛66L,加一箱大概在450-480之间。
【最不满意】
当然是空间了!175的身高,调好驾驶坐姿后,后排得锯腿了……头部空间也比较差,基本就和车顶挨着了。同事比较胖,每次坐副驾都要把座椅调到最后,还嫌挤(他后面没法坐人了)中控屏的功能比较弱鸡,不知道最近的OTA升级后是不是能好些。
仪表台前方异响,买车时候就响,感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。
【购车经历】
北方四线小城市,没有4S店,只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的(本来想买CT5的,钱不够)三家店行了一遍,拿着最低报价去了二级授权店,裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养,还不错哦!现在跑了1w6了将近,以上!请各位车友参考。
用户6455371709489:低配加装倒车影像麻烦吗? 会不会拆坏汽车上的零部件
潮流达人德鲁4G1:一家人身高在一米七或者一下可以满足吗空间
人走茶已凉498:B级车比A级车还小!
最满意的就是动力和操控,50:50关了esp给油就飘
缺点就是老生常谈的空间问题,我刚刚毕业工作的话这也不算问题,结婚还打算再买个车也就够用了,自己开那是真的爽
高機動試驗計劃:是23款尊贵吗尊贵一般要等多久啊
小李不喝茅台:真不错,大马力后驱
用户7162971143377:全款吗老哥
点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”【最满意】
凯迪拉克CT4无论在城市拥堵的街道上还是崎岖的山路上,CT4都能够带给驾驶者安心且令人满意的驾驶体验。
驾驶辅助与安全技术:作为一款高端车型,CT4在驾驶辅助和安全技术方面也是一丝不苟。智能驾驶辅助系统为驾驶者提供了诸多便利和安全性保障。例如,主动巡航控制系统可以根据前方车辆的速度和距离自动调整车速,大大减轻了驾驶者的压力。此外,车辆还配备了车道偏离警示、盲点监测、自动紧急制动等技术,能够最大限度地提升行驶的安全性。
购买建议:在车主的真实感受中,CT4无疑是一款堪比豪华品牌的出色之作。它所展示出的外观设计、内饰豪华感、操控性能和安全技术都表现出色。
提车一个多星期了,先说说小4的优点吧!
满意的是这个车的外观和动力,外观是豪华,镀铬中网,比熏黑看上去大气一些,它的一个动力还有操控是非常的不错的,整台车的一个动力呢,是有一个2.0T的动力总成,然后呢它的一个操控也是非常不错,指那打哪儿,可以说底盘非常扎实的车子,整体的一个转向的精准度是非常的好的,而且这台车的一个推背感也很明显,只要舍得给油,给你抬头的感觉,强烈的不得不说这台车真的是驾驶王者,加上这台车呢,是一个后驱,是非常的有一个驾驶乐趣的。
再说说它的缺点(当然我并不是很在意,一般没人坐)
不满意的是这个车的空间吧,空间上还是会有点的小的,特别是一个后排的空间有一些拥挤,后排确实能坐下3个人,并没有网上说的那么夸张,但是中间一个比较难受一些,并不是坐不下,只是不好放脚,中间有一个很大的凸起,对于175以上的人,他的头部空间确实比较小的,对我来说还行,毕竟我只有172。腿部空间还行,前排调好之后还有一拳多一点的距离,如果不在意后排空间的可以强烈建议入手,适合20~30岁的年轻人吧。
剩下的待使用一段时间之后再分享
用户4898300258356:今天刚买 豪华 全款落地235700
Best 进行时:后排平时坐两个人能将就吗
用户421407905666:兄弟,怎么样设置才能导航的时候音乐不断呀?现在导航声音起来,音乐就没了
终于成为了ct4车主,成为洗浴家族一员,十分荣幸!提车一周,来聊聊感受。
【购车经历】
缘。之前一直在君威gs和凯迪拉克ct4之间纠结,结果今年6月份的时候一时冲动竟然去下定了领克03的2.0T顶配(其实主要还是因为便宜……)结果一等就是两个月,等来了销售说没车并让我加钱换新款的消息🤬一怒之下要回定金删除好友,直奔ct4的怀抱,这就是缘分吧!感谢领克03(并不是)
【驾驶感受】
爽。轻重适中的的方向盘真的足够精准,比以前自己开的日系小车不知道高到哪里去了。底盘整体性很强,悬挂避震也没觉得很硬啊,反而挺舒适的。头一次开后驱,第一次掉头的时候真的有被惊艳到,跟前驱车真的是有区别……总之买了小4,心里的想法就是“开他!开他!开他!”值得一提的是刹车,刚开的时候不习惯,一踩就是重刹,所以磨合期还是要好好磨合一下自己😝
【动力表现】
劲。2.0T 237匹的数据大家都已经背熟了,现在说说实际感受。起步到还好,中高速真的很有力量,80往上提速也杠杠滴。但是毕竟新车,没舍得用力大脚油门(一会看看我的油耗就知道了),还是温柔的开一开,熟悉熟悉车,也让车熟悉熟悉我,等过了1000公里看我怎么收拾你😈
【总结】
“三好轿车”:主驾开着好,副驾坐着好,后排总比没有好。
Manphy:笑死我了,后排总比没有好
怀才不遇suger糖:青岛哪家店!老哥,我想知道!!同青岛求回!
X吴彦祖:七个多我刚刚订的豪华准备升级原厂二阶你觉得如何
【油耗】
油耗偏高
【驾驶感受】
驾驶感棒棒的
【动力表现】
动力强劲
【操控】
超控完美
【乘坐体验】
平时大多数时间都是上下班高峰期代步,油耗平均10个左右,隔音效果很好,运动座椅非常贴身。车窗一键升降没啥用,没有熄火自动关窗,经常忘记关窗。后排座椅很少坐人,但是偶尔还是可以的,只要不是前排后排都是180大个子都是可以的,毕竟只是车,又不是沙发,需要大空间的在家躺沙发多好。车身比较CT5等大中型车较小,超控非常好,不担心地下车库的弯弯拐拐。外观是真的帅,我是白色车,买来外观没任何改动,非常耐看。我觉得动力方面不需要多说了,毕竟动力是CT4的拿手好戏,同级少有比肩的,可以说是随叫随到,现在的语音交互让驾驶更加方便。
人间失格8563:落地多少呀楼主,我在ct4和s60两款纠结
用户9703462634469:我都干到18.6个油,高速4.7
轻描淡写9627:老哥,后排空间比不比出租车的后排空间大?
看了很久还是喜欢ct4,这一代凯迪拉克外观确实长在我的审美点上了,身为一个外观党根本拒绝不了,提车也是很曲折,最后还是以满意的价格提到了。也感谢媳妇的支持,让我满足的心愿。
动力方面不用说,相较于老车型肯定发动机参数小了,但是还是很猛,猛踩油门的那种发动机咆哮,车子猛向前冲的那种推背感,简直太喜欢了。
操控方面,这代凯迪拉克本身主打运动,都是强调50:50的车身配比,前置后驱,不过确实因为这一系列,这个车外观简直无敌帅,车身线条也好看,也是导致内部空间有一些问题的根本,反正我一个新手,操作很顺手,很快就上手,开上确实也很自信,车子的性能,让我开上根本不怕,至于网上说的什么极限操作的时候车身表现很好之类的没试过,也不会,我只知道正常驾驶很顺手,很好开。
安全性能,凯迪拉克车身本就比较厚重,防撞梁,安全气囊等安全配置都没有减配,安全很可靠。
空间方面,这个车子的诟病无非就是后排空间,很多人说有家庭的不合适,其实没有这么不堪,本人177,我调整好驾驶位后,后面和我差不多个子的朋友坐完全没问题,坐几个小时也没问题,更别说个子比较小的女生了,他的问题其实在于中间的拱包,也可以说这个车是个4座车,中间根本没法坐人,这点得承认。还有就是因为溜背造型导致的头部空间较小,人个子高了就会顶头的问题,也是大家诟病的一个问题,不过家里人个子就我最大,也就没有问题了。
至于说通用变速箱的问题,其实在这台车子上我没感觉出什么让我不满意的,可能是接触车时间短不懂,或者是爱屋及乌吧。
正如凯迪拉克所说的,所有的伟大都源于一个勇敢的开始,希望这个车也是我人生中一次好的开始
用户2585745358979:我最怕甩尾这车,加速怕打滑
小猪佩良:多少钱落地啊
男宾一位楼上请11:卡钳轮胎排气来一套?
【最满意】
1.外观很运动,紧凑豪华后驱的典型比例姿态,非常协调
2.较为强劲的动力输出,顺滑的变速箱让这台车非常好驾驶
3.可以做到简单的漂移定圆动作,驾驶乐趣很高
4.底盘动态反应很不错,车身一致性强,没有突兀的地方
【最不满意】
1.并没有配备LSD,在一些特定情况驾驶乐趣减半
2.内饰过于朴素,并没有运动元素
3.受限于车身结构后排乘坐空间较小
4.豪华品牌车型配置相对来说较少
总结:没什么好说的,认凯迪拉克这个品牌,觉得它好看的,不需要大空间的年轻人,不需要犹豫可以下手买。带来的乐趣应该是可以满足到的,但是同时在看三系的人,不要犹豫去买三系,这台车可能满足你一些其它需求,比如未来几年内家里会增添人口?
买不起GTI的阿兰车主:订好了CT4 ,等了三个月,涨价3万,直接退了定金提的高尔夫,与凯迪无缘
用户9001132908130:真后悔没有买ct4
悉达多M:豪华品牌里面配置算很不错的了!即使二线豪华里面也是!
对于CT4来说应该很多喜欢运动和驾驶体验的人都并不陌生,至少给我个人的第一印象就是ATS-L的升级车型。不过这一次外形上确实足够的时尚和运动,反正我是觉得确实要看起来比ATS-L要耐看许多。选择这款车最大的原因也是它最对的动力水平和操控,因为CT4确实在性能和操控基础上延续了ATS-L的优点,动力上也是通用最新的2.0T加上8AT的组合,237马力的感受非常直观,加速到底有没有6秒多我不确定,但是感官上来说要比同样是2.0T的宝马3系和奥迪A4L要迅猛许多。虽然没有国外那套更加强力的2.7T的动力,但就目前这套动力搭配后驱平台,绝对在驾驶体验上是绝对出色的。
不过运动归运动,这次CT4虽然内饰在整体设计上有了很大的变化,中控仪表也变成了悬浮式。但从整体的布局和结构来看,还是多多少少能找到ATS-L的影子,尤其是对于曾经有着一段长期驾驶ATS-L的人来说,基本上没有太多的惊喜感,用起来还算顺手。在整体配置上来说,CT4明显要丰富不少,主动闭式进气格栅、电动天窗、真皮方向盘、主动降噪功能,加上送你的最新凯迪拉克外形设计,这些对于美系车来说就已经很超值了,而且终端的优惠之大,让你很难相信。只是这辆车是找不到美式豪华感的,前排乘坐感受还算舒适,但是坐垫有些偏硬,或许是为了运动做的设定;接近2800mm的轴距并没有给后排更富裕的空间,地台隆起也很高,比ATS-L并没有好太多,如果对后排有需求的,想必也不会去买这辆车。
总之,这是一辆目前在市面上很难得还保存着后驱驾驶乐趣的车,而且动力表现很出色。如果对品牌方面没有特别需求,反而对性能和驾驶有兴趣的,那么这绝对是一辆值得选择的车,而且还是入门级的豪华品牌。
二当家是副帮主:ATS外观甩ct4一万条街,或者说根本就不能比
叼灬烟:外观没有比较的必要吧,我和我媳妇的眼光就完全相反
凯迪拉克CT4,外观是真帅,像鲶鱼张大的大嘴一样的多边形中网,家族式的竖型大灯,在夜晚也是颇具标识性,多棱线构造的流线车身搭配熏黑的18寸轮毂,真的是战斗气息满满,就这车往洗浴中心门口一停,它能不扎眼嘛,可以说是“想低调都难啊”;内饰的话,倒没什么亮眼之处,值得称赞的是内饰用料,用的塑料倒是很少,车子上能摸到的地方,都用软性材质包裹,中控上有大量的缝线搭配,配上真皮打孔的座椅,真是高级感满满;配置,这车配置中规中矩吧,前后雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、胎压显示、舒适进入、带腰托的14向调节的真皮座椅,可以说是朴实无华,把钱用在刀刃上了,但凡有点花里胡哨的配置,它都没有(比如多彩氛围灯);舒适性,大马力后驱、低矮的车身、偏向于运动的悬挂调校、18寸的轮毂+缺气续保胎,让这个车和舒适性说拜拜了,不过,值得称赞的一点,这车真皮座椅的支撑性和包裹性特别好,里面的填充物也软硬适中,起码驾驶人开着这个车进行个长途驾驶也不会感觉有多么的疲惫;动力操控,2.0T高功率发动机 237匹马力 350牛米匹配8AT变速箱,让它的零百加速做到了6.9秒,成功突破7秒俱乐部,可以说在家用车这个级别里,也能取得一席之地了,方向盘的转向反馈特别重,即使在舒适模式下,我需要原地调车,想单手打方向也还是比较费劲的,这对于普通的女性车主来说不是那么的友好,不过,这方向盘的反馈力舒适模式下和运动模式还真是不太明显,都那么重,不过这过重的反馈力,让驾驶人在行驶时,能感觉到车辆行驶到平稳性,清晰准确的指向性,在城市道路和高速超车时,进行个来回变道超车还是充满信心的,短小的车身尺寸,50:50的配重,让这个车的操控可以说是无可挑剔,看起来笨重实则灵活的很,简直就是“灵活的小胖子”,油门响应也还是比较迅速,不过很多时候都是光看转速高了,车子却没有那种一下窜出去的感觉,因为高功率发动机,所以在120~140的行驶速度时,再加速也还是有一定的推背感的,加速度也是比较快的(偷偷告诉你们,这车开个200往上也是稳得很);
缺点,这车空间小,是真的小,说它是五座车,还不如说是两座车,后排座位用来放放东西还出不多,我176 75kg前排调成我的标准坐姿(坐姿比较喜欢躺一点,也就是一点而已),后排,我再坐进去就很费劲,感觉拥挤不说,车顶还老蹭头发;中央挡把进行了一个金属拉丝的配饰,虽然看起来很有质感,但是在太阳特别大的时候,跑高速,那反光反的,真是怀疑人生,还必须得专门为了这个车,去买个墨镜;新车行驶了1000多公里,现在开着空调(内循环)跑高速,会有嘶嘶的漏风声,打开外循环声音则会消失,而且现在在怠速等红灯的时候,车身会有明显的抖动,还能听到水流声,特别清楚的那种(我多次以为车子的冷却管道漏水了,还趴地上去瞅);变速箱假性响应,就是显示换挡了,实则换挡动作还没完成,车辆转速拉高,模拟声浪嗷嗷的传进耳朵里,车子的推背感、加速g值却没有那么多明显,感觉有点“雷声大,雨点小”了;
油耗,因为有可变缸技术,跑高速目前最好油耗 5.6,综合油耗10.3(我本身驾驶风格就比较激进),不过上高速省油是我真的亲身体验过的,一箱油120~140巡航,跑个八九百公里很轻松;
性价比,不高,真不高,首先二手保值率特别低,新车降价也比较快,我新车之间就优惠了4w,所以,如果特别在意性价比、在意保值率的人,就不要考虑了
RTX4090:你是怎么看出像鲶鱼的?难道是隔壁菲斯塔改的文案?那叫钻石切割
头条用户:怎么也和鲶鱼没关系吧
优势:
1、市场优惠幅度比较大,25万元以内即可落地。
2、外形沿用了凯迪拉克家族化设计语言,前脸很有辨识度,整体外形有一种小号CT5的感觉,风格颇为精致,档次感方面对得起豪华品牌的身份。
3、内饰用料比较厚道,大面积软质以及皮革材料的应用营造出了典型的美式豪华感,细节方面显得比较大气。
4、操控性出色,转向精准,视野开阔,车头响应及时,市区内并线超车很有自信,高速过弯车尾循迹性也比较好。
5、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大,能给驾驶员很强的自信。
6、搭载的2.0T发动机有着237马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。动力参数在同级别来看很有优势,驾驶体验也很出色,起步深踩油门有推背感,爆发力十足,中后段动力储备也非常丰富,即便是高速上再加速能力也比较强,超车非常轻松。变速箱换挡逻辑清晰,升降挡都足够积极,平顺性表现出色。
缺点:
1、配置不够丰富,缺乏辅助驾驶功能,舒适性配置也不够丰富,愧对于顶配车型的身份。
2、后排腿部空间局促,基本上只有一辆普通紧凑型车的水准,身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促,实用性不高。
3、悬架偏硬,对于颠簸过滤不到位,舒适性一般。
4、百公里综合油耗超过10升,同级别来看是比较高的水准。