个人喜欢黑色,特斯拉的黑色非常美观,特别是洗干净的时候,很亮。
续航里程也很棒,上海开到青岛,也就充了三次电,并且充电很方便,无论是超充还是第三方,完全不用担心,动能回收是绝对法宝。
智能化的话感觉最喜欢的功能还是屏幕里的小彩蛋,有限定主题。还有我最喜欢的方向盘加热,绝对是女生冬天的暖心功能。
特斯拉还有很多小秘密,需要慢慢探索,在交付的时候也可以多问问销售。个人还是喜欢自己在三方平台刷一刷,刷到什么新功能立马试一试,比如投屏功能,解决了很多问题,方便好用。
我觉得特斯拉没有什么缺点,开起来绝对人车合一,简洁大方,非常喜欢。自动倒车对于刚开始开车的小白也绝对是最有用的功能之一,而且停得比自己好。
内饰真的一言难尽,纯毛坯房,装修花了不少钱,提取挺好的,续航可以,市区可以一比一,黄金右脚,过减速带很颠,一个人开没问题
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.21分“优秀”外观无敌帅,内饰用料还行,但毫无性能氛围感,氛围灯也没有,也没有性能版的点缀。后排空间一般般,能坐人,操控性能满分,基本上找不到对手,续航表现很满意,比蔚来靠谱很多,动能回收开个一天基本就能适应。
火星人9527:我个人是不太喜欢那种花里胡哨的氛围灯容易分散注意力
王之謙_:我装的雷雕,效果很好哦
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.89分“优秀”动力凶猛,操控非唱棒,续航实在,基本就是一比一。原来是黑色,现在贴了蓝色膜。
外观非常符合我的审美,而且那个19零重力轮毂就是我的最爱。
内饰用料实在,简洁好用,非得那么花里胡哨才是豪华?15个喇叭音响效果很好,比那些贴牌货更好,座椅虽然是仿皮,但是说实话本人非常反感动物活皮,觉得非常残忍。
智能化虽然不是and芯片,但是阿童木也已经秒杀一众的8155堆算力,毕竟系统是自己,闭关更容易优化。
开了四万公里,没有任何毛病,可能是我运气好?
加速凶猛,路上见谁秒谁。就是后排有点颠,但是前排就是路感清晰,指向精准。
用车成本,基本不用保养,然后老的进口毛豆3置换,有送15000公里超冲,再加上家充,毫无里程焦虑,充电焦虑。
我个人认为3比y好看,侧身线绝美,整体更具有科技运动感。
在智能这块,不得不夸一下自动辅助驾驶功能,简直不要太棒,特别是长途开高速,解放双脚的疲劳!
续航这块也超出了我的预期,春节回家开回去毫无补能焦虑,掉电慢,而且充电布局广,全程无压力。
对于毛孩子也是非常好的选择,短暂离开一下开启宠物模式就好,让狗狗非常舒适呆在车内。
如果非要说槽点,就是避震,过减速带是真的颠!不过听说升级版的已经改良很多了。
机器猫不会梦到野比大:Y就是屁股太大了,像个鼠标,不喜欢
無風也能起浪6803:买车的时候有没有另外发钱加装自动辅助驾驶模式?
首先动力优秀,操控等方面能有很好的驾驶感受,续航这方面也是不错,充满能有将近五百公里,前排很舒适,但是前面腿长的,后方就空间不大好了。
《 上下班代步车 》
充电时间:直流电一小时充满
续航:还算欧克 满足周边
动力表现:随叫随到 指哪打哪
智能化:中控iPad操作 不算复杂
最不满意:减震太硬 嗝屁股
购车经济:有预算 货比三家
提车价格:不太贵也不便宜
驾驶感受:德芙 纵享丝滑
最满意:接待4s小姐姐很美丽 推背感十足
范er哥:
若花花吹雪:最满意:4S小姐姐美丽,推背感十足……等等,信息量有点大,让我捋一捋。
擦鸟屎的小鲜奶:精油开背,凯迪拉斯
外观蛮合胃口,配置感觉挺好的该有的都有,很多功能配置自由度蛮好的,续航方面表显感觉挺放心的,智能化方面没得说,高架AP跑的比我标准好多,始终在路中间,跟车距离跟车况处理很好,亲身体验感觉非常值
动力敏感,就算是舒适模式,敢踩也是一脚就出去了,缺点就是太快,反应要快,不然车流量大的话,一个不注意就贴上去了。
智能化程度很高,细节处体验很好,自动驾驶比我开的还要稳。
手机app也很好用,车机跟手机应用的视觉交互感觉都很不错。
续航表显439,没细算过,很耐用,充电到80%真的太快了,提前导航去充电桩,预热电池十分钟出头就可以出发了。
车厢过热保护挺好的,不太担心车里温度太高,物品起火什么的或者晒坏什么的。
整体感觉很值,再买的话应该还会继续选择特斯拉。
Vladimir22:这价格是23.59+8k颜色吗?
搬砖的豆子:24万?降价了?
周胖子156:单踏板模式遇到复杂路况及不友好,我试驾了3次也没打消这个顾虑,下了订单不是很愿意提
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.79分“良好”单身年轻男士的首选。
颜值还算优秀
动力无敌。
车玻璃太透了,得贴膜,不然从外表看里面,一清二楚,一点隐私也没有。
续航能力比较好,没有家冲,每天都有十来公里的通勤,有时会更多,经常无脑地板电,耗电量大,我驾驶习惯比较激进,所以十天内基本上都会冲一次电。
一一一一2098:你这样开续航三百吗
用户2936994801693:去加油站拉仇恨?
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.29分“优秀”颜值可以,非常满意这个红色,加速凌厉,续航也不错,内饰乍一看很简陋,但是实际用下来觉得做工还可以。一个人开空间足够了,偶尔带娃不带老婆也完全胜任。3.3秒,对于不太富裕的老男孩来说,真的是充满快乐…
头条用户:红色会被二手商压价
火星人9527:马上要出一款漫威红真酷
YU爸:红色好看,
标准通勤车,自己车库安装了充电桩,没有里程焦虑。外观没得说,够年轻,晚点再贴个改色膜就完美了,内饰就是个毛胚房,喜欢简洁,也喜欢自己一点一点装饰这个毛胚房
动力强劲,智能化便捷,外观动感个人很喜欢,新趋势,车这种事物都是个人喜好,开到目前为止无任何毛病和问题,续航方面本人一直在市区开,缓行模式+单踏板保持模式,适应了之后非常香,续航与表显成正比!(6000公里的真实续航)总体来说非常满意!!!不必夸,不必黑,现实中个人真实体验和感受!其他没了! 验证车主还要发表这个?让我再写100多字,我也写不出了,就这样!!
头条用户:标续版本真的能开468千米吗?我纠结想等长续航
常熟比亚迪泰晨高晓伟:兄弟,车漆薄吗。
情入药鸭:满电好像只有420左右
外观在多年后应该也不过时,操控指哪打哪,开了七个多月2.5万公里了安全行驶无事故,就上一个陡坡底盘太低蹭了侧边裙塑料件问题不大也不用换。平常上下班60km一天路程+江浙沪附近城市跑业务+周末去桐乡丈母娘家来回120km。这些用车场景续航完全够用,平常基本上都是家充提成表显439现在433了,不过也感觉不出这点点缩减。缺点就是夏天椅子捂汗,后排略小,悬挂太硬了刚刚开的时候开300km感觉我的腰都硬了。。。现在已经习惯了,驾驶模式一直用的缓行红绿灯等车重踩刹车也能自己刹住单踏板始终掌握不好放踏板距离可能我距离感比较差。。总结从油到电的第一辆电车比较符合心里预期还挺满意对于我这种日均110km的人来说非常划算,开个四五年就够本了。经济条件允许了再换自主品牌试试
点评车型:
2020款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.64分“良好”特斯拉只要在城市内用车,我觉得没问题,因为自己家里装了一个充电转,所以充电很方便,一周冲个两次到三个吧,基本都是在晚上时候充。续航我觉得很够用,反正不跑高速,有啥可怕的,一般来说没得问题。说说驾驶感受,不得不说电车的加速真的绝了,跟燃油车一样,真的是踩了电门就走,根本没有任何迟疑,真的很爽,操控的话,我对电车没这讲究,只要我开着舒服就行,更何况加速那么猛,这乐趣足够体验了哈哈哈哈。车内的静谧性极其好,太安静了,所以在转弯的时候有轮毂发生异响能清楚的听到,这车的转弯半径也挺大的。配置的话,我觉得一般吧,就是一些常规的配置,而且也没说好用到哪去,但是不难用就行了。内饰的做工是真一般啊。
2022款 特斯拉Model 3 后轮驱动版【满意】
1.首先,这台车是30万以内综合素质最高的电动轿车,无论是续航、动力以及品牌实力,基本上是标杆的存在,动力很强,如果从燃油车切换到这台车上,需要适应一段时间,更强的动力输出超车、起步更加从容自在。2.储物空间比较出色,因为没有发动机的存在,这台车拥有除后备厢外的前备厢,能够装在更多物品。3.科技感更强,无论是简约的内饰,还是智能辅助驾驶方面,Model 3表现的都是很不错的,车机运行流畅,显示效果也细腻,凸显档次感。4.维修保养很便宜,这也是很多电动车的优势,日常充电成本也很低,相比燃油车确实更划算。
【不满意】
1.做工不太令人满意,零部件之间的间隙忽大忽小,感觉生产过程很随意,并没有“匠心”精神。2.方向盘的轻重设计不合理,开起来就像玩具车一样,还是需要适应的。3.后排空间比较小,并且有一定的异味,舒适性不足。4.隔音效果不好,因为是电动车的缘故,风噪和路噪会被进一步放大。
【能耗】官方续航556公里,冬季和夏季开空调的话,最大续航基本在350公里左右,有一定的缩水,如果不开空调的话,续航可以达到480公里左右,百公里电耗在17kWh左右。
【优惠】目前无优惠。