凯迪拉克CT4空间局促值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.64分“优秀”

首先要要先说明所以评分针对同价位车型，抛开价格聊车就是耍流氓。 车辆外观我认为已经是很好看了，包括身边的家人和朋友都是那么觉得。但是豪华版和尊贵版真的差距蛮大的，因为高配会有很多的黑化，虽然觉得黑武士很普通但是黑武士确实让人觉得帅。加上车身的线条，感觉很硬但又很柔。不过我个人还是认为ct5是最帅的。 内饰这方面因为我选的是浆果，确实会比全黑好看很多，但是氛围灯很不明显，让人感觉抠搜的。不过内饰还是很简洁，仪表台上方的包裹也让让我觉得很运动，外观上的感受还是很好的，但是有一点要吐槽，车机软件表现很一般，最主要就是语音呼唤这一块。我吃过大概六次语音指令，每一次它都听不懂，合着我说了快20年的普通话不行还是怎么样? 车子的配置如果说相比起同价位肯定是要差点的，例如这个后视镜可以下翻但是它不能折叠，手动都不行。还有电尾门之类的也没有，但是全车的无钥匙进入还是很好用，基本上你只需要把钥匙带在身上，但是你不需要把钥匙摸出来就可以解锁，自动上锁，开尾门之类的操作，这一点人性化做的很好。这车我觉得高配的情况下，最缺的也是稍微用处大一点的配置就是360，如果自己是新手或者真的技术很差，可以加装一个就很棒了。 空间和网上的车评是一样的，真的很小，好在我身高167我老婆162，这样子前排座椅一诺后排就大，身高太高的家里车又没有中大型轿车和SUV的我劝你别买。后排只能做两个大人一个小孩，因为后驱的关系后排中间位置的传动轴凸起来的包真的让它变成了4座车。 动力应该是同价位最高的，230匹左右350扭矩的涡轮车，其实车子的动力的选择上扭矩更重要，因为一般民用车的活塞行程差距不会太大，转速乘以扭矩等于马力，大家可以自行体会。很多厂家标注的多少匹马力和多少扭矩都是机头数据，没有计算传动损耗和变速箱齿比的影响，也就是最终的轮上马力和扭矩，哪怕到了轮上马力也有一个最主要的影响因素就是车身重量，老是看什么这个多少匹那个多少扭，没啥意思，最粗暴最简单的就是百公里加速，或者0-400米加速。 操控的话我没有试驾过同价位的车，不敢笃定，但是我认为ct4真的很棒。首先它的方向盘手感超棒，转向的时候方向盘的轻和重也是和车速挂钩的，你慢它就轻你快它就重。然后就是它的底盘我真的超喜欢，过减速带或者井盖会感觉硬一点，因为它避震调教的比较低，加上防爆胎和轮胎扁平比的关系（对比同价位）。在过弯的时候是能很直观的感受到它的侧倾真的做的很好很棒，简单点就是它虽然硬了一点点，但是它很稳很稳，我有一颗改装的心但是我并不想改它的底盘，最多最多我会想给它换个全长可调的避震，但是不会动它的悬挂倾角和防倾杆亦或者底盘加强件。轮胎网上有些车评人说抓地力不行，我现在是没过磨合期也没去大胆尝试，但是我只是个驾驶和改装的爱好者，并不是想着和谁竞技，没买之前是想换的，但是好像对于我来说没必要，够用了。它的变速箱如果你放在运动模式的话油门和变速箱响应真的很快，在运动模式这个换挡拨片可能有点多余，因为你的反应你的操作可能还没电脑程序来的快，跑赛道圈速就另谈了。哪怕是你在舒适模式，因为动力和变速箱调教的关系，日常超车真的不要太轻松。 舒适性前面有提到，它因为避震调教低，防爆胎还有扁平比40％的原因，过减速带或者坎坎坷坷会硬一点，但是这是可以接受的，不是说duang一下很难受的感觉。隔音同价位应该算是不错了吧，虽然没有双层隔音玻璃但也还行，但胎噪还是会比较明显，一样还是因为防爆胎和避震低的关系。 最后做个总结。首先想买它你哪怕是身高矮，但是家里又没有其他中大型轿车或者SUV，还真就是劝你别买了，或者说有好几辆车人手一辆那种。然后就是如果你喜欢驾驶，喜欢加速快或者过弯很稳健的感觉，买它，这个大玩具好香，这个价位算是最快的了，还嫌它慢你可以选择刷程序换进排气或者装限滑差速器，还有移植海外版ct4v发动机。在我看来，它不是一辆家用车，家用的还买它那可能没多久就买了，它就是一个大玩具，小两口小三口可以日常出去玩玩，自己一个人或者和朋友一起的时候可以去放肆，它就是适合年轻人。就像我哥说的那句话（他开530）我已经不是那个精神小伙了，他想要的只是舒适感和想加速的时候能提供动力。我一直觉得如果能在自己想做一件事的年纪去做到了，那就是最美好的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克ct4，在凯迪拉克内部应该算是ats的直接继承者，其定位却不同于ats，选择了面对豪华品牌入门级车型来竞争，虽然其宣传和定位都是突出运动性，而在我体验下来除此之外他还是有一些别的特点的。 首先是动力，2.0t+8at的动力总成，看参数十分充沛，实际体验的话，主观感受还不错，但比起之前的atsl无论是主观感受还是实际加速还是会差点，变速箱表现的话，平顺性非常好，整个驾驶过程中无论是走走停停还是急加速下几乎没有任何顿挫或拖拽感，值得一提的是，低速走走停停时油门的表现相当好控制，动力输出和油门行程标定的相当线性，比起同集团一些车型要强很多，不过美中不足的是，整体动力响应还是差了点，运动模式下有所改善，但还是达不到一个运动型车的标准，这点比较遗憾，整体上感觉动力总成的标定平顺有余，而运动模式下缺乏了一点暴躁，我认为在运动模式下完全可以牺牲一些平顺性来满足响应需求。 底盘整体表现不错，滤震层面，虽然整体偏硬，但过大的震动和过减速带之类的话很有柔韧感，小的震动会传递的比较明显，不过这点可能是由于高配车型的大轮圈导致的，运动性的话日常驾驶主观感受还不错，受制于情况没进行过于激烈的驾驶，不过转述一下朋友的观点表示运动性还不错，但原厂轮胎抓地力不够会拖后腿。转向手感好评，舒适模式下低速很轻，增益比较线性，运动模式下会加重但感觉依然很不错，比较有运动味。隔音方面，整体不错，风噪路噪的抑制比较到位，不过和ct5一样，模拟声浪无法关闭我不太喜欢，毕竟可能不是人人在任何时候都需要，发动机在怠速开空调时会有一些我觉得比较明显的震动，不过噪音抑制的还可以。 静态上，外观我觉得还挺喜欢的，感觉比起前代车型多了一份灵动，不过车尾我不太欣赏的来，内饰从图片上看感觉一般，但实车还是不错的，有一定的高级感。人机工程学方面，驾驶位置好评，调度还是比较多的，不过我感觉刹车踏板可能会偏高一点，而且这个方向盘相对于这个尺寸的车来说我觉得稍微大了点。后排确实就比较一般了，空间确实偏小，对于一般身高的人来说可能都略显局促，头部空间表现也一般，而且座椅本身上半部分有奇怪的凸起，不太理解。不过比起ct5来说，进入车内头容易撞到门框倒是有所改善，同时后驱的架构使得后排中央的隆起也比较高，不过即使如此我们也短暂了“塞下了”五个人没有问题。后备箱开口偏高，也不太好用。配置上，这台高配车型确实也就是够用的水准，没有很多高端配置，不过考虑到定位和实际定价也无可厚非。 总的来说，我认为ct4以其定位来说表现不错，比较好的兼顾了驾驶和动态舒适度，虽然还有一些美中不足，但整体表现可以给到好评，后排表现虽然很一般，但对手的入门车型也没差多少，同时比起他们来说ct4无论是在静态还是动态高级感上都要更好。同时对比自家同门师兄ct5的话，其机械素质层面差不多而后排同样不太好用，而ct4比起ct5要更灵巧更纯粹一些，在面对同门君威gs的话，除了后排空间稍好一点和更好的轮胎，ct4整体无论是驾驶层面还是“键盘值”都要更好，因此我认为在同集团内部相似定位的车型中ct4同样也是很有优势的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.5分“良好”

提车第一天 目前感觉方向盘有的重 空间是小点。驾驶的时候 膝盖碰到2边时间长有点疼

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.4分“良好”

配置方面还是有点差，动力在这个级别挺不错的，内饰一如既往的普通，空间表现较差，尤其是后排，但我还是比较喜欢

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，如果不刻意强调这是一台1.5T发动机的话，它的驾驶质感和2.0T发动机没有什么差别，无论是爆发力还是平顺性上，都表现出这个级别较高的水准。 2，外观时尚耐看，凯迪拉克CT4的外观依旧保持家族风格，这台车海外定位是和宝马3系一个级别，不过国内各种车型在车身尺寸上有所加长，这台车也就和宝马1系等产品同级竞争，也是同价位里面唯一的后驱豪华轿车。 3，有一定程度的性价比，优惠过后的落地价格不到20万元，纵置后驱布局加上AT变速箱，至少在硬件方面，它是这个价位里面的最厉害车子。 4，配置比较丰富，虽然是入门车型，但并不会有寒酸的情况，车联网、倒车雷达、安吉星这些功能都配备了，另外还有主动刹车和远程启动两个非常好用的功能。 【不满意】 1，空间小，主要是后排空间，一家人出行的话基本有些拥挤。 2，没有倒车影像，对于新手司机多少有些不方便。 3，内饰用料一般，没有豪华车该有的水准，并且还有较大的异味，影响舒适性。 4，减震器有异响，尤其是天气寒冷的时候，过减速带能够明显感受到减震器的吱吱声。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.03升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。 【优惠】目前现金优惠38000元。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

4分“优秀”

【满意】 最满意的就是这台车的操控，也是目前市场里唯一的后驱豪华轿车，虽然只有1.5T的动力，但是这套动力日常使用完全足够了，根本不用担心动力不足的情况，甚至大油门还会有甩尾的情况。另外就是这台车的外观很漂亮，比较符合年轻人的审美，紧凑的车身配合犀利的线条，让整车充满运动感。 【最不满意】 空间比较小，后排真的很小，厂家不如直接将这台车打造成双门轿跑车，或许更受市场欢迎，后排只能应急使用，如果想要家用的话，这台车不太合适。另外这台车的内饰并没有豪华车该有的设计，整体较为朴素。 【油耗】 目前这台车的综合油耗在百公里10升左右，作为一台后驱轿车来说，油耗不算太高，但考虑到只有1.5T的动力输出，这个油耗也不是最低。 【总结】 目前这台车有着3万元的市场优惠，整车落地基本在20万元左右，性价比方面挺高的，毕竟相比BBA的宝马1系、奔驰A级、奥迪A3L车型，这台车是唯一的后驱轿车，虽然空间小了点，但是操控方面更胜一筹。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.93分“良好”

自己的第一个车，开车几年，自己也不懂车。 买车一时兴起，看了差不多一个月，车展看了几次，看有没有眼缘的😂，结果没有。我爸让我买帕萨特，迈腾，我自己看了途观L，都不喜欢，这中从没有深入了解过哪个车，直到看到这个ct4，从各种因素上选了这个车。 因为朋友同事也买了这个车，他对比过昆明几个店，又看过懂车帝的价格，所以我用他朋友的价格和条件在基础上加点东西去4s店谈，能答应我就签，不然转身就走，并且是先微信上谈好的，所以购车很快！差不多几个小时结束。（全部落下来差不多22w不到，总的12次保养，什么折叠耳朵啊，护甲乱七八糟的一堆东西） 外观： 不是很大气，但是优雅的像一个谦谦君子。选中这款车这是其中很大的因素。 内饰： 简洁明快，就喜欢这种，钢琴按键的功能设计的很到位，很方便控制 配置： 买的时候不是很注重，现在也不清楚，大家都说不错应该不错，0-100真的很轻松,比我爸的林肯来劲，应该说大多数车。100以上会感觉慢慢后劲不足。 空间： 这个车都知道最大的不足了，外尺寸明明不小，但是就是内部空间很拥挤。空间小在几个地方:1后排，1.75以上的人进入会头发擦顶，后排适合两个大人一个小孩，三个大人不管瘦胖都挤。2后备箱空间小，一个大密码箱，2个小的就没有空间了，并且尾箱顶裸露的没有隔音板，太省了。上面裸露的螺丝会刮到行李。3是车内后门上竟然没有放水杯水瓶的空间，这一点是我最痛恨的，很不方便！ 其它没什么好说的

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.64分“良好”

【动力表现】 人生第一辆车，动力方面还是很可观，给油就跑，油门响应灵敏，加上模拟声浪美滋滋，20出头的车这个品牌加动力还是可以的 【操控】 操控方面，个人感受非常满意，指哪打哪，适合我们年轻人 【油耗】 油耗高速大概8个，城区就11个了，加上现在95的油价，油门都不敢放肆踩了 【购车经历】 从小就喜欢凯迪拉克，外观帅气，钻石切割，棱角分明泪眼式大灯，美式肌肉车，颜值爱了。 2020年看的，当时懂车帝上填了电话，就被恒信邀约过去了，一眼就相中，前前后后去了五次才把小4接回家，21年一月提的 。当时落地24了，我真是个大冤种，再加一两万可以上ct5了，打算明年置换了ct5 说一下〖缺点〗 第一点，后排没得话说，“双门四座”和马三差不多吧（我没去看过马三，但听说也小）1.75就别想坐后排了，还好我家里人都没有超过1.72。 第二点，发动机怠速轻微抖动伴随声响，这个倒不是经常遇见。 第三点，内饰一般，无液晶仪表，ct4要改仪表价格贵的出奇，而且是单色氛围灯，也要自己后期改装。 总结，颜值高拉风，动力足，操控好，就是油耗高了点，空间小了点，1.75就别考虑了，内饰一般般。 适合年轻人，后排坐人时刻少的，希望能帮到有意向的朋友

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

提车3天开了500公里 先说优点 1价格：CT4豪华版优惠力度很大，与CT4其他型号或者CT5比性价比最高。与国内一线品牌比价格低不少，适合预算不足，又不想放弃品牌和运动性能的车友 2外观内饰：整车外观运动范很足，个人很喜欢。内饰真皮为主 廉价感没那么强烈，毕竟20W出头的车 想做到天花板那是不可能的。喜欢的星空蓝得全国调车还优惠少，只能买白色了，正在贴梦幻灰魅紫的膜~ 3性能：2.0T高功率，借道超车时比较随心所欲。跟的上年轻人开车风格，深踩油门时有虚拟声浪 这个因人而异有的喜欢安静有的喜欢声浪，个人更喜欢安静些。 缺点 1空间：确实局促，作为中型车内部空间甚至比不过紧凑型，但是作为单身男性来说 空间不作为个人购车条件，够用就行 2性能：不深踩油门的情况下起步很慢，必须得深踩油门才能体验零百6.9S的提速感觉 3异响：中控台右前方在踩油门时偶尔会出现吸溜声，像是吸饮料吸到底时那种声。 4操控：方向盘较重，个人更喜欢重些的，因人而异。解锁车门很麻烦必须得按两下解锁，才能解锁全部车门。不然只解锁驾驶位。AUTOHOLD好像每次启动后默认不启用 5.最近提示了一次转向动力不足，实际转向感觉没啥差异，心里有点担忧

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观方面，肯定是最满意的。帅的嘛。也是为了这个黑色等了足足三个月。 内饰的话，还是超出了我的预期的，本身我也不是很喜欢大屏之类的。这个内饰算是简单干净吧！毕竟以前开的是大众? 配置的话，店里送了电折耳。要是再能有液晶仪表就好了，其他的话就这个价位来说真的是该有的基本都有了。 空间表现，很小?，买之前也有了解。不过好在后排不怎么需要拉人。也没有长时间乘坐的需求 操控和动力方面。方向盘指向精准，但是相对较重。发动机动力还是挺强劲的，就是这个变速箱的换挡逻辑还是不太聪明。 正好有熟人也是那几天提车，她提的325li。就约了时间试了下她的宝马。不得不说，宝马的发动机和变速箱的匹配，真的很顺畅。方向盘轻盈精准。不愧是宝马。 油耗表现，现在平均到9-10和油吧。对于这个动力的车来说。中规中矩，起码不算是油老虎了（之前家里人一直不同意买凯迪，就是“听说”很费油）? 还有还有，最喜欢的一点是这个音响和前排的隔音玻璃以及主动降噪之类的功能。日常开起来配合上广受好评的底盘的行驶质感。开起来真的特别舒服?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个多星期了，先说说小4的优点吧！ 满意的是这个车的外观和动力，外观是豪华，镀铬中网，比熏黑看上去大气一些，它的一个动力还有操控是非常的不错的，整台车的一个动力呢，是有一个2.0T的动力总成，然后呢它的一个操控也是非常不错，指那打哪儿，可以说底盘非常扎实的车子，整体的一个转向的精准度是非常的好的，而且这台车的一个推背感也很明显，只要舍得给油，给你抬头的感觉，强烈的不得不说这台车真的是驾驶王者，加上这台车呢，是一个后驱，是非常的有一个驾驶乐趣的。 再说说它的缺点（当然我并不是很在意，一般没人坐） 不满意的是这个车的空间吧，空间上还是会有点的小的，特别是一个后排的空间有一些拥挤，后排确实能坐下3个人，并没有网上说的那么夸张，但是中间一个比较难受一些，并不是坐不下，只是不好放脚，中间有一个很大的凸起，对于175以上的人，他的头部空间确实比较小的，对我来说还行，毕竟我只有172。腿部空间还行，前排调好之后还有一拳多一点的距离，如果不在意后排空间的可以强烈建议入手，适合20～30岁的年轻人吧。 剩下的待使用一段时间之后再分享

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

这个价位配置和性价比真的没话说，又是二线豪华，外观又很帅回头率老高了。前排空间很舒服，但是后排是真的小，我一米八坐后面顶脑袋，网上说后排空间小并不是空穴来风，但是买这车谁是为了后排，要不然直接上ct5，或则xt。单纯为了买菜家用整个几万块的SUV也挺香的。关键是买自己喜欢的就好了，一买车肯定会出现没车的人和你谈什么保值率，油耗，开什么玩笑呢，我都买凯迪拉克了还在意保值率？和我一个刚买新车的人扯卖车的时候不保值，搁这闹呢？凯子2.0t发动机拿个公路大妈来和他比油耗，怎么不说说凯子一脚油尾灯都看不见了。（我遇上的有车的人基本上都和你互相探讨各自车的优缺点，就特别是那种没车的人一个劲的跟你说缺点，说怎么不加点钱上ct5，如果你买ct6他又会说怎么不加点买高配，加着加着劳斯莱斯都加出来了）一个二十多万的车又不是几百万要求全满足那肯定也不是这个价位了。（这车定位已经很明显了，就是驾驶乐趣和动力，缺点就是空间小，内饰还不如几万的国产车花里胡哨）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.61分“良好”

缺点吧就是空间小，但这其实也不是缺点，但是万一用到没办法了，视线不太好a柱和d柱挡视线在山路上还有看后方来车的时候很难受，动力挺强，但是大脚油门涡轮介入的时候很突兀，市区超车对预判很难掌控，相对运动模式反而换挡又快又稳，轮胎应该算是很不好了吧，所以对比试驾过的福克斯，ps4轮胎加上短轴距60码开起来比ct4更贴地，过弯更像一辆卡丁车的灵活感，对比03，ct4的轮胎更薄，防爆胎更颠，仅仅说第一观感03的确比ct4有更强的地盘过滤性带来的高级感，但我相信换个舒适胎或者性能更好的轮胎ct4也不错，高速上速度快起来了豪华品牌的质感应该就能凸显出来了吧……?，内饰上来说运动感还是挺强的，不会有廉价感，但个人体验觉得少了点氛围感科技感，不如别克的联屏设计，好处是时间长了这种内饰还是一个感觉不容易腻，几年以后都是大屏的时候也不廉价，经典的风格. 开了大半年了这车，总的来说下主观感受，这车空间小，但是车不小，轴距和长车头摆在这里其实开起来不是那种灵活A级小车的感觉，更加适合偏向于喜欢高速稳定质感的人，高速过弯也是很有信心的?还有一坐进车内没有那种走就走的爽快感，可能是手刹的位置在左手中控那吧，启动等转速也得半分钟一般，对比开过的大众机械钥匙也是一气呵成自然就在几秒内就走了，所以频繁通勤的还是不太合适，比较配合在一个风和日丽的下午，整装待发踏上一段说走就走的旅行的惬意感。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.6分“良好”

外观内饰没啥好说的，反正就那个样子大家都看得到，喜欢的人自然觉得好看。配置方面基本豪华就够了，顶配一个是车少，再一个就是大轮毂加薄胎鼓包的风险实在是太大了，还是小点的轮毂省心省事，不然路上过个坑都担惊受怕的也没必要。空间方面我只能说确实是小，前排后排都小，而且也很窄。但对我自己来说不高不胖的倒也够用，单纯为了空间再加几万上CT5也觉得没啥必要。再一个就是单看外观来说个人还是喜欢CT4多一点，到店的时候也正好有想要的颜色就直接定了，而且那会CT5的豪华正好没有减配了音响，所以买CT4的时候还是蛮坚定的。市区油耗基本9到10之间，晚高峰下班堵车的时候是真的闹心，我平时高速跑的多基本就6点几的油耗，最好的一次跑出来了5.2。操控反正跑县道的山路还是很灵活的，无论转向还是超车都是说走就走，还是挺满意的。